تقرير الرئيس التنفيذي - أغسطس 2019

الغرض من هذا التقرير الشهري للمدير التنفيذي هو إبقاء مجلس الإدارة والجمهور على علم بالأحداث الهامة والمعالم المتعلقة ببرنامج السكك الحديدية عالية السرعة. على الرغم من عدم عقد اجتماع لمجلس الإدارة في أغسطس ، إلا أنني أريد إبلاغ أعضاء المجلس بالتقدم المحرز مؤخرًا على عدد من الجبهات المهمة.

على وجه التحديد ، كانت هناك عدة تطورات مهمة خلال الشهر الماضي وأعتقد أنه سيكون لها تأثير إيجابي على تقدمنا في المستقبل:

تعيين NEPA

• في يوليو ، أبرمت الولاية والإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) مذكرة تفاهم تسند إلى الولاية مسؤوليات المراجعة البيئية لـ FRA بموجب قانون حماية البيئة الوطني (NEPA) في إطار برنامج يُعرف باسم تعيين NEPA.
• مع تعيين NEPA ، يمكننا الآن المضي قدمًا في استكمال الموافقات البيئية لجميع مشاريع المرحلة الأولى بين سان فرانسيسكو وآناهايم ، والتي ستسمح لنا بمواصلة تقدم البناء في سنترال فالي وتلبية التزامات المنح الفيدرالية الخاصة بنا.
• يسمح تعيين NEPA للهيئة بإكمال عملية المراجعة البيئية بطريقة أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة مع الحفاظ على نفس المستوى من المراجعة الصارمة والفرص للمساهمة العامة.
• تعد كاليفورنيا الآن الولاية الوحيدة التي لديها تعيين NEPA لكل من مشاريع الطرق السريعة والسكك الحديدية. بموجب تعيين NEPA ، ستدخل وكالة النقل بولاية كاليفورنيا (CalSTA) والسلطة "مكانة FRA" لتوفير نفس المستوى من الإشراف والمراجعة المستقلة التي قدمتها FRA في الماضي.
• من المهم أن نلاحظ أن وكالة الرقابة المالية لا تزال تحتفظ بمسؤوليات معينة وسنعمل عن كثب معهم لتنسيق جهودنا للمضي قدمًا.
• لقد أنشأنا "فريق تعيينات NEPA" للعمل مباشرة مع فرق المشروع والشركاء الفيدراليين لإبلاغ عملية صنع القرار بالمشروع وتوفير الإشراف المستمر.
• سنقوم بإطلاع مجلس الإدارة على هذا التطور في اجتماع مجلس الإدارة في سبتمبر.

تسوية مع Kings County

• في 15 أغسطس ، أعلنت السلطة ومقاطعة كينجز أننا قد وقعنا ثلاث اتفاقيات رئيسية من شأنها أن تمهد الطريق لإحراز تقدم كبير في مقاطعة كينغز في الوادي الأوسط.
• كانت الاتفاقية الأولى عبارة عن تسوية ستؤدي إلى رفض الدعوى القضائية النهائية المعلقة بموجب قانون جودة البيئة بكاليفورنيا (CEQA) ضد سلطة فريسنو لقسم مشروع بيكرسفيلد الأثر البيئي
• تقرير / بيان الأثر البيئي (EIR / EIS).
• كما وقعت الهيئة ومجلس مقاطعة كينغز اتفاقيات تعاونية تتعلق بتنسيق جهود البناء الجارية في مقاطعة كينغز ، وصيانة العديد من مشاريع فصل الصفوف التي تعبر طرق مقاطعة كينغز.

افتتاح فصلتين في مقاطعة ماديرا - شارع 8 وشارع 11

• يسعدني أن أبلغكم أنه في 31 يوليو ، افتتحت السلطة ومقاول CP 1 لدينا ، Tutor-Perini / Zachry / Parsons ، جسرين علويين تم تشييدهما حديثًا للسماح بمرور حركة المرور عبر نظام السكك الحديدية عالية السرعة.
• سيؤدي فتح هذه المعابر إلى تقليل التأثيرات على مواطني ماديرا أثناء البناء وسيوفر معابرًا آمنة عبر مساراتنا عندما تعمل قطاراتنا بسرعات عالية عبر الوادي.
• يبلغ طول شارع 8 110 أقدام و 44 قدمًا عند أعلى نقطة له ؛ يبلغ طول شارع 11 أكثر من 100 قدم و 43 قدمًا عند أعلى نقطة له.
• هذان هما معالم المشروع الهامة.

منتدى الصناعة للمشتريات وأنظمة التتبع

• في الخامس من أغسطس ، حضرت أكثر من 90 شركة منتدى الصناعة في ساكرامنتو والذي تم تصميمه لتوفير مزيد من المعلومات حول مشتريات المسار والأنظمة. كما تضمن المنتدى ورشة عمل إعلامية للأعمال الصغيرة.
• كما تعلم ، بدأنا عملية الشراء للبحث عن مقاول التصميم والبناء عن طريق إصدار طلب المؤهلات في 17 يوليو. من المقرر تسليم بيانات المؤهلات إلى الهيئة في 3 أكتوبر.
• نتوقع القدوم إلى مجلس الإدارة في نوفمبر للمضي قدمًا في الخطوة التالية لإصدار طلب العروض لمقدمي العطاءات المحتملين.

توعية الجمهور بالبدائل المفضلة في شمال كاليفورنيا

• أجرى فريق شمال كاليفورنيا التابع لنا توعية مكثفة حول البدائل المفضلة الموصى بها من قبل الموظفين من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه ومن سان خوسيه إلى أقسام مشروع ميرسيد.
• منذ إصدار توصيات الموظفين للبدائل المفضلة في يوليو ، عقدنا اجتماعات مجموعة العمل الفنية مع موظفي الوكالة ، واجتماعات مجموعة العمل المجتمعية (المكونة من قادة المجتمع والمنظمات في مناطق جغرافية مختلفة في الممر) ، وتم تقديمها في مجالس المدينة ومجالس الإدارة. من المشرفين ، ومجموعة Local Policy Maker Group (المكونة من مسؤولين منتخبين من كل مدينة على طول ممر Caltrain من سان فرانسيسكو إلى جيلروي) ، وأصحاب المصلحة الآخرين والهيئات السياسية.
• لا تزال جهود التوعية جارية وستبلغ ذروتها في اجتماع مجلس الإدارة في 17 سبتمبر في سان خوسيه حيث من المقرر أن ينظر المجلس في البدائل المفضلة الموصى بها من قبل الموظفين لاتخاذ إجراءات بشأنها. ستكون هذه خطوة رئيسية في دفع التزامنا الفيدرالي بإكمال المراجعات البيئية بحلول أو قبل ديسمبر 2022.

تعيينات مجلس الشيوخ في مجلس الإدارة

• يسعدني أن أشارككم أن رئيس مجلس الشيوخ الموالي تيم ، توني أتكينز ، قد قام بتعيينين في مجلس الإدارة.
• الأول هو تعيين هنري آر بيريا ، الأب. كان السيد بيريا منذ فترة طويلة مؤيدًا لبرنامج السكك الحديدية عالية السرعة في فريسنو ، حيث عمل كمشرف في مجلس المشرفين في مقاطعة فريسنو.
  الإجراء الثاني كان إعادة تعيين المدير إرنست كاماتشو في مجلس الإدارة. خلال فترة عضويته في مجلس الإدارة ، لعب المدير كاماتشو دورًا رئيسيًا في الإشراف على انتقال المشروع من التسليم إلى البناء وما بعده.

التعيينات الأخيرة في المناصب التنفيذية الرئيسية

في 20 أغسطس ، أعلن مكتب المحافظ عن التعيينات في العديد من المناصب التنفيذية الرئيسية. يسعدني أن أرحب بهؤلاء المهنيين الرائعين في الهيئة. سوف تستفيد الهيئة بشكل كبير من أخلاقيات العمل الجماعية والمهنية والموهبة. يشملوا:

• تم تعيين أليسيا فاولر كبير المستشارين وقد شغلت منصب نائب الأمين والمستشار العام في وكالة النقل بولاية كاليفورنيا منذ عام 2015. كانت مساعد المدعي العام الأول في وزارة العدل بكاليفورنيا ، مكتب المدعي العام من 2008 إلى 2015 ، حيث كانت نائبة المدعي العام المشرفة من 2001 إلى 2008 ونائبة المدعي العام من 1994 إلى 1996. كانت أليسيا مستشارة الموظفين الثالثة في وكالة التجارة والتجارة بكاليفورنيا من 1998 إلى 2001 وشريكة في Orrick، Herrington & Sutcliffe من 1990 إلى 1994 حصلت على درجة الدكتوراه في القانون من كلية الحقوق بجامعة سان فرانسيسكو.
• ميليسا فيغيروا ، رئيسة الاتصالات الاستراتيجية. شغلت منصب نائب وزير الاتصالات والتخطيط الاستراتيجي في وكالة النقل بولاية كاليفورنيا منذ عام 2015. وكانت نائبة وزير الاتصالات والشؤون الخارجية في وكالة الأعمال وخدمات المستهلك والإسكان من 2013 إلى 2015 ، ونائبة وزير الاتصالات في الولاية و وكالة خدمات المستهلك من 2011 إلى 2013 والسكرتير الصحفي لسيناتور ولاية كاليفورنيا جو سيميتان من 2009 إلى 2011. كانت ميليسا منتجة لمشاريع المستهلك والخاصة لتلفزيون KCRA-TV من 2006 إلى 2009 ومنتج نشرات الأخبار لـ KSBY 6 من 2002 إلى 2006.
• تم تعيين مارجريت (ميج) سيدروث مديرة للتخطيط والاستدامة. كانت مديرة الاستدامة وقائدة الممارسات في WSP منذ 2011 ، حيث كانت مديرة الاستدامة ومخطط النقل منذ 2002. كانت مخططة عبور في شركة URS من 2001 إلى 2002 وشريكة في PADCO Inc. من 2000 إلى 2001 حصل ميج على درجة الماجستير في التخطيط الحضري والتخطيط من جامعة إلينوي في أوربانا شامبين.
• تم تعيين كريستين إينوي مديرا للهندسة. عملت كوكيل وزارة في وكالة النقل بولاية كاليفورنيا منذ عام 2017. عملت كمدير مشتريات عقود رأس المال في هيئة السكك الحديدية عالية السرعة بكاليفورنيا منذ عام 2016. كانت مديرة مشروع في وكالة النقل بولاية كاليفورنيا من 2014 إلى 2016. كريستين شغل عدة مناصب في وزارة النقل بكاليفورنيا من 1989 إلى 2014 ، بما في ذلك منسق السكك الحديدية عالية السرعة ، والاتصال الإداري لكبير المهندسين ، ومدير المشروع ومهندس النقل المشرف.

شكراً لك وحظاً موفقاً لباربرا روني

أردت أن أخبرك أن نائبة مدير التشريع لدينا ، باربرا روني ، قد تم تعيينها مديرة لمكتب كاليفورنيا للسلامة المرورية. إنني أقدر بشدة احتراف باربرا وإسهاماتها العديدة في السلطة خلال السنوات الأربع التي خدمتها هنا. نتمنى لها التوفيق في منصبها الجديد.

تسوية مع مقاول التصميم والبناء لحزمة البناء 1

• في السادس من أغسطس ، وقعنا اتفاقية تسوية مع Tutor-Perini / Zachry / -Parsons (TPZP) لمعالجة سلسلة من تكاليف التأخير المرتبطة بتأمين حق المرور ونقل المرافق واتفاقيات الطرف الثالث لـ CP 1. وفقًا لتفويض من سياسة السلطة ، أبلغت رئيس مجلس الإدارة أنه تم التوصل إلى هذه التسوية.
• من خلال هذه الاتفاقية ، قمنا بتصفية التكاليف المرتبطة بهذه التأخيرات من خلال تعديل ميزانية العقد البالغة مليون $126 وتمديد الوقت حتى 2 نوفمبر 2021. وقد ساعد التحليل الشامل الذي أجراه مدقق حسابات مستقل للهيئة في إبلاغ هذه الاتفاقية وأعتقد أن تم بنجاح تجنب التعرض للمخاطر المحتملة العالية.
• تم تحديد هذه التكاليف واحتسابها في المراجعة 1 لخط الأساس للبرنامج ، الذي اعتمده مجلس الإدارة في مايو 2019 ؛ بموجب الاتفاقية ، تم نقل الأموال من طوارئ العقد إلى ميزانية العقد.
• نتيجة للعمل من خلال القضايا مع TPZP ، تم إنشاء علاقة تعاونية أكثر والتي تضع الأساس لمزيد من التقدم في المستقبل. الأهم من ذلك ، أن المقاول لديه الآن جدول زمني مؤكد يسمح له بتخطيط العمل بشكل أكثر كفاءة وإنتاجية.
• بالإضافة إلى ذلك ، ساعدت هذه التسوية على تحسين الثقة والتعاون بين المقاول والسلطة والأطراف الثالثة. يمكن رؤية أمثلة على ذلك مع موافقة مدينة فريسنو على السماح للمقاول بمتابعة العمل على جسر بيلمونت أفينيو ومع UPRR الذي يسمح للمقاول بإعادة تقديم تصميم جديد لخط الغاز السائل كيندر مورغان.
• عند الانتهاء من التسوية ، علق رون توتور ، الرئيس التنفيذي لشركة Tutor Perini قائلاً: "هذه العملية أسست بالتأكيد ثقة متبادلة وتعاونًا سيمكننا من المضي قدمًا بطريقة أكثر إنتاجية بكثير مما كنا نفعله بشكل جماعي في الماضي."

تسوية مع مقاول التصميم والبناء لحزمة البناء 4

• لقد توصلنا مؤخرًا إلى تسوية مماثلة مع شركة California Rail Builders لمعالجة مشكلات التأخير في CP 4. وقد تم الإبلاغ عن ذلك في تقرير الطوارئ الصادر عن لجنة المالية والتدقيق لشهر أغسطس.
• أدت هذه الاتفاقية أيضًا إلى إزالة التكاليف المرتبطة بالتأخيرات السابقة من خلال تسوية $40.46 مليون وتمديد الجدول الزمني حتى 30 يونيو 2021.
• وقد عُرِفت التكاليف المحتملة لهذه التسوية وأدرجت في حساب خط الأساس Rev 1 للسلطة (على الرغم من أنها سبقت اعتماد المجلس لخط الأساس في أيار / مايو) وتم نقل الأموال من طوارئ العقد إلى ميزانية العقد.
• وقد أتاحت هذه التسوية للسلطة والمقاول تفادي مخاطر ارتفاع التكاليف المحتملة وتأخيرات أطول. كما ورد أعلاه ، أجرى مدقق حسابات الهيئة المستقل مراجعة شاملة لدعم تطوير هذه الاتفاقية.
• وبهذه التسوية ، تغيرت العلاقة بين السلطة والمقاول ونعمل بشكل تعاوني على إعادة تسلسل الأعمال المتبقية لتعكس الجدول الزمني الجديد.
• في ختام هذه الاتفاقية ، علق California Rail Builders قائلاً: "لقد ساعدت هذه الاتفاقية الفرق على متابعة وحل تحديات المشروع بطريقة شراكة حقيقية ، وهو أمر أساسي لضمان التسليم الناجح لحزمة CP 4. كما سمح لنا بوضع جدول أساسي منقح جديد لتتبع التقدم والإنتاج ".
• يسعدني جدًا أن أبلغ أنه بسبب هذه الاتفاقية ، يتزايد الإنتاج في CP 4 وكذلك نفقات البناء.