新闻稿：加州高速铁路管理局董事会批准连接旧金山市中心和洛杉矶市中心的最终环保里程碑

463 英里现已通过环保审批

2024 年 6 月 27 日

伯班克 – 加州高速铁路管理局 (Authority) 董事会今天批准了帕姆代尔和伯班克之间 38 英里路段的最终环境文件。最终环境影响报告/环境影响声明 (EIR/EIS) 的批准是旧金山市中心和洛杉矶市中心之间的最后一次环境许可。

该路段将以最高时速 220 英里的速度连接羚羊谷和圣费尔南多谷，全程仅需大约 17 分钟，比汽车速度快两倍多。

“对于整个加州来说，这是一个具有变革意义的项目，今天的批准是旧金山和洛杉矶在不到三个小时内连接起来的重要里程碑。这对洛杉矶县来说也具有变革意义，以一种前所未有的方式将帕姆代尔和伯班克连接起来。”——首席执行官 Brian Kelly

随着资金到位，委员会的行动将使该部分更接近“准备就绪”的状态，这是自 2022 年以来南加州地区第三次认证环境文件，洛杉矶盆地第二次认证环境文件。

“今天的批准不仅仅是一个历史性的里程碑——它缩小了洛杉矶和旧金山之间的差距，”管理局董事会主席汤姆·理查兹说。“我们重视管理局团队及其对当地和地区机构及利益相关者的不懈支持和合作，我们共同努力为子孙后代改善加州的交通状况。”

帕姆代尔至伯班克项目段将连接洛杉矶县的两个主要人口中心，连接帕姆代尔和伯班克未来的多式联运交通枢纽。该段约有 30 英里的隧道，其中包括 28 英里的山间隧道。

董事会批准了 SR14A 替代方案，该方案部分沿 14 号州际公路运行，长约 38 英里。它将是一个立体交叉、仅供高速铁路通行的系统。列车将通过阿克顿社区和大部分安吉利斯国家森林和圣盖博山国家纪念碑的地下通道。

与其他方案相比，批准的路线缩短了穿越安吉利斯国家森林和圣盖博山脉的隧道长度。穿越这些地区的隧道可最大限度地减少对该地区社区和环境资源的影响。

该局是《加州环境质量法》（CEQA）和《国家环境政策法》（NEPA）的牵头机构。EIR/EIS 草案于 2022 年 9 月初至 12 月初分发给公众审查和征求意见。

该项目第一阶段全长 494 英里，仅剩洛杉矶至阿纳海姆段的环保工作需要完成，管理局预计该工作将于明年完成。

管理局已开始将目前正在建设的 119 英里长铁路延长至 171 英里长，未来将修建从默塞德到贝克斯菲尔德的电气化高速铁路。目前，中央谷地有超过 25 个在建施工工地，管理局已完全通过环保审批，批准了从湾区到洛杉矶县的 463 英里长的高速铁路项目。

有关高铁建设的最新信息，请访问 www.buildhsr.com.

以下链接包含近期视频、动画、摄影、新闻中心资源和最新效果图：https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

这些文件均可免费使用，由加州高速铁路管理局提供。