Quan hệ bộ lạc

Ngày Người Mỹ bản địa tại Tòa nhà Đại hội Bang California, ngày 22 tháng 9 năm 2017. Những người mang cờ mang cờ của các Quốc gia Bộ lạc của California trước Tòa nhà Đại hội Bang California ở Sacramento. Ảnh của HSR.

Hoa Kỳ công nhận các bộ lạc da đỏ là quốc gia có chủ quyền. Do đó, chính phủ liên bang và các bộ tộc da đỏ có mối quan hệ độc nhất giữa chính phủ với chính phủ, được dựa trên Hiến pháp Hoa Kỳ, nhiều hiệp ước, đạo luật, án lệ liên bang, quy định và lệnh hành pháp thiết lập và xác định mối quan hệ tin cậy với người da đỏ. Các bộ lạc. Ngoài ra, Bang California có một mối quan hệ quan trọng với nhiều bộ lạc thổ dân châu Mỹ bản địa của bang, như được quy định và khẳng định trong luật bang và luật liên bang.

Bang California cam kết củng cố và duy trì các mối quan hệ hiệu quả giữa chính phủ với chính phủ với cả các bộ lạc được liên bang công nhận và những người Mỹ bản địa California khác, như được hệ thống hóa trong thống đốc Lệnh điều hành B-10-11. Lệnh điều hành B-10-11 đã thiết lập Cố vấn Bộ lạc của Thống đốc tại Văn phòng Thống đốc và các lệnh khác rằng mọi cơ quan và bộ phận chịu sự kiểm soát hành pháp của thống đốc phải khuyến khích liên lạc và tham vấn với các Bộ lạc Da đỏ California và cho phép các đại diện của bộ lạc cung cấp ý kiến đóng góp có ý nghĩa cho việc xây dựng luật pháp, quy định, quy tắc và chính sách về những vấn đề có thể ảnh hưởng đến cộng đồng bộ lạc. Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) ghi nhận và khẳng định lại cam kết này.

Cơ quan có trách nhiệm lập kế hoạch, thiết kế, xây dựng và vận hành hệ thống đường sắt tốc độ cao đầu tiên của quốc gia, hệ thống này sẽ giảm áp lực lên cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ và đường hàng không hiện có, giảm sự phụ thuộc của nhà nước vào nhiên liệu hóa thạch, mang lại chất lượng không khí tốt hơn và sức khỏe cộng đồng ở California. Cơ quan tìm cách xác định các lĩnh vực mà hai bên cùng quan tâm và nỗ lực hướng tới sự phát triển của quan hệ đối tác và sự đồng thuận với các bộ tộc da đỏ California. Trang web Mối quan hệ Bộ lạc của Cơ quan và nội dung của nó nhằm nâng cao nhận thức của các bộ lạc về dự án đường sắt cao tốc, khuyến khích sự tham gia của các bộ lạc vào quá trình lập kế hoạch dự án và giúp thiết lập kết nối cho các cuộc tham vấn và cộng tác trong tương lai giữa Cơ quan và các bộ lạc da đỏ California trên từng cá nhân các đoạn đường sắt cao tốc trong quá trình lập dự án.

Biên bản ghi nhớ công việc NEPA

Thống đốc California Gavin Newsom và Quản trị viên Cục Đường sắt Liên bang (FRA) Ronald Batory đã ký Biên bản ghi nhớ (MOU), theo đó Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã được giao trách nhiệm của FRA với tư cách là cơ quan đầu mối theo Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA). Căn cứ vào Mục 327 của Tiêu đề 23 của Bộ luật Hoa Kỳ, có hiệu lực từ ngày 23 tháng 7 năm 2019, MOU được ủy quyền theo Chương trình Phân phối Dự án Giao thông Mặt đất, còn được gọi là Phân công NEPA.

Biên bản Ghi nhớ Phân công NEPA quy định rằng FRA phân công và Tiểu bang đảm nhận trách nhiệm xem xét môi trường theo NEPA và các luật môi trường liên bang khác liên quan đến các dự án trong hệ thống Đường sắt Cao tốc của California và các dự án kết nối trực tiếp với các ga trên hệ thống đường sắt cao tốc , trong đó bao gồm các dự án Trạm Liên kết Liên kết và Hành lang Giao thông nhánh Tây Santa Ana ở Los Angeles. Biên bản ghi nhớ cũng bao gồm dự án ACE forward trong hệ thống Altamont Corridor Express. Các trách nhiệm liên bang này sẽ do Cơ quan Đường sắt Cao tốc thực hiện, với sự giám sát của Cơ quan Vận tải Tiểu bang California.

Khi thực hiện các yêu cầu quy định trong Biên bản Ghi nhớ Phân công NEPA, Cơ quan quyền lực phải tuân thủ tất cả các luật và quy định liên bang áp dụng cho công việc của FRA trong chương trình. Mặc dù sáu tiểu bang khác đã thực hiện MOU Chuyển nhượng NEPA cho các dự án đường cao tốc, California là tiểu bang duy nhất đã thực hiện MOU Chuyển nhượng NEPA cho cả dự án đường cao tốc và đường sắt. Kể từ năm 2007, Caltrans đã thực hiện với tư cách là cơ quan dẫn đầu NEPA cho các dự án đường cao tốc và đã tiết kiệm được thời gian đáng kể. Giờ đây, Cơ quan có thể đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án đồng thời bảo vệ môi trường, bằng cách tiến hành đánh giá môi trường hiệu quả hơn và phê duyệt các tài liệu môi trường cần thiết để thúc đẩy Chương trình Đường sắt Cao tốc.