新聞稿：高鐵資助的等級分離通車

2022 年 2 月 28 日

加利福尼亞州弗雷斯諾縣—— 加州高速鐵路管理局（管理局）今天宣布，它已經完成了美國第一個高速鐵路系統的另一個結構。弗雷斯諾縣的南大道等級分隔線現已通車，為弗雷斯諾縣、金斯縣和圖萊里縣的 65 英里路段建設項目 (CP) 2-3 繼續推進。

位於雪松大道和楓樹大道之間的南大道等級分離允許交通通過現有的 BNSF 鐵路和未來的高速鐵路線。它是 CP 2-3 中為提高高速鐵路沿線的安全性而建造的 36 個等級分隔線之一，管理局預計它將在整個夏季和秋季完成幾個額外的結構。

通過重新調整鐵路上方或下方的道路以消除交叉路口的潛在安全隱患，坡度分離提供了重大的安全改進，特別是在包括弗雷斯諾縣在內的農村地區。除了提高安全性之外，坡度分離還可以減少火車喇叭的噪音並減少交通擁堵。

“南大道分級分離的完成是加州高鐵項目取得重大進展的又一例證，也證明了我們為下一代提供安全和可持續的交通項目所做的努力，”中央谷地區總監 Garth Fernandez 說. “在所有 119 英里的建設中，有十多個已完成的結構，我們繼續在建設高鐵方面取得進展。”

South Avenue Grade Separation 將確保增強的東西向流動性和旅行公眾的安全性，同時減少通常在鐵軌上等待的空轉汽車產生的有害溫室氣體排放。

South Avenue Grade Separation 跨度近 390 英尺，寬 40 英尺。為了完成這個結構，設計建造承包商 Dragados Flatiron Joint Venture (DFJV) 製造了 12 根預製梁來形成橋面。 DFJV 在漢福德的預製樑工廠是加利福尼亞州最大的特定作業預製工廠，負責為 65 英里路段的各種結構製造 1,300 多種不同類型的梁、樁基礎和甲板面板。

自開工以來，該項目已創造了7300多個勞動力就業崗位。中央山谷目前有 35 個在建工地，在建總長 119 英里。從舊金山到洛杉磯/阿納海姆的 500 英里第一階段系統的近 300 英里已進行環境清理，這使管理局能夠通過額外的聯邦資助機會和當地合作夥伴關係來推進北加州和南加州的建設。

欲了解更多關於全國首個高鐵系統訪問的進展情況： www.buildhsr.com.

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這些文件均可免費使用，由加州高速鐵路管理局提供。