تقرير الرئيس التنفيذي - أبريل 2020

تم إلغاء اجتماع مجلس الإدارة في مارس بسبب جائحة COVID-19. ولهذا السبب ، يغطي تقرير الرئيس التنفيذي هذا أيضًا التطورات التي حدثت في أواخر فبراير ومارس.

نحن نمارس أعمالنا في الهيئة خلال COVID-19

جنبا إلى جنب مع الدولة والأمة ، كانت السلطة تتكيف وتعالج الظروف المتطورة المرتبطة بوباء COVID-19. صحة وسلامة الجمهور وموظفينا هي أولويتنا القصوى. نواصل أخذ زمام المبادرة من مكتب الحاكم ومسؤولي الصحة العامة ومع تغير الوضع ، نواصل التكيف. في هذا الوقت ، يمكنني الإبلاغ عما يلي:

موظفو السلطة يعملون عن بعد بشكل فعال: يعمل أكثر من 90 بالمائة من المنظمة الآن على أساس التفرغ الكامل أو الدوام الجزئي أو بالتناوب. لقد قمنا بتمديد استخدام برنامج العمل عن بعد للطوارئ إلى ما بعد تاريخ 17 أبريل الأصلي إلى "حتى إشعار آخر" بشكل أساسي. يعد تبني العمل عن بُعد الطريقة الأساسية لتنفيذ سياسة التباعد المادي التي تعتبر مهمة جدًا في مكافحة COVID-19. أنا سعيد بمدى سرعة وكفاءة فريقنا في إجراء الانتقال.

استخدام التكنولوجيا لإجراء الأعمال: لقد تبنينا الخيارات التكنولوجية لتنفيذ عملنا ، واجتماع مجلس الإدارة في أبريل هو دليل على ذلك. بدأنا في تحويل اجتماعاتنا العامة الخارجية إلى تنسيق افتراضي في شهر مارس من خلال البيوت المفتوحة التي أجريت في منطقة جنوب كاليفورنيا. في المستقبل المنظور ، سنواصل استخدام التكنولوجيا للاجتماعات الخارجية ، بما في ذلك ورش العمل العامة والمنازل المفتوحة. نحن نستخدم أفضل الممارسات من الأقسام الشقيقة والإدارة لضمان وصولنا إلى أكبر عدد ممكن من الجمهور ؛ النهوض بعملنا والالتزام بسياسات التباعد المادي. أود أن أثني على أقسام الاتصالات الاستراتيجية والوسائط المتعددة وتكنولوجيا المعلومات لدينا لمساعدتنا في تحقيق هذا التحول بسرعة وفعالية.

اتخاذ خطوات للحفاظ على سلامة البناء: يظل بناء الأشغال العامة وظيفة أساسية بموجب إرشادات وتوجيهات الدولة حتى الآن. في مواقع البناء الخاصة بنا ، نواصل العمل مع العديد من النقابات ، ومقاوليننا وفرق إدارة البناء لتنفيذ أفضل الممارسات للسلامة في مواقع العمل تلك. نحن نراقب ونقيم ظروف موقع العمل كل يوم ، ونحن محظوظون للإبلاغ عن أنه حتى الآن لم يكن لدينا أي حالات مؤكدة معروفة لـ COVID-19 بين عمال موقع البناء أو مقاولينا. لسوء الحظ ، كان لدى شريكنا في سكة حديد الشحن حالة مؤكدة ، استجبنا لها بشكل مناسب وبالتعاون مع مسؤولي الصحة العامة المحليين للحفاظ على السلامة.

يتقدم العمل خلال هذا الوباء

تتقدم أعمال البناء في الوادي الأوسط: على الرغم من تحديات COVID-19 ، فإننا نشهد زخمًا متزايدًا في إنشاءات سنترال فالي. خلال الأسبوع الأول من أبريل ، وصلنا إلى أعلى مستوى له على الإطلاق حيث تم إيفاد 821 عاملًا أسبوعيًا في المتوسط ، أي ما يقرب من أربعة أضعاف أعدادنا منذ مارس 2019. في الأسبوع الماضي ، كان لدينا 806 عمال في المشروع. نحن نحقق تقدمًا كبيرًا على أميال من الموجهات والهياكل قيد التنفيذ و / أو مكتملة. اعتبارًا من الأسبوع الأول من أبريل 2020 ، لدينا 77 ميلًا من الممرات الإرشادية و 39 هيكلًا قيد التنفيذ و / أو مكتمل ، مقارنة بـ 60 و 24 ، على التوالي ، في أبريل 2019. وبحلول الصيف ، نتوقع تسليم 4 جسور جديدة مكتملة إلى السلطات القضائية المحلية —أفينيو 7 ، أفينيو 10 ، أفينيو 12 ، وشارع 15.

العمل البيئي يتقدم على مستوى الولاية:

• إطلاق مسودة الوثائق البيئية من بيكرسفيلد إلى بالمديل: في 28 فبراير 2020 ، أصدرت الهيئة مسودة تقرير الأثر البيئي / بيان الأثر البيئي (EIR / EIS) لقسم مشروع بالمديل الذي يبلغ طوله 80 ميلاً. هذه هي المسودة الأولى لوثيقة بيئية لقسم مشروع مهم في مقاطعة لوس أنجلوس ، مما يمثل معلمًا رئيسيًا للبرنامج. استجابة لتفشي COVID-19 ، اختارت الهيئة تمديد فترة المراجعة العامة من تاريخ الانتهاء المحدد مسبقًا في 13 أبريل 2020 إلى 28 أبريل 2020. كما قمنا بتغيير تاريخ وشكل جلسة الاستماع العامة من جلسة استماع شخصية في 9 أبريل 2020 ، لجلسة استماع افتراضية عامة مقررة الآن في 23 أبريل 2020. أتاح هذا التمديد لأفراد الجمهور وأصحاب المصلحة وقتًا إضافيًا للوصول إلى مسودة EIR / EIS ومراجعتها وتقديم التعليقات.
• سان خوسيه إلى ميرسيد مشروع الوثائق البيئية ليتم الإفراج عنها: في يوم الجمعة القادم ، ستنشر السلطة مسودة EIR / EIS لقسم مشروع Merced. ستكون هذه الوثيقة ، الخاصة بقسم 90 ميلاً من شارع سكوت بوليفارد في سانتا كلارا إلى طريق كارلوتشي في مقاطعة ميرسيد ، متاحة للتعليق العام لمدة 45 يومًا. خلال هذا الوقت ، سوف نستضيف ثلاثة منازل مفتوحة وجلسة استماع عامة ؛ مع اقتراب التواريخ ، سننهي ما إذا كانت التنسيقات ستكون جميعها افتراضية بسبب COVID-19.
• أتطلع قدما: المسودة التالية EIR / EIS المقرر إصدارها للتعليق العام ستكون قسم Burbank to Los Angeles والذي من المقرر إصداره في نهاية مايو. في خريف هذا العام ، من المقرر أن نصدق على سجل القرار لمنطقة سنترال فالي واي.

تتم مراقبة تأثيرات COVID-19 وتقييمها وإدارتها

على الرغم من أننا نحافظ على التقدم في البناء والجبهات الأخرى ، فقد تسبب COVID-19 في بعض الرياح المعاكسة التي نراقبها ونقيّمها ونطورها لخطط الإدارة لمعالجتها.

تمديد جدول خطة الأعمال لعام 2020: طلبت الهيئة التشريعية تأجيل خطة العمل النهائية لعام 2020 إلى 1 يوليو 2020 ، بسبب جائحة COVID-19. لقد اتفقنا مع هذا التمديد وقمنا بتعديل جدولنا الزمني وفقًا لذلك. على وجه التحديد ، قمنا بتمديد فترة التعليقات العامة من 12 أبريل إلى 1 يونيو 2020 ، ونتوقع الآن اعتماد المجلس للخطة النهائية في يونيو. سيوفر هذا مزيدًا من الوقت لجلسات الاستماع التشريعية المحتملة ويسمح بتعليقات عامة أكثر قوة من أصحاب المصلحة والجمهور. سيسمح هذا الجدول الزمني أيضًا لفريق العمل بتطوير التعديلات المقترحة استجابة للتعليقات العامة لدراستها من قبل مجلس الإدارة ، ثم إنهاء الوثيقة لإحالتها إلى الهيئة التشريعية بحلول 1 يوليو 2020.

طلب تقديم العروض للمسار والأنظمةتم تحديد الجدول الزمني الحالي لمقترحات مشتريات المسار والأنظمة التي سيقدمها مقدمو العطاءات إلى الهيئة في نهاية شهر يونيو. يشارك فريق المشتريات مع فريقي العروض النشطين لدينا وهو مستعد لتكييف توقيت ومضمون المشتريات بشكل أكبر إذا لزم الأمر بسبب تأثيرات COVID-19. لا يزال ما تعنيه هذه الآثار قيد التقييم ، لكن السلطة تدرك أن الأسعار المرتبطة بالوباء ، وتقلب السوق ، وتأثيرات الأعمال الصغيرة ، وقيود السفر ، وطلبات توفير المأوى في المكان تمثل تحديات في هذه المشتريات التي يجب إدارتها في الأيام المقبلة . سأبلغ مجلس الإدارة بأي تغييرات جوهرية يتم إجراؤها على عملية الشراء هذه أثناء إدارتنا لها.

الطلبات المتوقعة لتمديد فترات التعليقات العامة للمراجعات البيئية: على الرغم من أننا نحافظ حاليًا على جدولنا الزمني لإصدار مسودات المستندات البيئية للتعليق العام ، فقد تلقينا طلبات ونتوقع تلقي طلبات إضافية من أصحاب المصلحة والجمهور لإتاحة مزيد من الوقت للتعليقات العامة. تماشيًا مع ممارساتنا السابقة ، إذا تلقينا هذه الطلبات ، فسننظر فيها بجدية وسنطلع مجلس الإدارة على أي تمديدات نقترح إجراؤها لاستيعاب المدخلات العامة مع الحفاظ على الجدول الزمني للبرنامج.

التحضير لمشروع قانون التحفيز الفيدرالي القادم

تعمل الهيئة عن كثب مع وكالة النقل بولاية كاليفورنيا في المناقشات مع وفدنا في الكونجرس ولجنة مجلس النواب الأمريكي للنقل والبنية التحتية (T&I) بشأن مشروع قانون تحفيز يركز على البنية التحتية لـ COVID-19. لقد شجعنا أن نرى بيانًا من رئيس لجنة T&I في مجلس النواب ، بيتر ديفازيو ، يعبر فيه عن دعمه للاستثمار في "مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة" في مشروع قانون التحفيز المعلق.

إذا تم سن التشريع ، فإن مشروعنا مستعد للمساعدة في تخفيف الأثر الاقتصادي المدمر لوباء COVID-19. ستضمن أموال التحفيز التوسع في المشروع الذي يوفر بالفعل أكثر من 3700 وظيفة بناء ذات رواتب جيدة وقد ولّد بالفعل ما يقرب من 50000 سنة عمل وحوالي 1 تيرابايت 2 تيرابايت 9.2 مليار في الناتج الاقتصادي ، الفوائد التي أتاحها قانون التعافي وإعادة الاستثمار الفيدرالي الأمريكي الأموال التي أمنتها السلطة في عام 2009 - خلال فترة الركود العظيم - والتي كانت متطابقة مع أموال الدولة.

نحن في وضع فريد يسمح لنا بتحويل أي دولارات فيدرالية جديدة بسرعة إلى وظائف وناتج اقتصادي. أولاً ، لدينا مصدران لأموال الدولة التي يمكن استخدامها كأموال متطابقة لأي دولار فيدرالي يتم توفيره للمشروع. ثانيًا ، نظرًا لأننا قيد الإنشاء بالفعل وسنقوم بيئيًا بتخليص كل جزء Merced to Bakersfield بيئيًا هذا العام ، يمكننا وضع الدولارات الفيدرالية للعمل بشكل أسرع وبتأثير أكبر من مشاريع البنية التحتية الأخرى الأقل تطورًا. ثالثًا ، سنكون قادرين أيضًا على تطوير البرنامج والمساعدة في سد الفجوات في النظام من خلال القيام باستثمارات إستراتيجية في منطقة الخليج وفي حوض لوس أنجلوس والتي من شأنها توفير فوائد مبكرة وإرساء الأساس للسكك الحديدية عالية السرعة.

سأبقي مجلس الإدارة على علم بالتطورات المتعلقة بالبنية التحتية وحزمة التحفيز الفيدرالية المتعلقة بالوظائف أثناء تقدمها.