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주 전체 뉴스

 북부 캘리포니아 

 남부 캘리포니아

 자주 묻는 질문 및 예정된 이벤트

 

센트럴 밸리 운영을 향한 세 가지 주요 단계

2월 말, 우리 이사회는 고속철도 프로젝트의 예비 열차 모형과 초기 개념의 3D 역 모델이 있는 장소에서 회의를 열었습니다. 이는 기차표가 필요 없는 대중을 위한 특별한 첫 번째 기회입니다! 전체적으로 회의는 큰 성공을 거두었습니다. 이사회 회의에 참석한 일부 사람들은 다음과 같이 말했습니다.

  • “이 역은 프레즈노 다운타운의 재탄생입니다… 다운타운의 성장과 활성화의 중심지입니다. 경제적 의미는 놀랍습니다.” – 권위위원회 의장 Tom Richards
  • "우리는 건설의 경제적 영향에 대해 많이 이야기하지만, 우리 모두 알고 있듯이 이 시스템의 운영은 훨씬 더 오래 지속될 것이며 경제적으로 그 영향은 수십 년 동안 나타날 것입니다." – 앤서니 윌리엄스(Anthony Williams), 당국 이사회 회원
  • “이것은 Valley와 Fresno의 게임 체인저가 될 것입니다. 이곳 프레즈노 다운타운에 미국 최초의 고속철도역이 생기게 되어 감사합니다.” – Jerry Dyer, 프레즈노 시장
  • “우리 시는 세계적 수준의 고속철도역 건설을 준비하며 열심히 노력해 왔습니다.” – Karen Goh, 베이커스필드 시장
  • "고속철도 직원은 우리에게 정보를 제공하고 프로세스에 참여하는 일을 정말 훌륭하게 해냈습니다." – Jason Waters, Hanford 시 부관리자
  • "우리는 고속철도와 ACE 및 Amtrak의 확장을 지지하고 기쁘게 생각합니다." – 머세드 카운티 Boys and Girls Club CEO Lee 참조

회의에서 이사회는 프레즈노의 최종 설계를 베이커스필드에서 지역적으로 진행하기 위해 HNTB Corporation이 진행하라는 통지서를 만장일치로 승인하기로 투표하면서 센트럴 밸리에서 진행 중인 119마일의 건설을 171마일로 확장하는 또 다른 중요한 단계를 밟았습니다. 100% 설계에 대한 대체 프로젝트 섹션을 생성하고 건설 준비 문서를 제공합니다. 이는 지난 1월 Stantec Consulting이 Merced에서 Madera로의 프로젝트 섹션에 대해 동일한 작업을 수행하도록 진행하라는 통지를 승인한 이후에 나온 것입니다. Merced에서 Bakersfield까지의 171마일 구간은 2030년부터 2033년까지 해당 지역에 여객 철도 서비스를 제공할 것입니다.

또한 이사회는 4개의 센트럴 밸리 고속철도역 진행 상황 개요 계획 및 지속 가능성 담당 이사인 Margaret Cederoth의 말입니다. 방문객들은 머세드(Merced), 프레즈노(Fresno) 및 베이커스필드(Bakersfield)의 미래 역 모델을 보고 이러한 역이 지역 사회에 어떤 혜택을 줄 것인지 더 잘 이해할 수 있었기 때문에 흥미가 쏠렸습니다. 프레젠테이션 동안 Cederoth 이사는 부지 계획 및 플랫폼 크기 조정, 지역 사회 봉사 활동 및 참여와 같은 세부 사항을 포함하여 광범위한 주제를 다루었으며 Merced, Fresno, Kings/Tulare 및 Bakersfield에 있는 4개 스테이션의 예비 렌더링을 공개했습니다.

마지막으로 이사회 구성원들은 열차 내부 디자인 홍보 업데이트 전략 커뮤니케이션 책임자 Melissa Figueroa와 철도 운영 책임자 Bruce Armistead가 함께합니다. 프레젠테이션에서는 디자인 과정과 실제 사용자 피드백을 제공하기 위해 열차의 흰색 모형을 방문한 다양한 그룹을 다루었습니다. 그룹에는 연방 및 주 정부, 장애 권리 단체 및 학생 대표가 포함되었습니다. 이들 그룹의 피드백은 열차 세트에 대한 공식 설계 핸드북의 일부로 최종 확정될 설계 개념의 진화에 대한 정보를 계속 제공합니다. 프레젠테이션이 끝난 후 이사회 구성원과 대중은 모형 가이드 투어에 초대되어 다양한 편의 시설을 살펴보고 디자인에 대해 질문했습니다. 2024년 내내 다음 단계가 진행되므로 이에 대한 더 많은 진전을 지켜봐 주시기 바랍니다.

고속철도 엔지니어 기념

2월에 당국은 2월 18일부터 24일까지 엔지니어 주간을 기념했습니다. 해당 주 동안 당국의 수석 교통 엔지니어인 Anna Chrissanthis는 로스앤젤레스에서 STEM에 관심이 있는 어린 소녀 그룹과 연설했습니다. 이 뉴스레터의 캘리포니아 섹션. 직원들은 또한 새크라멘토 주립 엔지니어링 및 컴퓨터 공학 취업 박람회에 참여하여 야심 찬 엔지니어들이 프로젝트의 수석 교통 엔지니어인 Joe Wild와 대화할 수 있었습니다. 당국은 소셜 미디어를 통해 60명이 넘는 국영 엔지니어와 고속철도를 현실화하는 데 도움을 준 계약업체에 고용된 수많은 엔지니어를 축하했습니다.

또한 당국은 철도 및 운영 납품 담당 부국장인 Dominique RULENS와 운송 감독 엔지니어인 Gurleen Boparai에 대한 두 가지 비디오 기능을 통해 3월 4일 세계 엔지니어링의 날을 기념했습니다. 두 사람 모두 자신의 경력, 영감, 캘리포니아 고속철도에서 일하면서 즐기는 점에 대해 이야기했습니다.

세계 공학의 날 – Dominique RULENS

세계 공학의 날 – Gurleen Boparai

나는 다시 승리할 것이다!

당국의 학생 봉사 프로그램인 I Will Ride는 지난 달 미국 대중 교통 협회(American Public Transit Association)로부터 학생 참여 상을 수상하여 전국적인 영예를 안았습니다. 이 프로그램은 이번 주 뉴올리언스에서 열린 연례 AdWheel 어워드에서 인력 개발을 위한 2023년 최고의 종합 마케팅 및 커뮤니케이션 교육 캠페인을 수상했습니다. 이는 작년에 이 프로그램이 여성 교통 세미나(WTS) 새크라멘토 지부로부터 권위 있는 Rosa Parks 다양성 리더십 상을 수상한 데 이어 나온 것입니다. 여기에서 수상 내역을 자세히 알아보세요..

“I Will Ride는 학생들을 정보와 취업 기회에 연결하는 것입니다.”라고 Authority Outreach 및 학생 참여 전문가 Yaqeline Castro가 말했습니다. "2020년 프로그램이 재개된 이후 봉사 활동이 꾸준히 증가함에 따라 차세대 운송 전문가와의 지속적인 참여를 기대합니다."

I Will Ride는 현재 건설 중인 미국 최초의 고속철도 시스템에 대한 정보와 취업 기회에 학생들을 연결하는 데 전념하는 캘리포니아 고속철도청의 학생 지원 프로그램입니다. 이 프로그램에 대해 자세히 알아보고 메일링 리스트에 등록하세요..

나는 2023년에 탈 것이다에 대한 요약 정보

  • 캘리포니아 전역에서 4,479명의 학생에게 도달했습니다.
  • 건설 및 지역 정렬 투어
  • 대학 캡스톤 프로젝트
  • 초등학생부터 대학생을 위한 강의실 및 클럽 프레젠테이션
  • 봉사 활동 테이블
  • 네트워킹 세션
  • 웨비나
  • 멘토링

 

ICYMI – 2024년 겨울 중소기업 뉴스레터가 나왔습니다

Thumbnail image of the Winter 2024 Small Business Newsletter놓치신 경우를 대비해 당국은 중소기업 뉴스레터 2024년 겨울판을 발행했습니다! 우리 중소기업이 주 전역의 고속철도에 어떻게 기여하고 있는지 확인해보세요!

이번 호에서는 통행권 엔지니어링 서비스를 제공하는 공공 및 민간 부문 경험이 있는 중소기업 소유자, 역 설계에 센트럴 밸리 지역사회의 참여를 돕는 지역 중소기업, 성장 기회를 찾은 젊은 계약 팀에 대해 알아볼 수 있습니다. 이 역사적인 프로젝트에 참여하고 있습니다.

이번 호에서는 또한 비즈니스 지원 위원회, 업데이트된 중소기업 참여 목표, 새로운 Small Business Advocate의 첫 번째 "Chardená Shares" 칼럼을 중점적으로 다룹니다. 여기에서 뉴스레터를 읽어보세요..

북부 캘리포니아에서 업데이트

함께 내일을 건설하세요: 협업이 미래를 만들어갑니다

센트럴 밸리의 중심부, 끝없는 풍경 속에 예상치 못한 우뚝 솟은 다리가 1에이커의 농지 위로 나타납니다. 여기서는 수백 명의 작업자가 철근과 콘크리트 구조를 만들기 위해 쉬지 않고 일하는 모습을 볼 수 있습니다. 농업 농장과 분주한 건설 현장의 병치는 캘리포니아 미래의 본질을 포착하여 농촌 농지와 빠르게 변화하는 도시 생활 사이의 격차를 해소합니다.

1월 23일, HSR 북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin, 지역 부국장 Morgan Galli는 센트럴 밸리 지역 팀과 계획 및 지속 가능성 팀의 지원을 받아 Adam Van de Water 전무 이사와 직원을 초대했습니다. Transbay 합동 권한 당국 (TJPA) 직원들과 함께 Caltrain 건설 현장 견학 중. 베이지역 파트너들은 Caltrain Corridor에 전기를 공급하고 철도 서비스를 Salesforce Transit Center, 반도에 있는 주 전역 시스템의 북쪽 종점입니다. 궁극적으로 센트럴 밸리와 베이 지역을 연결하는 인프라를 직접 볼 수 있다는 것은 성취된 진전을 가시화하고 현재 일어나고 있는 변화의 진전을 강조합니다.

베이 지역에서 센트럴 밸리까지의 여행이 4시간 30분의 운전 시간에서 훨씬 더 짧은 시간으로 단축되는 미래를 상상하는 것은 부인할 수 없는 흥미로운 일입니다. 이러한 상당한 이동 시간 단축으로 인한 변화 가능성은 이러한 지역을 원활하게 연결하여 협력 강화, 경제 성장 및 전반적인 지역 개발을 촉진할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

Hanford Viaduct, Cedar Viaduct 및 Fresno Station을 여행하면서 우리 파트너들은 지금까지 Central Valley에서 달성한 상당한 진전에 가장 깊은 인상을 받았습니다. 지리적 격차를 해소할 수많은 구조물이 완공된 뒤에 추진력을 발휘하여 캘리포니아 전체를 위한 더욱 연결되고 역동적인 미래의 문을 열게 되어 매우 기쁩니다.

투어가 끝난 후 프레즈노에 있는 센트럴 밸리 지역 사무소에서 포괄적인 브리핑을 하면서 우리의 여행은 마무리되었습니다. 세션 중에 Boris Lipkin은 주 전체에 대한 업데이트를 제공하여 더 광범위한 주 전체 개발에 대한 통찰력을 제공했습니다. Central Valley 지역 이사인 Garth Fernandez는 특히 Central Valley 건설 및 운송 기획자 Ben Lichty에 초점을 맞춘 업데이트를 전달했으며 전체 프로젝트 진행 상황을 공유하기 위해 Central Valley 역에 대한 프레젠테이션을 했습니다.

TJPA와 Caltrain은 Central Valley의 지속적인 개발과 성취된 진전에 대해 열정적입니다. 이러한 추진력은 베이 지역에서 센트럴 밸리 및 그 너머까지 확장되는 미래의 연결성, 경제 성장 및 혁신을 위한 공유된 비전과 목표를 추진합니다.

레드우드 시티 설날: 다양한 태피스트리 수용

레드우드 시티의 음력설 축제에서 용의 해를 축하하는 축제가 진행되는 가운데 주민들은 문화적 풍부함과 다양성을 포용하여 단결합니다. 우리 지역 사회 내의 수많은 독특한 배경과 문화는 우리 태피스트리를 풍요롭게 할 뿐만 아니라; 우리를 더 강하고, 더 활기차고, 집단적으로 더 좋게 만드는 것은 바로 그 본질입니다.

지역사회의 필수적인 부분이 되고 설날과 같은 특별 행사에서 대중과 소통함으로써 당국은 미래의 라이더와 연결될 수 있는 기회를 얻을 수 있습니다. 이러한 상호 작용은 지역 사회의 다양한 요구 사항을 이해하고 미래 세대를 위해 보다 포괄적이고 포용적인 프로젝트를 만드는 방법을 모색할 수 있는 귀중한 기회가 됩니다.

이중 언어 지원 팀을 통해 우리는 스페인어, 중국어, 영어로 커뮤니티 구성원들과 소통하여 언어 장벽을 초월하는 연결을 구축했습니다. 어른과 어린이 모두 최첨단 가상 현실을 통해 고속철도에 대해 토론하고 열차 내부를 탐험하고 싶은 열망을 표현했습니다. “시속 220마일, 와! 정말 빠르군요!” 우리의 역동적인 상호작용을 통해 반향을 일으키며 커뮤니티 내의 다양한 호기심을 보여줍니다. 이러한 순간은 고속철도의 흥미로운 측면에 대한 정보를 제공하고 이해를 촉진하려는 우리의 약속을 강화합니다.

휠체어를 사용하는 Cathleen Nivlo는 접근성의 중요한 영역과 그것이 미래의 탑승자에게 미치는 영향에 대해 귀중한 통찰력을 공유합니다. “이 열차가 간섭 없이 플랫폼에서 열차로 이동할 것이라는 사실이 마음에 듭니다. 도움도 없이 혼자서요. 그건 정말 큰 일이에요. 장애를 갖고 끊임없이 다른 사람에게 의존하는 것은 매우 어렵습니다. 사람들이 친절하고 멋진 만큼, 나가서 '나 혼자 해'라고 말할 수 있다는 것이 좋은데, 이것이 나에게 그렇게 할 수 있는 기회를 준다.”

Natalie Alizaga는 고속철도가 베이 지역 주민들에게 직업 및 비즈니스 옵션을 어떻게 열어줄 것인지에 대해 이렇게 말했습니다. "머세드에서 베이 지역까지 기차를 타고 돌아올 수 있는 능력이 있으면 매우 도움이 될 것이며 시간과 비용도 절약될 것입니다."

레드우드 시티의 설날의 풍요로운 순간에 힘입어 앞으로 나아가는 동안 다양한 지역 사회를 연결하고 그들의 고유한 요구 사항을 해결하겠다는 우리의 약속은 더욱 강화됩니다. 포용성의 정신에 따라 우리는 우리가 접촉하는 모든 커뮤니티에서 이해, 단결 및 공유 번영을 촉진하는 가교를 구축하기 위해 노력합니다.

고속철도의 미래에 대한 기대감이 베이 지역을 강타합니다

아마도 San Francisco Chronicle의 교통 기자인 Ricardo Cano가 캘리포니아 고속철도 프로젝트에 대한 Bay Area의 견해를 가장 잘 설명했을 것입니다. "[그것]은 때때로 Bay Area 주민들에게 추상적으로 느껴질 수 있습니다…"라고 그는 썼습니다. 변화하고 있는 것 같습니다.

센트럴 밸리 외부의 장치가 추상적인 비전에서 실질적인 비전으로 전환하고 있다는 신호에서 Cano는 캘리포니아와 미국 최초의 진정한 고속철도 시스템을 제공하려는 당국의 추진력에 초점을 맞춘 여러 주요 베이 지역 뉴스 매체 중 하나였습니다. .

Cano는 초기 열차 인테리어 디자인 렌더링을 공유하여 독특한 비전을 선보였습니다.

"우리 인테리어 디자인의 목표는 상징적인 경험을 만드는 것입니다."라고 기사에 인용된 해당 기관의 철도 및 운영 납품 책임자인 Bruce Armistead가 말했습니다.

SF Gate도 화제를 모았습니다. 여행 에디터인 실라 발렌티노(Sila Valentino)는 “공유된 인테리어 사양이 완전히 실현된다면 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 기차를 타고 여행하는 것은 럭셔리한 분위기와 기내를 자유롭게 돌아다닐 수 있는 자유를 누리면서 항공 여행의 전성기에 필적할 것”이라고 썼습니다.

Bay Area 미디어의 관심 주제는 눈길을 끄는 디자인만이 아니었습니다. 공영 라디오의 강자인 KQED는 두 가지 인기 프로그램인 Political Breakdown과 Forum에서 시청자와 심도 있는 토론을 선보이며 당국이 과거의 비판과 도전을 어떻게 극복하고 있는지 지적했습니다.

Political Breakdown에서 교통 기자 Dan Brekke와 Calmatters Commentary 편집자 Yousef Baig는 ""Train to Nowhere" Is Actual Going Somewhere"라는 제목의 에피소드에서 통찰력을 공유했습니다.

Baig는 당국의 일정 추정에 따라 고속철도 서비스가 운영될 것이라고 조심스럽게 낙관하지만, “이 프로젝트가 실제로 사람들에게 말하는 내용을 전달하려면 워싱턴 DC의 지원이 필요할 것이며 워싱턴 DC의 지원이 필요할 것입니다. 캘리포니아의 지도자들로부터 정치적 지원이 더 많아졌습니다.”

또한, 당국의 CEO인 브라이언 켈리(Brian Kelly)는 포럼에서 호스트인 김민아(Mina Kim)와 한 시간 동안 앉아 센트럴 밸리(Central Valley)의 계획부터 운영까지 프로젝트 추진력에 대해 논의했습니다.

대화가 끝날 무렵 한 시청자는 “고속철도를 건설하자. 캘리포니아의 고속도로를 확장하고 사람들의 운전을 장려하는 데 수십억 달러를 지출하는 이유는 무엇입니까? 우리는 발에 총을 쏘고 있습니다.”

이 보도를 놓친 경우 아래의 Bay Area 미디어 요약을 확인하세요.

Leo Rubio의 운송 공학 분야에서의 탄력적인 여정

복잡한 운송 엔지니어링 영역에서 Leo Rubio는 사장, 전문 엔지니어 및 CEO로서 Bennett Engineering Services를 이끄는 비전 있는 리더의 역할을 맡습니다. 레오의 이야기는 단순한 성공 이야기가 아닙니다. 끊임없는 노력의 증거입니다.

캘리포니아 주립대학교 새크라멘토에서 토목 공학 학사 학위를 취득한 Rubio의 전문 경력은 12년 동안 Caltrans에서 프로젝트 관리자 및 수석 설계 엔지니어로 근무했습니다. 2006년에 Rubio는 공공 부문에서 민간 부문으로 전환하기로 결정했습니다. “제가 관심을 갖고 일했던 고객들은 저와 저의 공공 부문 업무를 모두 알고 있었지만, 제가 민간 부문에 대한 경험이 없다는 것도 알고 있었습니다. 저는 제 제안과 고객이 원하는 것이 일치할 때까지 많은 실수를 하고 힘든 방법으로 배워야 했습니다.”

Rubio가 Bennett Engineering Services에 합류하기 전에 회사는 지방 정부, 특히 수자원 엔지니어링 서비스 분야에서 높은 평판을 얻었습니다. 운송 서비스 구축이라는 Rubio의 비전에는 점진적인 프로젝트별 접근 방식이 필요했습니다. 루비오의 결심은 흔들리지 않았습니다. “누군가 나에게 자신을 증명할 기회를 주면, 나는 그들이 내 일에 만족할 수 있도록 최선을 다했고, 나에게 반복 작업을 제공했으며, 내가 다른 공공 기관 작업을 할 때 나를 보증했습니다.”라고 그는 말했습니다.

현재 O'Dell Engineering의 보조 컨설턴트로 근무하고 있는 Rubio의 회사는 캘리포니아 고속철도청에 통행우선권 엔지니어링을 전문적으로 제공하고 있습니다. 국내 최초의 고속철도 시스템에 기여할 수 있다는 전망은 흥미진진한 노력이자 운송 부문의 시의적절한 발전이었습니다. 규모와 일관성은 파이프라인을 채우는 데 기여했으며 Rubio가 확인한 것처럼 "우리가 주 차원에서 작업을 추구할 수 있는 신뢰성을 얻었습니다." Bennett Engineering Services는 Caltrans와 당국 모두에서 불리한 기업(DBE)으로서 여러 팀에서 활동하고 있습니다.

2022년에 Bennett Engineering Services는 WTS(여성 교통 세미나) 새크라멘토 지부로부터 올해의 고용주 상을 수상했습니다. Rubio는 자랑스럽게 이렇게 말합니다. “우리 직원의 거의 절반이 여성입니다. 대부분은 다양한 부서의 엔지니어이며 핵심 역할을 맡고 있습니다. 우리는 우리의 포용성과 다양성, 그리고 우리 지역사회에 긍정적인 변화를 만들어내는 헌신적인 직원들을 자랑스럽게 생각합니다.”

전문적인 노력 외에도 회사는 엔지니어링 장학금 지원, 지역 사회 행사 참여 등 자선 활동에 적극적으로 참여하고 있습니다. 미래를 내다보면서 Rubio는 어떤 경제 상황에서도 유연성을 유지하고 번영하며, 지역 사회에 긍정적인 영향을 미치고 삶의 질을 향상시키는 프로젝트에 참여함으로써 직원의 복지를 보장하고 목적의식을 함양하는 회사를 꿈꿉니다. Rubio의 끈기는 영감의 상징 역할을 합니다. 비록 우리가 여행하는 동안 어려움에 직면할 수 있지만, 이러한 어려움은 성장, 발전, 회복력을 위한 기회가 될 수 있으며 우리 주변 사람들과 우리가 살고 있는 지역 사회에 도움이 되는 유산을 남길 수 있습니다.

Cal Poly와 UC Berkeley의 내일을 위한 비전

교과서와 강의실을 초월하여, 캘리포니아 폴리테크닉 주립 대학교, 산 루이스 오비스포 계획 연합 학생, 캘리포니아 버클리 대학교 교통 대학원생 조직 위원회 학생들이 최근 새크라멘토의 Cal Expo에서 열린 고속철도의 흰색 모형을 방문했습니다. 이 몰입형 투어는 귀중한 통찰력을 제공하고 캘리포니아의 대중교통 환경을 기다리는 미래에 대한 흥미를 불러일으켰습니다.

Cal Poly에서 도시 및 지역 계획을 공부하고 있는 3학년 학부생 Emma Meyer는 "고속철도의 미래에 대해 많은 생각이 진행되고 있다는 것을 알게 되어 멋졌습니다."라고 말했습니다. 학생들은 전통적인 프레젠테이션을 뛰어넘어 실제 모델을 탐색하고 계획 프로세스에 참여할 수 있는 투어의 대화형 특성을 높이 평가했습니다.

Meyer는 이 프로젝트가 "다양한 연령대와 어린 아이들을 대상으로 모든 사람이 접근할 수 있는 모형을 만들고 프로젝트에 대해 가르치고 흥미를 갖도록 하는 등 포용성과 교육 측면에서 훌륭한 성과를 거두었다"고 말했습니다. 다양한 승객 요구를 수용하기 위해 패밀리카와 누에고치 좌석과 같은 기능을 통합하는 것이 특히 주목을 받았습니다.

Cal Poly에서 도시 및 지역 계획을 전공하는 2년차 Emma Roeller는 투어가 이론과 실제 사이의 가교 역할을 한다는 것을 알게 되었습니다. “이것이 우리가 학교에서 배우는 것이고, 이것이 고속철도가 현실에서 하고 있는 것입니다. 세계."

대중 교통에 대한 헌신에 충실한 UC Berkeley 학생들은 대중 교통만을 이용하여 캠퍼스에서 새크라멘토의 Cal Expo에서 캘리포니아 고속철도 모형까지 모험을 떠났습니다. 새크라멘토 기차역에서 칼 엑스포(Cal Expo)까지 이동하려고 시도한 적이 있다면 그것이 쉬운 일이 아니라는 것을 아실 것입니다. 학생들은 자신의 여행을 공유했습니다. 인스타그램 릴. 엔지니어링과 기획 학생들이 함께 모여 프로젝트의 복잡성에 대해 토론하고 주차, 구역 설정, 형평성 및 통행 우선권에 대해 더 많이 배웠습니다.

교통 공학 석사 학위와 교통 계획 및 정책 도시 계획 석사 학위를 동시에 취득한 UC Berkeley 대학원생 Winnie Zhuang은 “모델이 얼마나 현실적이고 피드백을 제공할 수 있는지가 마음에 들었습니다. 우리 중 몇몇은 유럽이나 일본처럼 고속철도가 있는 곳을 가본 적이 있어서 이 경험을 글로벌 경험과 비교할 수 있어서 정말 좋았습니다.”

고속철도와 같은 복잡한 프로젝트의 복잡성을 관찰함으로써 Zhuang의 미래 경력 계획을 확고히 하는 데 도움이 되었습니다. "흰색 모형 투어는 엄격한 교통 공학에서 복합 운송으로 전환한 내 미래에 이것이 어떤 영향을 미치는지 확인하는 데 도움이 되었습니다."

고속철도가 대중교통의 새로운 시대를 열면서 Cal Poly와 UC Berkeley 학생들의 공유된 열정은 캘리포니아와 그 외 지역을 위한 지속 가능하고 효율적인 교통 솔루션의 미래를 형성하는 데 있어 그들의 선구적인 역할을 강조합니다.

내일의 레일을 타고: 학생들은 투어 경험을 소셜에 공유합니다.

남부 캘리포니아에서 업데이트

 

 새로운 고가도로로 남부 캘리포니아가 더 안전하고 부드러워집니다

남부 캘리포니아에 고속철도를 도입하는 열쇠는 파트너십입니다. 이러한 연결은 이미 운전자와 대중교통 팬 모두에게 좋은 성과를 내고 있습니다.

캘리포니아에서 가장 위험한 철도 건널목 중 하나가 지난 1월 산타페 스프링스에 새로운 육교가 개통되면서 대대적인 업그레이드를 받았습니다. Marquardt 및 Rosecrans 애비뉴 교차로에 대한 LA Metro의 경사 분리 프로젝트는 Metrolink 및 Amtrak 열차를 통과하기 위해 몇 분마다 교통이 정지하곤 했던 오래된 교차로 위로 차량과 보행자를 보냅니다. 이제 차량과 기차 모두 서로 방해하지 않고 여행을 계속할 수 있습니다. 여기에서 완성된 구조를 확인하세요..

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)의 $77백만 투자로 부분적으로 자금을 지원받는 이 프로젝트는 안전과 교통 흐름을 개선하고 열차 이동 효율성을 높이며 온실가스 배출을 줄입니다. 앞으로는 애너하임으로 오가는 고속철도 열차가 이 지역을 통과하게 될 것입니다.
교통이 흐르는 동안에는 작업이 완료되지 않습니다. 승무원들은 진입로와 보도 재건축을 포함하여 고가도로 주변 도로 작업을 계속하고 있습니다. 안전을 향상시키기 위해 새로운 전등 기둥이 들어갈 것입니다. 정지 작업, 포장, 배수, 조경, 울타리, 간판 및 유틸리티 개선 작업이 진행 중입니다. 그리고 승무원들은 육교를 건너 각 방향으로 나머지 2개의 차선을 열 것입니다.

Metro는 재조정된 도로 공사가 2025년 1월까지 완료되고, 내년 여름 전체 프로젝트가 완료될 것으로 기대하고 있습니다.

순조롭게 진행 중: HSR을 통해 센트럴 밸리가 이미 어떻게 변화하고 있습니까?

우리는 항상 그것에 대해 이야기합니다. 고속철도 프로젝트는 센트럴 밸리를 변화시키고 있습니다.

우리 열차는 언젠가 애너하임과 로스앤젤레스에서 출발하여 승객들을 북쪽 샌프란시스코까지 태울 것입니다. 이동 중에 라이더는 팜데일(Palmdale), 베이커스필드(Bakersfield), 프레즈노(Fresno) 및 센트럴 밸리(Central Valley)의 더 많은 도시를 통과하게 되어 그곳 주민들이 이전과는 전혀 다른 방식으로 캘리포니아의 주요 대도시 지역에 접근할 수 있게 됩니다.

Los Angeles Times logo.

최근 로스앤젤레스 타임즈가 지적했듯이, 이 프로젝트는 센트럴 밸리에 있어서 매우 큰 일입니다.. 이는 해안에 비해 경제적으로 뒤처져 있는 주의 지역을 위한 중요한 연결 고리가 될 것입니다. 그리고 센트럴 밸리는 라이더들이 고속 열차 여행을 경험할 수 있는 서반구 최초의 장소가 되어 센트럴 밸리를 관광지로 만들 것입니다.

머세드(Merced)에서 베이커스필드(Bakersfield)까지 179마일 구간의 공사가 순조롭게 진행 중이며, 약 6년 안에 대중교통 노선을 개통할 계획입니다. 변화는 프레즈노 시내에서 명백하게 드러납니다. Central Fish Co.의 소유주인 Reyna Cruz는 프레즈노 시내가 곧 붐을 경험할 것이라고 말했습니다.

“때가 되면 우리는 우리 뒷마당에 들어오는 주 최대 규모의 프로젝트를 활용할 수 있는 위치에 있게 될 것입니다”라고 그는 Times에 말했습니다. “선물 같아요.”

여기에서 센트럴 밸리에서의 우리 작업을 강조하는 전체 기사를 읽어보세요: https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progress

곤돌라는 팬들에게 유니언 스테이션에서 다저스 경기까지 리프트를 제공할 수 있습니다.

3월 로스앤젤레스 유니온역에 도착하면 다저 블루 티셔츠를 입은 열정적인 야구 팬들이 경기 당일 LA 탑승을 위해 줄을 설 것입니다. 메트로의 다저 스타디움 익스프레스. 2마일 거리의 버스를 타면 고속도로 교통에 앉아 56,000석을 수용할 수 있고 16,000석을 주차할 수 있는 경기장의 주차 공간을 두고 경쟁하는 스트레스가 사라집니다. 2019년 Metro의 고속버스는 214,000명 이상의 팬을 81개의 홈 경기에 수송했습니다.

그 장면은 곧 바뀔 수도 있다. 다른 교통 수단도 고려 중입니다. 2018년에 처음 제안된 Los Angeles Aerial Rapid Transit은 팬들을 유니언 스테이션에서 다저 스타디움까지 데려다주는 공중 곤돌라 시스템입니다. 각 곤돌라는 현지 도로와 고속도로, 인근 차이나타운, 로스앤젤레스 주립역사공원, 차베스 계곡의 최대 높이 195피트에서 양방향으로 30명을 태울 것입니다.

이 프로젝트는 비영리 단체의 자금 지원을 받지만 LA Metro는 환경 검토 과정을 주도하고 있습니다. 최종 환경 영향 보고서는 12월에 대중에게 공개되었으며, 로스앤젤레스 시의회는 올해 말 보고서에 대한 투표를 실시할 것으로 예상됩니다.

완료되면 배터리로 구동되는 무공해 LA ART는 한 방향당 시간당 약 5,000명을 수송하게 됩니다. 시속 13마일로 곤돌라 끝에서 끝까지 이동하는 데 7분이 소요됩니다.

환경 친화적인 프로젝트는 교통 혼잡을 줄이고 인근 로스앤젤레스 주립역사공원(Los Angeles State Historic Park) 개선을 포함할 것입니다. 차이나타운, 미션 정션, 엘리시안 파크, 솔라노 캐년, 로스앤젤레스 주립역사공원 등 LAUS 및 로스앤젤레스 주립역사공원의 LA ART 역 근처 도시와 장소를 방문하는 주민과 방문객은 매일 항공 교통 서비스를 이용할 수 있습니다.

공사 기간은 25개월로 추정되며, 2028년 하계 올림픽에 맞춰 시내 '천사의 도시' 1.2마일을 활공하는 곤돌라가 현실화될 수 있습니다.

험난한 여정이었지만 Conaway Geomatics는 성장 궤도에 있습니다.

기념일은 시간이 지남에 따라 성장을 측정하는 것입니다. 그리고 창립 5주년을 맞아 HSR 계약자인 Conaway Geomatics는 최근 이 지점까지의 험난한 여정을 되돌아보는 시간을 가졌습니다. Conaway Geomatics는 코로나19 팬데믹을 통해 4명의 작은 직원으로 시작하여 성장할 수 있는 방법을 찾았습니다.

Conaway Geomatics의 창립자이자 소유주이자 이름을 딴 Shannon Conaway와 Cosette Conaway는 자신의 비전을 실현하기 위해 회사를 성장시키고 발전시켰습니다. 이들은 교육, 업무 경험, 멘토링을 통해 팀을 지원하는 문화와 환경을 조성했습니다. 캘리포니아의 혁신적인 고속철도 프로젝트에 참여하는 동안 이러한 모든 성장과 성찰이 이루어졌습니다.

2021년 Conaways를 처음 만났을 때 회사는 Towill Inc.의 3차 하청업체로 일하는 4명의 팀으로 센트럴 밸리에서 택배 승인을 지원하고 있었습니다. 현재 그들은 15명의 팀으로 구성되어 있으며 2024년 말까지 직원을 20명으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 그들은 또한 계층도 올라갔습니다. Conaway는 현재 합작 투자 계약자(JV)인 AECOM-FLUOR 산하의 프로그램 제공 지원 팀에 소속되어 있습니다. Conaway의 철도 업무는 다른 기관, 특히 LA Metro, Metrolink 및 Union Pacific으로까지 확장됩니다. 철도 외에도 회사는 유틸리티 기관, 민간 엔지니어링 회사, 캘리포니아 주립공원 및 지방 자치단체와 협력하고 있습니다.

그들의 성장은 회사의 급여를 받는 직원 수나 그들이 수행하는 프로젝트의 수 또는 규모에 따라 결정되지 않습니다.

“우리는 아주 아주 어린 팀입니다. 따라서 우리는 사람들이 다음 단계로 나아가고 성장할 수 있도록 지원하는 것입니다.”라고 Cosette Conaway는 말했습니다.

Conaway Geomatics는 모든 직원을 위한 전문 개발 계획을 개발하고 유지합니다. 분기에 한 번 Conaways는 각 직원을 만나 직업적 성장에 대해 논의합니다. 직원들은 자격증부터 비즈니스 작문 과정까지 그들이 원하는 전문가로 성장하기 위해 필요한 것을 표현할 수 있는 기회를 얻습니다.

그리고 앞으로는 여전히 문제가 남아 있습니다. 더 많은 측량사들이 업계에서 은퇴하고 떠나는 비율이 신입사원보다 더 높습니다. 강력한 인력이 없으면 고속철도를 포함한 인프라 프로젝트가 그 영향을 느낄 수 있습니다. 결과적으로 Conaway의 건물 및 업계 내 노력은 두 가지 목적, 즉 회사와 업계를 돕는 데 도움이 됩니다.

대학생들에게 의미 있고 유급 인턴십 경험을 제공하는 것은 씨앗을 꽃으로 바꾸는 방법 중 하나입니다. Cosette Conaway는 “우리 인턴은 들어오자마자 설문조사 방법을 배웁니다.”라고 말했습니다. 인턴이 적응하는 데 약 한 달이 걸립니다. 그러나 그것은 경험에 매우 중요합니다. Conaway의 인턴은 하루 종일 스프레드시트에 데이터를 입력하지 않고 정규 직원과 함께 프로젝트에 투입되어 비즈니스 실무를 학습합니다.

건물 밖에서 Conaways는 그들에게 많은 것을 준 지역 사회에 환원하기 위해 노력합니다. 그들은 오렌지 카운티의 ACEC와 같은 지역 산업 지부의 다양한 이사회에 참여하고 캘리포니아 폴리테크닉 대학교(포모나)와 캘리포니아 주립 대학교(프레즈노)의 학생들에게 프레젠테이션을 제공합니다. 바라건대, 그 학생들 중 일부가 미래의 측량사가 되기를 바랍니다. 그들은 프레젠테이션을 경력 매핑이라고 부릅니다. 대학 수준에서 영향력을 발휘함으로써 회사는 축소되고 있는 업계에서 계속 성장할 수 있었습니다.

“우리의 임무는 실제로 업계에 참여하고 싶어하는 사람들을 찾아 그들을 성공으로 이끄는 것입니다. 그들의 비전과 사명을 지원하십시오.”라고 Cosette Conaway는 말했습니다. 그리고 그것은 필요합니다. Conaway Geomatics뿐만 아니라 인프라 산업 전체를 위한 것입니다.

'걸데이'를 되돌아보고 책의 축제를 앞두고

고속철도에 대해 이야기하는 것은 어려울 수 있습니다. 이는 복잡한 프로젝트이고 사람들은 당연히 다양한 질문을 갖고 있습니다.

프로젝트에 대해 이야기하는 것도 업무의 하이라이트 중 하나입니다. 공개 행사에 가면 종종 긍정적인 피드백을 받습니다. 그리고 댓글 중 하나가 계속해서 올라옵니다. '더 빨리 이런 일이 일어났으면 좋겠습니다.

우리도 그래. 대중과 대화하는 것은 프로젝트에 대한 인식을 높이고 지원을 높여 이를 실현하는 방법의 일부입니다. 당국은 2023년 남부 캘리포니아에서 열린 수십 건의 행사에 참석하여 젊은이부터 노인까지 수천 명의 방문객과 이야기를 나눴습니다.

2024년 공개 행사 일정은 우리가 원하는 대로 분주했습니다. 2월에 우리는 미국 토목공학회(American Society of Civil Engineers)의 소녀의 날(Girl Day)을 후원하게 되어 기뻤습니다. 수석 교통 엔지니어인 Anna Chrissanthis는 로스앤젤레스에서 열린 엔지니어 주간(Engineers Week)의 일환으로 6학년부터 12학년까지의 대규모 그룹에서 연설했습니다. 그녀는 학생들에게 Anna가 일을 시작했을 때 엔지니어로 일하는 여성이 많지 않았지만 자신의 경력을 지원해 주는 여성 멘토와 리더가 있어 행운이라고 말했습니다.

소녀들에게 보내는 그녀의 메시지는 분명했습니다. 이제 STEM 경력을 쌓고 싶어하는 소녀들을 위한 지원이 있다는 것입니다.

당국은 더 많은 여성과 소녀들이 교통 관련 직업에 참여할 수 있도록 노력하고 있습니다. 이것이 바로 우리가 3월 22일 LA Metro의 Girls Empowerment Summit에 참여하는 이유입니다. 그리고 우리는 그것에 대해 이야기만 하는 것이 아닙니다. 우리의 고위 리더십 역할 중 절반 이상이 여성이 맡고 있습니다.

우리는 또한 4월 21일과 22일에 USC 캠퍼스에서 열리는 연례 도서 축제에 참석하게 되어 매우 기쁩니다. (예, 우리도 책 덕후입니다.) 우리 부스에 들러 기차에 대해 이야기하고 우리가 진행하는 모든 진행 상황에 대해 들어보세요. 올해는 로스앤젤레스와 애너하임으로 가는 길에 머세드(Merced)에서 베이커스필드(Bakersfield)까지 개통 노선을 건설하는 일을 다시 시작하겠습니다!

Mobility 21 Group, 새크라멘토 고속철도청에 합류

Members of Mobility 21 seated in a gallery listening to Authority staff during a presentation.2월 13일, 남부 캘리포니아의 Mobility 21 연합이 연례 입법일을 맞아 새크라멘토에 왔습니다. Mobility 21은 남부 캘리포니아 교통 네트워크의 공공, 기업 및 지역 사회 이해관계자를 하나로 모으는 연합입니다.

하루 종일 교통 옹호 및 교육에는 당국과 함께 앉아 프로젝트에 대한 최신 업데이트를 듣고 2024년 사업 계획 초안에 대한 브리핑을 받는 것이 포함되었습니다. 최고 재무 책임자(CFO) Brian Annis, 전략 커뮤니케이션 책임자 Melissa Figueroa 및 남부 캘리포니아 지역 책임자 LaDonna DiCamillo가 주 의사당에서 진행된 브리핑을 주도했습니다. 이 그룹은 최근 $31억 보조금 지급 계획과 남부 캘리포니아에서 프로젝트를 발전시킬 계획에 대해 듣고 싶어했습니다.

DiCamillo는 “남부 캘리포니아는 주 전체, 지역 및 지방 시스템을 연결하는 보다 포괄적인 교통 네트워크를 구축하는 과정에 있습니다.”라고 말했습니다. "Mobility 21은 남부 캘리포니아 지역 전체에 가장 적합한 협업 방식으로 이를 실현하는 것입니다."

 

Upcoming Events

다가오는 이벤트

놓치고 싶지 않은 다가오는 이벤트를 소개합니다!

이스트 팔로알토 파머스 마켓
2024년 5월 8일

캘리포니아 고속철도청 대표자들은 East Palo Alto Farmers' Market에 참석할 예정입니다. 들러서 신선한 농산물을 구입하고 고속철도에 대해 이야기해 보세요. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

Sciencepalooza
2024년 4월 20일

북부 캘리포니아의 봉사 활동 팀은 Sciencepalooza에서 고속철도 대화형 활동을 통해 학생들을 참여시킬 것입니다. 이 행사는 무료이며 대중에게 공개됩니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

책의 축제
2024년 4월 21~22일

남부 캘리포니아의 봉사 활동 팀은 Los Angeles Time의 도서 축제에 참가할 예정입니다. 이 행사는 무료이며 대중에게 공개됩니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

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