ニュースリリース：カリフォルニアが最初のNEPAアクションを発行：セントラルバレーワイの補足環境影響声明草案

2019年9月11日|サクラメント

NEPA割り当ての下で最初の重要な行動をとって、カリフォルニア高速鉄道局（当局）は、国家環境政策法（NEPA）に従って、「フレスノセクションにマーセド：セントラルバレーワイドラフト補足環境」というタイトルの補足環境影響ステートメントのドラフトをリリースしています。影響レポート/環境影響ステートメント」（以下「ドラフト補足EIR / EIS」と呼びます）。ドラフト補足EIR / EISは、2019年9月13日金曜日から2019年10月28日月曜日までの45日間のNEPAレビューおよびパブリックコメント期間に利用できます。NEPA割り当てに基づく次のアクションは、決定記録の発行とともに行われます。 10月のBakersfieldLocally GeneratedAlternativeのEIS。

当局は、23 USC 327および2019年7月23日付けで発効する覚書（MOU）に従って、カリフォルニア州と連邦鉄道局（FRA）の間で、一般にNEPA割り当てとして知られるプログラムの下でこの文書を発行しています。 （MOUは、プロジェクトに対するFRAの責任をカリフォルニア州に割り当てました）。

当局は、2019年5月と6月にカリフォルニア環境品質法（CEQA）に基づく補足EIR / EIS草案の公開レビューを完了し、現在NEPA公開レビュー用に同じ文書をリリースしています。当局は、CEQAに基づいて実施されたコメント期間に応じて、5月と6月に受け取ったコメントに対応すると同時に、この現在のNEPAレビュー期間中に受け取ったコメントに対応します。当局は、2020年に発行が予定されている最終補足EIR / EISで、NEPAとCEQAの両方のコメント期間中に受け取ったコメントに対応します。

このドキュメントは、マーセドからフレズノへのプロジェクトセクションの2012年最終EIR / EISを補足し、西のサンノゼからマーセドセクションと承認されたマーセドとの間に東西の接続を作成する線形のセントラルバレーワイ部分に焦点を当てています。フレズノアライメントに。 2012年の最終EIR / EISは、ハイブリッド代替案を高速鉄道の南北線形の優先代替案として特定しましたが、セントラルバレーワイの優先代替案を選択しませんでした。

ドラフト補足EIR / EISは、マーセドとマデラの都市間のセントラルバレーワイの詳細な環境影響分析を提供し、4つの代替案を評価します：州道（SR）152（北）から道路13ワイ、SR 152（北）から道路19ワイ、アベニュー21からロード13ワイ、SR 152（北）からロード11ワイ。

Merced toFresnoプロジェクトセクションの補足EIR / EIS草案に関するNEPAコメントを提出するには、次のようないくつかの方法があります。

• 当局のウェブサイトを介してオンライン（www.hsr.ca.gov)
• で電子メールを介して セントラルバレーワイ@hsr.ca.gov 「フレズノセクションにマーセド：セントラルバレーワイドラフト補足EIR / EISコメント」という件名で。
• コメントを次の宛先にメールで送信してください。

対象：マーセドからフレズノセクション：セントラルバレーワイドラフト補足EIR / EIS
カリフォルニア高速鉄道庁
770 Lストリート、スイート620 MS-1

•公聴会は、パブリックコメントを受け取るために提供されます。

公聴会
2019年10月1日火曜日
午後3時〜午後8時
チャウチラ-マデラフェアグラウンズリトルシアター
1000S。サードストリート
チャウチラ、CA 93610

パブリックコメント期間中に受け取った口頭および書面によるコメントはレビューされ、最終補足EIR / EIS文書で扱われます。

ドラフト補足EIR / EISの内容を表示するには、次のWebサイトにアクセスしてください。 https://hsr.ca.gov/Programs/Environmental_Planning/draft_supplemental_merced_fresno.html

マーセドからフレズノへのプロジェクトセクションの2012年最終EIR / EISの資料は、次の場所で確認または要求できます。
https://hsr.ca.gov/Programs/Environmental_Planning/final_merced_fresno.html