Ֆինանսավորում

Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղին հիմնականում ֆինանսավորվում է երկու հիմնական պետական ֆինանսավորման աղբյուրներից՝ 1A առաջարկից, որը հիմնականում ծախսվել է, և ջերմոցային գազերի կրճատման հիմնադրամներից: «Cap-and-Invest» ծրագրի երկարաձգումը փոխարինեց նախկին 25 տոկոս աճուրդային հատկացմանը, որը նախատեսված էր ավարտվել 2030 թվականին, տարեկան 15 միլիարդ տրիլանտյան ֆիքսված հատկացմամբ մինչև 2045 թվականը: Այս փոփոխությունը երկարաժամկետ եկամտի վստահություն և պլանավորման ու ֆինանսավորման կայուն հիմք է ապահովում:

Այս պահին Վարչությունը նաև ակտիվորեն հետապնդում է պետական-մասնավոր գործընկերությունը և մշակում է իր երկաթուղային միջանցքի երկայնքով ակտիվների առևտրայնացման ռազմավարություններ: Սա կապահովի շարունակական եկամուտ շարունակական զարգացման համար:

2025 թվականի վերջին Վարչությունը իր բյուջետային հաշվարկներից հանեց մոտավորապես 1 5 տիտանի 4 միլիարդ դոլար դաշնային ֆինանսավորումից, այդ թվում՝ 1 5 տիտանի 3.1 միլիարդ դոլար դաշնային-պետական գործընկերության համագործակցության համաձայնագրից և 1 5 տիտանի 928.6 միլիոն դոլար Դաշնային երկաթուղային վարչության (FRA) կողմից 2010 և 2011 թվականների նախկին դրամաշնորհներից։ Չնայած Վարչությունը սկզբում վիճարկեց FRA-ի կողմից այդ միջոցների դադարեցումը, Վարչությունն ավարտեց իր դատական գործընթացը 2025 թվականի դեկտեմբերին։ Արդյունքում, դաշնային ֆինանսավորումն այժմ կազմում է ծրագրի ընդհանուր բյուջեի 10 տոկոսից պակաս, ինչը շատ ավելի ցածր է, քան միջազգային նորմերը՝ նման արագընթաց երկաթուղու մեջ ազգային նշանակության ներդրումների համար։ Ավելին իմանալու համար կարդացեք մեր վերջին բիզնես պլանը։

Վերջին ֆինանսական հաշվետվությունների համար, այցելեք Ֆինանսների և աուդիտի կոմիտեի կայքէջը. Իմացեք ավելին մեր շնորհված և սպասվող դրամաշնորհների մասին մեր կայքում Դրամաշնորհների կայք.

Ֆինանսավորման ծրագրերը, ֆինանսավորման համաձայնագրերը կամ դրամաշնորհային փաստաթղթերը և դիմումները տեսնելու համար՝ խնդրում ենք ստեղծել Հանրային գրառումների մասին օրենքի հարցում՝ օգտագործելով առցանց պորտալը։