Ուշագրավ մտքեր ՝ Գլուխ 3:

Ֆինանսավորում և ծախսեր

Հիմնական փաստեր
Լրացուցիչ տեղեկություններ

Բոլոր հասանելի աղբյուրներից ֆինանսավորման ապահովումը անհրաժեշտ և կարևոր քայլ է մեր նպատակին հասնելու համար՝ արագընթաց ուղևորատար երկաթուղային ծառայություն մատուցելու համար: Միայն պետական և տեղական ֆինանսավորումը բավարար չէ մեր նպատակին հասնելու համար, և դաշնային աջակցությունը շարունակում է նույնքան կարևոր մնալ այսօր, որքան նախկինում: Փոխվել է դաշնային ֆինանսավորման լանդշաֆտը: Այս գլուխը ուրվագծում է ներկայիս պետական ֆինանսավորումը, որն արդեն իսկ ապահովել է Իշխանությունը, ինչպես նաև դաշնային ֆինանսավորումը, որը ապահովվել է և ապագա հնարավոր լրացուցիչ աղբյուրները: Այն ներկայացնում է արագընթաց երկաթուղու ֆինանսավորման համառոտ պատմությունը տրանսպորտային այլ եղանակների համատեքստում, ինչպես նաև քննարկում է տեղական և տարածաշրջանային ֆինանսավորման հնարավոր հնարավորությունները և մասնավոր հատվածի ֆինանսավորման ներկա վիճակը:

Այս գլխում ներկայացված են նաև 171 մղոնանոց արագընթաց երկաթուղային հատվածի թարմացված ծախսերի գնահատականները, որոնք կապում են Մերսեդը, Ֆրեզնոն և Բեյքերսֆիլդը, ինչպես նաև 119 մղոն հեռավորության վրա՝ Կենտրոնական հովտում գտնվող Մադերա և Պոպլար պողոտայի միջև, որտեղ շինարարությունը լավ ընթացքի մեջ է: Ներկայացված են Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆոռնիայի ծախսերի գնահատումները, ներառյալ Սան Ֆրանցիսկո-Սան Խոսե նախագծի բաժնի թարմացված գնահատականը, ինչպես նաև վերանայված գնահատականը Սան Ֆրանցիսկոն Լոս Անջելես/Անահեյմը կապող ամբողջական 500 մղոն համակարգի համար:

Ներկայումս հասանելի, լիազորված և ապագա ֆինանսավորում

chart showing available, authorized and future funding

Ներկա պահին հասանելի, լիազորված և ապագա ֆինանսավորման տեքստային նկարագրությունը

Ակնարկ

Այս գծապատկերը ներկայացնում է ծրագրին հասանելի ընթացիկ և կանխատեսվող ֆինանսավորման ընդհանուր պատկերը մինչև 2030 թվականը: Այն տրամադրում է առկա ֆինանսավորման ամփոփ ակնարկ և բաղադրիչ տարրեր: Կապիտալ ծրագրի համար բացահայտված հասույթի ընդհանուր գումարը ներկայումս գնահատվում է $23.5 միլիարդից մինչև $25.2 միլիարդ միջակայքում՝ ենթադրելով Cap-and-Trade տարեկան հասույթի միջակայքը $750 միլիոնից մինչև մոտ $1.0 միլիարդ տարեկան:

Ներկայումս առկա միջոցների $17.4 միլիարդը ներառում է $3.5 միլիարդ ARRA, FY 10, RAISE և brownfields դաշնային դոլարներով, $5.4 միլիարդ Cap-and-Trade փաստացի ֆինանսավորում մինչև 2022 թվականի նոյեմբերին և $8.5 միլիարդ Prop 1A յուրացված միջոցներ: Ապագա Cap-and-Trade ֆինանսավորումը տատանվում է $6.0 միլիարդից մինչև $7.7 միլիարդ: Ապագա դաշնային դրամաշնորհների համար նախատեսված է $8.0 միլիարդ թիրախ:

Հիմնական փաստեր

Կապիտալ ծախսերի ծրագրի համար բացահայտված հասույթի ընդհանուր գումարը ներկայումս գնահատվում է $23.5 միլիարդից մինչև $25.2 միլիարդ միջակայքում՝ ենթադրելով տարեկան $750 միլիոնից մինչև $1.0 միլիարդ Cap-and-Trade տարեկան հասույթի միջակայքը:

Որպես 2022 թվականի բյուջետային համաձայնագրի մաս, Cap-and- Trade ֆոնդերը առաջնահերթ են առկա պարտավորությունների և Merced to Bakersfield հատվածի ավարտի համար:

Մեր ծախսերը Merced to Bakersfield հատվածի համար գնահատվում են $32.1 միլիարդից մինչև $35.3 միլիարդ:

Մենք դեռևս համարում ենք դաշնային կառավարությանը որպես կարևոր գործընկեր Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղային համակարգի շարունակական զարգացման գործում: Քանի որ Ենթակառուցվածքների մասին երկկուսակցական օրենքը (BIL) առաջարկվեց, այնուհետև ընդունվեց, մենք մեծապես կենտրոնացած էինք դրա շրջանակներում ֆինանսավորման ծրագրերը հասկանալու և վերլուծելու վրա, որոնք կարող էին հետագա ռեսուրսներ տրամադրել ծրագրի ընդլայնմանը: Արդյունքը Իշխանության դաշնային ֆինանսավորման ռազմավարությունն է, որը շատ սերտորեն համահունչ է դաշնային քաղաքականության նպատակներին, և որը մենք կարծում ենք, որ կարող է նշանակալիորեն նպաստել այս ծրագրի հետագա զարգացմանը:

Summary of Federal Funding Roadmap

Դաշնային ֆինանսավորման ճանապարհային քարտեզի տեքստային նկարագրությունը

Ակնարկ

Իշխանության դաշնային ֆինանսավորման ճանապարհային քարտեզն ամփոփում է մինչ օրս ստացված դաշնային դրամաշնորհները և BIL դրամաշնորհի հնարավորությունների շրջանակներում նոր դաշնային ֆինանսավորման թիրախը մինչև 2026 թվականը: Այն ցույց է տալիս $3.5 միլիարդը, որը ստացվել է 2009-ից մինչև 2016 թվականը ARRA-ի և FY10-ի երկու առաջնային ֆինանսավորման ծրագրերից: Վերջին երկու տարվա ընթացքում ևս $49 միլիոն է ստացվել RAISE երկու դրամաշնորհներից: Նպատակն է հասնել լրացուցիչ $8.0 միլիարդի բազմաթիվ դաշնային պարգևների միջոցով ապագա RAISE, Դաշնային/Պետական գործընկերություն, Միջանցքի նույնականացում և զարգացում, RCE, CRISI և MEGA դրամաշնորհային ծրագրերից՝ BIL-ի ներքո: Ներկայումս $303 մլն պահանջվել է սպասվող RCE և CRISI դրամաշնորհային հնարավորությունների շրջանակներում:

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.