Ներկայացման ամսաթիվըՆերկայացման եղանակըՆերկայացնողի անունըԲնօրինակ հաղորդագրություն
2/09/2024ԿայքԿուրտիս ԲուրդետԽնդրում ենք բացատրել, թե ինչպես կարող եք ինչ-որ բանի արժեքը գնահատել՝ հիմնվելով Ծախսերի տարվա վրա, երբ չեք կարող աշխատանքի ավարտման մեկ տարի տալ: Այս փաստաթղթում նշվում է, որ Հյուսիսային Կալիֆորնիայի ծախսերի միջակայքը կկազմի $21,18 միլիարդ և $35,514 միլիարդ Տարի Ծախսեր: Այս փաստաթուղթը նշում է, որ Հարավային Կալիֆորնիայի ծախսերի միջակայքը կկազմի $31,908 միլիարդ և $52,807 միլիարդ Տարի Ծախսեր: Այս փաստաթուղթը նշում է, որ 1-ին փուլի ծախսերի միջակայքը կկազմի $88,545 միլիարդ և $127,933 միլիարդ Տարի Ծախսեր: Խնդրում ենք տրամադրել ավարտման կանխատեսվող տարին կամ տարվա միջակայքը, որի վրա հիմնված են այս թվերը: Առանց տրամադրելու նախագծված շրջանակը, թե երբ է կատարվելու աշխատանքը, ծախսերի տարվա ընդհանուր գումարները վստահելի չեն:
2/09/2024ԿայքՄիշել ՖիեստաԵս այնքան ոգևորված եմ արագընթաց երկաթուղու նախագծի համար: Ես կցանկանայի տեսնել, որ տարանցիկ մարմինը իր պլանավորման ստեղծման և իրականացման հարցում առաջնահերթություն է տալիս ԳԵՐԱԶԱՆՑՈՒԹՅԱՆԸ: Ես ուզում եմ, որ Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղին մրցակցի կամ գերազանցի աշխարհի լավագույն արագընթաց երկաթուղային և երկաթուղային տրանսպորտի որակը, հարմարավետությունը, արագությունը և օգտագործման հեշտությունը: Ճապոնիայի պես արագ, Գերմանիայի պես ժամանակին, Նյու Յորքի կամ Փարիզի պես հարմար, Շվեյցարիայի պես մաքուր: Ես ուզում եմ, որ այն լինի այնքան հասանելի և այնքան հասանելի, որ ես ցանկացած պահի կարողանամ ուղղակի գնալ երկաթուղային կայարան և իմանամ, որ դա ինձ կտանի այնտեղ, որտեղ ես պետք է գնամ: Ես ուզում եմ, որ այն կապի այն վայրերը, որտեղ ես ուզում եմ ճանապարհորդել՝ ոչ միայն խոշոր քաղաքները, այլև հիմնական ուղղությունները: Նապա, Տահո, Յոսեմիտ: Ես ուզում եմ, որ այն լինի մի ցանցի մի մասը, որն այնքան փոխկապակցված է և անխափան, որ եվրոպացիները գովաբանեն այն և ձգտեն ընդօրինակել այն: Ես ուզում եմ, որ այն այնքան մատչելի լինի, որ նվազագույն աշխատավարձով աշխատողը կարողանա հեշտությամբ օգտագործել այն ամենօրյա երթևեկության համար: Ես ուզում եմ, որ այն միանա նաև նահանգից դուրս՝ շարժվելով մինչև Պորտլենդ և Սիեթլ, ինչպես նաև մինչև Սան Դիեգո: Ես ոգևորված եմ այս նախաձեռնությամբ և հուսով եմ, որ կառավարությունը տեսնում է, թե որքան ազդեցիկ և կարևոր է սա արևմտյան ափի տնտեսության համար:
2/10/2024ԿայքԴանիել ԹահիրԲարև Կալիֆորնիայի երկաթուղի
Ուրախ եմ կապ հաստատել ձեզ հետ
 
Մենք կցանկանայինք լինել ձեր թիմի մի մասը և դառնալ անձնական պաշտպանիչ կաշվե անվտանգության ձեռնոցների մեծածախ մատակարար, լավագույն որակով և շուկայական անհաղթահարելի գներով, մեր կաշվե ձեռնոցները որակյալ արտադրանք են, որոնք հատուկ արտադրված են եռակցման և ծանր աշխատանքի արդյունաբերության համար: . Որակի և մատակարարման առաջնահերթություն: Ցանկանում եք կապ հաստատել գնումների մենեջերի կամ գույքագրման համար պատասխանատու անձնակազմի հետ, բաց է նմուշների և գնային տարբերակների փոխանակման համար, Ազատորեն կապվեք մեզ հետ, եթե ունեք հարցեր կամ հարցումներ:
2/10/2024ԿայքԿացԲարեւ,
Ակնհայտ է, որ CAHSR-ը ներկայումս չունի միջոցներ արագընթաց երկաթուղին ավարտելու համար: Այնուամենայնիվ, թվում է, որ CAHSR-ը ներկայումս բացակայում է եկամտի առավել ակնհայտ և տրամաբանական աղբյուրից՝ արժեքի հավաքագրումից:
Կալիֆորնիայի հարկատուները միլիարդավոր դոլարներ են ներդնում HSR-ի կառուցման համար, ինչը կհանգեցնի HSR կայանների մոտ գտնվող անշարժ գույքի արժեքի բարձրացմանը: CAHSR-ի համար և՛ խորապես արդարացի, և՛ կարևոր է գնահատել այս աճի արժեքը, որպեսզի ֆինանսավորի այն շինարարությունը, որն առաջ է բերում առաջին հերթին: Հարկ է նշել, որ արժեքի գրավումը միջազգայնորեն ֆինանսավորման ընդհանուր աղբյուր է տարանցիկ ծրագրերի համար:
Արժեքը ֆիքսելու եղանակներից մեկն այն է, որ CAHSR-ը խիտ բնակարաններ կառուցի այն հողի վրա, որը պատկանում է CAHSR կայաններին և կողքին: Դա անելու մեկ այլ միջոց է ստեղծել հարկերի ավելացման ֆինանսավորման շրջան, որը զուգորդվում է պետական լիազորված գոտիավորման հետ, որը ծածկելու է անշարժ գույքի տարածքները CAHSR կայաններից կես մղոն հեռավորության վրա: CAHSR-ի աշխատակիցները պետք է մտածեն ավելի շատ ուղիներ՝ CAHSR նախագծի կողմից ստեղծված արժեքը գրավելու համար:
Ես անհամբեր սպասում եմ, որ CAHSR-ն հնարավորինս շուտ ավարտի արագընթաց երկաթուղու նախագիծը՝ օգտագործելով որքան հնարավոր է քիչ պետական միջոցներ և որքան հնարավոր է մեծ արժեք գրավել:
2/12/2024ԿայքՋոզեֆ ԱրամբուրուԵս 69 տարեկան եմ և հույս ունեմ, որ HSR-ով կուղևորվեմ ոչ միայն Սան Ֆրանցիսկո և Լոս Անջելես, այլ նաև Սան Դիեգո և Սակրամենտո: Լավ է իմանալ, որ դուք հետամուտ եք դաշնային ֆինանսավորմանը և պետական ֆինանսավորման ավելի բազմազան և մշտական աղբյուրին: Ջերմոցային արտանետողները պետք է վճարեն այնպիսի նախագծերի համար, ինչպիսին է HSR-ը: Թվում է, որ հաջորդ փուլը (փուլերը) կներառի լեռների միջով թունելների անցում. Ես կառաջարկեի սկսել կրթական աշխատանք (պրեզենտացիաներ, տեսանյութեր և այլն)՝ բացատրելով գործընթացը և շեշտելով, որ լավագույն ինժեներներն ու կապալառուները կաշխատեն թունելների վրա. դա կօգնի խուսափել լրատվամիջոցների ապատեղեկատվությունից:
2/12/2024ԷլՔրեյգ ՔրիստենսոնԵս, անշուշտ, կցանկանայի, որ դուք բոլորդ դադարեիք վատնել մեր հարկային դոլարները մի բանի վրա, որը խիստ գերազանցում է բյուջեն և դանդաղում է և երբեք չի օգտագործվի հանրության կողմից: Սա ողբերգական սխալ է, որը զրկում է մարդկանց ապրուստի և ունեցվածքից։ Դուք պետք է ամաչեք ինքներդ ձեզ համար: Կալիֆորնիայի ամենավատ նահանգում, որը երբևէ հայտնվել է հասարակության վրա:
2/12/2024ԷլՓեթ ԲլեվինսԿալիֆորնիայի բոլոր անօթևանների և սովամահ մարդկանց հետ և բոլոր նրանց հետ, ովքեր կարիք ունեն առողջության և աջակցության իրենց հոգեկան հիվանդության համար .....Ինչու՞ է նահանգը դեռ միլիարդավոր հարկատուների դոլարներ է նետում այս խաբեբայության հետևից: Մենք ունենք բյուջեի հսկայական դեֆիցիտ, և, հետևաբար, հարկատուների գումարի յուրաքանչյուր լումա պետք է ուղղվի Կալիֆորնիայի բնակիչներին օգնելու համար: և այս խողովակի երազանքի վրա մեր հարկերն այլևս Չբարձրացնելը: Պարզապես վերջացրեք այն ՀԻՄԱ: Ես չեմ հասկանում, թե ինչու է պետությունը մտածում, որ փող ունի անվերջ առաջ քաշելու՝ այս տարիների ընթացքում առաջընթացի ՈՉ մի ապացույց??? Ավելին, այս հսկայական, բարձրաձայն գնացքը ՉԻ ԿԱՐՈՂ վազել Կոյոտի հովտով: Մեզանից նրանք, ովքեր ապրում են Սան Խոսեում և նրա շրջակայքում, երկար ու ջանասիրաբար պայքարել են այս վայրի բնության միջանցքը բաց պահելու համար բոլոր արարածների համար: Գնացքը կկործանի Կոյոտի հովիտը: ՎԵՐՋ ԱՅՍ խելագարությանը!!
2/12/2024ԿայքԱրմանդո ԲենավիդեսԱյս հաշվետվության համար ստեղծված կանխատեսումները, ներառյալ վերջնական արժեքը, կանխատեսվող ուղևորների թիվը, ընդհանուր ֆինանսավորման աղբյուրները (և շատ ավելին) ոչ այլ ինչ են, եթե ոչ ապագա իրադարձությունների կանխատեսումներ, որոնք կարող են կամ ոչ չափելի լինել մինչև տասնամյակներ անց: Որքա՞ն կլինի այս երկաթուղային համակարգի վերջնական արժեքը: Քանի՞ հեծանվորդ կօգտագործի այն: Արդյո՞ք այն կստեղծի բավարար տոմսերի վաճառք իր գործառնական ծախսերը վճարելու համար: Մենք չենք իմանա այս հարցերի պատասխանները մինչև տասնամյակներ անց, և եթե կանխատեսումները չկատարվեն, մենք հսկայական կապիտալ վատնած կլինենք։ Դժվար է շարունակել այդքան գումար լցնել երկաթուղային համակարգի վրա, որը մեկն է այն շատերից, որոնցից կարող են ընտրել հեծանվորդները, ներառյալ օդային ճանապարհորդությունը, անվտանգ, հուսալի և ծախսարդյունավետ այլընտրանք: Բայց առաջ շարժվենք, մենք պետք է և շարունակենք ծախսել մեր սահմանափակ տրանսպորտային դոլարները այս միակ մամոնտ ծրագրի վրա, որը ուղղորդում է մեր տրանսպորտային դոլարների մեծ մասը:
2/13/2024ԿայքՍթիվեն ՖերարիՍպասեք թարմացումներին
2/13/2024ԷլՍուլեյման ՅեշիլյուրթՇատ շնորհակալ եմ բոլոր թարմացումների համար՝ մեզ տեղեկացված պահելու համար: Ինձ շատ են դուր գալիս բիզնես պլանի, տնտեսական տվյալների և նույնիսկ լրատվամիջոցների լուսաբանման մանրամասները։ Շատ հիասթափեցնող է տեսնել նման անհեռատես տեսակետ, որը ներթափանցում է հասարակության տարբեր շերտեր, այդ թվում՝ մեծամասնություն ունեցող քաղաքական գործիչներ, ովքեր կարծում են, որ նախագիծն ավելորդ է: Կարծում եմ, որ նրանք չեն քշում I-5-ով: Կամ տեսնում են, որ պետք է, բայց չեն կարողանում հաղթահարել իրենց կուսակցականությունը։ Անհավանական երևույթ է, թե ինչպես են հանրային բարիքները դառնում երկրորդական կամ նույնիսկ երրորդական՝ անձնական և կուսակցական շահերի հետևում:
2/14/2024ԿայքԷ ՔուլիՀարցեր ցուցանմուշների 2.4 և 3.3 Նկար 2.4- Ցուցահանդեսը ցույց է տալիս, որ շինարարությունն ավարտված է Դեղձի պողոտայում, 9-րդ պողոտայում և Կահիրեի պողոտայի գետնանցումներում: Այդուհանդերձ, 2024 թվականի հունվար և փետրվար ամիսներին տեղադրված այս կառույցների տեսագրությունները հստակ ցույց են տալիս, որ կոնկրետ աշխատանքներ դեռևս դեռևս կան։ Բիզնես պլանը չպետք է ցույց տա, որ այդ կառույցներն ամբողջական են:
Նկար 3.3. Ֆինանսավորման փուլը D-1 ցույց է տալիս դրամաշնորհի հաստատում Poplar Ave-ից մինչև Հյուսիսային Բեյքերսֆիլդ 2-րդ ուղու ֆինանսավորման համար: Սա ճի՞շտ է: Նաև, C փուլի լեզվում պետք է նշվի «Track and Systems to Merced Station»՝ «Track & Systems to Merced»-ի փոխարեն:
2/14/2024ԿայքՌենե ԼայթներՔերականական սխալ էջ. 47-ը հետևյալ նախադասության մեջ. «Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցներն այլևս ամեն շաբաթ ժամեր չեն անցկացնի խաչմերուկում պարապուրդի մեջ, մինչ անվտանգության դարպասները ցած են, ինչը կնվազեցնի ջերմոցային գազերի արտանետումները մի տարածքում, որն արդեն ազդում է օդի վատ որակի պատճառով»: Նախադասության վերջին մասը պետք է լինի «... ազդել է վատ որակի օդը»:
2/16/2024ԿայքԲարբարա ԷփշտեյնԵս ողջունում եմ արագընթաց գնացքը Հարավային Բեյ-Լոս Անջելես տարածքից դեպի Սակրամենտո/Սան Ֆրանցիսկո: Մենք այնքան կտրված ենք Սակրամենտոյից, որտեղ տեղի է ունենում մեր նահանգի բիզնեսը, որ գրեթե անհնար է դարձնում օրենսդրական նիստերին նստելը:
Ճիշտ չէ ստիպել այդքան հեռու մեքենա վարել կամ դիմանալ մերօրյա օդային ճանապարհորդությունների տանջանքներին, հատկապես տարեցների կարգավիճակում:
Մենք մեծ հաճույք ստացանք Տոկիոյից դեպի Նիկո (Ճապոնիա) արագընթաց գնացքից մեկօրյա ճամփորդության համար, և ցանկացանք, որ մենք կարողանայինք այդ հարմարավետությունն ունենալ Կալիֆոռնիայում:
Մյունխենից Նյուրնբերգ երկաթուղով ցերեկային ուղևորություն պլանավորելիս մենք ընտրեցինք մի քանի երթուղիներ ամբողջ օրվա և երեկոյան, յուրաքանչյուր ուղղությամբ, այնպես որ մենք կարողացանք տեսնել պատմական վայրերը և ընթրել մեր վերադարձի գնացքից առաջ:
Շնորհակալություն այս նախագիծը հնարավորինս արագ ավարտելու համար բոլոր Կալիֆոռնիայի բնակիչների և մեր բազմաթիվ այցելուների համար՝ վայելելու Կալիֆոռնիան մի ծայրից մյուսը: Ես իսկապես հավատում եմ, որ դա մեծապես օգուտ կբերի ճանապարհորդող հանրությանը և կարագացնի գործուղումները: Լավ է հանգստի և առևտրի համար:
2/16/2024ԷլՇառլոտ Դենների
Ողջույն, ներողություն եմ խնդրում հրատապության համար: Բայց կարո՞ղ եք, խնդրում եմ, խոսեք ինձ հետ ձեր հարմարության դեպքում:
2/16/2024ԷլՌոբերտ ԲենսոնԵս նախկինում ուղարկել եմ այս քննարկումը CAHSR-ի անձնակազմին, բայց ոչ մի պատասխան չեմ ստացել և չեմ տեսել այս գաղափարը նշված 2024 թվականի բիզնես պլանում: Այսպիսով, ես այն որպես մեկնաբանություն եմ ներկայացնում Խորհրդին 2024 թվականի բիզնես պլանի վերաբերյալ:
Կարծում եմ, որ զգալի հնարավորություն է կորցնում. Մասնավորապես, իշխանությունը հնարավորություն ունի մասնավոր ներդրումներ ներդնել էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար: Կարծում եմ, որ իշխանությունները պետք է հնարավորություն ընձեռեն ստեղծել բաժնետիրական ընկերություն, որը կարտադրի և կվաճառի էլեկտրաէներգիա իշխանությանը և պետությանը:
Նկատի ունեցեք. CAHSR-ն ունի երեք առավելություն, որոնք չունեն արևային էներգիայի այլ ընկերությունների մեծ մասը. (1) տեսանելի ապագայում արևային կոլեկտորների տեղակայման համար հողատարածքի լայն սեփականություն, (2) պատրաստի մուտք դեպի հարակից էլեկտրահաղորդման գծեր՝ արտադրվող էներգիան ցանց մուտք գործելու համար։ և (3) քանի որ HSR գնացքները կպահանջեն էլեկտրաէներգիա և կլինի ֆիքսված ուղեվարձի համակարգ, ընկերությունը կարող է առաջարկել երաշխավորված նվազագույն եկամտաբերություն, որը կարող է շատ գրավիչ լինել թոշակառուների համար: Այսպիսով, (1) և (2)-ը, մասնավորապես, նշանակում է, որ բաժնետերերի ներդրումների ավելի մեծ մասը կարող է ուղղվել արևային կոլեկտորների և մարտկոցների պահեստային սարքերի ձեռքբերմանը, ինչը նրանց ներդրումներից ավելի շատ եկամուտ կբերի:
Այնուամենայնիվ, կան նաև երեք բարդություններ. (1) Արևային կոլեկտորների ֆիզիկական կառուցվածքը չի լինի տիպիկ բլոկի մեջ կոնֆիգուրացիա, քանի որ դրանք սովորաբար գտնվում են երկար, նեղ շերտերով գծերի կողքին կամ պերգոլաների վերին մասում, (2) լրացուցիչ էներգաբլոկների ավելացմամբ, բաշխման/հավաքագրման էլեկտրահաղորդման գծերը ՇԱՐՔԻ երկայնքով կարող է անհրաժեշտ լինել ավելի մեծի արդիականացնել: հզորությունը, և (3) դաշնային դրամաշնորհային միջոցներ արդեն ձեռք են բերվել էլեկտրաէներգիայի որոշ օբյեկտների նախագծման և կառուցման համար: Այսպիսով, առանձին էներգաբլոկների սեփականության կառավարումը և սպասարկումը կարող են ավելի բարդ լինել:
Սակայն նախագծի համար կան նաև այլ կարևոր առավելություններ. (1) Սա լավ միջոց կլինի լրացուցիչ միջոցներ ներգրավելու համար: Գաղափարը կարող է ի սկզբանե մեծ ներդրումներ չբերել, բայց ժամանակի ընթացքում CAHSR-ը կտարածվի ամբողջ նահանգում և իր կյանքի ընթացքում կտրամադրի զգալի քանակությամբ լրացուցիչ էներգիա, որը կվաճառվի: Էլեկտրական էներգիայի պահանջարկը միայն կաճի տեսանելի ապագայում, և CAHSR-ը կարող է նպաստել պետության կարիքների բավարարմանը: (2) Էլեկտրաէներգիայի ընկերություն ստեղծելը և գործելը ժամանակի ընթացքում ավելի հեշտ կդարձնի լրացուցիչ ներդրողներ ձեռք բերելը: Եվ (3) էլեկտրաէներգետիկ ընկերությունը նաև կվճարի CAHSR-ն իր էներգաբլոկների պահպանման համար՝ այդպիսով նվազեցնելով CAHSR-ի ուղղակի աշխատուժի արժեքը:
Գործառնական հզորության անհրաժեշտությունը, ըստ 2024 թվականի բիզնես պլանի ժամանակացույցի, չի պահանջվի ավելի քան 3 տարի, ուստի բավական ժամանակ կա այս գաղափարն ավելի լիարժեք ուսումնասիրելու համար: Եթե ապացուցվի, որ դա իրագործելի է, ապա պետք է լինի բավարար ժամանակ այս ծրագիրն իրականություն դարձնելու համար: Այնուհետև կարող են ստեղծվել այնքան էներգաբլոկներ, որքան հնարավոր է ֆինանսավորել, և կարիքները գերազանցող ցանկացած էներգիա վաճառվել պետությանը ի շահ ՀԴԽՍՀ-ի հաշվեկշռի:
Այս առաջարկի հետաքննության ժամկետը կարևոր է, քանի որ շուտով կկայացվեն նախագծային որոշումներ, որոնք ուղղակիորեն կազդեն այս գաղափարի իրականացման վրա:
2/19/2024ԿայքԱսիա ԿանաչՄարդիկ ասում էին, որ մենք հետ ենք մնացել ԱՄՆ-ում առաջին արագընթաց երկաթուղային համակարգից ամբողջ աշխարհում, որն այսօր արդեն օգտագործում էին: Բայց մենք ոչինչ բաց չենք թողնում, քանի որ հաշմանդամություն ունեցող ամերիկացիների մասին օրենքը ընդունվում էր 1990-ականներին, և Կալիֆոռնիայի ընտրողները 2009 թվականին հավանություն տվեցին օգտագործել Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղային համակարգի ֆոնդը, որը 1990-ականների կեսերից հետո արագընթաց երկաթուղային համակարգի թիմն արեց դա: Հաշմանդամության մասին օրենքը դեռ նորություն էր երկաթուղային կայարանների և գնացքների նախագծման և կառուցման համար, եթե դա տեղի է ունեցել անցյալում, գուցե մենք չենք մտածում հաշմանդամների համայնքի մասին, թե ինչ է նրանց անհրաժեշտ մեզանից: Առայժմ և ապագայում մենք կսկսենք մտածել, թե ինչ է պետք հաշմանդամություն ունեցող համայնքին, երբ նրանք օգտվեն երկաթուղային կայարաններից և գնացքների շարժակազմերից:
2/26/2024ՆամակՌոզան ՖուստԴիտել նամակը
2/28/2024ԿայքՄարկ ԲիսահաԵս կցանկանայի բացատրություն/հիմնավորում տեսնել, թե ինչու SF-LA-ն անդադար ունի 3:05 աշխատանքի գնահատված ժամանակը, այլ ոչ թե 2:40-ը, որը գրված է Prop 1A-ում: Որո՞նք են ուշացման գործոնները: Կարո՞ղ են դրանք մեղմել: Կա՞ն այլընտրանքներ։ Ինչպե՞ս է օրինական 3:05-ը: Արդյո՞ք դա իշխանությունը բացում է դատական հայցերի առաջ: Արդյո՞ք դա կանդրադառնա ապագա ֆինանսավորման հավանականությունների վրա, ինչպես նահանգային, այնպես էլ դաշնային, եթե թվում է, որ գիծը չի համապատասխանում:
2/29/2024ԿայքՓոլ ՀերմանCAHSRA 2024 Բիզնես Պլանի Տեխնիկական հաշվետվություններում Գործառնությունների և պահպանման ծախսերի մոդելի փաստաթղթում ասվում է, որ Հովիտից հովիտ սպասարկման կառուցվածքը բաղկացած կլինի երկու գործող գծից՝ Սան Ֆրանցիսկո - Մերսեդ - Բեյքերսֆիլդ (ժամում մեկ գնացք յուրաքանչյուր ուղղությամբ բոլոր կանգառներում) և Մերսեդ: - Բեյքերսֆիլդ (մեկ գնացք յուրաքանչյուր երկու ժամը մեկ ուղղությամբ, բոլոր կանգառներում): Ծառայությունների պլանավորման մեթոդաբանության փաստաթղթում ասվում է, որ «Հովիտից դեպի հովիտ» սպասարկման կառուցվածքը բաղկացած կլինի երկու գործող գծից՝ Սան Ֆրանցիսկո - Մերսեդ - Բեյքերսֆիլդ (ժամում մեկ գնացք յուրաքանչյուր ուղղությամբ բոլոր կանգառներում) և Սան Ֆրանցիսկո - Բեյքերսֆիլդ ուղիղ (մեկ գնացք յուրաքանչյուրում: յուրաքանչյուր երկու ժամը մեկ ուղղությամբ բոլոր կանգառներում): Սրանք երկու տարբեր սպասարկման կառույցներ են, որոնք հակասում են երկու տեխնիկական հաշվետվությունների միջև և կարող են ունենալ շատ տարբեր արդյունքներ, հատկապես շահագործման ծախսերի և եկամուտների ստեղծման առումով: Հովտից հովիտ սպասարկման ո՞ր կառուցվածքն է օգտագործվում ընդհանուր բիզնես պլանի փաստաթղթում: Ո՞րն է օգտագործվում ծախսերի ենթադրությունների և եկամուտների ստեղծման ենթադրությունների համար՝ որպես բիզնես պլանի փաստաթղթի մաս: Այս երկու տեխնիկական հաշվետվությունները պետք է համապատասխանեցվեն «Հովիտից հովիտ» ծառայության գործարկմանը:
Գործառնությունների և սպասարկման ծախսերի մոդելային փաստաթղթում, Բաժին 3.8 Ավտոբուսի ծախսերը, ենթադրվում է, որ ամբողջությամբ էլեկտրական ավտոբուսների պարկը կօգտագործվի Բեյքերսֆիլդի և Հարավային Կալիֆոռնիայի միջև ծառայության միացման համար: Ներկայումս չկա էլեկտրական ավտոբուս, որը կկարողանա անցնել տեղագրական առումով խիստ այս երթուղին և բավարարել HSR ծառայությանը միացնող ավտոբուսային ծառայության գործառնական պահանջները: Հաշվի առնելով, որ այս ավտոբուսները պետք է ձեռք բերվեն տարիներ առաջ՝ գործառնական կարողությունների համապատասխան փորձարկումը թույլ տալու համար, կարծում եմ, որ պետք է ավելի շատ մտածել գործառնական և ծախսային գործոնների մասին, թե ինչպես են ավտոբուսները աշխատելու HSR ծառայության հետ կապված:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ Կենտրոնական հովտի HSR հատվածներից դուրս ֆինանսավորումը պետք է իրականացվի նույնիսկ նախքան Merced-Bakersfield վաղ օպերացիոն ծառայության գործարկումը: California HSR-ը չի կարող իրեն թույլ տալ սպասել մինչև EOS-ի գործարկումը Կենտրոնական հովտից դուրս շինարարություն սկսելու համար: Ցանկացած պարապուրդ կնստի ծրագրի աշխատուժի վրա, որը նա վերապատրաստեց այլ նախագծերի համար, ինչը նշանակում է, որ ավելի մեծ ջանքեր կպահանջվեն նոր շինարարական աշխատողներ պատրաստելու համար: Արդյունավետությունը նույնպես կունենա ծախսեր, քանի որ կան շինարարական գործընթացներ և աշխատատեղեր, որոնք կարող են օգտագործվել Կալիֆորնիայում HSR-ի շինարարության հաջորդ հատվածների համար շինանյութեր արտադրելու համար: Բազմաթիվ այլ պատճառներ կան, թե ինչու CAHSR-ը չի կարող իրեն թույլ տալ շինարարության ժամանակ դադարեցնել Կենտրոնական հովտի հատվածների ավարտից հետո, ներառյալ շինարարության արժեքը ժամանակի ընթացքում և ֆինանսավորման ծախսերը, որոնք կպահանջվեն ծրագրի կառուցման համար:
2/29/2024ԿայքՍինդի Բլում2 տարին մեկ Բյուջեն ՄԻԼԻԱՐԴՈՎ ավելացնելը «Բիզնես պլան» չէ։ Դա ախտանիշ է, երբ չգիտես, թե ինչ դժոխք ես անում, այս ամենը հարկատուների հաշվին: Նախնական բյուջեն $33 միլիարդ էր, այժմ այն կազմում է $128 միլիարդ՝ 188% աճ: 16 տարի է անցել այն պահից, երբ 2008թ. Prop 1A-ն նեղ անցավ, և ոչ մի թիզ ճանապարհ չի դրվել, և դա Կենտրոնական հովտի «հեշտ» միջանցքի համար է: Այն ամենը, ինչ դուք ունեք, տրանսպորտային միջոցների էստակադների անջատված կղզիներ են և որոշ աստիճանային բաժանումներ: Ի՞նչ է լինելու, երբ դուք պետք է թունել անցնեք տասնյակ մղոններով երկրաշարժից բեռնված լեռներում: Ես կոչ եմ անում, որ այս բիզնես պլանի նախագիծը լրամշակվի և վերջնական տեսքի բերվի՝ ներառելով բոլոր պլանավորման և շինարարական աշխատանքների դադարեցումը: Կրճատեք մեր/ձեր կորուստները և յուրացրեք ֆոնդի մնացած մնացորդը մայրուղիների և կամուրջների վերանորոգման և ջրի պահեստային ենթակառուցվածքների կառուցման համար:
2/29/2024ՆամակՌոդնի ՖոնգԴիտել նամակը
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԴեյվիդ ՏրանԲարի առավոտ. Իմ անունն է Դեյվիդ Թրանն այսօր այստեղ, որը խոսում է Սան Խոսե քաղաքի անունից: Մենք ցանկանում ենք նախ շնորհակալություն հայտնել իշխանություններին մեր քաղաքի հետ համագործակցության և բիզնես պլանի ժամանակացույցի նախագծի հրապարակման համար: Այն ընդգծում է մի շարք կարևոր հաջողություններ, ներառյալ վերջին դաշնային ֆինանսավորումը և շինարարության առաջընթացը: Այնուամենայնիվ, մենք համաձայն ենք, որ կայուն և նշանակալի ֆինանսավորման աղբյուրի բացահայտումը կարևոր է ծրագրի առաջխաղացման համար: Մենք խրախուսում ենք այդ լիազորություններին ավելի հստակեցնել, թե ինչպես է նախագիծը տեղավորվում պետական երկաթուղային պլանի մեջ: Հատկապես պլանը պետք է անդրադառնա, թե ինչպես է իշխանությունը ակտիվորեն առաջ մղում կապի հիմնական նախագծերը համակարգում, ինչպիսին է Սան Խոսե Դիրիդոն կայարանը, որտեղ կմիավորվեն ամենամեծ թվով երկաթուղային ծառայություններ: Ծրագիրը պետք է նաև անդրադառնա իշխանությանը՝ առաջընթաց գրանցելու կարևոր ուղու կետերում, ինչպիսին է մուտքի միացումները Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆորնիայի գրապահոցներին: Շնորհակալություն ձեր ժամանակի և ուշադրության համար:
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՄարվին ՆորմանդԲարի լույս, ես Մարվին Նորմն եմ և Սան Բերնանդինոյից եմ և ուրախ եմ տեսնել բիզնես պլանը, և մենք կարող ենք տեսնել, որ խորհուրդը առաջ է շարժվում: Եվ ինչպես պարոն Քելլին նշեց բանի ընթացքում, մի բան, որ մենք նկատեցինք, այն է, որ մենք ակնկալում ենք, որ արագընթաց երկաթուղին կթեթևացնի, դա կարժենա որոշակի արժեք, շատ ավելի թանկ, քան արագընթաց երկաթուղու արժեքը՝ համարժեք գծի մղոն ավելացնելը։ կամ մայրուղի կամ օդանավակայաններ: Բայց հարցի մյուս կողմն այն է, որ պետությունը դեռ փաստացի անում է այդ ներդրումները։ Եվ այսպես, օրինակ, օրենսդիրն ունի օրինագիծ հենց հիմա՝ 80-2503 հասցեով, օրինակ՝ գնացքի միջանցքի միջանցքը վերափոխելու մասին։ Եվ այսպես, մենք պետք է հասցնենք նրան, որ իշխանությունը կամ գոնե օրենսդիրը մտածեն ավելի շատ օրինագծային ծրագրեր ծրագրին ևս ֆինանսավորելու համար, և որպեսզի նրանք ֆինանսավորեն, որպեսզի արագընթաց երկաթուղին իրականում այլընտրանք լինի այդ ծրագրերին և ռազմավարներին: , որը մի տեսակ այն է, ինչ կա: Շնորհակալություն. Շնորհակալություն
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՍթիվ ՌոբերթսԿրկին բարի լույս, խորհրդի անդամներ, նախագահ Ռիչարդս: Ամերիկայի երկաթուղային ուղևորների ասոցիացիայի անունից մենք խրախուսում ենք խորհրդին՝ հաստատել բիզնես պլանը և ուղարկել այն օրենսդիր մարմնին: Ես նկատի ունեմ, որ մենք այս գործընթացի դժվարին հատվածում ենք: Հիմա շինարարության մեջ, կարծում եմ, եթե միայն պետք է նայել Ֆլորիդայի և Brightline-ի արդյունքներին, տեսնելու համար, թե ինչպիսին կլինի հանրային ընկալումը, երբ գործառնական սկզբնական հատվածը սկսի գործել: Նրանք իսկապես կգնահատեն այս նախագիծը: Շնորհակալություն
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՓիթ ՎարմաԲարի լույս սըր. Բարի առավոտ. Բարի լույս, Տնօրենների խորհրդի նախագահ: Ես Փիթ Վարմա եմ: Ես ծառայում եմ Բարձր արագությամբ երկաթուղու փոքր բիզնեսի խորհրդում: Ես այստեղ եմ խոսելու փոքր բիզնեսի, հատկապես միկրո բիզնեսի մասին: Ես կապալառու եմ, ամերիկացի հնդիկ գլխավոր կապալառու Բիշոփում, Կալիֆորնիա, բայց մենք գրասենյակներ ունենք Սան Ֆրանցիսկոյում: Ես դրեցի, որ այն ինձ տանում է արագընթաց երկաթուղով՝ թերակղզուց մինչև Սակրամենտո, բայց այն չկա: Ուստի ես խնդրեցի վարչությանը հաստատել ծրագիրը: Եկեք պարզենք սա: Իմ շեշտադրումները ավելի շատ վերաբերում են փոքր բիզնեսին, միկրո բիզնեսին, միկրո բիզնեսին 85% փոքր բիզնեսն է Կալիֆորնիա նահանգում: Եվ ես կհորդորեի տնօրենների խորհրդին կենտրոնանալ այս միկրո բիզնեսի վրա: Եվ ես կարծում եմ, որ պարոն Բրայան Քելլին կհաստատի դա և կներառի միկրոբիզնեսը այս ծրագրում, քանի որ ինչպես նա արել է դրանք, դա ընդամենը 3% է, որտեղ փոքր գումար կծախսվի ավելի փոքր ընկերության հետ, Կալիֆորնիա նահանգը պետք է սպասի: Ամենափոքր, $15 միլիոնից ցածր գանձերի վրա կա ավելի քան 85 տոկոս, և նրանք պետք է մասնակցեն այս ծրագրին: Բացի այդ, թեև մեզ պետք են մի քանի խոշոր ընկերություններ, քանի որ կարողությունների պատճառով, բայց պետք է լինեն տարբերակներ ավելի փոքր ընկերությունների համար: Ես և Լորա Վուտենն այսօր այստեղ ենք, մենք ստեղծեցինք SBE DBE շինարարական կոալիցիա: Այն թույլ է տալիս փոքր բիզնեսին միավորվել գործընկերոջ հետ և այդ արժեքը հասցնել գագաթնակետին: Հիանալի կլիներ, եթե մենք կարողանայինք հանդիպել վարչապետի հետ և ներկայացնել մեր արժեքները, որպեսզի փոքր ընկերությունները կարողանան մասնակցել այս ծրագրին: Ես կխնդրեի վարչությանը այս հարցը տա ինքներդ ձեզ: Այն, ինչ ես կցանկանայի անել միկրոբիզնեսի համար բարձր երկաթուղային ծրագրի համար: 
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԱդամ Վան Դե ՎոթերԲարի լույս, բարի լույս Աթոռ Ռիչարդս, տնօրեններ, գործադիր տնօրեն Քելլի, իմ անունը Ադամ Վան Դե Ուոթ է: Ես Սան Ֆրանցիսկոյի Transbay Joint Powers Authority-ի գործադիր տնօրենն եմ: Եվ ես կոչ եմ անում մեր աջակցությունը հայտնել 2024 թվականի բիզնես ծրագրի նախագծին։ Մենք գովաբանում ենք այս ծրագրի նախագծի վրա ձեր նվիրված աշխատանքի համար լիազորված մարմինը և շարունակում ենք առաջ մղել այս փոխակերպող նախագիծը ամբողջ նահանգում, որտեղ վերջին դաշնային ներդրումները կազմում են ավելի քան $3 միլիարդ: Մենք ոգևորված ենք տեսնելով, որ սկզբնական գործառնական հատվածը մոտենում է իր գործառնական փուլին և անհամբեր սպասում ենք, քանի որ բիզնես պլանը առաջարկում է Կենտրոնական հովիտը Bay Area-ին և այլ ավազաններին միացնելու աշխատանքների մեկնարկին: Այս առաջընթացը չի կարող լինել ավելի հարմար ժամանակ, քանի որ Transbay Joint Powers Authority-ն շարունակում է առաջ մղել պորտալի նախագիծը նահանգի գերարագ երկաթուղային համակարգում ամենակարևոր մղոնն է, ինչպես մենք ասում ենք, և միացնում է Cal գնացքների էլեկտրիֆիկացված ծառայությունը և, ի վերջո, բարձր արագությամբ երկաթուղին: դեպի Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնում գտնվող Salesforce մուլտիմոդալ տարանցիկ կենտրոնը, կամ ամբողջ համակարգի մեկ երրորդը ապրում է արագընթաց երկաթուղային հեծանվորդներ և պաշտպանում է սահմանային սիրտը: Կենտրոնը գործում է ավելի քան հինգ տարի՝ ապահովելով անխափան կապեր տեղական և տարածաշրջանային տարանցիկ համակարգերի միջև և սպասարկում է բարձր խտությամբ տարանցիկ թաղամաս, որտեղ 15000 ԱՄՆ բնակիչներ կան Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնում: Մեր համատեղ գործընկերության միջոցով մենք այժմ մեծ առաջընթաց ենք գրանցում՝ միացնելով նահանգի երկաթուղային համակարգը մեր գոյություն ունեցող երկհարկանի երկաթուղային արկղին և միացնել արագընթաց երկաթուղին ամբողջ Bay Area-ով: Հենց այս ամիս մենք ստացանք դրական գնահատական պորտալի համար: Միայն ութ նախագծերից մեկը ազգային մակարդակով, որը գտնվում է նման առաջադեմ բնակության վիճակում և ակնկալվում է, որ այն կներառվի Դաշնային տարանցման վարչակազմի նոր ծրագրավորման ինժեներական փուլին առաջիկա շաբաթների ընթացքում: Ֆինանսավորման այս կարևոր դաշնային աղբյուրը կտրամադրի երկաթուղային կապի ընդհանուր արժեքի ուղին տարանցիկ կենտրոնի համար և թույլ կտա մեզ իրականացնել այս կապը մինչև 2033 թվականը: Շնորհակալություն: Մենք ակնկալում ենք շարունակել մեր համագործակցությունը NorCal հատվածի առաջադեմ նախագծման իշխանության հետ՝ համատեղ ֆինանսավորում ապահովելու համար, ներառյալ սահմանաչափը և առևտուրը երկարացնելու և Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոն արագընթաց երկաթուղու երկարաձգման մեր ընդհանուր պարտավորությունը: Բոլորը դնում են իրենց ցածր բնապահպանական, սոցիալական և տնտեսական օգուտները: Շնորհակալություն.
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԴավիդ ՇվեգելԴեյվիդ Շվեգելն ընդգծել է յուրաքանչյուր ցուցանմուշի 0.0 ցուցանմուշի համար ճամփորդության ժամանակի ճշգրիտ ներկայացման կարևորությունը և արագընթաց երկաթուղու յուրաքանչյուր ցուցանմուշի 0.3 տնտեսական օգուտը: Այժմ երկու ցուցանմուշների համար էլ բարձր արագությամբ երկաթուղին տեղում է նախնական ցուցադրման համար 0.0 Ճամփորդության ժամանակի համար բարձր արագությամբ երկաթուղին տեղում է: Բայց եթե դուք Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնից Լոս Անջելեսի կենտրոն մեքենայով ետ ու առաջ եք գնում, դժվար թե մեկ հերթափոխով ութ ժամ աշխատեք, ավելի հավանական է, որ կերակուր կանգնեք: Եվ դա պահանջում է լրացուցիչ մեկուկես ժամ: Այսպիսով, այն կավելացնի դրանից մեկուկես ժամ: Եվ հետո ավիացիան, ինչպես գիտեն, օդանավակայանները հազվադեպ են գտնվում քաղաքի կենտրոնում: Մենք պետք է հիշենք քաղաքի կենտրոնից օդանավակայան գնալու ձևականությունների միջև ընկած ժամանակահատվածը և երկու ժամ շուտ օդանավակայան հասնելու անհրաժեշտությունը, և ես իրականում դրա ժամանակն էի որոշել, երբ Սակրամենտոյից իջա Լոս Անջելես՝ Բըրբենք օդանավակայանի տարածքում: Իսկ քաղաքի կենտրոնից կենտրոն գնալու համար պահանջվեց հինգուկես ժամ, որը գրեթե նույնքան երկար է, որքան մեքենա վարելը: Երկրորդ, տնտեսական օգուտների մասին դասեր քաղեք Վաշինգտոն նահանգի DOT-ից Ռոջերս Մալարդից, ով պատրաստվում է ելույթ ունենալ ԱՄՆ HSR կոնֆերանսում $108 միլիարդ ներդրում՝ I-5-ին ավելացնելու մեկ հյուսիսային և հարավային երթուղի Վաշինգտոն նահանգում Օսեյջ մղոնների դիմաց $42-ում: միլիարդավոր արագընթաց երկաթուղային համակարգ, որը կտեղափոխի 12 գոտի ունեցող ավտոմայրուղու ուղևորներին համարժեք ուղևորներ, որոնք կամ ավարտվում են և կստեղծեն $355 միլիարդ տնտեսական եկամուտ: Այսպիսով, կապ հաստատեք Ռոջեր Մալարդի հետ Վաշինգտոն նահանգի DOT-ից և պարզեք, թե ինչպես է նա կատարել վերլուծություն՝ $108 միլիարդը գտնելու համար՝ ավելացնելու այդ մեկ տիկինը I-5-ում: Շնորհակալություն
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՉակ ՌիոխասՉակ Ռիոխաս, ես ընտրվեցի որպես Ֆրեզնոյի, Մադերայի, Տուլարեի և Քինգս Բիլդինգ Արհեստների խորհրդի գործադիր տնօրեն: Շնորհակալ եմ նախագահ Ռիչարդսին և Իշխանության խորհրդին մեզ խոսելու թույլտվության համար: Ես այլևս չէի կարող աջակցել 2024 թվականի բիզնես պլանի այս նախագծին։ Դա ֆենոմենալ է։ Մենք հովիտի հատակին ենք, մեծ աշխատանք ենք կատարել առաջ գնալով: Որպես շինարարական առևտրի մաս, ես մեծապես ներգրավված եմ մեր տեղական համայնքների համար աշակերտելու հնարավորություններով, որ այս նախագիծը մեզ թույլ է տվել շատ ու շատ մարդկանց տեղափոխել աշկերտության շինարարության ոլորտում և նրանց հնարավորություն է տալիս հաստատապես մտնել միջին խավը, որը թույլ է տալիս նրանց օգտվել որակյալ առողջապահությունից և կենսաթոշակից: Այսպիսով, ես այլևս չէի կարող աջակցել այս բիզնես ծրագրին: Այսինքն, դա հիանալի է: Դա ֆենոմենալ է, և ես ձեզ հաջողություն եմ մաղթում: Շնորհակալություն
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՋիմ ԼոուսոնԲարի օր. Իմ անունը Ջիմ Լոուսոնն է, ես Սանտա Կլարայի հովտի տրանսպորտային վարչությունում եմ: Եվ շնորհակալություն Աթոռ Ռիչարդս խոսելու հնարավորության համար: Ցանկանում ենք ՎՏԱ-ի աջակցությունը հայտնել բիզնես պլանին։ Մենք նաև կպարտավորվենք, որ մեր ջանքերը կօգնեն երկարացնել առևտրի ֆինանսավորման առավելությունը ինչպես արագընթաց երկաթուղու, այնպես էլ պետական այլ ջանքերի համար: Ինչպես գիտեք, VTA-ն կառուցում է BART ընդլայնումը դեպի Սան Խոսե diridon կայարանում: Մենք բարձր ենք գնահատում արագընթաց ռելսերի համագործակցությունը diridon-ի տարածքի կայանների հայեցակարգի ծրագրում, և մենք ուրախ ենք աշխատելու այս բիզնես պլանը, որը մենք խնդրել ենք դրա հաստատումը: Մենք գիտենք, որ դա բարելավում է և՛ մեր տնտեսությունը Կալիֆորնիայում, և՛ ամենակարևորը մեր միջավայրը: Նորից շնորհակալություն.
2/29/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԼորեն ՆիկոլԲարի առավոտ. Ես Լորեն Նիկոլն եմ, և ես որպես բիզնես ծառայությունների տնօրեն եմ ծառայում Ֆրեզնոյի կենտրոնում գտնվող Ֆրեզնո շրջանի տնտեսական զարգացման կորպորացիայի համար: Ավելի քան մեկ տասնամյակ Ֆրեզնոյի EDC-ը հաստատակամ է եղել Կալիֆորնիայի բարձր արագությամբ երկաթուղու աջակցության հարցում և խորհուրդ է տալիս հաստատել 2024 թվականի բիզնես պլանի նախագիծը, քանի որ այն պատշաճ կերպով արտացոլում է զգալի առաջընթաց այս ծրագիրը առաջ տանելու համար: Այն սահմանում է նպատակներ, սահմանում է իրատեսական նպատակներ, բացատրում է ռիսկի նվազեցման արդյունավետ ծրագրերը և արտացոլում է, թե մինչ օրս մենք կատարել ենք աշխատանքը, ներառյալ 171 մղոն Մերսեդը, Ֆրեզնո Բեյքերսֆիլդի միջանկյալ գործառնական հատվածը, Կալիֆորնիայի նահանգում մասնավոր ներդրողները և Ֆրեզնո քաղաքը և արդեն հարյուրավորներ ենք կատարել: միլիոնավոր դոլարների ծրագրված ներդրումներ և նախագծեր Ֆրեզնո կայարանի շուրջ, որոնց մեծ մասը կախված է լիարժեք գործող կայարանից և գնացքներից, որոնք գործում են միջանկյալ գործառնական հատվածում: Այս պատճառներով մենք աջակցում ենք 2024 թվականի զեկույցին, բիզնես ծրագրի նախագծին, քանի որ այն կշարունակի մեզ շարժել արագընթաց երկաթուղու գործարկման ուղու վրա: Շնորհակալություն.
3/08/2024ԷլԴոննա ԼաուբերՇատ թվեր, բայց ՌԵՍՈՒՐՍՆԵՐ ՉԿԱՆ՝ վճարելու բոլոր մեծ թվերի համար:
Սա ինչ-որ մեկի երազանքն է:
3/10/2024ԿայքԴՀետաքրքրված չեմ և չեմ ուզում, որ արագընթաց երկաթուղի գնա իմ տան մոտ, տակ կամ շրջակայքում: Սա աբսուրդ է և ոտնահարում է մեր՝ որպես քաղաքացիների իրավունքները։
3/11/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԱդամ Վան Դե ՎոթերԲարի կեսօր Աթոռ Ուիլսոն, անդամներ, Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնում գտնվող Transbay Joint Powers Authority-ի գործադիր տնօրեն Ադամ Վան Դե Ջուրը: Մենք այստեղ աջակցում ենք բիզնես պլանին և խրախուսվում առաջընթացով, որը գործակալությունը կարողացել է հասնել և սկսում ենք իրերը բերել քաղաքային կենտրոններ:
3/11/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՋեյմս ԹուերվախթերՏիկին նախագահ, անդամներ, Ջեյմս Թուերվախթերը Կալիֆորնիայի Աշխատանքի նահանգային խորհրդի հետ: Մենք նույնպես ամուր աջակցության մեջ ենք: Շնորհակալություն.
3/11/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՉանգՓոփոխություն Ամերիկյան ինժեներական ընկերությունների խորհրդի հետ՝ ի աջակցություն Իշխանության բիզնես պլանի:
3/11/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՔիթ ԴաննՇնորհակալություն, տիկին, նախագահող, անդամներ, ես գնահատում եմ հնարավորությունը: Այսօր ներկայացված շատ տեղեկատվություն է, որը ես կցանկանայի կենտրոնանալ պարոն Թոմփսոնի մեկնաբանությունների վրա: Նա միշտ հիանալի աշխատանք է կատարում՝ ճիշտ կետին հասնելու համար: Այսինքն, մենք ունենք առաջնահերթություններ, որոնք ֆինանսավորման կարիք ունեն, այս մարմինը և վարչակազմը գնում են այս նիստին և սկսում են խոսել կլիմայական պարտատոմսերի մասին, որոնք կարող են ընդլայնել ջերմոցային գազերի ֆոնդերը: Ես կցանկանայի հիշեցնել մեզ բոլորիս, որ երբ մենք խոսում ենք կլիմայի փոփոխության մասին, քանի որ այն որպես էզոտերիկ սպառնալիք մեր հասարակության համար, դա մի բան է, որը մենք պետք է հիշենք՝ հաշվի առնելով, որ ամենամեծ ներդրումը, որը կարող է օգնել այդ ազդեցությանը, բարձր է: արագընթաց երկաթուղային համակարգ այստեղ՝ Կալիֆորնիայում: Այսպիսով, դա մեծ թվեր է: Շատ տեղեկություններ կան անցնելու: Ուրախ եմ այդ ամենը ձեզ հետ քննարկել, և ես, ի դեպ, այստեղ եմ թաղային խորհրդի անունից երկաթագործների, ինչպես նաև Կալիֆորնիայի բարձր արագությամբ գնացքների ասոցիացիայի կողմից Քիթ Դանին: Ներողություն եմ խնդրում և անմիջապես անցնում եմ դրան: Բայց քանի որ մենք սկսեցինք այդ քննարկումները, ֆինանսավորումը կրիտիկական է լինելու: Մենք չենք կարող շարունակել հույսը դնել դաշնային կառավարության վրա: Մեր ստացած մեծ դրամաշնորհից հետո։ Մենք պետք է անենք մեր բաժինը, քանի որ ունենք, որ պետությունը ներդրել է այս նախագծում: Տարիների ընթացքում մենք պետք է շարունակենք դա անել, քանի որ ունենք այս ֆինանսավորման քննարկումները: Հուսով եմ, որ օրենսդիր մարմինը և մենք, ովքեր երրորդ պալատից աջակցում են այս ծրագրին, կարող են շարունակել այդ քննարկումները։ Այսպիսով, շատ շնորհակալ եմ:
3/11/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՄեթ ԿրեմենսՇնորհակալություն, պարոն նախագահ և անդամներ, Մեթ Կրեմենս Կալիֆորնիայի Նևադայի օպերացիոն ինժեներների համաժողովի անունից այսօր այստեղ՝ ի պաշտպանություն բիզնես պլանի և մեր հարյուրավոր անդամների և աշկերտների, ովքեր ակտիվորեն աշխատում են նախագծի վրա: Շնորհակալություն.
3/11/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՋերեմի ՍմիթՇնորհակալություն, պարոն նախագահ, անդամներ, կոմիտե, Ջերեմի Սմիթն այստեղ՝ Պետական շինարարության և շինարարության առևտրային խորհրդի անունից: Մենք այսօր այստեղ ենք՝ աջակցելու բիզնես ծրագրին: Մենք բարձր ենք գնահատում գործադիր տնօրեն Քելլիի 30 տարվա հանրային ծառայությունը մինչ այդ նա աշխատել է այս շենքում Կալիֆորնիայի նահանգի Սենատի համար: Մենք ուրախ ենք, որ նա գտնվում է Բարձր արագությամբ երկաթուղային վարչությունում, որին կկարոտեն: Մենք պարզապես ուզում էինք բոլորիդ հորդորել, որ դուք իմանաք, այսպես ասած, շարունակեք շարունակել ընթացքը և գիտակցեք արագընթաց երկաթուղու ներդրումների շարունակական կարևորությունը պետության և Բայդենի վարչակազմի միջև աշխուժացած գործընկերությամբ: Կալիֆոռնիան ավելի քան երբևէ մոտ է համաշխարհային կարգի արագընթաց երկաթուղային համակարգի իրականացմանը: Ես ուզում էի մի քանի թվերի անդրադառնալ, մինչև չավարտեմ: Ծրագիրը ստեղծել է 12,983 ընդհանուր աշխատատեղ, 8493 ճամփորդության մակարդակի աշխատող և 1621 աշակերտ, որոնցից ավելի քան 70% այս աշխատողները գալիս են Կենտրոնական հովտի ութ շրջաններից: Այն աշխատում է։ Կարծում եմ՝ երեկ լսեցինք։ Կան ուղիներ, որոնցով այն կարող է աշխատել: Ավելի լավ։ Մտահոգություններ կան ապագա ֆինանսավորման հետ կապված: Բայց դա աշխատում է: Այն կառուցվում է և մարդկանց գործի է դնում։ Այն միայն կթանկանա, որքան երկար սպասենք այն ամբողջությամբ ֆինանսավորելու համար: Ես իսկապես ուզում էի անդրադառնալ Կաթսա արտադրողների միջազգային եղբայրությանը: Այդ միության խոսնակը և Siemens-ում կազմակերպելու իրենց մտահոգությունները։ Դա այն է, ինչի մասին դուք բոլորդ կարդացել եք այլ ոլորտներում, բազմազգ բազմամիլիարդանոց ընկերություն, որն անասելի 1000-ականներ և միլիոնավոր դոլարներ է ծախսում կազմակերպչական արշավը խափանելու համար, և մենք հուսով ենք, որ արագընթաց երկաթուղային իշխանությունները կարող են դա նկատի ունենալ: Եվ հիշեք, որ երբ նրանք մտածում են առաջիկա մի քանի ամիսների ընթացքում գնացքների ապարատների ձեռքբերման մասին, այնպես որ մենք կրկին աջակցում ենք բիզնես ծրագրին, խնդրում ենք ձեզ կանգնել մեր անդամների կողքին և աջակցել մարզպետի շարունակական ներդրումներին արագընթաց երկաթուղին: Շնորհակալություն.
3/12/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՋերեմի ՍմիթՇնորհակալություն, տիկին նախագահող: Ջերեմի Սմիթն այստեղ՝ Պետական շինարարության և շինարարության առևտրային խորհրդի անունից: Ես չհասկացա, որ դու փրայմերիզ ես անում: Կարո՞ղ եմ ես լինել հիմնական վկան միայն երկրորդի համար: Այո, երկրորդի համար: Լավ. Չգիտեի, չէի գիտակցում, որ դու դա անում ես: Այսպիսով, ես պարզապես ուզում էի հարցնել, նախքան դրա մեջ մտնելը: Ես պարզապես ուզում էի նախ բարձրացնել մի քանի կետ: Տղաներ, դուք այսօր շատ թվեր եք լսել: Իշխանությունից՝ շատ լավ թվեր, շատ գուցե վախկոտ թվեր։ Ինչպե՞ս ենք մենք այնտեղ հասնելու, բայց ես ուզում էի պարզաբանել ընդամենը մի քանի թվեր: Եւս մեկ անգամ. Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է 1983 աշխատատեղ։ Այս ծրագիրն արդեն այս նախագծից է։ 1409 ոտնաչափ ընդհանուր ճանապարհորդության մակարդակի աշխատողներն առայժմ ունեն ավելի քան 1600 աշակերտ: Սա աշխատում է այն բանի համար, ինչ մենք ուզում ենք անել, այն է՝ Կենտրոնական հովտում տնտեսական ակտիվություն ստեղծել: Մենք պետք է համոզվենք, որ այն գործի ողջ պետության համար։ Մենք չենք կառուցել այն և համոզվել, որ ունենք այն գումարը, որը մենք հասկանում ենք դա, բայց մենք ուզում ենք պարզապես ընդգծել այդ փաստը, սա իսկապես օգնում է հարցազրույցի անցկացմանը, որը որոշակի ներդրումների կարիք ունի: Հետո, վերջապես, ես ուզում էի վերադառնալ մի բանի, որն ասվել էր հենց սկզբում: Մենք մի փոքր հուսահատված ենք Siemens-ից։ Գնացքների կայանների համար հայտատուներից մեկը և նրանց աշխատողներին կազմակերպելու հանդեպ նրանց թշնամանքը մտածեց և հիշեցրեց, որ այս դիրքորոշումը, որ նրանք ցույց են տալիս մեր կազմակերպիչներին առնվազն Կաթսայատերների միությունում, համահունչ չէ բարձր ճանապարհային քաղաքականությանը, որն այս օրենսդիր մարմինը պաշտպանում է իշխանությունների նկատմամբ: տևում է մի քանի տարի: Ի լրումն այն փաստի, Պետական աշխատուժի զարգացման խորհուրդը նաև ունի այս բարձր ճանապարհաշինական կարիերայի բարձր ճանապարհների վերապատրաստման գործընկերության դիրքորոշումը, որտեղ այդ աշխատատեղերը պետք է լինեն իրական կարիերա, ոչ միայն աշխատատեղեր, և դա այն է, ինչ կազմակերպչական ջանքերը վերաբերում են Siemens-ին, ուստի մենք անհամբեր սպասում ենք: այն օգնությունը, որը պատմությունը կտա մեզ այդ տարածքում այժմ և շնորհակալություն հայտնելով գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլիին, ոչ միայն իր ղեկավարած բոլոր տարիների համար, այլ իրականում պետական ծառայողի գրեթե 30 տարվա կարիերայի համար: Նա իր կյանքը նվիրել է Կալիֆորնիայի ժողովրդին ծառայելուն, և մենք շատ երախտապարտ ենք, որ նա այստեղ է իր կարիերայի ավարտին, օգնելով, որ այս նախագիծը շարժվի ճիշտ ուղղությամբ: Այսպիսով, շնորհակալություն ձեր ժամանակի համար
3/12/2024ՆամակԱդամ Վան Դե ՎոթերԴիտել նամակը
3/12/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԹիմոթի ՋեֆերիսԲարի լույս, նախագահ, սենատորներ: Թիմոթի Ջեֆերի, Միջազգային կաթսաներ. Դուք լսե՞լ եք մեկնաբանություններ Siemens-ի և աշխատանքի մասին, և ես պարզապես ուզում էի շնորհակալություն հայտնել, որ նախագիծը պետք է անպայման գնա: Ավելի վաղ լսել եմ մի մեկնաբանություն, թե ով թեմում էր, որ ոչ ոք ոգևորված չէր: Այսպիսով, Կաթսայատերը և իմ գործընկերը խոսեցին այս մասին: Նա խոսեց այն մասին, որ մենք հուզված ենք: Նրանք ոգևորված էին թարմացված տեղեկություններով, որոշ տեղեկություններով, որոնք երկար ժամանակ չէին լսել, ինչ վերաբերում է բարձր արագություններին: Այսպիսով, նրանք, ովքեր իրենց աշխատանքից ազատում են՝ ներս մտնելու համար: Նրանք ոգևորված են արագընթաց երկաթուղու մասին թարմացված նորություններով, և ես բարձր եմ գնահատում ձեր աջակցությունը Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնին: Շնորհակալություն.
3/12/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունՎոլեկ ԹանգԲարի երեկո, Վոլեկ Թանգ ինժեներական ընկերությունների ամերիկյան խորհրդի հետ: Մենք շարունակում ենք աջակցել իշխանությունների բիզնես ծրագրին և աջակցում ենք իշխանությունների նպատակներին այս տարի առաջ տանել։ Մենք նաև անհամբեր սպասում ենք իշխանության հետ շարունակական համագործակցությանը: Շնորհակալություն.
3/12/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԷրին ԼեհենՓորձում եմ շատ արագ խոսել, բայց ասելու շատ բան ունեմ։ Բարի լույս, սենատոր Կորտես և Սենատի տրանսպորտի հանձնաժողովի հարգելի անդամներ: Իմ անունը Էրին Լեհեն է, և ես այստեղ եմ Կաթսա արտադրողների միջազգային եղբայրության անունից: Կաթսայատան արտադրողները շուրջ 140 տարի է, ինչ կառուցում են տրանսպորտային և էներգետիկ ենթակառուցվածքներ, որոնք շարժել են զանգվածներին՝ պաշտպանելով ազգը և սնուցել մեր տնտեսությունը: Մենք շարունակում ենք ամուր աջակցել Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու փոխակերպվող նախագծին: Մենք շնորհակալություն ենք հայտնում պարոն Քելլիին Կալիֆոռնիայի նահանգում իր գրեթե երեք տասնամյակների ընթացքում արժանի հանրային ծառայության համար, ամենայն հավանականությամբ այժմ փախուստի է դիմել: Այս նախագիծն արդեն գործի է դրել 1000 շինարարական առևտրի անդամներ, և 1000-ով ավելին կաշխատի, քանի որ մենք այս գնացքը, այսպես ասած, կայարան ենք բերում: Մենք երախտապարտ ենք այս օրենսդիր մարմնի շարունակական աջակցության համար: Եվ դաշնային կառավարությունը խաղացել է այս կարևոր նախագիծն առաջ տանելու գործում: Եվ ես նախապես շնորհակալություն եմ հայտնում շարունակական աջակցության համար։ Ես նաև ցանկանում եմ շնորհակալություն հայտնել Սենատին իր շարունակական անսասան նվիրվածության համար ճանապարհային աշխատանքի բարձր չափանիշներին, ներառյալ ձեր շատ քրտնաջան աշխատանքը SB 150-ի վրա, որը շատ բարձր է գնահատվում, քանի որ արագընթաց երկաթուղու նախագիծը գնում է դեպի գնումներ, մենք խնդրում ենք, որ դուք աջակցեք աշխատուժը, որը ակնկալվում է կառուցել շարժակազմ, որը շատ մեծ արագությամբ կշարժվի մեր համայնքներով և երկաթուղային գծերով, որոնք մեր եղբայրներն ու քույրերը հենց հիմա են դնում: Կարճ ցուցակում հայտնված վաճառողներից մեկը Siemens-ը ունի մի հաստատություն Սակրամենտոյում, որտեղ ներկայումս կառուցվում են գնացքների վագոններ տարածաշրջանային տարանցման համար ամբողջ նահանգում, որը փակված է չափազանց թշնամական պայքարում աշխատողների ներկայացուցչության համար: Մենք աշխատել ենք IBEW-ի հետ, մենք մոտեցանք Siemens-ին ավելի քան մեկուկես տարի առաջ, երբ լսեցինք աշխատողներից, ովքեր շատ հիմնավոր մտահոգություններ ունեին աշխատավայրում և ցանկանում էին արհմիության աշխատողների օգուտը, մեզ ասացին շատ բաներ, որոնք վերաբերում էին մահերին, ներառյալ նրանք, ովքեր չեն առաջացնում: բավարար աշխատավարձ՝ իրենց ընտանիքը պահելու համար: Շատերը փնտրում էին աշխատանքի, իսկ գիգերական տնտեսությունը նույնիսկ չէր փնտրում հանրային օգնություն միայն իրենց ընտանիքներին կերակրելու համար: Ոմանք մտահոգություն հայտնեցին անվտանգության հետ կապված ուսուցման հետ կապված, թե ինչպես են լուծվել աշխատավայրի հետ կապված խնդիրները, և ինչպես չեն վարվել: Մենք ավելի վաղ պատիվ ենք ունեցել այսօր այստեղ մի քանի աշխատողներ ունենալ ծովագնացների օբյեկտներից: Մենք ենթադրում ենք, որ Siemens-ը, ինչպես դա անում է Գերմանիայում, ճանաչվել է, որ մեծ գործընկերային արհմիությունները կարող են իրական առաջընթացի գործընկերություն ապահովել, բայց դա այն չէ, ինչ տեղի ունեցավ: աշխատողները, ովքեր իրենց աջակցությունն են հայտնել կազմակերպմանը, մեզ ասացին, որ իրենք բախվել են «Siemens Sacramento»-ում ահաբեկման և ահաբեկման: Նրանք անարդար աշխատանքային պրակտիկա են ներկայացրել ժամանակի ընթացքում մահացածների մեջ տեղափոխվելուց հետո: Siemens-ի վերահսկիչներից մեկն ասաց ՄԱԿ-ի դիմում ներկայացրած պարոններից մեկին, որ նրանք մոտ են և տեղափոխվում են, եթե ստիպեն համագործակցել արհմիության հետ: Սա, իհարկե, Կալիֆորնիայի գործելաոճը չէ: Բարձր արագությամբ երկաթուղին եզակի Կալիֆորնիայի նախագիծ է: Այն կապելու է Bay Area-ը Կենտրոնական հովիտի հետ Լոս Անջելեսի հետ և այն պետք է արտացոլի Կալիֆորնիայի արժեքները: Ինչպես այսօր է, Siemens-ը կարող է տեղակայված լինել Կալիֆորնիայում, բայց դա Կալիֆորնիայի ընկերություն չէ, որն ընդունում է Կալիֆորնիայի արժեքները: Մենք շարունակում ենք, խնդրում ենք, որ շարունակեք աջակցել Կալիֆորնիայի գերարագ երկաթուղուն, և որ դուք նաև հաշվի առնեք աջակցել աշխատողներին, ինչպես միշտ արել եք, և համաձայն SB 150-ի, համոզվեք, որ գալիք գնումների գործընթացը նույնն է անում, շատ շնորհակալություն: Փորձեցի հակիրճ լինել.
3/14/2024ԿայքԹեյթ ԲաուՈղջույն, ես փորձում եմ մատներս խաչ քաշել՝ հուսալով, որ Կալիֆորնիայի գերարագ երկաթուղին կավարտի իր շինարարությունը և հնարավորինս արագ գումար կվաստակի ֆինանսավորման համար և չհետաձգի շինարարությունը: Ես մահանում էի Հարավային Կալիֆորնիա մեկնելու համար: Ես այնտեղ չեմ եղել 18 տարի:
3/15/2024ԿայքՔրիստին ՍաբոԱյս նախագիծը գերազանցել է ընտրողների կողմից հաստատված ծախսերը: ինչու՞ է այն դեռ առաջ գնում: Դադարեցրեք այս թափոնները հիմա:
3/21/2024ԿայքՌոբերտ ԲենսոնՄի փոքր գործավարական սխալ, որը պետք է ուղղվի: (Ես ենթադրում եմ, որ ինչ-որ մեկն արդեն նշել է սա, բայց եթե ոչ).
Հավելված Բ. Գլխավոր տեսուչի գրասենյակի նամակը - 2023 թվականի Ծրագրի թարմացման հաշվետվությունը ԲԱՑԱԾ Է էջ 5 (առնվազն, իմ ներբեռնած պատճենում):
3/26/2024ՆամակՔեմերոն ՍմիթԴիտել նամակը
3/27/2024
ԿայքԴանթե ԲրիգսՊարզապես ուզում էի մեկնաբանություն/առաջարկ ուղարկել Հյուսիսայինից Հարավային Կալիֆորնիա արագընթաց երկաթուղու համար:
Լինելով Հյուսիսային Կալիֆորնիայի բնակիչ, թեև ես մեկ-մեկ սիրում եմ Լոս Անջելես գնալը, ես երբեք չեմ մտածի բարձր արագությամբ գնացք օգտագործել «Առաջին մղոն» և «Վերջին մղոն» խնդիրների պատճառով:
Որպես մեկը, ով ապրել է Արևելյան ափում և օգտվել է ավտոմոբիլային լաստանավային ծառայությունից, ես պետք է խոստովանեմ, որ եթե արագընթաց գնացքն ուներ ավտոմոբիլային տրանսպորտի որոշակի հնարավորություն, և իմ մեքենան կարող էր բեռնվել գնացքի վրա, ինչպես լաստանավը, ես անպայման կմտածեի այն օգտագործելու մասին:
Կալիֆոռնիան միշտ եղել է «Ավտոմեքենաների մշակույթ», և դրա պատճառով ես կասկած ունեմ, որ խիստ ուղևորների վրա հիմնված արագընթաց գնացքը երբևէ բավականաչափ կօգտագործվի իր ROI-ն կատարելու համար, բայց այն կդարձնի «Ավտոմոբիլային լաստանավային ծառայություն», և ես գրազ եմ գալիս, որ այն շատ ավելին կստանա: հանրային աջակցություն և զգալիորեն մեծացնել դրա օգտագործումը:
Մտածելու սնունդ. . .
3/28/2024Հանրային մեկնաբանություն Բանավոր մեկնաբանությունԱնդրես ԱրմիտասՊարոն նախագահ, անդամներ, Անդրես Արմիտասը Transbay Joint Powers Authority-ի անունից, որը պատկանում և շահագործում է Salesforce տարանցիկ կենտրոնը Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնում և որի պորտալի նախագիծը կլինի հյուսիսային վերջնակետը ոչ միայն էլեկտրականացված Caltrain-ի, այլև արագընթաց երկաթուղու համար: Պարզապես ուզում եմ մեր ուժեղ աջակցությունը հայտնել արագընթաց երկաթուղու իշխանությունների կողմից 2024 թվականի բիզնես պլանի նախագծին, որը գովաբանում է արագընթաց երկաթուղու ղեկավարությանը, ինչպես նաև պարզապես ուզում եմ համառոտ բարձրացնել և ընդգծել սահմանաչափի և առևտրի ծրագրի կարևորությունը, ինչպես նաև առևտրի վաղաժամկետ վերալիազորումը: պորտալի նախագծի համար և արագընթաց երկաթուղու, բայց պետական այլ նախագծերի համար, նահանգային նշանակության մեգա նախագծեր: Այսպիսով, մենք անհամբեր սպասում ենք այդ թեմայով շարունակական զրույցներին: Շնորհակալություն.
3/28/2024
ԿայքԺոզեֆ Գագնե2024-ի բիզնես պլանին կից Ուղևորության և եկամուտների կանխատեսման հաշվետվության մեջ Սան Ֆրանցիսկոյից Լոս Անջելես անդադար սպասարկումը 185 րոպե տևում է: Երբ 2008-ին 1A առաջարկն ընդունվեց, դա արեց այն պայմանով, որ ճանապարհորդությունը տևի ընդամենը 160 րոպե: Ինչու՞ է անհամապատասխանությունը: Արդյո՞ք դա կապ ունի Caltrain-ի հետ, որն աջակցում է միայն Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե 79 MPH արագությամբ գնացքներին:
3/31/24ԷլՌոդ ՄայերսԱյս նախագիծն այլևս այնքան էլ նման չէ այն, ինչ ընտրողները հաստատել են դեռ 2008 թվականին: Այն ՊԵՏՔ է նորից քվեարկության դրվի որպես «նոր»: նախագիծը։ Իմանալով, որ չկա հաստատուն ավարտման ամսաթիվ, չկա հուսալի վերջնական ծախսերի նախահաշիվ կամ ֆինանսավորման աղբյուր, նորից դրեք այն քվեարկության: Եթե այն հաստատված է, կառուցեք այն:
4/4/2024ԷլՄիխլ ԴելոԵս ի սկզբանե քվեարկեցի բարձր արագությամբ երկաթուղու օգտին, երբ այն պատրաստվում էր հետևել գոյություն ունեցողներին
միջանցքները և ի սկզբանե առաջարկված գումարի չափով: Դուք հիմա քննարկում եք
հենվելով մասնավոր փողերի վրա. Կարո՞ղ եք բացատրել, թե ինչպես եք մասնավոր գումար ստանալու:
Քանի որ նախագիծը բյուջեից շատ է, ես այլևս չեմ կարծում, որ արժե ծախսել: Ի
Մի մտածեք, թե ինչ է տրամադրվում Կալիֆոռնիային, որ շրջագայությունը արժե
ծախսեր. Չեմ կարծում, որ դուք պետք է այլևս օգտագործեք հարկատուների գումարները:
Ձեր բիզնես պլանը, կարծես, չի վերաբերում իրական ծախսերին և ավելորդ ծախսերին:
4/8/2024ԿայքԷրիկ ՌոբլսՀարգելի Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու իշխանություն, կից ֆայլը ներառում է LA Metro Countywide Planning-ի մեկնաբանությունները
Վարչություն՝ մեր գործադիր տնօրեն Ստեֆանի Ուիգինսի ստորագրված նամակով:
Շնորհակալություն!
4/8/2024ԿայքԷդոն ԲորդոCalHSR-ի ծրագրերից Սանտա Կլարիտա քաղաքի բացթողումը խայտառակություն է քաղաքի համար:
Ցանկացած բիզնես ծրագիր, որը չի ներառում Սանտա Կլարիտա քաղաքը որպես կանգառ
կորցնում է եկամուտը ավելի քան 200,000 ֆիզիկական անձանցից, որոնք կշահեն
Բըրբենք կամ Փալմդեյլ գնալու փոխարեն քաղաքից գնացքով վերցնելը: Սա ... է
աղետը սպասում է տեղի ունենալ, եթե համայնքը բացառվի: Դա դեմ է բոլորին
կազմակերպության կողմից սահմանված բիզնեսի և կլիմայի նպատակը՝ հեռացնելով 1/4 միլիոն մարդու
մաքուր, բարձր արագությամբ և մատչելի տրանսպորտից՝ ընդհանրապես բաց թողնելով այն։
4/8/2024ՆամակԳրեգ ԳրինուեյԴիտել նամակը
4/8/2024ԿայքԿոլբի ԿայպերԿառուցեք այն և փոխեք այն այնպես, որ արագընթաց երկաթուղային կայանների շուրջ գոտիավորումը հեշտ լինի
կառուցել բարձրահարկ խառը օգտագործման շենքեր.
4/8/2024ԿայքԲրանդեն ԽանԵս ու կինս ունենք երկու տղա՝ յոթ և երեք, և ապրում ենք Հոլիսթեր Կալիֆորնիայում: Դա է
էական է նրանց ապագայի և հաջորդ սերունդների համար, որը կառուցվում է: Ես բոլորը տեսել եմ
այն բացասական կողմերը, որ մեքենաներից կախված ենթակառուցվածքը բերել է մեր հասարակությանը այստեղ
Կալիֆորնիա. Ես ուզում եմ մի ապագա, որտեղ նրանք կարող են ապահով լինել մեր նահանգից վեր ու վար ճանապարհորդելու համար
և միգուցե մի օր նույնիսկ կարիք չունենա դիմանալ այն ֆինանսական դժվարություններին, որոնք ունեն ա
մեքենան բերում է շատ մարդկանց, որպեսզի նրանք ազատություն ունենան ընտրելու, թե ինչպես են ցանկանում ձեռք բերել
շուրջը։ շնորհակալություն ձեր քրտնաջան աշխատանքի համար
4/8/2024ՆամակԴեն ՖյուԴիտել նամակը
4/9/2024ԷլԷլիզաբեթ Գոլդշտեյն ԱլեքսիսԽնդրում ենք ընդունել այս մեկնաբանությունները Կալիֆորնիայի բարձր արագությամբ երկաթուղու 2024 նախագծի վերաբերյալ
Բիզնես պլան.
Այս պլանը իրականում չի առաջարկում պլան ամենակարևոր խնդրի՝ սկզբնական ծառայության համար (եթե
ցանկացած) Կենտրոնական հովտի հատվածում: Այն պարզապես տրամադրում է հին կանխատեսումներ վաղաժամկետ
գնացքի օպերատորը, որը տուժել է հուսալիության վերաբերյալ սխալ ենթադրություններից
փոխանցումներ գոյություն ունեցող տարանցիկ ծառայություններին, որոնք գործում են մինչև հաջորդ տարի PUR: Կարևոր
Այժմ որոշումներ են կայացվում համակարգերի, շինարարության և գնացքների ապարատների գնումների վերաբերյալ.
և քաղաքականություն մշակողներին անհրաժեշտ է իրատեսական տեղեկատվություն՝ գործառնական ընթացիկ պլանը վերանայելու համար ա
կարճ արագընթաց երկաթուղային հատված Մերսեդի և Բեյքերսֆիլդի միջև:
Այս պլանը գրեթե անկասկած պետք է ամբողջությամբ վերանայվի: Ավելի իմաստալից է
գործարկել մեկ ստանդարտ գնացք (պոտենցիալ հիբրիդային դիզել/էլեկտրական) ամբողջի համար
Հյուսիսային շրջան՝ Սակրամենտոյից մինչև Բեյքերսֆիլդ՝ բարձր գնման և գործելու փոխարեն
արագընթաց երկաթուղային գնացքներ.
Բարձր արագությամբ երկաթուղային գծերը պետք է ստուգվեն ԱՄԵՆ ԳԻՇԵՐ և պահպանել մի բուռ
գնացքների կոմպլեկտները չափազանց թանկ կլինեն:
Առանձին կարճ արագընթաց երկաթուղի ունենալը կհանգեցնի կտրուկ բարձրացման
գործառնական ծախսեր - գումար, որը կարող է ավելի լավ օգտագործվել ծառայությունների մակարդակի բարձրացման համար: Այն
պլանը նաև պահանջում է տեղափոխում ուղևորների մեծ մասի համար՝ տեղափոխում դեպի/կամ գնացքներից կամ
ավտոբուսներ, որոնք այնքան էլ հուսալի չեն: Ցանկացած ժամանակի խնայողություն՝ բարձր արագությամբ ճանապարհորդելու միջոցով
Merced-ը և Bakersfield-ը կփոխհատուցվեն լրացուցիչ ժամանակով՝ համոզվելու համար, որ ա
փոխանցումը կարող է իրականացվել.
Լրացուցիչ խնայողություններ կարելի է ունենալ սովորական երկաթուղային գծերը նորին միացնելով
ենթակառուցվածքը Մադերայից անմիջապես հյուսիս և ներկայիս տերմինալից անմիջապես հարավ:
Կալիֆոռնիային անհրաժեշտ է հնարավորություն՝ վերաիմաստավորելու նախկինում ընդունված որոշ կարևոր որոշումներ
Կենտրոնական հովտից դեպի Bay Area միացումների մասին: Եղել են
նշանակալից իրադարձություններ և որոշումներ, որոնք պահանջում են Pacheco-ի վերանայում
երթուղին։ Pacheco թունելը պարզվում է 16 մղոն (!), ոչ թե 6 մղոն: Հետքերը ստիպված կլինեն
կարող է կիսվել 80 մղոնով Գիլրոյից մինչև Սան Ֆրանցիսկո: Սա զգալի հետևանքներ ունի
ճանապարհորդության ժամանակի և սպասարկման հաճախականության համար (առանց կանգառի սպասարկումը կլինի 3 ժամ և 5
րոպե - և առաջարկվում է միայն օրական երկու անգամ): [Խնդրում ենք տեսնել կից ժամանակացույցը
պլան] Ծրագրերն առաջ են շարժվում Ալթամոնտ լեռնանցքի վրայով նոր երկաթուղային գծեր մշակելու ուղղությամբ:
Բազմաթիվ պատճառներ կան մի քանի նախագծեր մեկ, լավ օգտագործված երկաթուղու մեջ միավորելու համար
միջանցք.
Ուղևորության և եկամուտների կանխատեսման հաշվետվություն 2024 թվականի բիզնես պլանի սպասարկման ժամանակացույցին
4/9/2024ՆամակԲրեան ՎանդենբերգԴիտել նամակը
4/9/2024Փոստ/ՆամակԿոմե ԱջիսեՀարավային Կալիֆորնիայի կառավարությունների ասոցիացիան
(SCAG) բարձր է գնահատում Կալիֆորնիայի բարձրագույն մարմնի վերաբերյալ մեկնաբանություններ տալու հնարավորությունը
Speed Rail Authority?s (CHSRA) 2024 բիզնես պլանի նախագիծ: SCAG-ն աջակցում է
ավարտել է Կալիֆորնիայի բարձր արագությամբ երկաթուղու (HSR) նախագիծը և կիսել է ուժեղ
երկար տարիներ համագործակցություն CHSRA-ի հետ: Մենք վստահ ենք, որ դուք կվերցնեք մեր կից
մեկնաբանությունները հաշվի առնել առաջ շարժվելիս: SCAG-ն անհամբեր սպասում է
շարունակելով աշխատել CHSRA-ի և Հարավային Կալիֆորնիայի գործընկերների հետ՝ կարճաժամկետ և
երկարաժամկետ ուղևորատար երկաթուղու բարելավում դեպի մեր տարածաշրջան և նահանգ: Եթե ցանկանում եք
քննարկեք մեր մեկնաբանությունները հետագա, խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել մեզ հետ:
Դիտել նամակը
4/8/2024ՆամակՄեթ ՍերատոԴիտել նամակը
4/9/2024ԿայքԺիլբերտո Ռ.Իմ մեկնաբանությունը վերաբերում է գնացքի ինտերիերին և նստատեղերի ձևավորմանը: Հաշվի առնելով ստորին
հեծյալների նախագծում. Ես ասում եմ՝ գնացեք գնացքը ընդարձակ և հարմարավետ դարձնելու համար
որքան հնարավոր է. Ինձ դուր է գալիս այն գաղափարը, որ կարող եմ ունենալ քո ուղեբեռի ամբողջ կամ մեծ մասը և
ձեզ մոտ գտնվող իրեր; նյութի մուտք գործելու հնարավորություն: Պատկերացումներից և սպիտակ
մոդելներ, թվում է, թե պայուսակները կարող են պահվել ձեր նստատեղի տակ, եթե բավականաչափ փոքր են կամ
վերին դարակի վրա: Սպիտակ մակետների վրա տեսա, որ ուղեբեռի դարակ է լինելու
տարածք; Ես զգում եմ, և թվում է, թե այս տարածքը կարող է տեղավորել տարբեր չափերի պայուսակներ, կամ
իրերը եղանակը իսկապես բարձր կամ կարճ. Կարծում եմ, որ Ecoflex նստատեղերը անհրաժեշտ են խմբերի համար /
միասին ձիավարող ընտանիքներ. Պարզապես զարմանում եմ՝ արդյոք նստատեղերը բավական լայն են: Ես ասում եմ իմ
Ներկայացված հինգի սիրելի նստատեղը կլինի Պրեմիում նստատեղը, պարզապես մի փոքր ավելի տեսք ունի
ֆունկցիոնալ, այնուհետև Cocoon նստատեղը՝ ունենալով գավաթակիր և դուրս սահող գրասեղան: Վրա
Պրեմիում նստատեղ Ես կհանեի կողպեքի էկրանը տակդիրի տակ, ինձ դուր է գալիս
կխոչընդոտի ձեր պայուսակը կամ իրերը մուտք գործելու փորձերին: Ինձ նույնպես դուր է գալիս
Cocoon նստատեղ, հատկապես, եթե այն ունի ավելի շատ պահեստային տեղ, քան ցանկացած այլ նստատեղ
թեև ինձ համար դժվար է ասել նմուշների լուսանկարներից: Ինձ դուր է գալիս խաղասենյակի գաղափարը
տարածք։ Հանրաճանաչ կլինի նաև լաունջի/բար/սրճարան/սննդի տարածք ունենալը:
Ի վերջո, ես պարզապես կցանկանայի մեկնաբանել նստատեղի տեսակը, որը ես չեմ տեսել, ինչը կարծում եմ
օգտակար կլինի ունենալ: Կարծում եմ, այն, ինչ ես կցանկանայի վերցնել, բաց օգտակար է
սայլ, գնումների սայլ և/կամ մանկասայլակ: Ես ապրում եմ Սանտա Ռոզայում, Կալիֆորնիա մոտ 10 րոպե քայլելիս
SMART (Sonoma-Marin Area Rail Transit) երկաթուղային կայանից, և ես այդպես եմ օգտագործում
գնացք. Կան մի քանի նստատեղեր, որոնք լայն և երկար են: Այսպիսով, օրինակ, ես կարող էի
տեսնում եմ, որ ուզում եմ վերցնել իմ սայլերից մեկը ցերեկային կամ գիշերային ճանապարհորդության Սան Խոսե,
ԿԱ. Ես կցեցի մի քանի լուսանկարներ, որտեղ իմ անձնական զամբյուղով գնացք եմ նստում: Ի
կցվեց նաև սքրինշոթ այն տեսանյութից, որը ես տեսա առցանց Brightline ծառայության մասին, որտեղ
դուք կարող եք տեսնել ինչ-որ մեկի սկուտերն ու վագոնը: Մյուս պայուսակի ոճը ես համոզված եմ
մարդիկ կցանկանան լողալ երկու անիվներով տատիկի տեսակի սայլի հետ, քանի որ նրանք այդպես են
չափերով ավելի նեղ. Ես կցել եմ իմ երկանիվ սայլի լուսանկարը, որը սև գույնի է, բայց
դրանք գալիս են ամենատարբեր գույներով և կոնֆիգուրացիաներով: Հուսով եմ, որ իմ բոլորը կամ որոշները
առաջարկություններն ու գաղափարները հաշվի են առնվում։ Շնորհակալություն.
4/9/2024ՆամակՄիշել ԲուշարԴիտել նամակը
4/9/2024ՆամակԹիլլի Չանգ, Ջեֆրի Թումլին, Ռիչ ՀիլիսԴիտել նամակը
4/9/2024ՆամակՍեբաստիան ՊետիԴիտել նամակը
4/9/2024ՆամակՋոն ՌիստոուԴիտել նամակը
4/9/2024ՆամակԱլիքս Ա. ԲոքելմանԴիտել նամակը

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.