CEO- ի հաշվետվությունը

2021 թվականի հունվար

2020 բիզնես պլանի թարմացում

2020-ԻՆ ԲԻ PLՆԵՍ-ՊԼԱՆԻ ՈՐՈՇՈՒՄԸ ԿՐԿԻՆ-19-Ի ՏԵFԵԿԱՎԱ Է.

Մի փոքր ավելի մանրամասն այս թարմացման մեջ, քան նախորդ թարմացումները: Ես ուզում եմ սկսել գրաֆիկից. Այս տարի դա բավականին յուրօրինակ ծրագիր էր: Հիշեք, որ մենք մեր նախնական նախագիծը դուրս ենք բերել 2020 թ.-ի փետրվարին: Վարչակազմի և օրենսդիր ղեկավարության հետ համաձայնեցված վերջնաժամկետը երկարաձգվել է մինչև 2020 թ.

Պլանի լրամշակված նախագիծը կհրապարակվի 2021 թվականի փետրվարի 9-ին ՝ 30-օրյա հասարակական դիտարկման համար: Հանրային մեկնաբանության շրջանի ավարտը 2021 թ. Մարտի 12-ն է: Օրենսդիր մարմնում վերջնական բիզնես պլան մինչև 2021 թ. Ապրիլի 15-ը: Դա մեր ներկայիս ժամանակացույցն է:

Բիզնես պլանը նկարագրելու է, թե ինչպես է այն ազդել մեր ծրագրի վրա և դրա ստեղծած ռիսկի բարձր գնահատումը, և ինչպես ենք մենք հարմարեցնում մեր ծրագիրը ռիսկերին և անորոշություններին արձագանքելու համար:

Կարանտինային անձնակազմի մեծ թվով երկու օրինակ.

Մայիսի 20-ից 25-ը. 45 անձինք կարանտին են անցկացրել. Վասկոյի ուղեկալ
Հուլիսի 10: 91 անհատ կարանտին է անցկացրել. Սելմա կայքի գրասենյակ

Մենք շատ ավելի հստակ գիտենք, թե ինչպես է համաճարակն ազդել մեզ վրա:

2020 COVID-19 ազդեցությունները բարձր արագությամբ երկաթուղու վրա.

104 օրվա աշխատանք կորցրած;
Կարանտինի մեջ գտնվող 244 աշխատող;
$288 միլիոն կորուստներ Cap and Trade- ի եկամուտներից;
Environmentalրագրի 4 բաժինների համար երկարացված բնապահպանական ժամանակացույցերը; հավանել հանրային մեկնաբանությունների համար:
Հետքերի և համակարգերի գնումները հետաձգվել են մինչև 2021 թվականի ապրիլ; Համաճարակի սկզբում հայտատուները լրացուցիչ ժամանակ են խնդրել:
Ofանապարհի իրավունքի ձեռքբերում, որն ազդել է տեղական դատարանի շենքի ձգձգումների վրա (նախկինում 3 օր տևողությամբ դեպքերը տևում էին 6-8 շաբաթ):

Կալիֆոռնիայում ոչ մի տարանցիկ գործակալություն չի խնայել: Օպերատորները հարվածներ են ստացել ռայդերի վրա, և նրանք դաշնային օգնություն են ստացել: Մենք դեռ օպերատոր չենք, բայց դեռ ունեցել ենք այլ ազդեցություններ:

ԱՌԱGRԸՆԹԱ.

Բայց չդիմանալով այդ ազդեցություններին ՝ մենք մեծ առաջընթաց ունենք: Այս գրաֆիկական պատկերը համեմատում է 2018 թվականը 2020 թ.-ի հետ: Շինարարական աշխատանքները կրկնապատկվել են, կառույցները կրկնապատկվել են, մենք ունենք վավերացված որոշումների 12 գրառում, ունենք 1743 ծանրոց, շինարարության համար մաքրվել է 79 մղոն ուղեցույց, և մեր միջին ամսական ծախսերը կրկնապատկվել են:

COVID-19- ը բարձրացրեց մեր ռիսկի գնահատումը: Մենք իրականացնում ենք ավելի ուժեղ ռիսկերի կառավարման միջոցառումներ.

Ձեռնարկությունների ռիսկերի կառավարում
- Նոր ռիսկերի կոմիտե
- Աջակցվում է Ձեռնարկությունների ռիսկերի նոր կառավարչի կողմից
- Ռիսկի լրացուցիչ փորձաքննության բերում
Stage Gate նախագծի մշակման և առաքման գործընթաց
- Մեթոդական գործընթաց
- Բեմերի և դարպասների հաջորդականությունը, որոնք ծառայում են որպես որոշման պաշտոնական հանգրվաններ
- Ինտեգրված Իշխանության կառավարման քաղաքականության և ընթացակարգերի մեջ
- Յուրաքանչյուր դարպաս ծառայում է որպես հսկիչ հատկանիշ `ռիսկի շրջանակներում ընդունված որոշումներն ապահովելու համար
- Մենք, հավանաբար, Խորհրդին խորհուրդ կտանք բարելավել և ավելի ուժեղ ջանքեր գործադրել մեր բյուջեում:

ԿՈՎԻԴ -19-Ի Ա IԴԵՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՎՏԱՆԳԱՎՈՐՈՒՄԸ ԿԵՆՏՐՈՆԱԿԱՆ ՀՈ VALԻ ՇԻՆԱՐԱՐԱԿԱՆ CԱԽՍԵՐԻ ԵՎ SCHԱՄԱՆԱԿԱՄԱՆ ՎՐԱ.

Շինարարությունը շուտ սկսելու ժառանգական ռիսկերը լուծվում են.

Մենք շեշտը դնում ենք քաղաքացիական աշխատանքներն ավարտելու վրա. Կանխատեսում ենք, որ ուղիղ ճանապարհը էապես ավարտվի 2021 թ.-ին: Մենք նախագծում ենք 22 մղոնանոց շինարարական փաթեթ 4, որը էապես ավարտված կլինի 12-15 ամիսների ընթացքում: Եվ մենք ակնկալում ենք, որ վերականգնման և վերաներդրման ամերիկյան ակտի (ARRA) ամբողջական պահանջը, որը ձեռք է բերվել 2021-ի Q1- ում `վերջնաժամկետից 22 ամիս առաջ:

Առաջ շարժվելու հավանական գործողություններ.

Մնացած աշխատանքի համար ռիսկերի արտակարգ իրավիճակների աճ. մենք ակնկալում ենք նոր դաշնային գործընկերոջ հետ զրույց համագործակցային գործընկերությունը վերականգնելու վերաբերյալ `ֆինանսավորումը կարգավորելու և ժամանակացույցի ճկունություն ապահովելու համար. և մենք վերահաստատում ենք Track & Systems- ի տեղադրման մոտեցումը `ռիսկերը և ծախսերը նվազեցնելու համար: Ես ուզում էի նշանակել այսպիսի քայլերը, որոնք մենք անում ենք:

ADԱՄԱՆԱԿԱԿԻ IMԱՌԱՅՈՒԹՅԱՆ ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԽՈՍՔԵՐ. ՄԵՐՍԻՍ ԲԵՔԵՐՍՖԻԼԴ

Մենք գնահատեցինք անցյալ տարվանից օրենսդիրների և Peer Review Group- ի կողմից բարձրացված հարցերը.

Մենք պայմանագիր ենք կնքել ridership- ի կանխատեսումների գործընկերների անկախ վերանայման համար: շուտով ամբողջական հաշվետվությունը Խորհրդին:
Մենք պատրաստում ենք Փոխըմբռնման հուշագիր CalSTA- ի և San Joaquin Joint Powers Authority- ի հետ `ժամանակավոր ծառայության դերերի և պարտականությունների համար:
Մենք անդրադառնում ենք միջանկյալ ծառայության բիզնեսի մոդելի վերաբերյալ բարձրացված հարցերին, քանի որ այն վերաբերում է «Ա գործառնական սուբսիդիա չկան» առաջարկի 1A դրույթներին. Մենք սերտ համագործակցել ենք Գլխավոր դատախազության գրասենյակի և այլոց հետ, և չենք հավատում, որ դա խախտում է այդ դրույթները:

ՀԵՏԱՈՏՈՒԹՅԱՆ ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ ՀԱՐIONԵՐԻՆ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ ԱՎԵԼԻ ՎԵՐԼՈՒՈՒԹՅՈՒՆ.

Peer Review Group- ը օգնեց սահմանել անկախ վերանայման շրջանակը: «Ռեսուրսային համակարգեր» խումբը ՝ երրորդ կողմի տրանսպորտային հետազոտությունների և վերլուծական ընկերություն, գնահատեց ենթադրությունների և արդյունքների խելամիտ լինելը: Ռեսուրսային համակարգերի խմբի վերանայումն ամփոփեց.

«Վաղ գնացքի օպերատորի» կողմից կատարված աշխատանքի «ոչ մի ճակատագրական թերություն».
Ձիավարության գնահատականները սպասվում են «ճանապարհորդության ժամանակի և հաճախականության սահմաններում»: և
Բերբանկ-Անահայմ և Սան Խոսե-Գիլրու միջանցքների համեմատությամբ ներգրավված Բեյքերսֆիլդի սկզբնական գործառնական հատվածում `« Ձեռք է բերում ռեյդինգում ամենաբարձր կանխատեսվող շահույթը և դա անում է ինքնարժեքի նվազագույն աճով »:

ԻՇԽԱՆՈՒԹՅԱՆ, ԿԱԼՍՏԱՅԻ ԵՎ ՍԱՆ AՈԿԱԻՆ ՄԻԱՍՆԱԿԱՆ ԻՇԽԱՆՈՒԹՅԱՆ ԻՇԽԱՆՈՒԹՅԱՆ (SJJPA) ՄԻWԵՎ ՓՈՐՁԱԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՀՈՒՇԱԳԻՐ.

Փոխըմբռնման հուշագիրը կատարվել էր նոյեմբեր / դեկտեմբերին ՝ Կալիֆոռնիայի տրանսպորտի քարտուղար Դեյվիդ Քիմի կողմից. Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլի; և Սան Խոակին Համատեղ ուժերի լիազորությունների նախագահ Վիտո Կիեզա: Ստորագրողները պայմանավորվել են համակարգել, համագործակցել և համագործակցել Բեյքերսֆիլդի միջանկյալ երկաթուղային ծառայության ժամանակավոր ծառայություն ձեռք բերելու համար: Մենք նաև սահմանեցինք դերերն ու պարտականությունները երեք կողմերից յուրաքանչյուրի համար: Փոխըմբռնման հուշագիրը նաև հաստատում է, որ SJJPA- ն վճարելու է համակարգի մուտքի վճար `Մարմնի ենթակառուցվածքն օգտագործելու համար` միջանկյալ ծառայության հետ կապված սպասարկման և վերադիր ծախսերը ծածկելու համար, և սահմանում է հետագա պայմանագրերը, ներառյալ `Համակարգի մուտքի պայմանագիրը, Երկաթուղային վարձակալության պայմանագիրը և Գործառնական պայմանագիրը:

Խնդրում ենք այստեղ գտնել SJJPA հուշագրի հուշագիրը:

ԱՅՍ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ ԵՎ EԱՆՔԵՐԸ ՎԵՐԱԿԱՆԳՆՈՒՄ ԵՆ ԲԵԿԵՐՍՖԻԼԴԻ ՄԻERԱԳԱՅԻՆ VԱՌԱՅՈՒԹՅԱՆ ՄԵՐՍԵԴՆԵՐՈՒՄ.

Merced- ի և Bakersfield- ի ընդլայնումները մաքրված են էկոլոգիապես, և մենք խորհուրդ ենք տալիս առաջ տանել դիզայնը, որը կներառի ինժեներական և.

Rightանապարհային ճիշտ քարտեզագրում;
Կոմունալ ծառայությունների տեղափոխությունների բացահայտում;
Երրորդ կողմի պայմանագրեր;
Գեոտեխնիկական հետազոտություններ; և
Projectրագրի հետքի ստեղծում (ծրագրի կազմաձևավորում):

Այս առաջխաղացումները կճշտեն մեր ծախսերի գնահատումները և կպատրաստեն այդ երկարացումները նախաշինական գործունեության համար:

ՆՈՐ Դաշնային գործընկերություն.

Ես չեմ կարող գերագնահատել, որ Բայդենի վարչակազմը հնարավորություն է տալիս վերականգնել մեր դաշնային գործընկերությունը: Իշխանությունը նոր վարչակազմի հետ կզբաղվի հետևյալ հարցերով. Թրամփի վարչակազմի կողմից պարտավորված ֆինանսավորման նոր պարտավորություն. և ծրագրի առաքման ժամանակացույցի ճկունություն: Նոր վարչակազմն ու Կոնգրեսը հնարավորություն են ստեղծում դաշնային ներդրումների ավելացման համար էլեկտրաֆիկացված գերարագ երկաթուղում: Մենք անհամբեր սպասում ենք ադմինիստրացիայի հետ մեր նախագիծը քննարկելու հնարավորությանը:

ԲՆԱՊԱՀՊԱՆԱԿԱՆ ՄԱՔՐՈՒՄԻ ՀԵՏՈ 500-ՄԻԼՈՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ՆԱԽԱԳԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ՆԱԽԱԳԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔ.

Մենք առաջարկում ենք նախագծի մնացած բոլոր բաժինները առաջ տանել դեպի առաջադեմ ձևավորում, քանի որ յուրաքանչյուրն էկոլոգիապես մաքրված է: Դուք դա կլսեք հաջորդ զեկույցում ՝ CEO Report- ում, բայց մենք առաջընթաց ենք գրանցում ինչպես Հյուսիսային, այնպես էլ Հարավային Կալիֆորնիայում:

Հյուսիսային Կալիֆոռնիա - 2 հատված Սան Ֆրանցիսկոյից մինչև Կենտրոնական հովտի Ուայ
Հարավային Կալիֆոռնիա - 4 հատված Բեյքերսֆիլդից մինչև Անայմ

Սա նաև կներառի գեոտեխնիկական հետազոտություններ, աջակողմյան քարտեզագրում, երրորդ կողմերի պայմանագրեր և կոմունալ ծառայությունների տեղափոխման նույնականացում: Եվ դա ավելի հստակ պատկերացում կտա այս բարդ միջանցքներում ռիսկերի, ծախսերի և շինարարական պահանջների մասին: Եվ այս քայլերով այս բաժինները շատ ավելի մոտ կլինեն «շինարարությանը պատրաստ» լինելուն, քանի որ ներկայանում են ֆինանսավորման հնարավորությունները:

ՖԻՆԱՆՍԱՎՈՐՈՒՄ:

Բիզնես պլանը կթարմացնի ֆինանսավորման կանխատեսումը մինչև 2030 թվականը որպես միջակայք ՝ հիմնված առևտրի կանխատեսումների վրա:

Իշխանությունն ակնկալում է, որ 2021 թվականի բյուջեի մասին օրենքի շրջանակներում առաջարկի 1A մնացած միջոցները յուրացնեն:

Այսպիսով, սա այն գումարի և բովանդակության է, ինչ կարող ես ակնկալել: Խնդրում ենք հիշել, որ սա նախագիծ է, որը ենթակա է 30 օրվա հանրային մեկնաբանության:

CEO զեկույցը:

Դիտեք ներկայացված CEO զեկույցը այստեղ:

2021 ՀԱՆԴԻՊՄԱՆ ԱՌԱԱՐԿԱՐԱԳԻՐ.

Խորհրդի անդամների կապողների մեջ ես ներառեցի 2021 թվականի Օրացույցի մեր ամսական հանդիպումների առաջարկվող ժամանակացույցը: Այս ժամանակացույցը թարմացվում է նախորդ ամսվա առաջին քննարկված տարբերակից: Վերանայումն անհրաժեշտ է `համոզվելու համար, որ Խորհուրդը կարող է դիտարկել և գործողություններ ձեռնարկել` կապված 2020 թ.-ի Գործարար ծրագրի ընդունման հետ, որը համապատասխանում է ծրագրի ընդունման ընթացիկ ժամանակացույցին: Այժմ հանդիպում նախատեսված է փետրվարի 9-ին:

ՆԱՅԵՔ 2021 թ.-ին `

Երբ մենք սկսում ենք նոր տարի, կան մի քանի հանգրվանային նվաճումներ և կարևոր խնդիրներ, որոնք պետք է գան խորհրդի առջև: Ստորև բերված է այդ հանգրվանների և կարևոր հարցերի մասնակի ցուցակը, որը սպասվում է առաջիկա խորհրդի առջև:

1-ին եռամսյակ, 2021 թ. Իշխանությունը կհասցնի 100% պահանջվող պետական մրցավազքը `այս նախագծին տրված ARRA- ի դաշնային ֆոնդերի համար` վերջնաժամկետից 22 ամիս շուտ. հուսով եմ ՝ մինչ մարտ: Մենք կտեղեկացնենք նորությունների թողարկումից, և բոլորդ կտեղեկացվեք.
2-րդ եռամսյակ, 2021: Իշխանություն ՝ Օրենսդիր մարմին ներկայացնելու 2020 թվականի վերջնական բիզնես ծրագիրը (այսինքն ՝ մինչև 2021 թվականի ապրիլի 15-ը);
2-րդ եռամսյակ, 2021: Լոս Անջելեսի շրջանի Բեյքերսֆիլդից մինչ Փալմդեյլ առաջին հատվածի որոշման գրանցման որոշման (ROD) սերտիֆիկացման (այսինքն ՝ շրջակա միջավայրի մաքրման) խորհրդի քննարկում; դա կարող է հանգեցնել երկօրյա հանդիպման: Մենք մոտավորապես հունիսին ենք նայում դրա համար:
3-րդ եռամսյակ, 2021 թ. Հետագծի և համակարգի պայմանագիր շնորհելու մասին քննարկում; սա մոտավորապես օգոստոսի ժամկետում է.
3-րդ եռամսյակ, 2021 թ. Երկաթուղային առաքման գործընկերոջ (RDP) ծառայությունների առաջարկի հարցման (RFP) թողարկման քննարկում.
4-րդ եռամսյակ, 2021: Որոշման գրառման սերտիֆիկացման (այսինքն `շրջակա միջավայրի մաքրման) խորհրդի քննարկումը Լոս Անջելեսի շրջանի երկրորդ հատվածում` Բըրբենքից Լոս Անջելես; դա կարող է հանգեցնել երկօրյա հանդիպման: Դրա համար մենք նայում ենք հոկտեմբերին; և
4-րդ եռամսյակ, 2021: Որպես կարևորագույն նշանակություն. Մենք ակնկալում ենք, որ շինարարությունը կավարտվի կամ կսկսվի 93 կառույցներից 83-ում և 119 մղոն 106-ից 106-ը `2021 թվականի ավարտին:

ANAHEIM MOU:

2020 թվականի դեկտեմբերին Մարմինը շատ բարձր մակարդակի Փոխըմբռնման հուշագիր կնքեց Անահեյմ քաղաքի հետ ՝ մեր մտադրությունը հայտնելու համար, որ Փուլ 1 համակարգի հարավային տերմինալը կգտնվի Անահեմի տարածաշրջանային տրանսպորտային միջմոդալային կենտրոնում (ARTIC): ARTIC- ը միջմոդալային տարանցիկ կենտրոն է, որը ծառայում է որպես երկաթուղային կայարան Amtrak- ի և Metrolink- ի համար, ինչպես նաև ավտոբուսային կայան տեղական և տարածաշրջանային ավտոբուսային ծառայությունների համար: Փոխըմբռնման հուշագիրը նախանշում է, թե ինչպես են Անահայմի և Օրինջ շրջանի վարչակազմի և Քաղաքի ներկայացուցիչները համագործակցելու են ARTIC կենտրոնում արագ տեղակայված և արագընթաց երկաթուղային հաղորդակցությունը Անահեյմում տեղավորելու և օպտիմալացնելու համար, որը համապատասխանում է մեր շրջակա միջավայրի վերանայման գործընթացին:

Խնդրում ենք այստեղ գտնել Anaheim MOU- ի պատճենը:

ԿԻԲԵՐՍԵԿՈՒՏԻՏՈՒԹՅԱՆ ԹԱՐՄԱՈՒՄ.

2020 թվականի դեկտեմբերի 13-ին, Ազգային անվտանգության-կիբերանվտանգության և ենթակառուցվածքների անվտանգության գործակալության վարչությունը (CISA) շտապ ահազանգեց նախազգուշացում SolarWinds ծրագրակազմի շահագործման մասին: SolarWinds- ը արդյունաբերական ստանդարտ ցանցի մոնիտորինգի ծրագիր է, որն օգտագործվում է դաշնային, նահանգային և տեղական ինքնակառավարման մարմինների, ինչպես նաև մասնավոր ընկերությունների և կազմակերպությունների կողմից:

High Speed Rail Authority տեղեկատվական անվտանգության աշխատակիցները անմիջապես անջատեցին SolarWinds ծրագրակազմը աշխատող սերվերը և սկսեցին ուսումնասիրել մեր ցանցում փոխզիջման նշանների առկայությունը:
Օգնության համար մենք ներգրավել ենք նաև կիբերանվտանգության արտաքին փորձագետների.
Մանրակրկիտ դատաբժշկական վերլուծությունից հետո; Համակարգի փոխզիջման, չարտոնված մուտքի կամ նենգ գործունեության ոչ մի ապացույց չի հայտնաբերվել:

CEO զեկույցի արխիվները

Խորհրդի որոշումներ

Դիտեք խորհրդի որոշումները

Կապ

Տնօրենների խորհրդի քարտուղար
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.