Destacados de Capitulo 2:

Si bien la construcción y las primeras operaciones se centran principalmente en el Valle Central, el éxito del proyecto estatal más grande de 494 millas depende del progreso realizado en el desarrollo del proyecto en tres regiones distintas y conectadas: el Valle Central (171 millas), el Norte de California (159 millas). y el sur de California (164 millas).

En el Valle Central, hemos realizado numerosos avances desde el PUR 2023, que incluyen:

• Resolución de todos los problemas comerciales importantes, dando como resultado una definición y alcance completos del proyecto.
• Finalización de 17 estructuras entre los tres segmentos de construcción activos.
• Mejora de la planificación y gestión del derecho de vía, lo que resultó en la superación de los pronósticos de entrega con el 98 por ciento de los paquetes entregados al constructor de diseño.
• Financiamiento para respaldar el diseño avanzado de las extensiones de Merced y Bakersfield y la adquisición de trenes.

En California del norte, la autorización ambiental está completa y la región está preparada para utilizar los fondos a medida que estén disponibles para el diseño avanzado. Se está trabajando en proyectos de infraestructura críticos para integrar el ferrocarril de alta velocidad con las redes de transporte existentes.

• La Autoridad ha contribuido con más de $700 millones al proyecto de electrificación de Caltrain. Actualmente, Caltrain está probando sus trenes eléctricos en previsión de iniciar el servicio electrificado a lo largo de su corredor de 51 millas en 2024.
• La Autoridad, la Ciudad de San José y los demás socios están trabajando en un plan de la Estación Diridon para dar cabida a un mayor servicio del tren de alta velocidad, Bay Area Rapid Transit (BART), Caltrain y otros proveedores de transporte que prestan servicios en la estación.
• Los proyectos de separación a nivel (carreteras que realinean el tráfico sobre o debajo de una vía férrea para eliminar peligros) están progresando.

En Sureste de california, la Autoridad continúa trabajando con socios ferroviarios y de tránsito regionales en preparación para las operaciones ferroviarias de alta velocidad.

• El progreso ambiental continúa, con el 56 por ciento ya despejado y se prevé que la sección de 41 millas de Palmdale a Burbank se presente ante la Junta para su aprobación en el segundo trimestre de 2024.
• El proyecto de separación a nivel de Rosecrans Avenue y Marquardt Avenue de LA Metro ya está mejorando la seguridad y eficiencia vial. El proyecto de Santa Fe Springs fue financiado en parte con más de $76 millones de la Autoridad. La parte del puente del proyecto se abrió al tráfico de vehículos y peatones en enero de 2024.