Control positivo de trenes

Positive Train Control (PTC) es una tecnología de vanguardia para evitar colisiones que permite que los trenes, las vías y los centros de despacho se comuniquen activamente mediante una red de fibra óptica.

A través del PTC, los maquinistas reciben información continua sobre restricciones de velocidad, zonas de obras y otros impactos en la seguridad. Por ejemplo, el sistema PTC alerta al maquinista al acercarse a un cruce con fallas en los brazos de cruce. Con el PTC, la computadora a bordo del tren muestra la distancia de frenado segura en función de la velocidad, la longitud del tren, el peso y la curvatura de la vía. El PTC restringe los límites de velocidad y funciona como un sistema de seguridad. Si el maquinista no responde, el sistema PTC interviene para evitar que el tren se salte un semáforo en rojo o entre en un tramo de vía a una velocidad peligrosa.

La Autoridad implementará tecnología de próxima generación, Control Automático de Trenes (ATC), de la cual PTC es un subconjunto. ATC es una tecnología de servicio comprobado que se utiliza en ferrocarriles en Europa y Asia que incluye medidas de seguridad adicionales, como detección de intrusos y detección de terremotos.

Datos breves de PTC

Cómo el tren de alta velocidad de California respalda a PTC en todo el estado

• Metrolink, la red ferroviaria regional de pasajeros de 512 millas del sur de California, recibió $81.5 millones a través del Programa de Ferrocarril de Alta Velocidad de California, lo que lo ayudó a convertirse en el primer ferrocarril del país en tener todo su sistema en servicio con tecnología de control positivo de trenes.
• Caltrain, el principal servicio ferroviario de pasajeros del norte de California a lo largo de la península del Área de la Bahía, recibió $105,4 millones a través del Programa de Ferrocarril de Alta Velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo del corredor de operaciones.
• El Distrito de Tránsito del Norte del Condado en el Condado de San Diego recibió $41.8 millones a través del Programa de Trenes de Alta Velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo de los principales corredores operativos.
• Caltrans recibió $2.9 millones a través del Programa de trenes de alta velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo del corredor ferroviario BNSF entre Los Ángeles y Fullerton, que actualmente presta servicios a los servicios ferroviarios de Metrolink, Amtrak y BNSF.

Alerta temprana de terremoto

California tiene numerosas fallas activas en todo el estado que se sabe que producen grandes terremotos. Para garantizar que el sistema ferroviario de alta velocidad pueda operar de manera segura en un área sísmicamente activa, la Autoridad implementará un programa integral de seguridad sísmica, que incluye alerta temprana de terremotos y respuestas operativas apropiadas. Esta es una tecnología probada en servicio que se utiliza actualmente en Japón y Taiwán.

La infraestructura que respaldará el programa ferroviario de alta velocidad (como puentes, túneles, estaciones de trenes de alta velocidad y otras instalaciones) se construirá para cumplir con todos los estándares estatales de diseño sísmico en California.¹

La Autoridad también se está asociando con los socorristas en todo el estado para crear un plan de respuesta que brindará la asistencia adecuada a todos los pasajeros y operadores del tren de alta velocidad durante un evento sísmico.

Notas al pie

1. Criterios de diseño sísmico de Caltrans, versión 1.7 (2013); Manual de la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías, Cap. 9, diseño sísmico de estructuras ferroviarias (2015)

Separación de grados

Una separación a nivel es una calzada que se vuelve a alinear sobre o debajo de una vía férrea para eliminar peligros. Los beneficios de las separaciones de grados incluyen:

• Seguridad mejorada
• Ruido reducido (sin bocinas de tren)
• Disminución de la congestión del tráfico.
• Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos en ralentí
• Fiabilidad mejorada de las operaciones del tren

En el Valle Central, donde los trenes serán capaces de circular a velocidades superiores a las 200 millas por hora, el sistema ferroviario de alta velocidad se está construyendo completamente separado de los niveles. Como parte de este esfuerzo, se eliminarán muchos pasos a nivel existentes con servicio de carga existente. Dentro de los primeros tres paquetes de construcción, que se extienden aproximadamente a 119 millas desde Madera hasta el norte de Bakersfield, se eliminarán varios cruces a nivel existentes de BNSF Railway y Union Pacific Railroad. Esto resultará en importantes mejoras en las áreas urbanas y rurales del Valle Central.

En el norte de California, Como parte del trabajo ambiental que se está realizando para identificar la alineación final del tren de alta velocidad de San Francisco a San José, la Autoridad está trabajando con las comunidades para acomodar un sistema combinado con Caltrain. Este sistema combinado se está evaluando actualmente para determinar los impactos del tráfico, la seguridad y el ruido en los cruces a nivel existentes.

En el sur de California, Entre los proyectos clave de separación de niveles iniciales se incluyen los cruces a nivel de Doran Street y Rosecrans Avenue/Marquardt Avenue. El puente Rosecrans/Marquardt Avenue se inauguró en enero de 2024. Además de estas iniciativas cruciales, la Autoridad también colabora con diversas agencias locales para evaluar otros proyectos prioritarios de cruces a nivel con el fin de brindar beneficios en materia de seguridad y medio ambiente antes de la llegada del tren de alta velocidad.

Puertas cuádruples (para una velocidad de pista de 110 mph o menos)

Se ha demostrado que las puertas cuádruples reducen las colisiones en los cruces a nivel en un 98 por ciento.¹

La Autoridad trabajará con las comunidades a lo largo de los corredores ferroviarios para instalar cruces ferroviarios más seguros, como 4 Quadrant Gates o Quad Gates. Las puertas cuádruples están diseñadas para bloquear todos los carriles de tráfico en ambos lados de la vía y para proporcionar un retraso de cierre en el lado de salida para permitir que los vehículos que puedan quedar atrapados entre las puertas salgan de las vías. 

Notas al pie

1. Centro de Investigación y Educación sobre Transporte Seguro de UC Berkeley

Barreras de intrusión

El sistema ferroviario de alta velocidad operará junto o dentro del derecho de paso de otros sistemas de transporte en todo el estado. Estos sistemas de transporte incluyen líneas de ferrocarril de pasajeros, líneas de ferrocarril de carga y carreteras y caminos estatales o locales, y las barreras de intrusión apropiadas se construirían en consecuencia. En estos lugares, las evaluaciones determinarán la necesidad de protección contra intrusiones para los respectivos modos y servicios. Los análisis de peligros, las evaluaciones de riesgos y la implementación de mitigaciones apropiadas para reducir el potencial de intrusión permitirán que el sistema ferroviario de alta velocidad opere de manera segura cerca de los sistemas de transporte existentes.

En el medio rural, la Autoridad diseñará cercas y otras soluciones que minimizarán posibles colisiones y accidentes. Los puentes y túneles de la Autoridad también estarán dedicados exclusivamente a trenes de alta velocidad, lo que ayudará a eliminar peligros potenciales.

Además de las cercas, se pueden colocar muros y otros sistemas que no solo ayudarían a minimizar el ruido y las líneas de visión, sino que también evitarían peligros potenciales dentro de los entornos urbanos. La Autoridad se compromete a trabajar con las comunidades y las jurisdicciones locales para garantizar que las barreras se mezclen con los entornos circundantes.

Seguridad y protección de la plataforma

La seguridad de las plataformas ferroviarias de alta velocidad se está diseñando para cumplir y superar los estándares nacionales actuales para las estaciones de tren. Los expertos de la industria trabajan para diseñar plataformas que aumentarán la seguridad de los pasajeros y empleados.

Un sistema de advertencia de aproximación de trenes, vinculado al sistema de señalización, alertará a los pasajeros sobre los trenes que se aproximan. Las plataformas ferroviarias de alta velocidad estarán elevadas e incluirán sólidas barreras entrelazadas para evitar que los pasajeros ingresen al área de la vía.

La seguridad moderna de los trenes permite una experiencia menos intrusiva para los pasajeros en comparación con otras formas de transporte, como los viajes en avión. 

Las plataformas ferroviarias de alta velocidad se centrarán en la carga y descarga de pasajeros de los trenes. Servicios como baños y máquinas expendedoras estarán disponibles en las estaciones fuera del área de la plataforma, eliminando lugares ocultos. Las plataformas serán solo para pasajeros con boleto, y solo se les permitirá el acceso al área de la plataforma poco antes de su hora de salida. Esto aumentará la seguridad y garantizará un flujo más fluido de tráfico peatonal.

Accesibilidad de plataforma / ADA

Se está diseñando la accesibilidad de las plataformas ferroviarias de alta velocidad para cumplir y superar los estándares nacionales actuales para las estaciones de tren. Las características de la plataforma y la estación de tren de alta velocidad se diseñarán para ayudar a las personas discapacitadas. Las advertencias visuales y sonoras darán aviso a los pasajeros con diferentes habilidades. Servicios como baños y máquinas expendedoras estarán disponibles en las estaciones alejadas del área de la plataforma.