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CEO 보고서

Brian P. Kelly, CEO
2021년 11월 18일

서명된 연방 자금 | 신규 펀드 | 주 및 연방 통합 전략 | 더 나은 재건 | DC 방문 | 실행된 변경 지시 | 트랙 및 시스템 계약 업데이트 | 배송 서비스 계약 업데이트 | 관련 자료

오늘 보고서의 5가지 영역:

  1. 연방 자금 개발.
  2. 워싱턴 DC 회의 요약.
  3. 최근에 실행된 변경 지시.
  4. 트랙 및 시스템 조달에 대한 업데이트
  5. 철도 운송 파트너 조달에 대한 업계의 이해 충돌 문제.

기반시설 투자 및 고용에 관한 법률

  • 50년 만에 여객 철도에 대한 최대 투자.
  • 70년 만에 도로와 교량에 대한 최대 투자.
  • 대중 교통에 대한 가장 큰 투자.

바이든 대통령은 초당적 인프라 법안에 서명했습니다. 많은 사람들이 이 법안에 고속철도에 대한 구체적인 내용은 없다고 말합니다. 그러나 여러 분야에서 12조 5800억 달러가 기준선을 넘어서고 있으며 그 중 많은 부분이 우리가 경쟁할 계획입니다. 예를 들어, 우리가 Wasco와 성공적으로 추진한 것과 같은 RAISE 보조금이 있습니다. 매우 중요한 자금 조달 법안, 많은 기회.

기반시설 투자 및 고용에 관한 법률

  • 이전에 공유한 이 차트는 총 1조 2천억 5000억 달러 이상의 6가지 다른 팟을 보여줍니다. 이것들은 모두 우리가 플레이하고 이미 플레이하고 있는 팟입니다. 우리는 이전에 이 펀드 중 일부에 지원했고 일부 경우에 성공했으며 앞으로도 이 펀드에서 계속 경쟁할 계획입니다.
  • 이 개발의 내용: 이것은 엄청난 기회입니다.
  • 이 기금에서 우리가 할 수 있는 역할에 대한 1월 예산 추산에서 Newsom 주지사로부터 더 많은 것을 기대할 수 있습니다.

2021년 9월 기준 연방 경쟁 보조금 프로그램

프로그램자격/목적적절한추가 승인합계
전국 도시간 여객철도
  • 고속철도 및 모든 도시 간 철도 확장 프로젝트.

  • 다년 약정 가능.
$120억$41억$161억
통합 철도 인프라 및 안전 개선(CRISI)
  • 안전, 효율성 또는 신뢰성 측면에서 여객 및 화물 철도 운송 시스템을 개선할 자본 프로젝트.
$50억$50억$100억
국가/지역적 중요성
(메가 프로젝트)
  • 다양한 유형의 인프라에 대한 광범위한 적격성.
$50억$50억$100억
지속 가능성과 형평성으로 미국 인프라 재건(RAISE)
  • 국가 목표 달성을 약속하는 도로, 철도, 교통 및 항만 프로젝트에 투자하십시오.
$75억$0$75억
미국 재건을 위한 인프라(INFRA)
  • 국가 및 지역적으로 중요한 고속도로 및 화물 프로젝트에 자금을 지원합니다.

  • 철도/고속도로 건널목 프로젝트에 사용할 수 있습니다.
$32억$48억
(계약 권한)		$80억
철도/고속도로 건널목 제거
  • 사람과 물건의 안전과 이동성을 개선하는 데 중점을 둔 고속도로-철도 횡단보도 개선 프로젝트.
1조2조3000억$25억
(계약 권한)		$55억
  • 용어의 핵심:

    • 적절한 – 자금은 법률에 따라 충당됩니다.

    • 인정 받은 – 기금은 의회가 향후 지출할 때만 해제될 수 있습니다.

    • 계약 권한 – 기금은 고속도로 신탁 기금에서 나오며 지출할 세출금이 필요하지 않습니다.

통합 주 및 연방 자금 조달 전략의 발전

캘리포니아는 연방 투자를 활용할 수 있는 독보적인 위치에 있습니다.

  • 캘리포니아 고속철도는 전국적으로 독특합니다.
  • 여기 캘리포니아의 특정 기금을 통해 연방 달러를 매칭할 수 있습니다.
  • 기타 중요한 주 및 지역 프로젝트.
  • 연방 투자와 일치하는 사용 가능한 주 및 지역 기금.

주 전체에 걸친 조정된 전략은 가능한 최상의 결과를 낳을 것입니다:

  • 여러 기관/시스템에 상호 이익이 되는 프로젝트.
  • 캘리포니아 및 연방 파트너를 위한 최적의 "윈-윈" 솔루션.

다음 단계:

  • 고속철도 프로젝트 자금 조달 목표에 대한 전략적 우선 순위를 설정합니다.
  • 우선 고속철도 자금 출처에 대한 고속철도 프로젝트의 요소를 선별합니다.
  • 다른 자금 출처에 대해 상호 이익이 되는 프로젝트에 대해 주 및 지역 교통 기관과 협력합니다.

더 나은 행동을 다시 구축

  • 또 다른 법안이 계류 중입니다. 바로 조정 법안입니다. 인적 인프라 및 디지털 격차 문제를 포함합니다.
  • 총 약 $1.8조입니다.
  • 하원 교통위원회는 프로젝트 속도를 기준으로 지정된 고속철도 자금 12조 1000억 달러를 포함하여 더 나은 건설법(Build Back Better Act)을 발표했습니다.
  • 지정된 자금은 고속철도 계획 또는 고속철도 회랑 내 자본 프로젝트에 대해 최대 90% 연방 일치를 제공할 것입니다.
  • Build Back Better Act는 다음 주에 하원에서 먼저 처리된 다음 상원에서 처리될 것으로 예상됩니다.
  • 12월 준공 예정.
  • 이것은 언급된 이전 기금에 추가됩니다.

의회 방문

  • Richards 이사회 의장과 함께 11월 초 워싱턴 DC 방문:
  • 연방 철도청을 만났습니다.
  • 12개의 개별 의회 회의.
  • 두 번의 이해 관계자 원탁 회의, 전국 노동 및 미국 대중 교통 협회.
  • Costa 하원의원과 Moulton 하원의원이 조직한 한 그룹 의회 회의.
  • 4일, 많은 땅을 덮었습니다.
  • 그리고 물론 법안은 우리가 돌아올 때 통과되고 몇 주 후에 우리는 Wasco 시와 함께 RAISE 보조금을 성공적으로 받았다는 소식을 들었습니다.

최근 실행된 변경 주문

Hanford Viaduct 변경 지시(No. 148.01):

  • Hanford Viaduct 상부 구조의 건설을 시작하기 위해 계약자에게 보상합니다.

혜택:

  • 상부 구조의 건설은 계속될 수 있으며 Hanford Viaduct의 나머지 건설에는 24~30개월이 소요될 것으로 예상됩니다.
  • 변경 순서를 통해 Authority와 Dragados-Flatiron Joint Venture가 대체 기술 개념(ATC 17)에서 벗어나 남아 있는 작업 비용과 변경 가치에 대해 합의하는 동안 작업을 진행할 수 있습니다.

총액:

  • $5천만

트랙 및 시스템 조달 업데이트

  • 두 명의 활성 입찰자가 계속 참여하고 있으며 질문에 응답하기 위해 계속 협력하고 있습니다.
  • 제안은 2022년 4월에 완료될 것으로 예상합니다.
  • 2022년 7월 이사회에서 계약 낙찰 제안 예상.
  • 첫 번째 진행 통지는 2022년 8월 1일에 발행될 예정입니다.

프로그램 전달 서비스 계약 업데이트

  • 우리는 자격 요청(RFQ)과 관련하여 업계와 협력하고 있습니다.
  • 일부 법인은 자격을 결정하기 위해 잠재적 충돌에 대해 문의했습니다.
  • 계약 및 잠재적 충돌과 관련된 법적 검토 요청 7건.
  • Authority 법무팀은 계약자에게 문서를 요청하고 검토를 시작했습니다.

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