新闻稿：高铁资助的等级分离通车

2022 年 2 月 28 日

加利福尼亚州弗雷斯诺县—— 加州高速铁路管理局（管理局）今天宣布，它已经完成了美国第一个高速铁路系统的另一个结构。弗雷斯诺县的南大道等级分隔线现已通车，为弗雷斯诺县、金斯县和图莱里县的 65 英里路段建设项目 (CP) 2-3 继续推进。

位于雪松大道和枫树大道之间的南大道等级分离允许交通通过现有的 BNSF 铁路和未来的高速铁路线。它是 CP 2-3 中为提高高速铁路沿线的安全性而建造的 36 个等级分隔线之一，管理局预计它将在整个夏季和秋季完成几个额外的结构。

通过重新调整铁路上方或下方的道路以消除交叉路口的潜在安全隐患，坡度分离提供了重大的安全改进，特别是在包括弗雷斯诺县在内的农村地区。除了提高安全性之外，坡度分离还可以减少火车喇叭的噪音并减少交通拥堵。

“南大道分级分离的完成是加州高铁项目取得重大进展的又一例证，也证明了我们为下一代提供安全和可持续的交通项目所做的努力，”中央谷地区总监 Garth Fernandez 说. “在所有 119 英里的建设中，有十多个已完成的结构，我们继续在建设高铁方面取得进展。”

South Avenue Grade Separation 将确保增强的东西向流动性和旅行公众的安全性，同时减少通常在铁轨上等待的空转汽车产生的有害温室气体排放。

South Avenue Grade Separation 跨度近 390 英尺，宽 40 英尺。为了完成这个结构，设计建造承包商 Dragados Flatiron Joint Venture (DFJV) 制造了 12 根预制梁来形成桥面。 DFJV 在汉福德的预制梁工厂是加利福尼亚州最大的特定作业预制工厂，负责为 65 英里路段的各种结构制造 1,300 多种不同类型的梁、桩基础和甲板面板。

自开工以来，该项目已创造了7300多个劳动力就业岗位。中央山谷目前有 35 个在建工地，在建总长 119 英里。从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的 500 英里第一阶段系统的近 300 英里已进行环境清理，这使管理局能够通过额外的联邦资助机会和当地合作伙伴关系来推进北加州和南加州的建设。

欲了解更多关于全国首个高铁系统访问的进展情况： www.buildhsr.com.

以下链接包含最近的视频、动画、摄影、新闻中心资源和最新效果图： https://hsra.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

这些文件均可免费使用，由加州高速铁路管理局提供。