COMUNICADO DE PRENSA: La Junta de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California aprueba el último hito ambiental para conectar el centro de San Francisco con el centro de Los Ángeles

463 millas ahora autorizadas ambientalmente

27 de junio de 2024

BURBANK – La Junta Directiva de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) aprobó hoy el documento ambiental final para el segmento de 38 millas entre Palmdale y Burbank. La aprobación del Informe Final de Impacto Ambiental/Declaración de Impacto Ambiental (EIR/EIS) es la última autorización ambiental entre el centro de San Francisco y el centro de Los Ángeles.

A velocidades de hasta 220 mph, esta sección conectará Antelope Valley con San Fernando Valley en un viaje en tren de aproximadamente 17 minutos, más del doble de rápido que viajar en automóvil.

“Este es un proyecto transformador para el estado de California en su conjunto, y la aprobación de hoy es un hito importante para conectar San Francisco con Los Ángeles en menos de tres horas. También es transformador para el condado de Los Ángeles, ya que conecta Palmdale con Burbank de una manera que nunca antes había sido posible”. — Director ejecutivo Brian Kelly

Las acciones de la Junta acercan esta sección a estar “lista para comenzar” a medida que haya fondos disponibles, lo que marca la tercera certificación de un documento ambiental en la región del sur de California y la segunda en la Cuenca de Los Ángeles desde 2022.

"La aprobación de hoy es más que un hito histórico: cierra la brecha entre Los Ángeles y San Francisco", dijo el presidente de la Junta de la Autoridad, Tom Richards. "Valoramos a nuestro equipo de la Autoridad y su incansable apoyo y colaboración con agencias y partes interesadas locales y regionales mientras trabajamos juntos para mejorar el transporte en California para las generaciones futuras".

La Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank conectará dos centros de población clave en el condado de Los Ángeles al vincular futuros centros de transporte multimodal en Palmdale y Burbank. La sección presenta alrededor de 30 millas de túneles, incluidas 28 millas a través de montañas.

La Junta aprobó la Alternativa SR14A, que corre parcialmente a lo largo de la Ruta Estatal 14 y tiene aproximadamente 38 millas de largo. Será un sistema ferroviario de alta velocidad con niveles separados. Los trenes circularán bajo tierra a través de la comunidad de Acton y gran parte del Bosque Nacional Ángeles y el Monumento Nacional de las Montañas San Gabriel.

La alineación aprobada reduce la longitud del túnel que atravesaría el Bosque Nacional Ángeles y las Montañas San Gabriel en comparación con otras alternativas. La construcción de túneles a través de estas regiones minimiza los impactos en las comunidades y los recursos ambientales de la región.

La Autoridad actúa como agencia líder según la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) y la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA). El Borrador del EIR/EIS se distribuyó para revisión y comentarios públicos desde principios de septiembre hasta principios de diciembre de 2022.

Todo lo que queda para limpiar ambientalmente todo el sistema de la Fase 1 del proyecto de 494 millas es el segmento de Los Ángeles a Anaheim, que la Autoridad espera finalizar el próximo año.

La Autoridad ha comenzado a trabajar para ampliar las 119 millas actualmente en construcción a 171 millas del futuro tren electrificado de alta velocidad desde Merced a Bakersfield. Actualmente hay más de 25 sitios de construcción activos en el Valle Central, y la Autoridad ya ha limpiado completamente ambientalmente 463 millas del programa ferroviario de alta velocidad desde el Área de la Bahía hasta el Condado de Los Ángeles.

Para conocer lo último sobre la construcción de trenes de alta velocidad, visite www.buildhsr.com.

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Todos estos archivos están disponibles para uso gratuito, cortesía de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California.