하이라이트 3 장:

프로그램 자금 조달

연방 초당파 기반 시설법에서 비롯된 프로그램에 대한 상당한 새로운 자금 조달 기회가 있을 뿐만 아니라 미래 프로젝트 섹션의 건설 자금을 조달하기 위한 장기 수입원을 제공할 수 있는 기타 다양한 프로그램이 있습니다. Newsom 주지사는 기후 목표에 부합하고 공중 보건 및 형평성을 증진하며 기회에 대한 접근을 개선하는 프로그램 및 프로젝트를 위한 그의 예산에서 거의 1TP2조 150억을 제안함으로써 깨끗한 교통 투자에 대한 주의 약속을 강조했습니다. 이러한 추가 주 기금은 캘리포니아가 연방 기금을 추구할 수 있는 경쟁력을 갖추게 할 것입니다.

이 장에서는 현재 당국이 사용할 수 있는 자금 출처의 업데이트를 제공하고, 주의 모든 지역에서 프로그램 건설을 진행하기 위해 당국이 확인했지만 확보되지 않은 자금 출처에 대해 논의합니다.

현재 사용 가능하고 승인된 자금

개요

이 차트는 2030년까지 프로그램에 사용할 수 있는 현재 및 예상 자금의 개요를 제공합니다. 사용 가능한 자금의 요약 개요 및 구성 요소를 제공합니다. 자본 프로그램에 대해 확인된 총 수익은 현재 $212억에서 $252억 범위로 추정되며 중간 예측은 $234억입니다. 중간 예측은 경매의 과거 실적과 가장 잘 일치하는 동적 배출권 거래제 시장을 기반으로 합니다. 최종 금액은 2030년까지 받은 배출권 거래제 경매 수익에 따라 달라집니다.

현재 사용 가능한 자금의 $117억에는 현재까지 지출된 $90억(2022년 2월)과 나머지 $27억이 포함됩니다. 총 승인 기금 $252억에는 연방 ARRA 및 RAISE의 $26억, 2022년 2월 현재 실제 탄소 배출권 거래액 $48억, 발의안 1A 충당 기금 $43억, 연방 FY10 $09억이 포함됩니다. 보조금, $42억 발의안 1A 미래 기금, 그리고 $44억에서 $84억 사이의 배출권 거래제 미래 기금.

중요한 사실

주지사의 2022년 예산에 따라 2022년 사업 계획은 119마일의 센트럴 밸리 구간의 인도를 완료하기 위해 $42억의 채권 자금을 충당할 것을 권장합니다.

지난 4번의 탄소 배출권 거래(Cap-and-Trade) 경매는 최근 COVID-19 대유행으로 인한 시장 변동성에서 강력한 회복으로 당국의 탄소 배출권 거래(Cap-and-Trade) 총 수익이 1조 2천억 달러 이상을 기록했습니다.

초당적 기반시설법의 통과는 캘리포니아의 고속철도 프로그램 개발에 있어 지속적인 연방-주 파트너십의 시작을 예고합니다

초당적 기반시설 법률 교부금 프로그램($(10억))

용어의 핵심: 할당됨 – 자금이 법률에 따라 할당됩니다. 승인됨 – 기금은 의회의 향후 예산 책정 시에만 해제될 수 있습니다. 계약 권한 – 기금은 고속도로 신탁 기금에서 나오며 지출 승인이 필요하지 않습니다.

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