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Terminando el año con importantes avances para el tren de alta velocidad en California
Al finalizar 2023, queríamos compartir con ustedes todo el tremendo progreso que hemos logrado durante el último año. Hemos superado hitos y hemos pasado de centrarnos exclusivamente en la construcción a mirar hacia el futuro, las operaciones. Muchos de ustedes han visto un vistazo de nuestros futuros trenes de alta velocidad: los primeros en los EE. UU., nuestras estaciones de clase mundial se están enfocando en el Valle Central y estamos verdaderamente alineados con nuestro socio federal para traer trenes de alta velocidad. tren rápido a los EE.UU.
A principios de este mes, recibimos una noticia verdaderamente histórica para el proyecto cuando supimos nos habían concedido casi $3.100 millones en fondos de subvención de Asociación Federal-Estado del Departamento de Transporte de EE. UU. a través de la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (IIJA). Es la mayor concesión de fondos federales que este proyecto haya recibido jamás y es fundamental para impulsar el servicio inaugural de pasajeros entre Merced y Bakersfield para finales de la década. El gobernador Newsom intervino sobre este evento histórico:
“California está cumpliendo con el primer proyecto de tren eléctrico de alta velocidad de 220 mph en la nación. Esta muestra de apoyo de la Administración Biden-Harris es un voto de confianza en la visión actual y llega en un punto de inflexión crítico, proporcionando al proyecto un nuevo impulso”.
Nuestros seguidores también Tenía mucho que decir sobre esta buena noticia. y captamos una importante atención de los medios a nivel estatal y nacional. El 8 de diciembre, la presidenta emérita Nancy Pelosi, el congresista Jim Costa, el asesor principal del presidente y coordinador de infraestructura de la Casa Blanca, Mitch Landrieu, el gobernador Jerry Brown, el presidente general de la Hermandad Unida de Carpinteros y Carpinteros de América, Doug McCarron, y el director ejecutivo de la Autoridad, Brian Kelly, celebraron una conferencia de prensa virtual con más de 60 medios de comunicación para hablar sobre esta inversión histórica en nuestro sistema, y durante la llamada, tanto la presidenta emérita Pelosi como el representante Costa reiteraron su compromiso de continuar impulsando el proyecto a nivel federal.
Más tarde, ese mismo día, el presidente Biden celebró una conferencia de prensa en Las Vegas para reconocer nuestro proyecto y la línea ferroviaria planificada por Brightline West entre Las Vegas y el sur de California, que también recibió casi $3 mil millones en subvenciones. Recordó a la multitud que, como vicepresidente durante la presidencia de Obama, supervisó la implementación de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense (ARRA, por sus siglas en inglés) que nos otorgó la inyección inicial de fondos federales para nuestro proyecto y enfatizó por qué esta nueva inyección federal de dinero es tan importante. Vaya cosa.
“Para poner todo esto en perspectiva, este proyecto en California es el proyecto ferroviario más ambicioso de todo el hemisferio occidental. Se espera que transporte 31 millones de pasajeros al año, funcionará 100 por ciento con energía renovable y, una vez más, este proyecto tiene como objetivo el empleo. Ya ha creado 12.000 empleos sindicales bien remunerados en la construcción, y miles más están por venir”, dijo el presidente Joe Biden.
El Presidente elogió nuestro proyecto destacando cómo llevará a la gente desde Los Ángeles, a través del Valle Central, hasta San Francisco en menos de tres horas y habló de cómo el tren transformará el Valle Central de California con nuevos negocios, nuevos residentes, visitantes y oportunidades económicas.
Fondos de este subvención de asociación federal-estatal se utilizará en el Valle Central para:
- Financiar seis trenes eléctricos para prueba y uso.
- Financiar el diseño y construcción de instalaciones ferroviarias.
- Fondo de diseño y construcción de la estación de Fresno.
- Financiar el diseño final y la adquisición del derecho de vía para las extensiones de Merced y Bakersfield
- Construcción de fondos en el Valle Central
Además de la subvención de la Asociación Federal Estatal, también recibimos $500,000 adicionales del Programa de Identificación y Desarrollo de Corredores, lo que nos permitirá posicionarnos para avanzar rápidamente en el trabajo fuera del Valle cuando haya oportunidades disponibles, y estaremos agresivamente buscando esas oportunidades. Con esta adjudicación, en total, la Autoridad ha recibido más de $3.3 mil millones en financiamiento del IIJA, y estamos planeando competir agresivamente por miles de millones más en los próximos años.
Otros hitos para celebrar incluyen la casi finalización del Paquete de Construcción 4 y el récord de 10 estructuras que completamos en el Valle Central este año. Nuestros equipos están trabajando increíblemente duro para llegar a donde estamos hoy, y eso se ha reflejado en los empleos bien remunerados que nuestro proyecto está creando. Hasta la fecha, hemos creó más de 12.000 puestos de trabajo, envió un número récord de jornaleros de más de 1.600, y firmó un acuerdo con 13 sindicatos en las operaciones ferroviarias de alta velocidad. Este ritmo de trabajo es particularmente impresionante considerando que el Valle se vio afectado por inundaciones históricas y nuestro personal y nuestros contratistas trabajaron en estrecha colaboración con empresas y residentes del Valle para ayudarlos. El CEO Kelly resumió lo último sobre construcción en su Informe del CEO de diciembre a la Junta Directiva de la Autoridad.
En el norte y sur de California, también seguimos avanzando. Nuestros socios de Caltrain probaron sus primeros trenes eléctricos mientras continúan avanzando con la electrificación en la región, y nuestro equipo del norte de California continúa trabajando con partes interesadas locales y regionales para posicionarnos para avanzar con el tren de alta velocidad cuando haya fondos disponibles. En el sur de California, nosotros llegó a un acuerdo con el Aeropuerto Hollywood Burbank con respecto a la alineación de nuestro proyecto en el área de Burbank, y emitimos un nuevo Análisis de alternativas suplementarias que traza un camino a seguir en la sección del proyecto de Los Ángeles a Anaheim. Puede encontrar más actualizaciones de las regiones a continuación en este boletín.
Hay mucho por venir en 2024 y queremos desearles a todos las mejores vacaciones y un feliz año nuevo.
ICYMI - Actualización de construcción de otoño de 2023
¡En noviembre, lanzamos nuestra Actualización de construcción de otoño de 2023! La actualización destaca las 10 estructuras ferroviarias de alta velocidad que se completaron o abrieron al tráfico este año y nuestro nuevo promedio récord de 1,612 trabajadores enviados diariamente a un sitio de construcción de trenes de alta velocidad.
También presenta la casi finalización del Paquete de Construcción 4, el tramo más al sur de 22 millas de construcción activa de trenes de alta velocidad en el Valle Central de California, y el progreso en estructuras ferroviarias de alta velocidad como el Viaducto Conejo en el Condado de Fresno, el Viaducto Hanford en el Condado de Kings. y el viaducto del río Tule en el condado de Tulare.
Haga clic aquí para la versión en inglés.
Actualización sobre pequeñas empresas y adquisiciones
¡Seguimos trabajando para asegurarnos de que las pequeñas empresas desempeñen un papel importante en la entrega de trenes de alta velocidad! A finales de octubre, celebramos una Feria de Recursos y Diversidad para Pequeñas Empresas en Sacramento, a la que asistieron más de 100 asistentes. Este evento brindó a los asistentes oportunidades para establecer contactos cara a cara y presentó actualizaciones de proyectos, reuniones con contratistas principales, debates interesantes sobre oportunidades de proyectos y una discusión sobre cómo superar las barreras que enfrentan las pequeñas empresas.
Todas las pequeñas empresas son esenciales para construir este programa ferroviario de alta velocidad y estuvimos felices de conectarnos con ellas en persona. Este será un evento anual, así que esté atento al próximo. ¡Mira el vídeo del evento!
En el ámbito de las adquisiciones, nuestro trabajo continúa intensificándose. En nuestra última edición, nuestra Junta Directiva acababa de aprobar la publicación de una Solicitud de Calificaciones (RFQ) para trenes de alta velocidad a la industria.
Desde entonces, a principios de noviembre, nuestra Junta aprobó la publicación de una solicitud de cotización para la industria para Servicios de diseño para sistemas de contacto aéreo y de vía (OCS). para el servicio inicial de pasajeros de 171 millas que conecta Merced con Bakersfield. Con un valor total de contrato de hasta $131,2 millones y posibles opciones de extensión, este proceso de adquisición nos permitirá:
- Producir diseños de alto nivel para vías y sistemas para las 171 millas que conectan Merced con Bakersfield, incluidos diseños detallados para el tramo de 119 millas actualmente en construcción activa dentro de ese tramo del Valle Central.
- Diseñe el sistema de vías, incluida la estructura de las vías, el OCS, la contención de cables a lo largo de las vías, los conductos transversales, las pasarelas de acceso, las cercas y el drenaje.
- Gestionar interfaces técnicas y no técnicas con contratistas/consultores de interfaz.
Para ayudar a avanzar en las adquisiciones, organizamos un Día de Concientización de la Industria a mediados de noviembre que brindó información sobre las adquisiciones actuales y futuras destinadas a entregar el primer segmento operativo de 171 millas del proyecto del Tren de Alta Velocidad de California. Este evento fue diseñado para crear conciencia sobre este proyecto en toda la industria ferroviaria mundial de alta velocidad y cultivar un proceso de adquisición competitivo.
El interés fue palpable durante el evento que atrajo a empresas de todos los sectores para aprender más sobre las múltiples oportunidades de adquisiciones con el proyecto de infraestructura verde más grande del país para conectar las megaregiones de California.
A medida que nos acercamos al año 2024, puede esperar un contacto continuo con las pequeñas empresas y la industria mientras trabajamos para llevar a cabo este proyecto histórico. Mientras tanto, puede obtener información sobre nuestro Programa para Pequeñas Empresas y adquisiciones en nuestro Página web de oportunidades de negocio.
| ACTUALIZACIONES DESDE EL NORTE DE CALIFORNIA |
Perseverancia en medio de una pandemia
Cada Día de los Veteranos, Brian Ross sigue algunas tradiciones.
El ex líder de pelotón del ejército de EE. UU. llama y controla a los soldados de su unidad, disfruta de algunas ofertas del Día de los Veteranos con sus hijos y, al final del día, le sirve a su familia una cena MRE.
“Son básicamente los paquetes de comida preenvasados que les dan a los soldados en el campo y son horribles”, dijo riendo.
Estas pequeñas tradiciones son un medio para reflexionar sobre su servicio militar y cómo ha dado forma a su vida ahora como director general y director general de Ross Infrastructure Development, LLC. Es una pequeña empresa certificada por Empresa Comercial de Veteranos Discapacitados (DVBE) con sede en el Área de la Bahía. Actualmente, apoya a KPMG en su función de supervisión y asesoramiento financiero para la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (la Autoridad), el primer cliente importante de Ross.
“La Autoridad es una de las principales razones por las que tengo mi pequeña empresa y por la que he podido tener éxito”, dijo mientras reflexiona cómo su experiencia militar fundamental y su salto al espíritu empresarial se alinearon con la Autoridad.
Ross pasó ocho años en el ejército de los EE. UU., incluida una gira de un año en Afganistán liderando una unidad de ingeniería que trabajaba en la limpieza de rutas, buscando artefactos explosivos improvisados y supervisando la construcción de bases mientras enfrentaba ataques y amenazas. En su papel de liderazgo, Ross obtuvo una Estrella de Bronce y fue nombrado Líder de Pelotón de Ingenieros del Año en 2011.
"La capacidad de manejar el estrés y estar tranquilo bajo presión fue muy importante", explicó Ross.
Un avance rápido hasta 2020, cuando la pandemia de COVID-19 cerró muchas empresas, Ross enfrentó nuevas presiones y amenazas en un clima de incertidumbre apenas tres años después de iniciar su propia empresa. “El trabajo prácticamente se acabó”, dijo. “Las facturas no se procesaban; los pagos no se estaban procesando. El estado no estaba seguro de cuáles serían los impactos presupuestarios. Hubo aproximadamente un año sin ingresos”.
Su entrenamiento militar y experiencia como DVBE con la Autoridad compartían las cualidades de honestidad, respeto e integridad; todo lo cual aprovechó para perseverar durante la pandemia.
"Hay que seguir adelante y seguir adelante", dijo. “No me di por vencido, abandoné el negocio y busqué otro trabajo”, dijo. En lugar de darse por vencido, dio un giro y diversificó su negocio.
“Cuando comencé el negocio, prácticamente esperaba que llegaran los contratos y compromisos. Yo era más pasivo. Luego, durante la pandemia, realmente me volví más proactivo y más agresivo a la hora de salir a buscar trabajo y tratar de hacer crecer el negocio y construir relaciones”, dijo.
Según él, trabajar en el proyecto del tren de alta velocidad estará lleno de desafíos, pero no es algo que rehuya. Este gran proyecto de infraestructura ya está teniendo un impacto positivo en la economía y en veteranos como él.
"Estoy muy emocionado de ser parte de la determinación de los desafíos financieros y de financiamiento para asegurar que este proyecto generacional transformador avance", dice Ross.
Dice que a los dueños de negocios de DVBE a veces se les trata como un medio para llenar una cuota, pero su trabajo con la Autoridad cuestiona eso. Ross dice: “Estoy aquí porque soy un experto en mi campo. Agrego valor y casualmente marco esta casilla”.
Authority gana el premio al empleador del año
"No parece que trabajes para la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California".
Esas fueron las palabras que saludó recientemente Morgan Galli, subdirectora regional del norte de California, cuando visitó recientemente un sitio en el sur del condado de Santa Clara.
¿Cómo es una persona que trabaja para la Autoridad?
Esta fue la historia que Galli compartió al aceptar el prestigioso Premio al Empleador del Año 2023 en el Seminario de Transporte de Mujeres (WTS), la gala anual del Capítulo del Área de la Bahía de San Francisco en septiembre. El premio reconoce el trabajo, los esfuerzos y las iniciativas de la Autoridad para fomentar el éxito de las mujeres y las minorías.
En 2019, un informe del Mineta Transportation Institute reveló que las mujeres representan menos del 15% de todos los trabajadores del transporte, mientras que los informes de la Oficina de Estadísticas y Trabajo de EE. UU. indican que las mujeres representan solo el 7% de la industria ferroviaria.
En lo que tradicionalmente se considera un campo dominado por los hombres, la Autoridad va en contra de la tendencia.
“Esta organización no está avanzando en el transporte ferroviario, pero está logrando grandes avances para las mujeres en la industria”, dijo Dulce Morales, miembro de la junta directiva del Capítulo del Área de la Bahía de San Francisco de WTS. “Su programa de equidad es tan asombroso. Tienen 50% mujeres en su fuerza laboral (personal) y 67% de su personal ejecutivo son mujeres. No creo que escuchemos eso muy a menudo”.
A principios de este año, la Autoridad fue reconocida por WTS International como Empleador del Año y por los capítulos de WTS de Sacramento y Los Ángeles en 2022 como Empleador del Año. En enero de 2023, el programa “I Will Ride” de la Autoridad recibió el prestigioso Premio Rosa Parks al Liderazgo en la Diversidad, que reconoce a una organización de transporte que ha contribuido significativamente a promover la diversidad, la inclusión y la conciencia multicultural. El próximo enero, la Jefa de Comunicaciones Estratégicas de la Autoridad, Melissa Figueroa, será reconocida como la Mujer del Año 2023 por el capítulo de Sacramento de la WTS en su Cena anual de Premios y Becas. Los interesados en adquirir una entrada para apoyar el evento pueden hacerlo. aquí.
WTS, una organización de más de 8000 miembros con capítulos en todo Estados Unidos y Canadá, se dedica a dar forma al futuro del transporte para el bien público a través del avance global de las mujeres.
Los recorridos en realidad virtual de los diseños interiores preliminares de trenes iluminan el Winterfest en San Francisco
"¡Guau! ¡Este es un tren elegante!
Esa fue la reacción común entre los lugareños de San Francisco que experimentaron un recorrido de realidad virtual por los diseños interiores preliminares de los trenes de alta velocidad de California en el Winterfest de Salesforce Park. Es un evento festivo anual de diversión familiar organizado por Transbay Joint Powers Authority (TJPA), que supervisa el Proyecto Portal, una inversión transformadora que extenderá el servicio de Caltrain desde Fourth y King Street hasta el multimodal Salesforce Transit Center, el futuro hogar de California. Tren de alta velocidad.
Esta fue la primera vez que el recorrido con auriculares VR estuvo disponible en el norte de California. Destaca características como un área de juegos para niños y accesibilidad según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades. Los participantes notaron que el diseño no se parecía a ningún tren o vehículo que hubieran experimentado y estaban emocionados de compartir sus opiniones sobre lo que pensaban que debería estar en el tren del futuro. Los niños se emocionaron especialmente al experimentar el interior de los trenes y exclamaron que, a diferencia de los aviones o los trenes actuales que los mantienen confinados en filas de asientos, estos nuevos diseños les permitirían moverse.
En el inicio de la iluminación navideña, que tuvo lugar inmediatamente después de la concesión de una subvención federal-estatal de $3.1 mil millones de la Autoridad, los legisladores locales aplaudieron a la TJPA y a la Autoridad por su arduo trabajo para llevar el ferrocarril al Centro de Tránsito de Salesforce. "¡Emociónense, nerds del tránsito!" dijo a la audiencia Rafael Mandelman, Junta de Supervisores de San Francisco y miembro de la Junta de TJPA. “Hay una caja gigante aquí debajo esperando trenes que algún día podremos subirnos a un tren y viajar en tren de alta velocidad hasta el sur de California y tal vez algún día, Sacramento. ¡Va a suceder!”
Empleado de la autoridad viaja 800 millas durante el mes del transporte público
Hay personas que abogan por el transporte público y hay personas que lo viven y lo respiran, como Jean-Paul Torres, especialista senior en extensión del norte de California. Como parte del concurso anual de viajes del Mes del Transporte Público del Área de la Bahía en septiembre, Torres registró 121 viajes en 18 sistemas de transporte. Recorrió un total de 856 millas en sólo 19 días. Torres ocupó el puesto 30 de 383 en la clasificación bajo el seudónimo de 'blended'.
“Siempre he notado el concurso de viajes y pensé en unirme en años anteriores, pero este año decidí lanzarme de cabeza dado que sería muy fácil para mí registrar millas desde mi viaje rutinario en Caltrain al trabajo y a casa (41 millas desde San Francisco a la Oficina Regional del Norte de California en San José)”, dijo Torres. “Lo que al final me encantó fueron las estadísticas de kilometraje que obtenía después de registrar un viaje, lo que realmente me ayudó a poner en perspectiva cuánto terreno cubre el transporte público. Destaca uno de los placeres de dejar que otra persona tome el volante. Puedes concentrarte en leer, trabajar o tener un momento para ti mismo y aprovechar la pasión por los viajes de ver pasar el paisaje”.
El concurso anual de viajes atrajo 17.742 viajes presentados por 383 usuarios. Se registraron un total de 87.073 millas, lo que equivale a 125 viajes de ida y vuelta desde San Francisco a Los Ángeles. El concurso anima a los usuarios a explorar los sistemas de transporte locales. Torres disfrutó la oportunidad de probar siete nuevos sistemas de agencias de tránsito, incluido el tren SMART, y recorrió la Bahía en un día. Le dio la oportunidad de visitar el centro de Vallejo y Hércules a través del autobús WestCAT Lynx.
“Hércules está más allá de Richmond. Fue realmente fantástico ver esta ruta ofreciendo asientos cómodos y aún más revelador ver a un grupo de 30 o más pasajeros esperando el autobús en San Francisco para el viaje de regreso a Hércules”, dijo Torres.
“La gente viaja en transporte público cuando lo hace frecuente, cómodo y proporciona información a los pasajeros. Me alegro de haber participado en el concurso de viajes porque me permitió ver de primera mano cuánto transporte público se utiliza incluso fuera del entorno urbano de San Francisco. Esto se remonta al legado del concurso de atracciones. Recuerdo cuando solía ser un concurso para alentar a los funcionarios electos de San Francisco a utilizar el transporte público en su propio distrito. Realmente es un beneficio para los electores que los funcionarios electos comprendan la experiencia del pasajero”, dijo Torres.
Como uno de los mejores pasajeros del Salesforce Transit Center, ganó un recorrido por la caja de trenes del Salesforce Transit Center de Transbay Joint Powers Authority, la futura terminal del corredor de la fase 1 de 500 millas en San Francisco. Torres felizmente perdió la oportunidad exclusiva de permitir que otro pasajero destacado recorriera la caja del tren, un área no abierta al público. Planea participar el próximo año con la esperanza de registrar uno de los primeros viajes en el muy esperado servicio electrificado de Caltrain en el futuro corredor combinado.
Autoridad gana el premio a la excelencia en la gala de la APA
La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California recibió el Premio a la Excelencia 2023 de la Sección Norte de California de la Asociación Estadounidense de Planificación (APA) por promover la diversidad y el cambio social en honor a Paul Davidoff.
Davidoff es recordado como un planificador urbano que fue pionero en la zonificación inclusiva. La Autoridad está comprometida a ofrecer un sistema ferroviario de alta velocidad a todos los californianos y a lograr su misión de una manera que refleje los valores más elevados de diversidad, equidad, inclusión y sostenibilidad de la Autoridad. El premio reconoce ese compromiso a través de la Sección de Proyectos de San José a Merced de la Autoridad, el Proceso de Planificación y Participación de Mejoramiento Comunitario de Justicia Ambiental.
"Este trabajo refleja un proceso de varios años de construcción de relaciones con las comunidades por las que pasa el sistema ferroviario de alta velocidad, con énfasis en la justicia ambiental y la asociación", dijo el director regional del norte de California, Boris Lipkin. "Nos sentimos honrados de que la Asociación Estadounidense de Planificación reconozca esos esfuerzos como una mejor práctica y esperamos continuar estas relaciones a medida que llevamos el tren de alta velocidad al norte de California".
Al planificar el proyecto entre San José y Merced, que fue aprobado ambientalmente en 2022, la Autoridad colaboró con comunidades de justicia ambiental para identificar mejoras que ayudarán a compensar los efectos del proyecto. La participación en el proyecto incluyó más de 200 eventos diferentes, incluidas 58 reuniones centradas en la planificación de mejoras comunitarias. El enfoque de planificación colaborativa dio como resultado la identificación de 25 mejoras comunitarias por un total de más de $60 millones en inversiones en las ocho comunidades afectadas.
Las mejoras incluyen mejoras en la seguridad de los parques y las calles, instalaciones recreativas escolares y comunitarias, apoyo a la ruta de los autobuses escolares, conexiones y pasos elevados para peatones y bicicletas, modernización de las escuelas, aislamiento para abordar los impactos del ruido y el restablecimiento de una biblioteca centrada en los derechos civiles en una comunidad africana. Centro comunitario americano.
| ACTUALIZACIONES DESDE EL SUR DE CALIFORNIA |
Actualización del tren de alta velocidad del sur de California
La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California continúa avanzando en el trabajo para implementar el primer programa de trenes de alta velocidad del país, con la construcción en marcha en el Valle Central. También se están realizando avances en el sur de California, ya que la Autoridad tiene una participación significativa en un importante proyecto de construcción en Santa Fe Springs.
En asociación con Metro, la Autoridad proporcionó $77 millones para ayudar a pagar una mejora importante en la intersección de las avenidas Marquardt y Rosecrans. En 2016, la Comisión de Servicios Públicos de California calificó este cruce ferroviario como el más peligroso del estado. El proyecto, liderado por LA Metro, consiste en construir un nuevo puente que permitirá el tráfico rodado sobre las vías del tren que se encuentran debajo. Cuando esté completo, el tráfico de vehículos y peatones quedará completamente separado del tráfico de trenes, lo que dará como resultado una situación mucho más segura para todos.
Como se ve en el vídeo de arriba, el proyecto, que comenzó el año pasado, ha logrado grandes avances. El puente está prácticamente en su lugar y gran parte del trabajo de tierra se ha realizado para llegar y alejarse del tramo. Está previsto que el proyecto esté terminado en 2025. Metrolink, Amtrak y los futuros trenes de alta velocidad se beneficiarán de la mejora.
El tren de alta velocidad se suma a la conmoción en el Union Station Train Fest
Cientos de fanáticos se alinearon en la línea de salida en Union Station, esperando que la seguridad les diera la orden de que podían ingresar. Cuando cayó la cuerda el 9 de septiembre, cruzaron corriendo el patio exterior. El premio: tarjetas tap conmemorativas del Metro de Los Ángeles. Los entusiastas aficionados al ferrocarril fueron reprendidos por la seguridad por correr. No importó. A la gente le encantan los trenes.
El equipo de la Autoridad Ferroviaria del Sur de California estuvo en el centro de toda la conmoción en el Festival del Tren de septiembre. Union Station acogió a una multitud que llegó a unas 15.000 personas durante dos días del fin de semana, del 9 al 10 de septiembre. La cola para ver trenes nuevos e históricos se prolongó durante más de dos horas. La exhibición de modelos de trenes estuvo repleta de fanáticos, jóvenes y mayores, aunque los trenes estaban colocados en posiciones altas para disuadir a los niños no acompañados de estropear una posesión preciada. Nuestro equipo de extensión pasó dos días hablando con cientos de personas que pasaron por nuestro stand, armadas con un montón de buenas preguntas.
Las preguntas vinieron desde todos los ángulos, figurados y literales. “¿Cuándo llegará el tren? ¿Dónde están ustedes ahora? ¿Cuánto tiempo tardará en llegar a San Francisco? ¿Cómo podemos ayudar?" Hubo tanto interés en nuestro proyecto que todas las hojas informativas, libros para colorear y trenes plegables desaparecieron al final del evento de dos días. Los visitantes bien intencionados incluso intentaron llevarse nuestro casco y chaleco de seguridad, que están destinados únicamente a fines de exhibición. Los guardaremos en la oficina el próximo año y traeremos más hojas informativas, trenes plegables y libros para colorear.
Una mirada al futuro del tren de alta velocidad
Los esfuerzos de divulgación del sur de California se aceleraron este otoño con una serie de eventos mientras presentamos un primer vistazo al interior de nuestros vagones de tren. En Anaheim, que resulta ser la última parada de nuestra alineación de la Fase 1, aprovechamos la oportunidad para organizar un stand de exhibición en Mobility 21 a fines de septiembre junto con nuestro operador de trenes temprano, Deutsche Bahn, que está trabajando en el diseño de los interiores de nuestro ferrocarril. carros. Utilizando tecnología de realidad virtual, Deutsche Bahn ofreció a los asistentes la posibilidad de ver el interior de un vagón de alta velocidad y brindar comentarios y sugerencias sobre lo que querían ver, sentir y experimentar en los primeros trenes de alta velocidad del país.
Para iniciar la temporada espeluznante, comúnmente conocida como octubre, interactuamos con partes interesadas regionales y propietarios de empresas locales sobre nuestro proyecto de tren de alta velocidad, el papel de las pequeñas empresas y cómo otras pequeñas empresas pueden participar en la Conferencia de Desarrollo Empresarial del Sur de California. organizado por la Cámara Regional Hispana de Comercio en Long Beach. Para culminar octubre, nos dirigimos a Universal Studios, no para Horror Nights, para establecer contactos y compartir actualizaciones del proyecto en VICA Business Forecast. Los asistentes iban desde líderes empresariales hasta funcionarios electos. Muchos visitantes pasaron por nuestro stand para escuchar lo último sobre la construcción de nuestro proyecto en el Valle Central y el progreso de EIR/EIS en la región metropolitana de Los Ángeles.
A medida que se acercan las vacaciones y el clima más fresco, también lo hacen más eventos en el sur de California. Puede mantenerse actualizado sobre nuestro calendario de reuniones públicas visitando nuestro sitio web en https://hsr.ca.gov/communications-outreach/info-center/events/. Y asegúrese de seguirnos en Instagram, LinkedIn y Facebook para mantenerse actualizado sobre lo que viene a continuación.
Planes de Palmdale para cambios de alta velocidad
En la ciudad de Palmdale están tomando forma interesantes planes para crear un centro de transporte que conecte a los residentes del condado de Los Ángeles con la ruta de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California desde San Francisco a Los Ángeles.
El servicio de la Autoridad brindará una opción de viaje más rápida para los viajeros entre Palmdale y la cuenca de Los Ángeles, y conexiones con otros servicios ferroviarios en el Centro de Transporte de Palmdale, como opciones ferroviarias regionales, Metrolink ampliado, Amtrak, Greyhound y otros servicios de autobús/tránsito. .
El servicio de la Autoridad será parte de grandes mejoras en los viajes para Palmdale. La ciudad verá nuevas oportunidades de desarrollo económico y conexiones a muchos destinos y opciones de transporte. Habrá un mejor rendimiento y seguridad, con una reducción de la contaminación mediante el uso de tecnología de próxima generación, como control positivo de trenes, barreras contra intrusiones y un sistema de alerta temprana de terremotos.
La alcaldesa Laura Bettencourt preside Palmdale mientras experimenta esta oportunidad única en transporte. "Palmdale espera ser un importante centro de conexión entre el Proyecto de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de CA de Bakersfield y el norte de California y el proyecto Brightline West de Victor Valley y Las Vegas", dijo Bettencourt. "Recientemente recibimos una subvención de Caltrans de $8 millones para apoyar la ingeniería preliminar y otras actividades de desarrollo del proyecto del ferrocarril interurbano de alta velocidad High Desert Corridor que abarca 54 millas entre Palmdale y Victor Valley".
El Plan Específico del Área de Tránsito de la ciudad aborda las opciones de desarrollo de terrenos en los aproximadamente 750 acres que rodean la futura estación de tren de uso mixto. El plan busca apoyar el desarrollo económico y social sostenible. El plan incluye un distrito peatonal dentro de un área diseñada para uso comercial y público. Será un vibrante centro de uso mixto que representa el desarrollo económico y social sostenible, con la visión de una mejor banda de Palmdale que genere oportunidades de desarrollo de crecimiento inteligente.
El Pacific Crest Trail es parte de la sección del proyecto de la Autoridad de Bakersfield a Palmdale, un corredor de aproximadamente 80 millas que atraviesa o cerca de las ciudades de Edison, Tehachapi, Rosamond, Lancaster y Palmdale. La sección del proyecto abarcará las montañas Tehachapi con una moderna línea ferroviaria que cierra la actual brecha ferroviaria de pasajeros entre el centro y el sur de California.
El 19 de agosto de 2021, la Junta Directiva de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California aprobó el Informe de Impacto Ambiental/Declaración de Impacto Ambiental final para la sección de Bakersfield a Palmdale. La acción allanó el camino para la autorización ambiental total de casi 300 millas del trazado de 500 millas del proyecto ferroviario de alta velocidad desde San Francisco hasta Los Ángeles y Anaheim. Para obtener más información sobre la sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale, visite: https://tinyurl.com/ykxufruv.
La Autoridad y Palmdale están colaborando en el diseño del área de la estación. La visión de la estación es una puerta de entrada al siglo XXI, que reúna a los ciudadanos de Palmdale y al mismo tiempo dé la bienvenida a los visitantes de la región y el estado. La unión del transporte, la comunidad y el medio ambiente (en una estación ferroviaria multimodal de alta velocidad) transformará la forma en que los residentes viven y trabajan. ¡Y podría ayudarles a llegar a tiempo a su partido favorito de los LA Dodgers! (O, si es necesario, un partido de los Gigantes de San Francisco).
Una larga historia de servicio hace avanzar a Calvada
En 1972, Armando DuPont no pensaba en iniciar una empresa de agrimensura. A su alrededor se desarrollaban acontecimientos que figuran en los libros de historia, aunque su importancia no tuviera el mismo peso que tienen ahora en retrospectiva. Una carrera espacial. Conflicto global en curso. Y si te interesan los libros de récords, la única temporada perfecta de la NFL.
Mientras la nación y el mundo tomaban forma a su alrededor, noviembre de 1972 marcó el comienzo de una experiencia que le daría forma y le enseñaría lecciones que luego influirían en la forma en que opera Calvada Surveying Inc. (Calvada): fue reclutado en el ejército.
"Mi experiencia en el ejército es una que no me perdería en mi vida", dijo DuPont.
DuPont fue asignado a la Primera División de Infantería en Fort Riley, Kansas. En Fort Riley, DuPont recibió capacitación para numerosas funciones y habilidades para desempeñarse como técnico químico, biológico y radiológico en caso de un despliegue. En otras palabras, “a cargo de los lanzallamas, las inyecciones para posibles daños biológicos, las máscaras antigás, etc.”, dijo DuPont.
DuPont realizó una gira por Alemania para realizar ejercicios de la OTAN antes de ser dado de baja con honores y servir como reservista durante otros cinco años. Su tiempo en el Ejército le dejó una impresión duradera, experimentó un crecimiento e inculcó la resistencia y la madurez para seguir avanzando, rasgos que lo ayudaron a dirigir el barco en Calvada durante más de tres décadas.
Fundada en diciembre de 1988, 16 años después de ser reclutado por el ejército, DuPont dejó su puesto en una empresa de ingeniería civil porque imaginó un negocio propio para brindar mejores y más rápidos servicios de mapeo de fotogrametría aérea y topografía terrestre a sus clientes.
Como cualquier negocio nuevo, conseguir clientela fue uno de los mayores obstáculos. “Mi mayor desafío fue convencer a todos, futuros clientes, de que confiaran en mí”, dijo.
La mentalidad adecuada y la resistencia para seguir adelante ayudaron a DuPont a superar ese obstáculo, esta vez en sentido figurado, en contraste con el obstáculo literal que se saltaba durante el entrenamiento básico en los años anteriores.
Encontrar clientes no es un gran desafío hoy en día. La empresa de agrimensura de servicio completo tiene oficinas en California y otros estados del oeste.
A lo largo de los años, DuPont y Calvada han sido los topógrafos principales de grandes proyectos de infraestructura dentro de California, proporcionando estudios topográficos muy detallados y análisis de límites para muchas millas de la Interestatal 605, la Ruta Estatal 60, la Interestatal 10 y la Interestatal 5. Incluso fueron los primeros topógrafos en el sitio del parque Disney's California Adventure, mucho antes de que un solo cliente disfrutara allí de un famoso churro o pierna de pavo.
Calvada utiliza la última tecnología topográfica, incluida la topografía con drones y la topografía de alta definición (HDS), también conocida como escaneo láser 3D. Esta poderosa tecnología permite a Calvada proporcionar rápidamente dibujos 3D precisos.
Para el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California, Calvada trabaja en el tramo del proyecto de Fresno a Bakersfield. El variado terreno y paisaje de California requieren ingeniería y cartografía territorial innovadoras a la hora de planificar y diseñar trenes de alta velocidad en todas las regiones.
DuPont no ignora la importancia de trabajar en el proyecto de infraestructura más grande del país y en el primer sistema ferroviario de alta velocidad. "Me gusta. Será algo de lo que podremos presumir”, afirmó.
DuPont sigue confiando en el futuro de la empresa que fundó hace casi 35 años y todavía se encuentra diciendo sí a cualquier oportunidad laboral que se le presente. Se trata de seguir adelante para lograr un objetivo.
"La actitud es la mitad de la batalla", dice DuPont mientras comparte la lección más importante que aprendió durante su estancia en el ejército. “Si uno aplica esto a todo lo que hacemos, abre puertas en todas partes. Aborde siempre cada problema con la actitud correcta y una solución”.
La autoridad obtiene un nuevo plan para trasladar de Los Ángeles a Anaheim
La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California continúa avanzando en el trabajo para ofrecer el primer programa de trenes de alta velocidad del país. El Proyecto de Los Ángeles a Anaheim alcanzó un nuevo hito en noviembre, acercándose a conectar Los Ángeles/Anaheim con el Valle Central y San Francisco con un viaje en tren de alta velocidad de un solo asiento.
En 2020, la Autoridad llevó a cabo un proceso de alcance revisado para proponer dos nuevos componentes del proyecto, la Instalación Intermodal Colton (IMF) de BNSF y Lenwood Staging Tracks de BNSF. Colton IMF tuvo en cuenta el crecimiento futuro de las operaciones ferroviarias de pasajeros en vías exclusivas para pasajeros y redujo los impactos potenciales del proyecto en el ferrocarril de carga al trasladar algunas operaciones de carga fuera del corredor del proyecto.
Como resultado de los comentarios recibidos durante la evaluación pública del alcance, las reuniones posteriores con agencias asociadas y partes interesadas clave, y el interés menguante de BNSF, la Autoridad preparó un Análisis de Alternativas Suplementarias (SAA) para evaluar una nueva alternativa que eliminaría la necesidad de un FMI de BNSF en Condado de San Bernardino.
La SAA fue presentada a la Junta Directiva de la Autoridad el 2 de noviembre y puede verse aquí. La SAA considera tres nuevas alternativas de construcción que no incluyen un FMI y propone avanzar la alternativa de vía compartida de pasajeros para su mayor consideración en los borradores de documentos ambientales (EIR/EIS). La alternativa de vía compartida para pasajeros generalmente se parece a la actual alternativa del proyecto de tren de alta velocidad (HSR) de 2018 y, entre las nuevas alternativas estudiadas en este DAA, cumple mejor con el propósito y la necesidad del proyecto al atender a la mayor cantidad de pasajeros potenciales de la manera más rentable. y al mismo tiempo reducir los impactos al medio ambiente, las operaciones ferroviarias existentes y las comunidades.
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