COMUNICADO DE PRENSA: La separación de grados financiada por el tren de alta velocidad se abre al tráfico

28 de febrero de 2022

CONDADO DE FRESNO, California – La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California (Autoridad) anunció hoy que completó otra estructura en el primer sistema ferroviario de alta velocidad del país. La Separación de Grados de South Avenue en el Condado de Fresno ahora está abierta al tráfico, lo que se suma al progreso continuo a lo largo del segmento de 65 millas conocido como Paquete de Construcción (CP) 2-3 en los condados de Fresno, Kings y Tulare.

La separación de grado de South Avenue, ubicada entre las avenidas Cedar y Maple, permite que el tráfico viaje sobre el ferrocarril BNSF existente y las futuras líneas ferroviarias de alta velocidad. Es una de las 36 separaciones de grado que se están construyendo en CP 2-3 para mejorar la seguridad a lo largo de la alineación del tren de alta velocidad, y la Autoridad anticipa que completará varias estructuras adicionales durante este verano y otoño.

Las separaciones a nivel brindan importantes mejoras de seguridad, especialmente en áreas rurales que incluyen el condado de Fresno, al realinear las carreteras sobre o debajo de un ferrocarril para eliminar posibles riesgos de seguridad en las intersecciones. Además de mejorar la seguridad, las separaciones a nivel reducen el ruido de las bocinas de los trenes y disminuyen la congestión del tráfico.

"La finalización de la Separación de Grados de South Avenue es otro ejemplo de progreso significativo para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California y un testimonio de nuestros esfuerzos para ofrecer un proyecto de transporte seguro y sostenible para la próxima generación", dijo Garth Fernandez, Director Regional de Central Valley. . “Con más de una docena de estructuras completadas en las 119 millas de construcción, continuamos progresando diariamente en la construcción de trenes de alta velocidad”.

La Separación de Grados de South Avenue garantizará una mejor movilidad y seguridad de este a oeste para el público que viaja mientras reduce las emisiones dañinas de gases de efecto invernadero de los automóviles inactivos que normalmente esperarían en las vías del tren.

La Separación de Grados de South Avenue abarca casi 390 pies y tiene 40 pies de ancho. Para completar esta estructura, el contratista de diseño y construcción Dragados Flatiron Joint Venture (DFJV) fabricó 12 vigas prefabricadas para formar el tablero del puente. La planta de vigas prefabricadas de DFJV en Hanford es la instalación de vigas prefabricadas para trabajos específicos más grande de California y es responsable de la fabricación de más de 1300 tipos diferentes de vigas, cimientos de pilotes y paneles de cubierta para varias estructuras a lo largo del segmento de 65 millas.

Desde el inicio de la construcción, el proyecto ha creado más de 7.300 puestos de trabajo. Actualmente hay 35 sitios de construcción activos en el Valle Central con 119 millas en construcción. Casi 300 millas del Sistema de la Fase 1 de 500 millas desde San Francisco hasta Los Ángeles/Anaheim se han limpiado ambientalmente, lo que permite a la Autoridad posicionarse para avanzar en la construcción en el norte y el sur de California con oportunidades adicionales de financiamiento federal y asociaciones locales.

Para obtener más información sobre el progreso del primer sistema ferroviario de alta velocidad del país, visite: www.buildhsr.com.

El siguiente enlace contiene videos recientes, animaciones, fotografías, recursos del centro de prensa y las últimas representaciones: https://hsra.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

Todos estos archivos están disponibles para uso gratuito, cortesía de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California.