ਅਧੀਨਗੀ ਦੀ ਮਿਤੀਅਧੀਨਗੀ .ੰਗਸਬਮਿਟਰ ਦਾ ਨਾਮਮੂਲ ਸੁਨੇਹਾ
2/09/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਕਰਟਿਸ ਬਰਡੇਟਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਰਚੇ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਲਈ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੀਮਾ $21.18 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $35.514 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੀਮਾ $31.908 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $52.807 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੜਾਅ 1 ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੀਮਾ $88.545 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $127.933 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਸਾਲ ਜਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਖਰਚੇ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
2/09/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਮਿਸ਼ੇਲ ਫਿਏਸਟਾਮੈਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਹੂਲਤ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇ। ਜਪਾਨ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼, ਜਰਮਨੀ ਜਿੰਨਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਪੈਰਿਸ ਜਿੰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਜਿੰਨਾ ਸਾਫ਼। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਸਗੋਂ ਮੁੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵੀ। ਨਾਪਾ, ਤਾਹੋ, ਯੋਸੇਮਾਈਟ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਜੋ ਇੰਨਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਵਾਲਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਜੁੜ ਜਾਵੇ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸੀਏਟਲ ਤੱਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
2/10/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਡੈਨੀਅਲ ਤਾਹਿਰਹੈਲੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰੇਲ
ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਾ
 
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਥੋਕ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। . ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ. ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜਾਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨਮੂਨਿਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
2/10/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਕਾਟਜ਼ਸਤ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ,
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ CAHSR ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ CAHSR ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਆਮਦਨ ਸਰੋਤ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਮੁੱਲ ਕੈਪਚਰ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਐਚਐਸਆਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਚਐਸਆਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। CAHSR ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ ਕੈਪਚਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ CAHSR ਲਈ CAHSR ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਬਣਾਉਣਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟੈਕਸ ਵਾਧੇ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਬਣਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅੱਪਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, CAHSR ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਦੂਰ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। CAHSR ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ CAHSR ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਘੱਟ ਜਨਤਕ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ CAHSR ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
2/12/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਜੋਸਫ਼ ਅਰਾਮਬਰੂਮੈਂ 69 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ HSR ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਸਗੋਂ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਅਤੇ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੱਕ ਵੀ ਕਰਾਂਗੀ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਐਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਚਐਸਆਰ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ (ਚਿਆਂ) ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ; ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਯਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ (ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ, ਵੀਡੀਓਜ਼, ਆਦਿ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ; ਇਹ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
2/12/2024ਈ - ਮੇਲਕਰੇਗ ਕ੍ਰਿਸਟਨਸਨਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਾਡੇ ਟੈਕਸ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਬਜਟ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਖੋਹਣ ਵਾਲੀ ਦੁਖਦਾਈ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਉੱਤੇ ਖਿਲਵਾੜ ਕਰਨਾ।
2/12/2024ਈ - ਮੇਲਪੈਟ ਬਲੇਵਿੰਸਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬੇਘਰੇ ਅਤੇ ਭੁੱਖੇ ਮਰ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਬਿਮਾਰੀ ਲਈ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ..... ਰਾਜ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਰਬਾਂ ਟੈਕਸ ਦਾਤਾ ਡਾਲਰ ਕਿਉਂ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ???? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬਜਟ ਘਾਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਹਰ ਪੈਸਾ ਸੀਏ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਪਾਈਪ ਸੁਪਨੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਏਗਾ। ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਰਾਜ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬੇਅੰਤ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੈਸਾ ਹੈ ??? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੱਡੀ, ਉੱਚੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੋਯੋਟ ਵੈਲੀ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜੀਵਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੋਯੋਟ ਵੈਲੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਪਾਗਲਪਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ !!
2/12/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਅਰਮਾਂਡੋ ਬੇਨਾਵਿਡਸਅੰਤਮ ਲਾਗਤ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਵਾਰੀ ਸੰਖਿਆ, ਸਮੁੱਚੀ ਫੰਡਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ) ਸਮੇਤ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਕਿੰਨੇ ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ? ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਥੀਸਿਸ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪੂੰਜੀ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਪੈਸਾ ਪਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਵਾਰੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਿੰਗਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸੀਮਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਾਲਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2/13/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਸਟੀਫਨ ਫੇਰਾਰੀਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੇਖੋ
2/13/2024ਈ - ਮੇਲਸੁਲੇਮਾਨ ਯੇਸਿਲੁਰਟਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ, ਆਰਥਿਕ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜੋ ਜਨਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ! ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ I-5 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ! ਜਾਂ ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਾਰਟੀਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਲਾਭਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਨਤਕ ਵਸਤੂਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ!
2/14/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਈ ਕੂਲੀਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 2.4 ਅਤੇ 3.3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 2.4 'ਤੇ ਸਵਾਲ- ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੀਚ ਐਵੇਨਿਊ, 9ਵੀਂ ਐਵੇਨਿਊ, ਅਤੇ ਕਾਹਿਰਾ ਐਵੇਨਿਊ ਅੰਡਰਪਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2024 ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਠੋਸ ਕੰਮ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਣਤਰ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ।
ਨੁਮਾਇਸ਼ 3.3- ਫੰਡਿੰਗ ਪੜਾਅ D-1 ਪੋਪਲਰ ਐਵੇਨਿਊ ਤੋਂ ਨੌਰਥ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਟਰੈਕ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਗ੍ਰਾਂਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ? ਨਾਲ ਹੀ, ਕੀ ਫੇਜ਼ C ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ "ਟਰੈਕ ਐਂਡ ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਮਰਸਡ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਟਰੈਕ ਐਂਡ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਟੂ ਮਰਸਡ?"
2/14/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਰੇਨੇ ਲਾਈਟਨਰਪੰਨਾ 'ਤੇ ਵਿਆਕਰਣ ਦੀ ਗਲਤੀ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਵਾਕ ਵਿੱਚ 47. "ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਣਗੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੇਟ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ।" ਵਾਕ ਦਾ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਾ "... ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2/16/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਬਾਰਬਰਾ ਐਪਸਟੀਨਮੈਂ ਸਾਊਥ ਬੇ-ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ/ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਾਂਗਾ। ਅਸੀਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਹੁਣ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਅਜੋਕੇ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸੰਤਾਪ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਾਂਗ ਸਹਿਣਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਟੋਕੀਓ ਤੋਂ ਨਿਕੋ, ਜਾਪਾਨ ਤੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਕਾਮਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ।
ਮਿਊਨਿਖ ਤੋਂ ਨਰਨਬਰਗ ਤੱਕ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦਿਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਈ ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਚੋਣ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਦਾ ਭੋਜਨ ਕੀਤਾ..
ਸਾਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ!
2/16/2024ਈ - ਮੇਲਸ਼ਾਰਲੋਟ ਡੇਨਰੀ
ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ, ਮੈਂ ਤਤਕਾਲਤਾ ਲਈ ਮਾਫੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ??
2/16/2024ਈ - ਮੇਲਰਾਬਰਟ ਬੈਨਸਨਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ CAHSR ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 2024 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 2024 ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕਾ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਥਾਰਟੀ ਕੋਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਘੋਖ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵੇਚੇਗੀ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: CAHSR ਦੇ ਤਿੰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹਨ: (1) ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸੋਲਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਮਾਲਕੀ, (2) ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਪਹੁੰਚ। , ਅਤੇ (3) ਕਿਉਂਕਿ HSR ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੰਪਨੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, (1) ਅਤੇ (2) ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਕਧਾਰਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸਾ ਸੋਲਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬੈਕਅਪ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਵੀ ਹਨ: (1) ਸੋਲਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਆਮ? ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਸੰਰਚਨਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪਰਗੋਲਾਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ, ਤੰਗ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, (2) ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ROW ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ/ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ (3) ਫੈਡਰਲ ਗ੍ਰਾਂਟ ਫੰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ: (1) ਇਹ ਪੂਰਕ ਫੰਡ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ CAHSR ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਵੇਚੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਸਿਰਫ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ CAHSR ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (2) ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ (3) ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ CAHSR ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ CAHSR ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, 2024 ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਰਾਜ ਨੂੰ CASHSR ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਭ ਲਈ ਵੇਚੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2/19/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਏਸ਼ੀਆ ਗ੍ਰੀਨਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅੱਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਦ ਡਿਸੇਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵੋਟਰਾਂ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਫੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟੀਮ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਅਪਾਹਜਤਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਸੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਪਾਹਜ ਭਾਈਚਾਰੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਅਪਾਹਜ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਸੈਟਾਂ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2/26/2024ਪੱਤਰਰੋਜ਼ੈਨ ਫੋਸਟਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
2/28/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਮਾਰਕ ਬਿਸਾਹਾਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ/ਉਚਿਤਤਾ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ SF-LA ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰਨਟਾਈਮ 3:05 ਕਿਉਂ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪ 1A ਵਿੱਚ 2:40 ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ? 3:05 ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਦੋਵਾਂ ਭਵਿੱਖੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ?
2/29/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਪਾਲ ਹਰਮਨCAHSRA 2024 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲੀ ਤੋਂ ਵੈਲੀ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ - ਮਰਸਡ - ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ (ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ) ਅਤੇ ਮਰਸਡ - ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ (ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੋ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ)। ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਵਿਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲੀ ਤੋਂ ਵੈਲੀ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ - ਮਰਸਡ - ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ (ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੇਲਗੱਡੀ) ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ - ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਡਾਇਰੈਕਟ (ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਹਰ-ਦੋ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਸ਼ਾ)। ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਘਾਟੀ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵੈਲੀ ਟੂ ਵੈਲੀ ਸੇਵਾ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸੈਕਸ਼ਨ 3.8 ਬੱਸ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ HSR ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ HSR ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਐਚਐਸਆਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਰਸਡ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅਰਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਚਐਸਆਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਈਓਐਸ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੇਬਰ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ HSR ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ CAHSR ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
2/29/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਸਿੰਡੀ ਬਲੂਮਬਜਟ ਵਿੱਚ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ BILLIONS ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ "ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਨਾ ਜਾਣਨ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਇਹ ਸਭ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸਲ ਬਜਟ $33 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ--ਹੁਣ ਇਹ $128 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਇੱਕ 188% ਵਾਧਾ। 2008 ਤੋਂ 16 ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਪ੍ਰੋਪ 1ਏ ਨੂੰ ਤੰਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਇੰਚ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ-- ਅਤੇ ਇਹ "ਆਸਾਨ" ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਹੈ ਉਹ ਵਾਹਨ ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਏ ਟਾਪੂ ਹਨ। ਕੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੀਲ ਤੱਕ ਸੁਰੰਗ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ? ਮੈਂ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਡਰਾਫਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਡੇ/ਤੁਹਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਉਚਿਤ ਕਰੋ।
2/29/2024ਪੱਤਰਰੋਡਨੀ ਫੋਂਗਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਡੇਵਿਡ ਟਰਨਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ. ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਡੇਵਿਡ ਟ੍ਰਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਗਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਡਿੰਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਜ ਦੀ ਰੇਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਥਾਰਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਨ ਜੋਸ ਡਿਰੀਡੋਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੁੱਕਐਂਡਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਾਥ ਆਈਟਮਾਂ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ।
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਮਾਰਵਿਨ ਨੌਰਮੰਡਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ, ਮੈਂ ਮਾਰਵਿਨ ਨੌਰਮ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੈਨ ਬਰਨੈਂਡਿਨੋ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਕੈਲੀ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲੇਨ ਮੀਲ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ। ਪਰ ਨੁਕਤੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਧਾਇਕ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਹੈ, 80-2503 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਥਾਰਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਫੰਡਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਇਲਾਵਾ. , ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਸਟੀਵ ਰੌਬਰਟਸਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਚੇਅਰ ਰਿਚਰਡਸ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਅਸੀਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਔਖੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਲੋਰੀਡਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਈਟਲਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੰਡ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਧਾਰਨਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਪੀਟ ਵਰਮਾਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ, ਸਰ। ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ. ਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼। ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਪੀਟ ਵਰਮਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਮਾਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਬਿਸ਼ਪ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਰਤੀ ਜਨਰਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਤਰ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੋਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ। ਮੇਰਾ ਜ਼ੋਰ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬਿਜ਼ਨਸ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬਿਜ਼ਨਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ 85% ਹਨ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਸੂਖਮ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕੈਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ 3% ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ 'ਤੇ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ, $15 ਮਿਲੀਅਨ ਖਜ਼ਾਨੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਅਤੇ ਲੌਰਾ ਵੂਟਨ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ SBE DBE ਨਿਰਮਾਣ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕੀਏ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਣ। ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਕਹਾਂਗਾ। ਉੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਬਿਜ਼ਨਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ। 
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਐਡਮ ਵੈਨ ਡੀ ਵਾਟਰਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ, ਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ ਚੇਅਰ ਰਿਚਰਡਸ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਸੀਈਓ ਕੈਲੀ, ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਐਡਮ ਵੈਨ ਡੀ ਵਾਟਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਬੇ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਡਰਾਫਟ 2024 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਡਰਾਫਟ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਪਿਤ ਕੰਮ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ $3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸੰਘੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੰਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੇਸਿਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਂਸਬੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ ਪੋਰਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਰਾਜ ਦੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੈਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ. ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਸੇਲਸਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਲਾਈਵ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਦਿਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਂਦਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ 15,000 ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਓਰੀਐਂਟਡ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਾਂਝੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਰਾਜ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੋ ਮੰਜ਼ਲਾ ਰੇਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਹੀ, ਸਾਨੂੰ ਪੋਰਟਲ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਉੱਨਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਸਰੋਤ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ 2033 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਧੰਨਵਾਦ। ਅਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਾਂਝੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, NorCal ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣਾ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਡੇਵਿਡ ਸ਼ਵੇਗਲਡੇਵਿਡ ਸ਼ਵੇਗਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 0.0 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 0.3 ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਹੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 0.0 ਲਈ ਸਪਾਟ ਆਨ ਹੈ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਪਾਟ ਆਨ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਖਾਣੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੇਢ ਘੰਟਾ ਜੋੜਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਾਂ ਉਦੋਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਲਈ, ਬਰਬੈਂਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਤੋਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ ਜੋ ਲਗਭਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਟੇਟ ਡੀਓਟੀ ਦੇ ਰੋਜਰਸ ਮੁੱਲਾਰਡ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲਓ ਜੋ $42 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਵਿੱਚ I-5 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ $108 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਐਚਐਸਆਰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਿਲੀਅਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12-ਲੇਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਰਿਟਰਨ ਵਿੱਚ $355 ਬਿਲੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਟੇਟ DOT ਦੇ ਰੌਜਰ ਮੁੱਲਾਰਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਉਸਨੇ I-5 'ਤੇ ਉਸ ਇੱਕ ਔਰਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ $108 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ ਐਨਾ ਲਾਈਸਿਸ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਚੱਕ ਰਿਓਜਸਚੱਕ ਰਿਓਜਸ, ਮੈਨੂੰ ਫਰਿਜ਼ਨੋ, ਮਡੇਰਾ, ਤੁਲਾਰੇ, ਅਤੇ ਕਿੰਗਜ਼ ਬਿਲਡਿੰਗ ਟਰੇਡ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਬੋਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਚੇਅਰ ਰਿਚਰਡਸ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਬੋਰਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ ਡਰਾਫਟ 2024 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਘਾਟੀ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਿਲਡਿੰਗ ਟਰੇਡਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ, ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਵਰਗ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸਿਹਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਪੈਨਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਜਿਮ ਲਾਸਨਨਮਸਕਾਰ. ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਜਿਮ ਲਾਸਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੈਂਟਾ ਕਲਾਰਾ ਵੈਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਚੇਅਰ ਰਿਚਰਡਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਅਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਲਈ VTA ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਫੰਡਿੰਗ ਲਾਭ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, VTA ਡਿਰੀਡੋਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਲਈ BART ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਡੀਰੀਡਨ ਏਰੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਧੰਨਵਾਦ.
2/29/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਲੌਰੇਨ ਨਿਕੋਲਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ. ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਲੌਰੇਨ ਨਿਕੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਕਾਉਂਟੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਈਡੀਸੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਪੱਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 2024 ਡਰਾਫਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 171 ਮੀਲ ਮਰਸਡ, ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅੰਤਰਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੰਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਂਕੜੇ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ 2024 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਡਰਾਫਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/08/2024ਈ - ਮੇਲਡੋਨਾ ਲੌਬਰਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰ ਪਰ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਨੰਬਰਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ!
ਇਹ ਕਿਸੇ ਦਾ ਪਾਈਪ ਸੁਪਨਾ ਹੈ.
3/10/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਡੀਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੇਰੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ!
3/11/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਐਡਮ ਵੈਨ ਡੀ ਵਾਟਰਸ਼ੁਭ ਦੁਪਿਹਰ ਚੇਅਰ ਵਿਲਸਨ, ਮੈਂਬਰ, ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਬੇ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਐਡਮ ਵੈਨ ਡੀ ਵਾਟਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ।
3/11/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਜੇਮਸ ਥਿਊਰਵਾਚਟਰਮੈਡਮ ਚੇਅਰ, ਮੈਂਬਰ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਕਾਉਂਸਿਲ ਆਫ਼ ਲੇਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇਮਸ ਥਿਊਰਵਾਚਟਰ। ਅਸੀਂ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/11/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਚਾਂਗਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਫਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਕੌਂਸਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਂਗ।
3/11/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਕੀਥ ਡਨਧੰਨਵਾਦ ਮੈਡਮ, ਕੁਰਸੀ, ਮੈਂਬਰਾਂ, ਮੈਂ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਮੈਂ ਕੇਵਲ ਸ਼੍ਰੀ ਥਾਮਸਨ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਬਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਖਤਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਭ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਆਇਰਨ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਕੀਥ ਡਨ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਫੰਡਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ। ਸਾਨੂੰ ਮਿਲੀ ਵੱਡੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਾਜ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਫੰਡਿੰਗ ਚਰਚਾਵਾਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਤੀਜੇ ਸਦਨ ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ।
3/11/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਮੈਟ ਕ੍ਰੇਮੇਂਸਅੱਜ ਇੱਥੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੇਵਾਡਾ ਕਾਨਫ਼ਰੰਸ ਆਫ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ, ਮਿਸਟਰ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਮੈਟ ਕ੍ਰੇਮੇਂਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/11/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਜੇਰੇਮੀ ਸਮਿਥਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਟਰੇਡ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਮਿਸਟਰ ਚੇਅਰ, ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਜੇਰੇਮੀ ਸਮਿਥ ਦਾ ਇੱਥੇ ਧੰਨਵਾਦ। ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੀਈਓ ਕੈਲੀ ਦੀ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਸੈਨੇਟ ਲਈ ਇਸ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ 12,983 ਕੁੱਲ ਨੌਕਰੀਆਂ 8493 ਯਾਤਰਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਮੇ ਅਤੇ 1621 ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਸੁਣਿਆ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਬਿਹਤਰ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਬੌਇਲਰਮੇਕਰਸ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਅਤੇ ਸੀਮੇਂਸ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਨੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਲਟੀਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਆਯੋਜਨ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ 1000 ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/12/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਜੇਰੇਮੀ ਸਮਿਥਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਡਮ ਚੇਅਰ। ਜੇਰੇਮੀ ਸਮਿਥ ਨੇ ਇੱਥੇ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਟਰੇਡ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੀਤੀ। ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਕੀ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗਵਾਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਹਾਂ, ਦੂਜੇ ਲਈ। ਚੰਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰ ਸੁਣੇ ਹਨ. ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਨੰਬਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਉਣੇ ਨੰਬਰ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਕ ਵਾਰੀ ਹੋਰ. ਕੁੱਲ 1983 ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. 1409 ਫੁੱਟ ਆਮ ਸਫ਼ਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ 1600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਹਨ। ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸੀਮੇਂਸ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਾਂ. ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਝੁਕਿਆ ਕਿ ਇਹ ਰੁਖ ਜੋ ਉਹ ਸਾਡੇ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੂੰ ਬੋਇਲਰਮੇਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉੱਚ ਸੜਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਜਿੱਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਸਟੇਟ ਵਰਕਫੋਰਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੋਰਡ ਦਾ ਇਹ ਉੱਚ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੈਰੀਅਰ ਹਾਈ ਰੋਡ ਟਰੇਨਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਰੁਖ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਕਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮੇਂਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯੋਜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ। ਉਹ ਮਦਦ ਜੋ ਕਹਾਣੀ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕੈਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੇਵਕ ਵਜੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਲਈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਆਏ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ
3/12/2024ਪੱਤਰਐਡਮ ਵੈਨ ਡੀ ਵਾਟਰਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
3/12/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਟਿਮੋਥੀ ਜੇਫਰੀਜ਼ਸ਼ੁਭ ਦੁਪਹਿਰ, ਚੇਅਰਮੈਨ, ਸੈਨੇਟਰ। ਟਿਮੋਥੀ ਜੇਫਰੀਜ਼, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਇਲਰਮੇਕਰਸ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੀਮੇਂਸ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਸੁਣੀ ਹੈ ਜੋ ਡਾਇਓਸਿਸ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਬੋਇਲਰਮੇਕਰਸ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਉਹ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਨ, ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਬਾਰੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/12/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀVolek Tangਸ਼ੁਭ ਦੁਪਹਿਰ, ਵੋਲਕ ਟੈਂਗ ਅਮਰੀਕਨ ਕੌਂਸਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/12/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਏਰਿਨ ਲੇਹਾਨੇਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਸ਼ੁਭ ਦੁਪਿਹਰ, ਸੈਨੇਟਰ ਕੋਰਟੇਸ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਮੈਂਬਰ। ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਏਰਿਨ ਲੇਹਾਨੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਬੋਇਲਰਮੇਕਰਸ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਹਾਂ। ਬੋਇਲਰਮੇਕਰ ਲਗਭਗ 140 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਮਿਸਟਰ ਕੈਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਬਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1000 ਬਿਲਡਿੰਗ ਟਰੇਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1000 ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ SB 150 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਸਮੇਤ ਉੱਚ ਸੜਕ ਕਿਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਟੁੱਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰੀਦ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰਜਬਲ ਜਿਸ ਤੋਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕੀਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀਮੇਂਸ ਕੋਲ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹਨ। ਅਸੀਂ IBEW ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡੇਢ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਮੇਂਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਰਕਰਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੱਸੀਆਂ ਜੋ ਮੌਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਤਨਖਾਹ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਗੀਗ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ। ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੀਮੈਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੀਮੇਂਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਸੱਚੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਆਯੋਜਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮੇਂਸ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਵਿਖੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਧਮਕਾਉਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੁਚਿਤ ਕਿਰਤ ਅਭਿਆਸ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਸੀਮੇਂਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ULP ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੱਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਖਾੜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਨਾਲ LA ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅੱਜ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਸੀਮੇਂਸ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ SB 150 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਉਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਂ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
3/14/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਟੈਟ ਬਾਘਹੈਲੋ, ਮੈਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ 18 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹਾਂ.
3/15/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਕ੍ਰਿਸਟਿਨ ਸਾਬੋਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਕਿਉਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਹੁਣ ਇਹ ਬਰਬਾਦੀ ਬੰਦ ਕਰੋ।
3/21/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਰਾਬਰਟ ਬੈਨਸਨਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਲੈਰੀਕਲ ਗਲਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਨਹੀਂ):
ਅੰਤਿਕਾ B: ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਪੱਤਰ - 2023 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੱਪਡੇਟ ਰਿਪੋਰਟ ਪੰਨਾ 5 ਗੁੰਮ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਮੈਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ)।
3/26/2024ਪੱਤਰਕੈਮਰਨ ਸਮਿਥਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
3/27/2024
ਵੈੱਬਸਾਈਟਦਾਂਤੇ ਬ੍ਰਿਗਸਬਸ ਉੱਤਰੀ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ/ਸੁਝਾਅ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ LA ਜਾਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ "ਪਹਿਲਾ ਮੀਲ" ਅਤੇ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।
ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੈਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ!
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ "ਕਾਰ ਕਲਚਰ" ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖਤ ਯਾਤਰੀ ਅਧਾਰਤ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ROI ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ ਪਰ ਇਸਨੂੰ "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਰੀ ਸਰਵਿਸ" ਵਿੱਚ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਜਨਤਕ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ!
ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਭੋਜਨ . . .
3/28/2024ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਟਿੱਪਣੀਐਂਡਰੇਸ ਆਰਮੀਟਾਸਮਿਸਟਰ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਮੈਂਬਰ, ਟਰਾਂਸਬੇ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਐਂਡਰੇਸ ਆਰਮੀਟਾਸ ਜੋ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸੇਲਸਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਪੋਰਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੈਲਟ੍ਰੇਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਟਰਮੀਨਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੱਸ 2024 ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਡਰਾਫਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਛੇਤੀ ਮੁੜ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਪੋਰਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਪਰ ਹੋਰ ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
3/28/2024
ਵੈੱਬਸਾਈਟਜੋਸਫ ਗਗਨੇ2024 ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਦੀ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਰੈਵੇਨਿਊ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 185 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1A 2008 ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 160 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣਗੇ। ਮਤਭੇਦ ਕਿਉਂ? ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸ ਤੱਕ 79 ਐਮਪੀਐਚ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਲਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ?
3/31/24ਈ - ਮੇਲਰਾਡ ਮਾਇਰਸਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ 2008 ਵਿੱਚ ਵੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਂ ਫੰਡਿੰਗ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਾਓ। ਜੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਓ।
4/4/2024ਈ - ਮੇਲਮਿਚਲ ਡੇਲੋਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ
ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ. ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ
ਨਿੱਜੀ ਪੈਸੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਪੈਸਾ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲੇਗਾ?
ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਖਰਚੇ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਆਈ
ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ
ਖਰਚਾ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਅਸਲ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
4/8/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਐਰਿਕ ਰੋਬਲਜ਼ਪਿਆਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ, ਨੱਥੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ LA ਮੈਟਰੋ ਕਾਉਂਟੀਵਾਈਡ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਸਾਡੇ ਸੀਈਓ ਸਟੀਫਨੀ ਵਿਗਿੰਸ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਭਾਗ।
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
4/8/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਐਡਨ ਬਾਰਡੋCalHSR ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਂਤਾ ਕਲੈਰੀਟਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਂਤਾ ਕਲਾਰਿਟਾ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ
ਬਰਬੈਂਕ ਜਾਂ ਪਾਮਡੇਲ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲੈਣਾ। ਇਹ ਇਕ
ਜੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤਬਾਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ 1/4 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਫ਼, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ।
4/8/2024ਪੱਤਰਗ੍ਰੇਗ ਗ੍ਰੀਨਵੇਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/8/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਕੋਲਬੀ ਕੁਏਪਰਇਸਨੂੰ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ
ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਓ।
4/8/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਬਰੈਂਡਨ ਖਾਨਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੋ ਲੜਕੇ ਹਨ, ਸੱਤ ਅਤੇ ਤਿੰਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਲਿਸਟਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹੈ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਾਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਭ ਦੇਖ ਲਿਆ ਹੈ
ਕਾਰ-ਨਿਰਭਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਿਆਇਆ ਹੈ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ। ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਣ
ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਸ ਵਿੱਤੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਏ
ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਚੁਣਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ. ਤੁਹਾਡੀ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ
4/8/2024ਪੱਤਰਡੈਨ ਫੂਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਈ - ਮੇਲਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਗੋਲਡਸਟੀਨ ਅਲੈਕਸਿਸਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ 2024 ਡਰਾਫਟ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ
ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ.
ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੇਵਾ (ਜੇ
ਕੋਈ) ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ। ਇਹ ਬਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ
ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ PUR ਤੱਕ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਸਿਸਟਮ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੈੱਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਹੁਣ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ -
ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਮਰਸਡ ਅਤੇ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਖੰਡ।
ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਪੂਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟ (ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੀਜ਼ਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਚਲਾਓ
ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੋਂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬਜਾਏ
ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ ਦਾ ਹਰ ਰਾਤ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਛੋਟੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ - ਪੈਸੇ ਜੋ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦ
ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ/ਜਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ
ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ
ਮਰਸਡ ਅਤੇ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਏ
ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਾਧੂ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮਾਡੇਰਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਖਾੜੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਜੋ ਪਾਚੇਕੋ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ
ਰਸਤਾ ਪਾਚੇਕੋ ਸੁਰੰਗ 16 ਮੀਲ (!), 6 ਮੀਲ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਟਰੈਕ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ
ਗਿਲਰੋਏ ਤੋਂ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੱਕ 80 ਮੀਲ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਈ (ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ 3 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 5 ਹੋਵੇਗੀ
ਮਿੰਟ - ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। [ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ
ਯੋਜਨਾ] ਅਲਟਾਮੋਂਟ ਪਾਸ ਉੱਤੇ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ
ਕੋਰੀਡੋਰ
2024 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਸੇਵਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਰਿਪੋਰਟ
4/9/2024ਪੱਤਰਬ੍ਰੇਨ ਵੈਂਡੇਨਬਰਗਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਈਮੇਲ/ਪੱਤਰਕੋਮੇ ਅਜੀਸੇਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ
(SCAG) ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ- 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (CHSRA) ਡਰਾਫਟ 2024 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ। SCAG ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ (HSR) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਹੈ
CHSRA ਨਾਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ। ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਨੱਥੀ ਕਰੋਗੇ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। SCAG ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ CHSRA ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ
ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੁਧਾਰ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ
ਸਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/8/2024ਪੱਤਰਮੈਟ ਸੇਰਾਟੋਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਵੈੱਬਸਾਈਟਗਿਲਬਰਟੋ ਆਰ.ਮੇਰੀ ਟਿੱਪਣੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ
ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ. ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ
ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਸਮਾਨ; ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ. ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਤੱਕ
ਮੌਕਅੱਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ
ਓਵਰਹੈੱਡ ਰੈਕ 'ਤੇ. ਮੈਂ ਚਿੱਟੇ ਮੋਕਅੱਪ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਕ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਹੋਵੇਗਾ
ਖੇਤਰ; ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ
ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਈਕੋਫਲੈਕਸ ਸੀਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ /
ਇਕੱਠੇ ਸਵਾਰ ਪਰਿਵਾਰ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰਾ
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਨਪਸੰਦ ਸੀਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੀਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਆਊਟ ਡੈਸਕ ਰੱਖ ਕੇ ਕੋਕੂਨ ਸੀਟ। ਦੇ ਉਤੇ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੀਟ ਮੈਂ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੌਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਗ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ
ਕੋਕੂਨ ਸੀਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਮੂਨੇ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਔਖਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਰੂਮ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ
ਖੇਤਰ. ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲਾਉਂਜ ਖੇਤਰ / ਬਾਰ / ਕੈਫੇ / ਭੋਜਨ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਵੇਗਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸ ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ, ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ
ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਉਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹੈ
ਕਾਰਟ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਟਰਲਰ। ਮੈਂ ਸੈਂਟਾ ਰੋਜ਼ਾ, CA ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ
ਇੱਕ SMART (Sonoma-Marin Area Rail Transit) ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਸੈਨ ਜੋਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ,
ਸੀ.ਏ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਨੱਥੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਆਈ
ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ੌਟ ਵੀ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੈਂ ਬ੍ਰਾਈਟਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਔਨਲਾਈਨ ਵੇਖੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਬੈਗ ਸ਼ੈਲੀ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ
ਲੋਕ ਦੋ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੈਨੀ ਟਾਈਪ ਕਾਰਟ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਨ
ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟਾ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਨੱਥੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਹੈ ਪਰ
ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮੇਰੇ
ਸੁਝਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
4/9/2024ਪੱਤਰਮਿਸ਼ੇਲ ਬੌਚਾਰਡਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਪੱਤਰਟਿਲੀ ਚਾਂਗ, ਜੈਫਰੀ ਤੁਮਲਿਨ, ਰਿਚ ਹਿਲਿਸਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਪੱਤਰਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਪੇਟੀਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਪੱਤਰਜੌਨ ਰਿਸਟੋਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
4/9/2024ਪੱਤਰਐਲਿਕਸ ਏ. ਬੋਕਲਮੈਨਪੱਤਰ ਵੇਖੋ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵੈਬ ਕੰਟੈਂਟ ਐਕਸੈਸਿਬਿਲਟੀ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ 2.0 ਲੈਵਲ ਏਏ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੈਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਏ ਡੀ ਏ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਬਲਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਐਕਟ ਦੇ ਪੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪਬਲਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ info@hsr.ca.gov.