CEO- ի հաշվետվությունը

Փետրվարի 17, 2023

2023 թվականի Ծրագրի թարմացման հաշվետվություն | Ծրագրի թարմացումներ | Համապատասխան նյութեր

2023 ԾՐԱԳՐԻ ԹԱՐՄԱՑՄԱՆ ՀԱՇՎԵՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

ԲԻԶՆԵՍ ՊԼԱՆ 2022 ՆՊԱՏԱԿՆԵՐԸ 2023 ԹՎԱԿԱՆԻ ԾՐԱԳՐԻ ԹԱՐՄԱՑՄԱՆ ՀԱՇՎԵՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

• Կատարեք հիմնական փոփոխության պատվերներ՝ շրջանակը սահմանելու համար:
  • CP 1. 2022 թվականի բիզնես պլանում նշված ութ հիմնական առևտրային խնդիրներից յոթը լուծվել են, և մնացել է միայն Եկեղեցու պողոտան:
  • CP 2-3. 2022 թվականի բիզնես պլանում նշված չորս հիմնական առևտրային խնդիրներից երեքը լուծվել են, և մեկը գտնվում է արբիտրաժում (Cross Creek):
  • CP 4. 2022 թվականի բիզնես պլանում նշված մեկ հիմնական առևտրային խնդիրը լուծված է:
• Լրացրեք վերանայված ելակետային ժամանակացույցերը CP 1-ի և CP 2-3-ի համար:
• Ավարտման գնահատված ամսաթվերը.
  • CP 1: 2026 թ
  • CP 2-3: 2026 թ
  • CP 4: Ամառ 2023 թ
• Վերականգնել բյուջեները, երբ շրջանակն ու ժամանակացույցը հաստատվեն:
• Թարմացրեք կապիտալ ծախսերի նախահաշիվները բնապահպանական աշխատանքների ավարտից հետո:
  • Ավարտված ROD Սան Ֆրանցիսկոյի Սան Խոսե հատվածի համար 2022 թվականի աշնանը:
• Թարմացրեք ձիավարության վերլուծությունը:

ԲԻԶՆԵՍ ՊԼԱՆԻՑ 2022թ

• Ընդունվեց Սենատի 198-րդ օրինագիծը (2022 թվականի կանոնադրություն), որը կենտրոնանում է 2023 թվականի Ծրագրի թարմացման զեկույցը Merced-to-Bakersfield հատվածի վրա: Օրենսդիրը նշել է.
  • Թարմացրեք ծախսերի և ժամանակացույցի գնահատումները Merced-to-Bakersfield հատվածի համար՝ ավարտի համար սահմանված նշաձողերով և հայտարարված ռիսկի/անսպասելի ենթադրություններով:
  • Կառուցեք հատվածը որպես երկկողմանի, էլեկտրիֆիկացված երկաթուղի, ընդհանուր կայարանով Մերսեդում ուղևորային ծառայություններով, որը կգործի հյուսիսից դեպի Սակրամենտո և արևմուտք՝ դեպի Բեյի տարածք (San Joaquin Amtrak և Altamont Commuter Express):
• Ստացել է լրացուցիչ ներդրում քաղաքներից և այլ տեղական գործընկերներից կայանների նախագծման համար:
• Ձգեց «Track and Systems» գնումները՝ առաքման նոր ռազմավարության վրա աշխատելու համար:

ՀԻՄՔՆԵՐ ԵՎ ԵՆԹԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

• Սահմանում է Թիրախ 2030 Նպատակ — արտացոլում է վաղ գործառնական սեգմենտի շրջանակը, ժամանակացույցը, արժեքը և ռիսկը՝ գործառնությունների նպատակային ժամանակացույցով, որը պատրաստ կլինի 2030 թվականի դեկտեմբերի 31-ին:
• Վստահելի գնահատումներ — Ծախսերի թարմացումներ և ռիսկերի վերլուծություն, որոնք իրականացվել են փորձագետների կողմից՝ բյուջե P65 ռիսկի մակարդակով և ժամանակացույցի ծրար կազմելու համար՝ FRA-ի և FTA-ի ուղեցույցներին համապատասխան:
• Ինչպես մենք դա արեցինք. Մի ամբողջ թիմային աշխատանք, սկսած գործադիր տնօրենի ցուցումներից և ուղղորդումից, սահմանեց պլան՝ ժամանակացույցով և արդյունքներով, անցկացրեց լայնածավալ սեմինարներ բաժնի ղեկավարների հետ՝ շրջանակի, ժամանակացույցի, ծախսերի և ռիսկերի վերաբերյալ, այնուհետև իրականացրեց ողջամտության ստուգումներ: :
  • Ծախսերի գնահատումները հետևեցին կապիտալ ծախսերի գնահատման ուղեցույցին թե՛ դաշնային, թե՛ ոլորտի լավագույն փորձից (այսինքն՝ ԱՄՆ DOT և AACE ուղեցույցները):
  • Ռիսկի գործընթացն իրականացվել է Մարմնի ռիսկերի անկախ խորհրդատուների կողմից՝ հետևելով ԱՄՆ DOT FTA/FRA Ռիսկի և արտակարգ իրավիճակների վերանայման ուղեցույցին:
  • Մարմնի ֆինանսական խորհրդատուի կողմից իրականացված ողջամտության ստուգումներ բոլոր խոշոր նախագծերի վերաբերյալ:
• Արդյունքներ — Ծախսերի գնահատման միջակայք, որը տեղեկացված է ռիսկերի վրա, վաղ գործառնական ծառայության համար, որը համապատասխանում է օրենսդրական պահանջներին:

ԾԱԽՍԵՐԻ ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐԸ

• Արժեքի միջավայր. Միջքաղաքային երկաթուղային խոշոր մեգա-նախագիծը վերջերս հայտարարեց 39% բյուջեի ավելացման մասին $11.6 միլիարդից մինչև $16.1 միլիարդ: Սա Հյուսիսարևելյան միջանցքի Gateway նախագիծն է: Հունվարի 31-ին Նախագահ Բայդենը տոնեց այս նախագծի դաշնային ֆինանսավորումը, նշելով, որ «Սա միայն սկիզբն է, վերջապես 21-րդ դարի երկաթուղային համակարգի կառուցման սկիզբը»:
• Ծախսերը Կալիֆորնիայում. Կալիֆոռնիան բախվում է Gateway նախագծի նմանատիպ մարտահրավերներին: Մեր ծախսերն աճում են $25,7 միլիարդից մինչև պոտենցիալ մինչև $35,3 միլիարդ (38% P65 մակարդակում): Մեր ծախսերի դրայվերները կարելի է խմբավորել երեք կատեգորիայի.
  • Էսկալացիա / Գնաճ. Գնաճի բարձր տեմպերի և ժամանակի ազդեցության պատճառով ավելի բարձր ծախսերը ավելացնում են մոտ $2.1 միլիարդ կամ մոտ 21% ծախսերի աճ:
  • Շրջանակն ավելացել է կամ փոխանցվել. Կենտրոնական հովտում ավելացված նոր շրջանակի տարրերը ներառում են կարճ ընդարձակումներ Մերսեդում և Բեյքերսֆիլդում նախընտրելի կայանների համար, 119 մղոնանոց Կենտրոնական հովտի հատվածի վերջնական շրջանակը, վերանայված կայանների նախագծերը և արևային էներգիայի տարրերը: Որոշ տարրեր Կենտրոնական հովիտ են բերվում I փուլի այլ ծախսերից, ինչպիսիք են Լույսի պահպանման հաստատությունը և Բեյքերսֆիլդի կայանի տարրերը: Շրջանակի փոփոխությունները ավելացնում են մոտ $3.9 միլիարդ կամ 41% նոր ծախսեր:
  • Արտակարգ իրավիճակներ և այլ. Վերոնշյալ ճշգրտումները հանգեցնում են լրացուցիչ պատահականության, որը պահանջվում է P65 ռիսկի մակարդակի հասնելու համար: Մյուսը ներառում է թարմացված ROW և Մասնագիտական ծառայություններ, որոնցից յուրաքանչյուրի որոշ տարրեր նույնպես կապված են էսկալացիայի և շրջանակի հետ: Ծախսերն այստեղ ավելացնում են մոտ $3.7 միլիարդ կամ մոտ 38% նոր ծախսեր:

ԱՎԱՐՏՈՒՄ 119 ՄԻԼՈ ՇԻՆԱՐԱՐԱԿԱՆ ՓԱԹԵԹՆԵՐԸ

• Իշխանությունն այժմ ունի ավելի քան 96% անցման իրավունք, ավարտել է 119 մղոն երկարությամբ HSR քաղաքացիական ենթակառուցվածքի նախագծումը և ավարտել է 53% կոմունալ ծառայությունների տեղափոխումը, ևս 19% ընթացքի մեջ է: Այս գոյություն ունեցող շինարարական աշխատանքների նոր գնահատականները ներկայացնում են թարմացումներ հիմնական վերջնական նախագծային տարրերից, որոնք ներառված են շինարարական պայմանագրերում՝ փոփոխության պատվերների և թարմացումների միջոցով՝ պայմանավորված համաշխարհային գնաճով և շինարարության նոր ժամանակացույցով, մասամբ COVID-19-ի պատճառով: Ընթացիկ քաղաքացիական պայմանագրերը և հարակից աշխատանքները ավարտելու համար $2.2 միլիարդ գումար է ավելացվել 2022 թվականի բիզնես պլանի նախահաշիվին:
• Merced to Bakersfield-ին ավարտելու նոր պայմանագրեր/աշխատանք.
  • Իշխանությունը նաև փնտրում է նոր գնումներ քաղաքացիական շինարարության համար Մերսեդ և Բեյքերսֆիլդ, երկաթուղու և համակարգերի աշխատանքի, կայարանների և վերջապես գնացքների համար: Մենք արդեն այլ կերպ ենք մոտենում ընդլայնումներին՝ դիզայնը հասցնելով կոնֆիգուրացիայի մակարդակին, որն ընդհանուր առմամբ կազմում է մոտ 30%, և ձեռք կբերի երթևեկության իրավունքը շինարարական աշխատանքներից առաջ:

ԾԱԽՍԵՐԻ ՀԱՄԵՄԱՏՈՒՄՆԵՐ

• Նոր պայմանագրերի համար ծախսերի թարմացումները տեղեկացվում են շուկայական պայմաններից, ներառյալ գնաճը, և միավորի ծախսերի և շրջանակի թարմացումները, ինչպիսիք են կայանի գտնվելու վայրը և նախագծերը: Merced-ից մինչև Bakersfield-ի միջոցով ավարտելու համար հավելյալ $7,5 միլիարդ ավելացվում է 2022 թվականի բիզնես պլանի գնահատմանը:
• Ծախսերը համահունչ են այլ նմանատիպ արագընթաց երկաթուղային նախագծերին և ավելի քիչ ծախսատար, քան համարժեք մայրուղու և օդանավակայանի ընդլայնումը:
• Մեծ Բրիտանիայի «HS2» արագընթաց երկաթուղու նախագիծ (փուլ 1). Այս նախագիծն ընդգրկում է 140 մղոն և ծախսերի գնահատականը կազմում է $42 միլիարդից $54 միլիարդ և ավարտի ժամկետը 2029-ից 2033 թվականներին: Մինչդեռ այս նախագիծը տարբերվում է մերից վիադուկների համամասնությամբ: , խրամատներ, թունելներ և այլն, սա կարելի է համեմատել $29,8 միլիարդից մինչև $33,0 միլիարդ 171 մղոնանոց Merced to Bakersfield հատվածի ծախսերի միջակայքի հետ:
• Կալիֆորնիայի մայրուղիների և օդանավակայանների ընդլայնում համարժեք հզորությամբ. հիմնվելով 2019-ի ուսումնասիրության վրա, որը թարմացվել է գնաճի համար, մայրուղիների և օդանավակայանի համարժեք ընդլայնումը կարժենա $130 միլիարդից մինչև $215 միլիարդ՝ արագընթաց երկաթուղու արժեքի $885 միջակայքում: $127,9 միլիարդ Սան Ֆրանցիսկոյից Լոս Անջելես / Անահեյմ I փուլի համար:

ԹԱՐՄԱՑՎԱԾ ՆԱԽԱԳԱՀՆԵՐԸ

• Ուղևորների քանակի նախնական գնահատականներն ավելի պահպանողական են՝ հաշվի առնելով բնակչության լճացած աճը, ճամփորդական վարքագծի վերանայված տվյալները, առկա ծառայությունների գծով ուղևորների բազային նվազման ցուցանիշը:
• Չնայած ուղևորափոխադրումների կրճատված գնահատականներին, Merced-ից մինչև Բեյքերսֆիլդ հատվածի կառուցման սցենարը կարևոր օգուտներ է բերում տարածաշրջանի համար.
  • Ridership 70%-ն ավելի բարձր է 2030 թվականին՝ առանց շինարարության սցենարի:
  • Գնացքով ճանապարհորդությունը կրճատվել է 90-ից 100 րոպեով:
  • ՋԳ-ի նվազեցման առավելությունները.
  • Սիլիկոնային հովտից դեպի Կենտրոնական հովտ և 1-ին փուլ հատվածների ուղևորությունը դեռ առավելագույն օգուտներ է տալիս:
• Հաջորդ քայլերը. աշխատեք գործընկերների հետ՝ սպասարկման պլանը ճիշտ չափելու համար՝ նոր ուղևորափոխադրումների գնահատականներով, արդիականացնել ուղեվարձի պլանը ինտեգրված ծառայության համար, կնքել պայմանագրեր:

ԴԵՌ ՃԻՇՏ ՏԱՐԲԵՐԱԿԸ ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱՅԻ ՀԱՄԱՐ

• Նախնական գործողությունները կլինեն.
  • Կրճատեք ճանապարհորդության ժամանակը կիսով չափ՝ կրճատելով ուղևորությունները 90-ից 100 րոպեով:
  • Ունեցեք ավելի բարձր կանխատեսվող երթևեկություն, քան CA-ի կողմից աջակցվող Amtrak-ի աջակցվող բոլոր ծառայությունները միասին վերցրած (6,6մ ընդդեմ 5,6մ հեծանվորդների):
• Երբ CA High-Speed Rail-ը կտեղափոխի տարեկան մոտ 31 միլիոն հեծանվորդ՝ 2,5 անգամ ավելի, քան Հյուսիսարևելյան միջանցքում գրանցված 12,5 միլիոն վարորդների թիվը:

ԾՐԱԳԻՐԸ ՇԱՐՈՒՆԱԿՎՈՒՄ Է ԱՌԱՋ

• Մինչ օրս:
  • 500 մղոնից 422-ը էկոլոգիապես մաքրված:
  • Մինչեւ 2023 թվականի վերջը Palmdale-ը կբերի Burbank EIR/EIS խորհրդի հաստատման համար (հաստատման դեպքում պարզ կլինի 500 մղոնից 465-ը):
  • Կառուցվում է 119 մղոն:
    • 2023 թվականի ամառ – CP 4-ի զգալի ավարտ:
    • ROW 96% ձեռք բերված:
    • Կոմունալ ծառայությունների տեղափոխումները 75% ավարտված են կամ ընթացքի մեջ են:
  • Merced-ի և Bakersfield-ի առաջադեմ դիզայնով – 171 մղոն կլինի շինարարության կամ առաջադեմ դիզայնի մեջ:
  • Ընթացքի մեջ է Կենտրոնական հովտում 4 կայարանի նախագծում.
  • Այս ամիս հասել է 10,000 աշխատատեղերի նշաձողը:
• Q4 2023 – Նախագծում Bakersfield-ի և Merced ընդլայնման հասանելիության կոնֆիգուրացիայի հետքի համար (30%):
• 2026 – CP 1 և CP 2/3 նպատակային ավարտ:

ԾՐԱԳՐԻ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ԵԿԱՄՈՒՏՆԵՐ

• Ազգային կամ Կալիֆորնիայում արագընթաց երկաթուղու համար մշտական ֆինանսավորման ծրագրեր գոյություն չունեն: Ներկայումս ծրագրին ուղղվող ֆինանսավորումը գնահատվում է մոտ $25 մլրդ: Մինչ օրս ուղղված այս ֆինանսավորումից.
  • Կալիֆոռնիան ներդրել է մոտ $21,5 միլիարդ (կամ 85%)՝ ենթադրելով, որ Cap-and-Trade-ը կմնա ընթացիկ մակարդակներում մինչև 2030 թվականը:
  • Դաշնային կառավարությունը ներդրել է մոտ $3.5 միլիարդ (կամ 15%):
• 2022 թվականի բիզնես պլանը ցույց է տալիս, որ լրացուցիչ դաշնային միջոցներ են անհրաժեշտ Merced-to-Bakersfield հատվածը ավարտելու համար և սահմանել է $8 միլիարդի թիրախ, որը կհատկացվի Ենթակառուցվածքի երկկուսակցական օրենքից ծրագրի համար: Եթե այդ նպատակը հասնի, ծրագրին կուղղվի մոտ $33 միլիարդ (մոտ 65% նահանգ, 35% ընդհանուր առմամբ դաշնային): Մոտ $2 միլիարդի ապագա նահանգային կամ դաշնային հիմնադրամները կանդրադառնան P65 ծախսերի ամբողջական գնահատմանը:

ՓԱԶԱԿԱՆ ՄՈՏԵՑՈՒՄ

• FRA-ի հետ խորհրդակցելով և ծախսերի հաշվարկների լույսի ներքո, Իշխանությունն առաջարկում է կառուցել Merced-ը և Bakersfield-ը փուլերով, քանի որ դաշնային ֆինանսավորումը տրամադրվում է:

US DOT ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒՄ Է 2023 ԹՎԱԿԱՆԻ ՓԵՏՐՎԱՐԻ 14-ԻՆ ԱՊԱԳԱ ԴՐԱՄԱՇՆՈՐՀՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

• FRA ադմինիստրատոր Ամիտ Բոզե.
  • «Այս նախագիծը անզուգական է, և դաշնային կառավարությունը կշարունակի համագործակցել Կալիֆոռնիայի հետ՝ ապահովելու մարդատար երկաթուղային օգուտներ, որոնք մարդիկ ցանկանում են և արժանի են: Տրանսպորտի նախարարությունը և երկաթուղու դաշնային վարչությունը կշարունակեն ուս ուսի կանգնել աշխատողների և քաղաքների հետ: Կալիֆոռնիան այս նախագիծն իրականացնելու համար»:
• Հարցին, մասնավորապես, MEGA Grant Program-ի վերջին պարգևների մասին, որոնք չեն ներառում Իշխանություններին տրվող մրցանակ, ադմինիստրատոր Բոզեն ասաց.
  • «Ես չեմ կարծում, որ դա որևէ կերպ արտացոլում է Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու նախագծին (դաշնային) հանձնառությունը…», բայց այն կաթսան, որին հատկապես Կալիֆորնիայի նախագիծը մեծ ուշադրություն է դարձնում, դաշնային նահանգից $12 միլիարդ է: Գործընկերություն (միջքաղաքային մարդատար երկաթուղու համար) հինգ տարվա ընթացքում. դա իսկապես լավ հնարավորություն է լինելու»:

ԾՐԱԳՐԱՅԻՆ ՆՊԱՏԱԿՆԵՐԸ

• Ուղևորների սպասարկման նպատակային նպատակներ.
  • Հետևելու և համակարգերի RFQ (2023):
  • Գնացքների սարքի գնումներ (2024 թ.):
  • 119 մղոն կրկնակի հետագծով, էլեկտրիֆիկացված թեստային ուղի (2028):
  • Ուղևորների սպասարկում Merced-ի և Bakersfield-ի միջև (2030-2033):
• Ընտրողների համար հաստատված պետական առաջընթացի նպատակները.
  • Ամբողջական բնապահպանական մաքրում բոլոր 500 մղոնների համար (2025 թ.):
  • Բոլոր հատվածները SF – Anaheim-ի առաջադեմ դիզայնից (30%) նախապատրաստվելու համար նախաշինարարական և շինարարական աշխատանքներին, որոնք սպասում են հասանելի ֆինանսավորմանը (2030 թ.):
  • Նպատակները պահանջում են լիարժեք դաշնային ֆինանսավորման գործընկերություն՝ ֆինանսավորելու կոնկրետ ծրագրի արդյունքները:

ԾՐԱԳՐԻ ԹԱՐՄԱՑՈՒՄՆԵՐ

ԾՐԱԳՐԻ ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ – CP 1

• SR99 Guideway Intrusion Protection Barrier (IPB):
  • Ստացել է շինարարությունը սկսելու թույլտվություն:
    • IPB-ի աշխատանքները նախատեսվում է սկսել առաջիկա տասը աշխատանքային օրվա ընթացքում:
    • Առաջին IPB շինարարությունը Union Pacific Railroad-ին (UPRR) հարևանությամբ:
• Wong-Harris Extension.
  • Պայմանագրի փոփոխություն՝ 7
  • Հիմնավորում. CP 1-ի վերանայված ժամանակացույցը պահանջում է, որ Վոնգ-Հարիս պայմանագիրը երկարաձգվի 15 ամսով: Այս հարցումը երաշխավորում է Wong-Harris-ի կողմից տրամադրվող կարևոր ծառայությունների շարունակականությունը:
  • Աշխատանքի շրջանակը. Աշխատանքի շրջանակի փոփոխություն չկա: Աճում է բյուջեն և երկարացնում պայմանագիրը 31.12.22-ից մինչև 31.3.24:
  • Արժեքը՝ $66,028,342
• Կենտրոնի կամուրջներ
  • Փոփոխության կարգը՝ 478
  • Հիմնավորում. Իշխանությունը համաձայնություն ձեռք բերեց Union Pacific Railroad-ի (UPRR) և Ֆրեզնո քաղաքի հետ կամուրջների նախագծման վերաբերյալ Ֆրեզնո փողոցում, Տուլարե փողոցում և Ֆրեզնոյի կենտրոնում գտնվող Վենտուրա փողոցում: Համաձայնագրի արդյունքում փոփոխություններ կատարվեցին աշխատանքների շրջանակում և պահանջվեցին կամուրջների փոփոխություններ՝ 2015-2018 թվականների համաձայնագրերից բխող շրջանակի փոփոխություններին համապատասխանելու համար:
  • Աշխատանքի շրջանակը. շրջանակի փոփոխություն և նախագծման փոփոխություններ Ֆրեզնո փողոցում, Տուլարե փողոցում և Վենտուրա փողոցում:
  • Արժեքը՝ $74,203,857

ԾՐԱԳՐԻ ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ – CP 2-3

• Arcadis Extension
  • Պայմանագրի փոփոխություն՝ 7
  • Հիմնավորում. CP 2-3 ժամանակացույցի վերանայումը պահանջում է, որ Արկադիսի պայմանագիրը երկարաձգվի 15 ամսով: Բյուջեն և ժամանակը մեծացնելու այս խնդրանքը երաշխավորում է Arcadis-ի կողմից մատուցվող կարևոր ծառայությունների շարունակականությունը:
  • Աշխատանքի շրջանակը. Աշխատանքի շրջանակի փոփոխություն չկա: Բյուջեի ավելացում և պայմանագիր երկարաձգվել է մինչև 2024 թվականի մարտի 31-ը.
  • Արժեքը՝ $43,000,000

ԾՐԱԳՐԻ ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ – CP 4

• CP 4 Վերանայված ժամանակացույց:
• Ժամանակացույցը վերանայվել է մինչև 2023 թվականի ամառ ավարտելու ամսաթիվը:
• Վերանայված ավարտի ամսաթվի պատճառները ներառում են.
  • Երկու կոմունալ համաձայնագրերի կնքումը դեռևս բանակցությունների փուլում է։ Աշխատում է ավարտին հասցնել այս ամիսը:
  • BNSF-ի հետ սահմանադրական համաձայնագրերը բանակցվում են և պետք է կնքվեն այս գարնանը:
  • Դեկտեմբեր/հունվար ամիսներին տեղացած հորդառատ անձրևները հետ մղեցին աշխատանքը:

ՄԱՐԶՊԵՏՆԵՐԻ ՆՇԱՆԱԿՈՒՄՆԵՐ

• Բիլ Քեյսի, գլխավոր գործառնական տնօրեն.
  • Բարդ շինարարական մարտահրավերների լուծմանն օգնելու պատմություն:
  • Շրջանային տնօրենի տեղակալ, շինարարություն, թաղամաս 4 Caltrans-ի համար 2021 թվականից:
  • 1991 թվականից ծառայել է Caltrans-ում բազմաթիվ պաշտոններում, այդ թվում՝ շինարարության գծով շրջանի տնօրենի տեղակալ, շրջանի բաժնի պետ, շինարարություն, բաժնի պետի օգնական, շինարարության և շինարարության մենեջեր:
  • Ամերիկյան քաղաքացիական ինժեներների և պրոֆեսիոնալ ինժեներների միության անդամ Կալիֆորնիայի կառավարությունում:
• Բրյուս Արմիստեդ, ծրագրի գլխավոր մենեջեր.
  • Ավելի քան 30 տարվա փորձ տրանսպորտային ոլորտում:
  • Գրեթե 8 տարի Իշխանությունում որպես գործառնությունների և սպասարկման տնօրեն:
  • Ծրագրի գործադիր տնօրեն Fluor Enterprises-ում 2011-ից 2014 թվականներին
    Փարսոնս Բրինկերհոֆի փոխնախագահի օգնական 2008-2011թթ.
  • Ծրագրի ավագ մենեջեր Alameda Corridor – East Construction Authority 1997-ից 2007 թվականներին:
• Դոմինիկ Ռուլենս, երկաթուղու և գործառնությունների ղեկավարի տեղակալ.
  • Միջազգային մակարդակով երկաթուղիների և արագընթաց երկաթուղային գծերի նախագծման և կառուցման 38 տարվա փորձ:
  • Գրեթե 7 տարի Իշխանությունում որպես Ինտեգրման փոխտնօրեն և շինարարության կառավարման ավագ տնօրեն:
  • Միջազգային արագընթաց երկաթուղու փորձաքննություն:
  • Ամերիկյան երկաթուղային ճարտարագիտության և սպասարկման ասոցիացիայի և Հասարակական տրանսպորտի ամերիկյան ասոցիացիայի անդամ:

ՏԵՂԵԿԱԳՐԵՐ, 10K ԱՇԽԱՏԱՆՔ ԵՎ ՀԱՇՎԵԼ

• «Մենք կանգնած ենք այստեղ՝ ուս ուսի, Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնի, Կալիֆոռնիայի հետ, նահանգապետ Նյուսոմի և Կալիֆորնիայի տրանսպորտի վարչության հետ՝ այս նախագիծն իրականացնելու համար»:
  • Amit Bose, FRA-ի ադմինիստրատոր Bakersfield Californian-ում
• «Մենք հանձնառու ենք համագործակցել պետության հետ՝ պարզելու համար, թե որն է լինելու ֆինանսավորման կապիտալի չափը… Սա է Երկկուսակցական Ենթակառուցվածքների մասին օրենքի գեղեցկությունը, որ մենք ունենք մի շարք ծրագրեր, որոնց համար այս նախագիծը իրավասու է և կարող ենք ապահովել: անհրաժեշտ ֆինանսավորում այս գործն առաջ տանելու համար»:
  • Չարլզ Սմոլ, ԱՄՆ DOT-ի փոխադրամիջոցի փոխնախարար Ֆրեզնո Բիի օգնական

ՀԱՐEL ՆՅՈԹԵՐ

• Խորհրդի հուշագիր 2023 թվականի փետրվարի գլխավոր գործադիր տնօրենի զեկույցի համար:
• Փետրվար 2023 Գործադիր տնօրեն Զեկույց PowerPoint շնորհանդես.
• 2023 թվականի փետրվարի խորհրդի նիստի և գործադիր տնօրենի զեկույցի տեսանյութ.