Control positivo de trenes

Positive Train Control (PTC) es una tecnología de vanguardia para evitar colisiones que permite que los trenes, las vías y los centros de despacho se comuniquen activamente mediante una red de fibra óptica.

A través de PTC, los ingenieros de trenes reciben información continua sobre restricciones de velocidad, zonas de trabajo y otros impactos de seguridad. Por ejemplo, el sistema PTC alertaría a un ingeniero que se acerca a un cruce donde los brazos cruzados no funcionan correctamente. Con PTC, la computadora a bordo de un tren muestra la distancia de frenado seguro según la velocidad, la longitud del tren, el peso y la curvatura de la vía. PTC restringe los límites de velocidad y sirve como un sistema a prueba de fallas. Si el ingeniero no responde, el sistema PTC se hace cargo para evitar que un tren pase una luz roja o entre en un tramo de vía a una velocidad peligrosa.

La Autoridad implementará tecnología de próxima generación, Control Automático de Trenes (ATC), de la cual PTC es un subconjunto. ATC es una tecnología de servicio comprobado que se utiliza en ferrocarriles en Europa y Asia que incluye medidas de seguridad adicionales, como detección de intrusos y detección de terremotos. 

Datos breves de PTC

Cómo el tren de alta velocidad de California respalda a PTC en todo el estado

• Metrolink, la red regional de trenes de pasajeros de 512 millas del sur de California, recibió $81.5 millones a través del Programa de trenes de alta velocidad de California, lo que lo ayudó a convertirse en el primer ferrocarril del país en tener todo su sistema en servicio con tecnología de control de trenes positivo.
• Caltrain, el principal servicio ferroviario de pasajeros del norte de California a lo largo de la península del Área de la Bahía, recibió $105.4 millones a través del Programa de Trenes de Alta Velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo del corredor de operaciones.
• El Distrito de Tránsito del Norte del Condado en el Condado de San Diego recibió $41.8 millones a través del Programa de Trenes de Alta Velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo de los principales corredores operativos.
• Caltrans recibió $2.9 millones a través del Programa de trenes de alta velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo del corredor ferroviario BNSF entre Los Ángeles y Fullerton, que actualmente presta servicios a los servicios ferroviarios de Metrolink, Amtrak y BNSF.