Destacados de Capítulo 7:
Previsiones y estimaciones
Este capítulo proporciona los pronósticos y estimaciones actuales. relacionadas con las líneas de Silicon Valley a Central Valley y Fase 1. Estos pronósticos y estimaciones se desarrollan de conformidad con los requisitos legales del Plan de Negocios relacionados con escenarios financieros alternativos. Las áreas cubiertas en este capítulo incluyen escenarios alto, medio y bajo para:
- Previsiones de pasajeros e ingresos
- Estimaciones de costos de operaciones y mantenimiento (O&M)
- Estimaciones de costos del ciclo de vida
- Estimación de flujo de caja
Simulación de pasajeros esperando un tren de alta velocidad.
Hechos clave
- Para el 2040, el sistema podría transportar 50 millones de pasajeros por año y generar casi $3.4 mil millones en ingresos por caja de tarifas cada año.
- En pleno funcionamiento, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero será equivalente a sacar 400.000 vehículos de la carretera y evitar el consumo de 213 millones de galones de gasolina.
Escenario de análisis de equilibrio: año de apertura de la fase 1 (2033)
Descripción de la información del año de apertura de la fase 1 (2033)
Análisis de equilibrio 2033
Este gráfico muestra el Análisis de Breakeven en la Fase 1 del sistema ferroviario de alta velocidad asumiendo el año de apertura de 2033, mostrando una probabilidad del 83.3 por ciento de que la Fase 1 sea rentable entre $0 y $1.6 mil millones y una probabilidad del 16.7 por ciento de déficit entre $255 millones y 0.
Escenario de análisis de equilibrio: año de apertura de Silicon Valley a Central Valley (2031)
Descripción de la información del año de apertura de Silicon Valley a Central Valley (2031)
Análisis de equilibrio 2031
Este gráfico muestra el análisis de equilibrio en la línea de Silicon Valley a Central Valley asumiendo el año de apertura de 2031, que muestra una probabilidad del 71,3 por ciento de que la línea de Silicon Valley a Central Valley sea rentable entre $0 y $90 millones y una probabilidad de 28,7 por ciento de déficit entre $20 millones y 0.
Escenario de análisis de equilibrio: año horizonte de la fase 1 (2040)
Descripción de la información de la Fase 1 Horizonte Año (2040)
Análisis de equilibrio 2040
Este gráfico muestra el Análisis de Breakeven en la Fase 1 del sistema ferroviario de alta velocidad asumiendo el año horizonte de 2040, mostrando una probabilidad del 99,4 por ciento de que la Fase 1 sea rentable entre $0 y $5,7 mil millones y una probabilidad de 0,6 por ciento de déficit entre $220 millones y 0.
En las revisiones anteriores más detalladas del modelo, encontramos que la cantidad de pasajeros y los ingresos y la proyección de costos de operación y mantenimiento de la Autoridad se produjeron utilizando una metodología sólida que refleja las mejores prácticas de la industria. Dada la continuidad del enfoque desde 2016, este hallazgo sigue siendo válido.
Más información
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