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高铁成为国家重点关注领域
在五月份的基础设施周期间，我们参加了 美国年度高铁会议在华盛顿特区举行的会议上，美国最高交通当局讨论了高速铁路的未来。美国交通部长皮特·布蒂吉格、名誉议长南希·佩洛西和联邦铁路局长阿米特·博斯等发言人讨论了我们的高速铁路项目的进展和里程碑，以及 Brightline West 和 Amtrak 的高速铁路计划。我们参加了三场小组讨论，分享了在培养多元化、训练有素、技术熟练的劳动力方面所做的努力，这些劳动力已准备好进入交通设计、规划、建设和运营等多个领域。=
4月22日，Brightline West 破土动工 该公司计划建设一条 218 英里长的系统，连接拉斯维加斯和南加州。美国交通部长 Pete Buttigieg 和其他几位政要出席了此次活动，我们的几位董事会成员和首席执行官 Brian Kelly 也出席了活动。5 月 1 日，Brightline West 还 宣布 他们选择西门子来制造列车组。我们为 Brightline 取得的进展表示赞赏，并期待西海岸继续引领高速铁路进入美国。
加州高铁开通
我们正在推进一系列采购，从轨道和系统到车站再到建设。5 月，我们的首席运营官 Bill Casey 向董事会提供了采购概览。该演示文稿反映了前一周在管理局会议上分享的采购信息 小型企业快速通道交流会和行业动态 于 5 月 7 日在萨克拉门托举行。有关即将进行的采购的更多信息，请查看我们的 更新了采购页面 关于此合同和其他合同，如果您是一家小型企业，想要了解如何获得该项目的工作，请确保您的小型企业已在管理局注册，并拥有最新信息 ConnectHSR 供应商注册。它是免费的，只需几分钟即可注册。
我们还与州长纽森及其政府一起承认 五月为小企业月 加州的小型企业为当地和州经济提供动力，并为加州人民提供极其宝贵的服务。我们继续看到小型企业积极参与高铁项目。截至 2024 年 2 月，共有 841 家小型企业积极参与高铁项目，其中包括 291 家弱势企业 (DBE) 和 103 家经认证的加州残疾退伍军人企业 (DVBE)。您可以在本通讯中阅读有关这些小型企业的更多信息，也可以查看 春季刊 小型企业通讯。
为车站感到兴奋！
我们最近还在中央谷地的四个车站城市举办了一系列社区开放日活动。管理局与合资企业 Foster + Partners 和 ARUP 一起向居民介绍了未来将在其社区建设的高铁站的最新情况。会议在贝克斯菲尔德、汉福德、弗雷斯诺和默塞德举行。与会者有机会查看车站概念并就他们希望如何展示其所在地区提供反馈。 观看我们回顾这些活动的视频.
中央谷地的进展
2024 年已过半，我们一直在努力建设全国首个高铁项目。我们最近刚刚发布了我们的 2024 年春季进度报告 强调高速铁路项目正在不断取得进展，包括中央谷系统最大的施工现场汉福德高架桥的施工。自开工以来，该局创造了 13,000 多个建筑工作岗位，其中大部分是中央谷居民。
需要你的参与！
如果您从事运输行业，我们希望听到您的声音！与 WTS International 合作，隶属于 峰田交通研究所 圣何塞州立大学的研究人员正在进行研究，以更好地了解运输劳动力中的性别多样性和包容性。研究的目的是提出建议，作为支持行业领导者、政策制定者、政治家和学术界应对当前劳动力短缺挑战的工具。研究团队有兴趣了解您作为美国和加拿大运输行业从业人员的经验和观点。
欢迎所有运输行业工人参加。本次调查大约需要 10 分钟才能完成，并且是匿名的。请在 2024 年 7 月 10 日之前完成调查。如需更多信息或对本研究有疑问，请联系首席研究员 Jodi Godfrey，邮箱地址为 jodis@usf.edu.
| 来自北加州的最新消息 |
庆祝联邦政府对加州高铁未来北端站的 $3.4B 承诺
加州名誉议长南希·佩洛西 (Nancy Pelosi) 手持记号笔，自豪地在旧金山市中心 Salesforce 交通中心 (未来加州火车和加州高铁所在地) 几层楼下的火车箱墙上签名。
“公共交通，但更进一步发展高速铁路，”众议院名誉议长佩洛西说。“这是为了拯救地球。这是为了清洁空气。这是为了人民。这是为了空气质量。这是为了生活质量，让人们不必长时间坐在车里增加污染，但仍然可以更快地上下班。这是为了延长他们的生活时间。”
众议院议长佩洛西、加州参议员斯科特维纳、旧金山市长伦敦布里德与合作伙伴和支持者一同庆祝联邦政府承诺向 The Portal 提供 $34 亿美元的资金。The Portal 是由跨湾联合权力机构 (TJPA) 牵头的合作项目，将把全州范围的加州高速铁路系统引入其北部终点站，将 Caltrain 新建的电气化铁路系统延伸至旧金山市中心，并在 Salesforce 交通中心连接湾区的 11 个交通系统。
该资金承诺加上拜登-哈里斯政府2025财年预算提案中的$5亿美元、联邦运输管理局（FTA）资本投资补助金（CIG）计划的中高评级和进入工程阶段，为该项目提供了总成本的三分之二。
佩洛西表示：“从一开始，TJPA 的世界级交通中心就代表着强大、蓬勃发展的公私合作伙伴关系的最佳成果，也是国家智能、可持续设计的典范。”“今天，我们庆祝了交通中心的重大里程碑，这是我们数十年来将电气化铁路服务引入旧金山市中心的努力。门户的建设将使通勤者更容易上班，购物者更容易支持我们当地的企业，社区更容易保持联系，同时减少我们城市的碳足迹。在拜登-哈里斯政府的领导下，我们正在朝着在我们城市建立真正的多式联运交通网络迈出重要一步。”
加州参议员斯科特·维纳 (Scott Wiener) 表示：“这笔资金代表着旧金山在未来几年蓬勃发展所需的充满活力的交通系统向前迈出了一大步。” “通过将旧金山市中心与更广泛的地区和州连接起来，该项目将有助于确保未来的繁荣和气候目标的进步。我们将继续努力确保门户网站的剩余资金并完成全州高速铁路系统，以确保产生最大影响。如果没有拜登-哈里斯政府、名誉议长佩洛西、部长皮特·布蒂吉格和交通部的领导，这一令人兴奋的进展是不可能的。我向他们表示诚挚的感谢。”
旧金山市长伦敦·布里德表示：“联邦政府的这项重大投资极大地推动了我们建设旧金山市中心以及湾区和加州交通未来的工作。”“该门户将解锁并整合从南湾到旧金山的湾区铁路连接，将加州火车一直带到我们市中心，同时为将高速铁路引入我们城市中心奠定基础。我要感谢拜登-哈里斯政府、名誉议长佩洛西和美国交通部对这一变革性项目的投资所展现的领导力和远见。”
该门户网站已完成所有环境评估，获得了中高评级（全国 60 个 CIG 项目中只有两个得分更高），并被拜登-哈里斯政府建议提前拨款 $5 亿美元，这是 2025 财年仅有的七项此类建议之一。联邦政府承诺的 $34 亿美元资金，加上为该项目承诺和预算的现有地方资金（包括区域措施 3、销售税措施提案 K 和 L 以及税收增量资金），使该门户网站的资助已超过三分之二。
门户网站的进入工程领域对于 TJPA 继续开发设计和推进项目至关重要，可以获得额外的授予前授权（包括施工前活动），并在 FTA 批准全额资助赠款协议之前获得全额本地份额承诺。
门户的好处远远超出旧金山，它每天平均将有约 90,000 名乘客进入多式联运交通中心，在这里他们可以轻松换乘服务整个湾区的 11 家不同的公共交通供应商。门户是北加州减少温室气体排放、车辆行驶里程和气候变化影响的最有效项目之一，预计将创造 69,000 个直接、间接和衍生就业岗位。
有关 FTA CIG 计划的更多信息，请访问 https://www.transit.dot.gov/grant-programs/capital-investments/transbay-downtown-rail-extension-project-project-development.
HSR 庆祝 Caltrain 的过去、现在和未来
作为加州火车电气化项目的骄傲资助合作伙伴，该局与 5,000 名铁路爱好者一起庆祝了该运营商的 160 周年纪念日。
五月份，在圣卡洛斯车站举行的街区派对上，公众参观了该车队的新型 Stadler KISS 电动火车组，这些火车组预计将于今年晚些时候开始提供客运服务。
今年是旧金山和圣何塞之间铁路服务开通 160 周年，这是密西西比河以西最古老的铁路。
这也标志着加州火车公司进军电气化服务，这是湾区铁路发展的另一个历史性里程碑。该系统的基础设施为该地区的高速铁路服务铺平了道路。
代表第 23 区并任职于议会交通委员会的议员马克·伯曼 (Marc Berman) 表示，他自豪地在帕洛阿尔托办公室展示了该项目于 2017 年 7 月破土动工时的一把金铲子。
“自那时起，看到这个项目令人印象深刻且令人兴奋，我们对改善交通的动力和对更可持续未来的承诺在交通机构、所有代表加州火车走廊和整个社区的过去和现在的民选官员中一直保持一致，”伯曼说。
管理局工作人员在活动中与 400 多人进行了交谈，回答了有关加州火车和高铁如何在半岛沿线的混合走廊上运营的问题。管理局为加州火车电气化项目投资了 1500 万美元。
建筑系学生通过教育视角设计高铁
去年，Layla Namak 和 Shane Chavez 对高速铁路知之甚少。今年夏天，这两位加州艺术学院 (CCA) 的学生将前往日本，而且 — — 你猜对了 — — 乘坐新干线是她们女孩之旅的计划之一。
“我觉得这很有趣，”纳马克说。“我们对高铁是什么以及它能做什么有了更多的了解。”
这是因为这两名建筑系学生上学期对加州的高铁项目进行了深入研究。这个设计研究工作室恰如其分地命名为“领土城市”，探索高铁如何有可能改变和重新连接加州，特别是中央山谷。基础设施可以分裂或连接社区。查韦斯说，她发现，“当你规划得非常好时，基础设施实际上可以产生积极的社会影响，而不仅仅是让你从 A 点到达 B 点的物理影响。”
在工作室里，学生们面临的挑战是围绕某一主题设计自己的高铁城市中心。
纳马克和查韦斯选择了教育。
“具体来说，我们正在考虑中央谷地高中辍学率高的问题，以及高铁如何帮助提高毕业率，”纳马克解释道。
为了开展研究，管理局在旧金山的教室里举办了客座讲座，甚至带领学生实地参观了中央谷地的建设。
“站在这个平台上，看到基础设施的建设以及它如何影响加州的景观，真是令人大开眼界。它如此之大，绵延数英里，”查韦斯说。
考虑到这一点，纳马克和查韦斯挖掘了高中生通过高铁探索不同城市和职业的潜力。
“[在我们的最终设计中]，我们将学生从一个站点转移到另一个站点，”查韦斯说。“在高中，有很多东西值得探索。”
学生们将他们的系统设计成一个分布在高铁沿线不同站点的特定校园的分销网络。每个校园都有一个主题，例如艺术、木工或技术行业。
“这种跨学科课程变成了一个开放的概念空间，其中存在大量的交叉融合，”纳马克说，“看到如何通过基础设施项目来构建教育，真是令人兴奋。”
研究加州高速铁路项目对于这些建筑系的学生来说是一次启发性的经历，并将影响他们在从事建筑事业时的设计方式。
“我钦佩加州高铁的一点是，它的建设方式非常注重网络经过的地方以及它对这些地区的社会和经济影响。尽管旧金山和洛杉矶等地区已经是人们的主要枢纽和景点，但加州可以将这些资源和利益分散到该州的其他地方，包括中央谷地，那里的资源被掠夺的历史悠久，”纳马克说。
与 CCA 班级的合作是管理局通过课堂演示、施工参观、交流、工作和资源将学生与该项目联系起来的更大努力的一部分。您可以在以下网址详细了解我们的学生参与工作 hsr.ca.gov/i-will-ride.
在 sciencepalooza 探索火车车轮设计！
© 2024 SJSU，摄影：Robert C. Bain，保留所有权利
在科技和创新蓬勃发展的硅谷中心，人们不禁要问：当今的年轻人将如何塑造交通运输的未来？一项名为“Z 世代的声音：对 STEM 教育和职业的看法”的研究显示，尽管 75% 的学生表示对 STEM（科学、技术、工程和数学）领域感兴趣，但只有 29% 的学生选择 STEM 工作作为他们的第一职业选择。
一世4 月，北加州地区外展团队参加了由圣何塞州立大学和 Synopsys 外展基金会主办的 STEM 活动 sciencepalooza！，旨在激发 K 至 12 年级学生的兴趣、培养潜力并增强他们在 STEM 领域的能力。该活动服务于圣何塞东区联合高中学区。它提供现场音乐、互动桌面活动，以及渴望探索 STEM 相关内容的热情儿童。
在动手实践活动中，外联团队演示了火车车轮设计和离心力的作用。学生们在直线和曲线路径上测试了两种不同的车轮设计。他们观察了车轮的圆锥形，并了解了这种设计如何帮助纠正火车车轮在轨道上的行进路线。当设计正确的车轮留在轨道上时，孩子们非常兴奋。
学生和家长也有机会使用沉浸式虚拟现实探索火车内部。他们对不同的火车车厢内部感到惊叹不已。湾区居民罗伯特·贝恩说：“这早就该有了！我很高兴高铁能开通，因为它将开辟更多的出行选择；我想要一种替代方式！”
南圣何塞居民利奥·奥尔蒂斯 (Leo Ortiz) 和他的儿子对加州的高铁项目表示钦佩。奥尔蒂斯表示，该项目“为从事这些项目的人们带来了大量工作机会。加州正在为其他州树立榜样。”奥尔蒂斯还认为，该项目有可能显著改善旅行体验。“如果我能乘坐火车在 3 小时内到达洛杉矶，我的旅行体验将大大改善。”
像 sciencepalooza! 这样的活动对于激励和支持年轻学生从事 STEM 领域的职业以及成为未来的高铁乘客至关重要。展望交通运输的未来，培养潜力和赋能下一代创新者至关重要。通过为学生提供探索和参与 STEM 相关内容的机会，我们可以确保他们具备塑造交通运输未来及其他领域所需的技能。
了解保护弗雷斯诺历史火车站的建筑公司
历史悠久的弗雷斯诺火车站意义重大，因为它向这座城市 1872 年作为中央太平洋铁路车站建立的时代致敬。最初的小型木制车站于 1889 年扩建，从而建造了历史悠久的弗雷斯诺火车站。随着高速铁路轨道的引入，弗雷斯诺市将开启经济繁荣的新篇章，以这座城市的起源故事为基础。历史悠久的弗雷斯诺火车站是这次振兴的重要组成部分，而 Page & Turnbull 凭借其在保护历史建筑方面的专业知识，走在了这项事业的最前线。他们在保护历史的同时对空间进行现代化改造的可持续方法包括解决建筑规范和环境影响问题，同时提高整体建筑效率。
《每日晚间新闻》于 1889 年 7 月 6 日报道称，“从旧金山到洛杉矶，没有哪个车站能与即将在弗雷斯诺建造的车站相媲美。它将是最新建筑风格的典范建筑。”安妮女王风格的车站由红砖砌成，顶部为石板钟形四坡屋顶，代表了弗雷斯诺在 19 世纪后期从干旱的沙漠平原发展成为世界农业商业之都的过程。
“该车站将继续使用并恢复其重要性，以便再次成为整个社区的重要组成部分，”建筑、保护和规划公司 Page & Turnbull 总裁、AIA、LEED AP、DBIA 的 Peter Birkholz 说道。他是该修复项目的负责人。该车站位于图莱里和 H 街，由三座不同的建筑组成：历史悠久的客运站、货运站/铁路快运代理处和普尔曼车棚，后者是美国仅存的普尔曼车棚之一。
Birkholz 表示，该项目的主要目标是整合未来的高速铁路服务；“在更新建筑以适应未来用途的同时，保留其历史性质；这座历史悠久的车站将为该地带来早期的活力。” Birkholz 补充说，这些历史建筑“将进行修复，以满足未来的需求，并满足现行建筑规范中关于无障碍设施、消防和生命安全以及抗震标准的规定。” Birkholz 还以同样的身份参与了屡获殊荣的利弗莫尔火车站的搬迁和修复。
在过去两年半的时间里，Birkholz 带领一支由六名建筑师和设计师组成的团队，与一支规模更大的团队合作，负责多式联运站和公共区域的建设。他们与分包顾问和承包商（其中许多也是小型企业和少数族裔企业）一起，花时间进行现场勘察，并开发现有建筑的虚拟计算机模型，以支持未来的用途。拟议的改进措施包括结构和抗震加固、新的公用设施和建筑系统、历史遗迹修复等，以延长建筑的性能和使用寿命。此外，设计文件正在准备中，以供许可和施工使用。
“Page & Turnbull 很高兴成为开发前瞻性高速铁路联运站的设计团队的一员。像历史悠久的弗雷斯诺火车站改造这样的项目，将历史建筑和新的基础设施融合在一起，连接未来和过去，体现了我们公司理念的一个关键原则。这个项目将曾经为蒸汽驱动铁路服务的建筑改造成一种新型车站，可以高效、可持续地将乘客运送到加州各地。我们的目标是让这个历史悠久的火车站成为弗雷斯诺市中心和高速铁路系统的标志性和经济重要组成部分，”Birkholz 说道。
“一个独特之处是，这个客运站和相连的货运站结合在一起形成一座非常长的建筑（超过 300 英尺长），而且这座建筑的圆顶和奇特的屋顶线条非常有特色，”Birkholz 说。该项目的另一个独特挑战是保留原有的砖瓦结构，同时保持结构完整性。在工作过程中，Page & Turnbull 团队模拟了几种方案，例如替代抗震方案，包括用隐藏的混凝土柱代替难看且占用空间的钢框架来加固砖墙。让无钢筋砖石建筑符合现行抗震规范的任务说起来容易做起来难。这个时代的砖结构没有钢筋，屋顶和地板通常不连接在一起。
他们的团队利用最先进的技术进行了现场勘察、激光扫描和测量，并以此为基础开发了该建筑的 3D 模型。该模型用于准备设计文件，这些文件将成为未来建筑项目的基础，包括将建筑现代化至当前标准。加宽门道、取消台阶，甚至在不影响建筑历史完整性的分散位置安装电梯等改造将使该空间完全无障碍，可供未来的使用和用户使用。
“人们通常认为保护只是刷一层油漆、购买古董家具，让建筑看起来古老而已。我们有一个更雄心勃勃的方法来保护这座现有建筑并节省其碳排放，”Birkholz 说。节省碳排放比在同一地点建造新建筑的影响更小。“这是一种很好的、可持续的方法，它将保留和突出过去的故事，并为未来的用途创造一个诱人的外壳。”
弗雷斯诺高铁站、历史悠久的弗雷斯诺车站车库和广场激活项目是恢复客运铁路服务场地的关键第一步。在本世纪晚些时候启动默塞德至贝克斯菲尔德线的高铁客运服务之前，它们将为社区带来好处。2023 年 6 月，管理局获得了 $ 来自“以可持续性和公平性重建美国基础设施”（RAISE）计划的 2000 万美元赠款 这些建筑将直接用于修复历史悠久的客运铁路站房以及修建新的公园、广场和树冠，并将零排放车辆基础设施融入历史上处于弱势地位的社区。新车站的设计将以周到的方式考虑无障碍和公平问题，并确保历史不会重演，纠正过去故意铺设以隔离当时蓬勃发展的唐人街的轨道。
伯克霍尔兹说，他是“高铁的真正支持者。我希望他们能全力资助高铁，并看到高铁建成后，南北两地都能通车。我很高兴能参与高铁建设，因为我认为这确实是一种非常有远见的交通解决方案。”
Page & Turnbull 是一家建筑、保护和文化资源规划公司，在旧金山、萨克拉门托、圣何塞和洛杉矶四个办事处拥有近 50 名专业人员。他们是加利福尼亚州认证的小型企业和女性企业。Page & Turnbull 还担任圣何塞历史悠久的 Diridon 车站的保护建筑师，负责 HSR 商业案例。
| 来自南加州的最新消息 |
当局寻求关键路段的环保许可
在高速列车呼啸着穿过南加州之前，在一条改变格局的连接帕姆代尔和伯班克的隧道建成之前，还有一些重要的环境工作要做。
5 月底，管理局发布了帕姆代尔至伯班克项目段的最终环境文件，在这项工作中迈出了重要一步。这是连接旧金山和洛杉矶市中心所需的最后一份关键环境文件。该文件将于 6 月 26 日和 27 日提交管理局董事会审议，届时将举行为期两天的董事会会议。
棕榈谷至伯班克路段无疑是整个项目中最复杂、最有趣的路段之一。该路段最高时速可达 220 英里，将连接羚羊谷和圣费尔南多谷，火车行程约需 17 分钟，比汽车快三倍。棕榈谷至伯班克项目路段将连接洛杉矶县的两个主要人口中心，连接未来的棕榈谷和伯班克多式联运交通枢纽。该路段约有 30 英里的隧道，其中包括 28 英里的山间隧道。
最终环境影响报告/环境影响声明 (EIR/EIS) 包括对所有六种建设方案和无项目方案的分析。首选方案是 SR14A 方案，该方案沿 14 号州际公路延伸，长约 38 英里。它将是一个立体交叉、仅供高速铁路通行的系统。首选方案上运行的列车将通过阿克顿社区和大部分安吉利斯国家森林和圣盖博山国家纪念碑的地下通道。穿过这些地区的隧道可最大限度地减少对该地区社区和环境资源的影响。
等待董事会批准后，管理局可以在资金到位后开始准备这一段的建设。该项目第一阶段全长 494 英里，目前只剩下洛杉矶至阿纳海姆段的环保工作要做，管理局预计该段将于明年完工。
最终 EIR/EIS 可在管理局网站上找到 这里.
火车谈话：洛杉矶公共活动的外展活动
管理局在春季总是忙于外展活动，今年是我们在南加州最忙碌的一年。我们赞助了 STEM 学生的女生日，在洛杉矶大都会举办的女生赋权峰会上发表演讲，并与 Infraday California 的交通领导人进行了交谈。
我们最忙碌的日子是在洛杉矶时报主办的图书节上，该活动在南加州大学校园中心举行。人们总是想谈论我们的火车，图书节的人群很友好，也很好奇。
每个人都想知道什么？总是围绕同一个主题：火车什么时候开始运行，乘客什么时候能从洛杉矶一路开到旧金山？
如果你参加了这个节日，你可能听到过这样的回答：管理局今年将为中央谷采购火车、轨道和电气化系统。轨道和电气化将于 2026 年开始安装，火车将于 2028 年交付，测试将于 2029 年进行，然后于 2030 年至 2033 年开始运营，从默塞德到贝克斯菲尔德。从贝克斯菲尔德到洛杉矶需要穿过大约 40 英里的山脉。
几乎所有问题（即使是那些愤世嫉俗的问题）都有一个共同点，那就是人们想要修建高铁。有些人希望它早点建成；有些人希望它早点建成；有些人只是很高兴它正在建设。但很少有人质疑该项目的必要性或好处。
如果您已经阅读了高铁新闻通讯的这么多内容，您可能不需要再去了解它的好处了。快速前往市中心、机场连接、环境效益和社区改善都是加州人通过高铁获得的好处。面对面活动是员工的一大亮点，因为它们提供了一个简单的提醒：人们通常支持我们的使命并希望听到最新消息。
图书节是管理局的理想活动。活动很热闹——我们不介意人群拥挤！人们真心想了解更多活动信息。我们很自豪能与独立作家、洛杉矶公共图书馆、数十辆美食车等一起在图书节上展示信息。
您对我们可以参加的农贸市场或课堂演示有什么想法吗？我们一直在寻找机会。请发送电子邮件至南加州外联总监 Jim Patrick，地址为 jim.patrick@hsr.ca.gov 他会尽快回复您。与此同时，明年的图书节上您还能再次见到我们。
Terravanta 利用 HSR 建立社会和环境公平
从洛杉矶到旧金山的高铁项目规模庞大，全长近500英里，迄今已创造了13,000多个就业岗位。
这些工人中的每一位都在为加利福尼亚州做出贡献。很少有人比 Terravanta 总裁兼首席执行官 Illary Archilla 更清楚这一点。Terravanta 总部位于森林湖，是 Stantec 的分包商。Terravanta 提供项目管理和公用设施搬迁设计。
当然，这与工程有关。但它也与同样是环保主义者的拉丁裔企业主有关。
“这就像是我工作中的一项爱好，”阿奇拉说。“我们真的很热情，我们真的想有所作为。我们提供支持和管理帮助，但最终目的是为我们的社区带来改变。”
Terravanta 所做的改变取决于项目。与 Metro 合作时，工作涉及其电动汽车维护计划的项目管理、机场连接线项目的调试支持工作，甚至包括弱势社区的公交站遮阳、安全和照明改进。与南加州爱迪生合作时，Terravanta 负责监督一些公用设施的搬迁，以及发电项目、配电、输电和电信线路的工程和建设管理。
所有项目的最终目标都是相同的：让社区比 Terravanta 开始该项目时更好。
虽然整体工程通常不被提及，但阿奇拉根据自己早期的工作经历精心设计了自己的公司。她从事基础设施项目管理工作，同时在业余时间教授瑜伽。在考虑创办公司时，她想确保这不仅仅是一份工作。公司的名字源于拉丁语，她希望它具有女性化的含义。阿奇拉说，“terra”代表大地和空气，而“vanta”代表有利位置。两者结合起来，就得到了 Terravanta。
阿奇拉说：“这确实与我们工作的核心以及我作为一个人的身份息息相关。”
这与高铁项目的联系很容易理解。是的，它具有重要的环境和社会效益；而且它也是一个很酷的项目。
“我是一名机械工程师，所以任何有轮子并且能移动的东西都是令人兴奋的，”阿奇拉笑着说道。
但事情远不止于此。阿奇拉在谈到中央谷地将带来的巨大经济效益时感到兴奋，但他也很高兴人们将能够参观内华达山脉的巨型红杉。这列火车比从洛杉矶飞往旧金山更环保，而且将使用可再生能源。但最重要的是，阿奇拉说，这个全国首个项目将向全国和全世界展示加州的能力。
“我认为加州在世界各个领域一直处于领先地位，我认为这只会加强加州的地位并表明可以做些什么，”她说。“这样做的好处是显而易见的，不仅有利于社会和环境正义，而且有利于经济。”
从某种意义上说，该项目已经产生了巨大的影响。工人们得到了培训和工作。施工车辆比以前更清洁。而像 Terravanta 这样的小企业——该局小企业计划中的 800 多家企业之一——每天都在发挥着巨大的作用。
洛杉矶至阿纳海姆段铁路建设进展顺利
管理局很高兴地报告，洛杉矶至阿纳海姆（LA-A）项目段达到了一个新的里程碑，更接近通过一站式高速列车连接洛杉矶/阿纳海姆与中央谷地和旧金山。
5 月 16 日星期四，管理局董事会通过了位于 26 街的南加州轻型维护设施共享客运轨道方案 A，将其作为 LA-A 项目段的首选方案。新的首选方案和位于 15 街的轻型维护设施共享客运轨道方案 B 都将在环境文件草案中继续进行进一步研究。 点击 这里 查看演示文稿。
共享客运轨道方案是作为 2023 年 11 月发布的补充替代方案分析 (SAA) 的一部分制定的。共享客运轨道方案与 2018 年 HSR 项目方案大致相似，但包含一些更新，包括：可能减少高速列车运行频率、拆除科尔顿多式联运设施、修改洛杉矶联合车站和阿纳海姆 (ARTIC) 车站之间的中间站的方法、修改阿纳海姆平交道口的方法，并提议在 High Desert 修建分阶段轨道。管理局举办了一系列外展活动，与公众分享 SAA 并听取反馈。
管理局利用技术研究和利益相关方的反馈来准备一份初步影响分析，推荐共享客运轨道方案 A 作为最符合全州 HSR 计划的选项，旨在建设一个有助于经济发展、更清洁的环境和创造就业机会的高速铁路系统；同时投资区域和地方铁路线，以满足该州的 21英石世纪的交通需求。
接下来的活动
以下是您不想错过的即将举行的活动！
北海滩节
2024 年 6 月 15 日至 16 日
北滩节是一个充满活力且历史悠久的社区庆祝活动，有 150 多名当地制造商、艺术家、商人和组织参加，还有美味佳肴、啤酒和葡萄酒花园、街头绘画、现场音乐和适合家庭的活动。来这里和我们聊聊高速铁路吧！ 点击这里查看更多信息.
加州州立铁路博物馆的夏日欢乐之夜
2024 年 6 月 27 日至 28 日
下午 6:00 – 晚上 8:00
管理局工作人员将前往位于萨克拉门托的加州州立铁路博物馆，为家庭带来两个有趣且有教育意义的夜晚。
旧金山骄傲游行在 Caltrain 4th & King
6 月 30 日
时间：待定
管理局工作人员将前往第四街和国王街的拐角处——旧金山车站——在世界上最大的骄傲庆祝活动之一上讨论该项目。
加州州立博览会
2024 年 7 月 12 日 – 2024 年 7 月 28 日
在加利福尼亚州博览会上一睹我们未来的高速铁路列车内部和车站，这是加利福尼亚州一年一度的州博览会。该博览会在加利福尼亚州萨克拉门托的 Cal Expo 举行。 点击这里查看更多信息.
波布拉多雷斯夜市
7 月 18 日
下午 5:30 – 晚上 9:00
管理局工作人员将前往圣何塞市中心的 Pobladores 夜市。您可以前来欣赏现场音乐、品尝美食车，并与我们讨论高铁。 点击这里查看更多信息.
其他活动
以下是我们没有安排人员参加但可能会很有趣的其他活动！
红木谷列车
redwood-valley-railway.business.site
在伯克利蒂尔登公园的南端，你会发现红木谷铁路，里面有精致的微型蒸汽机车。游客可以享受 12 分钟的火车之旅，蜿蜒穿过铁路同名的红木森林。这真是一次神奇的体验！
圣罗莎霍华斯公园
www.howarthpark.com
在圣罗莎，你会发现一个迷人的公园，里面有一条小型铁路，还有隧道和桥梁。此外，公园里还有游乐场、旋转木马、徒步小径和湖泊。
这列蒸汽火车位于圣克鲁斯山脉，可带您穿越红木森林，前往圣克鲁斯海滩木板路。夏季有特别活动，每个人都能享受乐趣！
尼尔斯峡谷
www.ncry.org
乘坐历史悠久的火车穿越弗里蒙特附近的尼尔斯峡谷。在特定的周六和周日，从尼尔斯站出发，您可以体验蒸汽柴油火车的魅力。
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加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： info@hsr.ca.gov.
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