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在默塞德多元化和資源博覽會上連結小型企業
該局一年一度的小型企業多樣性和資源博覽會旨在將小型企業與加州歷史悠久的高鐵項目的機會聯繫起來。
10 月，加州高鐵管理局的小型企業團隊聚集了來自全州各地小型企業的 200 多名與會者，參加在加州大學默塞德分校舉辦的第二屆年度多元化和資源博覽會。該活動提供了與 30 多家主承包商以及學生參與小組（管理局在小型商業活動中的第一個學生小組）建立聯繫的機會。小組成員與學生互動，重點介紹了各種建築和交通職業道路，包括高鐵項目。
此次活動還舉辦了由加州總務部和加州交通部主辦的兩場小型企業認證研討會，其中包括與從事高鐵項目的 17 家主要承包商進行商業配對，以及關於獲取資本和融資的小組討論。
該局對小型企業參與制定了積極的目標，目前與全州 860 家經過認證的小型企業合作。小型企業團隊致力於協助小型企業更好地掌握機會、取得資源等。 在這裡閱讀有關此活動的更多信息.
下一屆小型企業多元化和資源博覽會將於 2025 年在灣區舉行。
高鐵創造超過14,000個建築業就業機會
高鐵專案的進展是三個設計建造承包商之間工作的結晶：Tutor-Perini/Zachry/Parsons、Dragados-Flatiron Joint Venture 和 California Rail Builders。
9月，管理局宣布，自2015年動工以來，已創造了14,000多個高薪勞動力就業崗位，其中70%以上為中央谷居民提供。這一里程碑的實現得益於管理局與加州建築工會的持續合作。
「這個歷史性計畫的進展要歸功於每天被派往高鐵建設工地的技術人員。毫無疑問，像這樣的交通項目創造了高薪就業機會，我很自豪能夠在已經完成的工作基礎上繼續推進中央山谷和加州其他地區的建設，」管理局首席執行官 Ian Choudri 說。
目前加州中央谷地高鐵工程有30多個施工工地，平均每天派遣1,500多名工人。
新任財務長被任命為權力機構
財務長 Jamey Matalka 於 2024 年 12 月 3 日由執行長 Ian Choudri 宣誓就職。
上週，州長辦公室宣布 Jamey Matalka 被任命為加州高鐵管理局財務長 (CFO)。 Matalka 曾在管理局擔任多個職位，包括自2020 年起擔任風險管理和專案控制總監，以及2016 年至2020 年擔任助理財務長。多個職位。
在加入該局之前，馬塔爾卡花了五年時間以各種身分致力於制定國家預算，包括擔任財政部的首席專案預算分析師三級。此外，他還在管理醫療保健部工作了五年，致力於保護加州公民的健康福利。
恭喜財務長 Jamey Matalka！
權威機構發布2024年永續發展報告
2024 年永續發展報告重點介紹了管理局在建立全國首個高鐵系統時所取得的環境、社會和經濟成就。
該局於九月發布了年度永續發展報告。該報告詳細介紹了高鐵計畫去年在社會、經濟和環境目標方面取得的累計進展和年度進展，因為它建設了全國最環保、最重要的公共基礎設施項目之一。
該報告的主要亮點包括：
- 2023年避免達標空氣污染物11萬磅，開工以來避免污染物超過57萬磅。
- 保護和恢復超過 4,400 英畝的棲息地，並保護超過 3,400 英畝的農業用地免遭開發。
- 將 95% 以上的無害廢棄物從垃圾掩埋場轉移。
- 推進車站設計和交付。
- 透過在 346 場社區會議上與 33,700 多名社區成員建立聯繫，與公眾保持聯繫。
年度報告提供了管理局2023年1月1日至12月31日期間工作的詳細信息，並捕獲了2024年上半年的關鍵數據。
即將舉行的行業論壇
管理局將於 2025 年 1 月 30 日至 31 日在薩克拉門托舉辦為期兩天的行業論壇。計劃的階段。
| 來自北加州的最新消息 |
Caltrain電氣化讓高鐵更近了
加州首個全電動鐵路體驗的評論即將上線，公眾非常喜歡！
「這太棒了，真的很平穩，很安靜，」一位乘客在一張被廣泛瀏覽的 Instagram 上說道。 「它更快、更乾淨、更安靜，」另一位說。
加州火車電氣化服務是一個巨大的里程碑，使管理局距離在灣區提供高鐵服務又近了一步。
向全面電氣化的過渡也開啟了未來走廊沿線的高鐵。加州高鐵管理局的列車將在該地區的「混合系統」上運行，這意味著它們將共享這些電力軌道及其基礎設施。該局承諾向 Caltrain 的半島走廊電氣化項目投入 $7.14 億美元，佔總成本 $20 億美元的近 40%，作為全州全電動鐵路網進展的一部分。
上個月末，區域鐵路系統 Caltrain 在舊金山和聖荷西之間的 51 英里路線上從老式柴油服務過渡到全電動線路和高性能電動車。對於該國及其為氣候適應型未來而奮鬥的進程來說，這是一個里程碑。
評價新列車的快樂乘客和成千上萬的粉絲一樣，他們的興趣被激發，並決定參加 Caltrain 在沿線車站舉行的電動服務發布會之一。
乘客可以從更安靜、更順暢的服務中明顯受益，並且它可以減少長期遭受噪音影響和空氣污染的地區。通勤者將受益於更頻繁、更快速的服務，以及充電插座、無線網路和標誌的升級。
目前的加州火車車廂和未來的高鐵車廂在混合軌道上的運行速度將由目前每小時 79 英里的最高速度提高到每小時 110 英里。一旦 The Portal（連接目前 4 街和 King 火車站到中心的隧道）竣工，服務最終將在 Salesforce Transit Center 結束。
電氣化計畫的啟動首次在8 月的活動中舉行，管理局首席執行官伊恩·喬德里(Ian Choudri) 與州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom) 和名譽議長南希·佩洛西( Nancy Pelosi) 一起強調了這項進展。 「加州火車的計畫是整個加州電氣化鐵路更大願景的重要組成部分，」喬德里指出。
還有更多步驟需要採取。鐵路走廊未來的現代化改造將包括延伸從聖荷西到吉爾羅伊約 30 英里的電氣化，以及升級基礎設施以提高公共安全和乘客舒適度。
Caltrain 電氣化完成的時間表。點擊查看更大的圖像。
認識 #ThePortalSFtoHSR 背後的設計師
加州高鐵管理局在 Salesforce 交通中心外充滿活力的公共藝術裝置邀請遊客和通勤者共同暢想舊金山鐵路的未來。當在特定地點拍攝照片時，人們似乎站在建築樑上，俯視著交通中心未來的地下層火車月台。
九月揭幕 在灣區交通月期間，與 Transbay Joint Powers Authority (TJPA) 合作，#ThePortalSFtoHSR 3D 藝術裝置以引人入勝的方式讓人們了解 TJPA 的門戶項目，它將把加州高鐵和Caltrain延伸至目前連接9個交通系統的多式聯運交通中心。
Kevin Gilson 是 WSP 設計視覺化和資料智慧總監。
“這讓人們興奮不已。我認為這些有趣的裝置和產品可以幫助人們接受這些項目並欣賞正在發生的事情，」#ThePortalSFtoHSR 的設計師 Kevin Gilson 說。
Gilson 是管理局前鐵路交付合作夥伴 WSP 的設計視覺化和資料智慧總監，負責管理一個專門從事加州高鐵等交通項目 3D 建模和動畫的團隊。
「我們所做的事情總是有點接近藝術與現實之間的差異。貼花就是一個例子，只是更有趣一點，」吉爾森說。
Gilson 表示，為了計算並實現 3D 透視，他借鑒了立體成像的經驗，即以稍微不同的角度拍攝同一物體的兩張照片放在一起觀看，從而產生深度和一致性的印象。
「立體界中有一種叫做幻影的東西，」吉爾森解釋道。 「這是同樣的事情。儘管它是三維透視圖，但它是單點透視圖。它被設計為從單一視角觀看。
該局與 TJPA 合作設計了公共藝術裝置，並出席了在 Salesforce 交通中心舉行的揭幕儀式。
這種類型的幻像或視錯覺是一種可以追溯到歷史上的做法。吉爾森說，這讓他想起了米蘭聖瑪利亞感恩教堂牆上的達文西的《最後的晚餐》畫作。它的設計使得當觀眾站在地板上標記的特定位置時，他們可以看到與他們所站立的房間相匹配的場景的正確視角。
在當今的藝術格局中，人們經常在粉筆藝術中看到這種藝術工具。吉爾森說，他從未見過任何組織在人行道上使用巨型電腦生成的列印輸出來使用幻影。 #ThePortalSFtoHSR 引起了公眾對該項目的關注，其中包括 新聞周刊 以及舊金山交通影響者的內容，例如 @火車女孩夏天.
作為一名在灣區交通項目（如高鐵項目、Caltrain 電氣化和 Transbay Portal 項目）擁有數十年經驗的 3D 模型和動畫設計師，他希望為公眾製作更多有趣且有吸引力的裝置。
「我認為這很棒。我很想更多地利用它。它讓你了解那裡將會發生什麼，」吉爾森說。
小企業，大貼花
Max Rafie 是 Bay Print Solutions 的行銷主管，該公司協助規劃了 #ThePortalSFtoHSR 3D 公共藝術。
為了慶祝灣區交通月，管理局與 TJPA 合作，在小型企業的幫助下，在 Salesforce 交通中心推出了公共藝術作品。
#ThePortalSFtoHSR 是一個互動式圖形，讓人們以3D 方式預覽管理局未來位於交通中心下方60 英尺的北部航站樓，吸引人們對TJPA 的The Portal 項目的關注，該項目將把Caltrain 和高鐵延伸至舊金山市中心。
「我在這座城市的任何地方都沒有見過這樣的事情，」Bay Print Solutions 行銷主管 Max Rafie 說。 “我們做了一些非常有趣的項目，這個項目由於角度和視角而有點不同。”
馬克斯·拉菲（Max Rafie）提供了他的專業知識，以確定藝術展覽使用哪些材料，現在公眾可以欣賞到。
經過認證的小型企業 (SBE) 和舊金山認證的本地企業 (LBE) 與 TJPA 簽訂了合同，並幫助兩家交通機構將設計變為現實。 Bay Print Solutions 成立於 2017 年，為灣區提供服務，專門從事標誌、建築文件列印、掃描、安裝和層壓。
管理局和 TJPA 依靠 Rafie 的專業知識來確定哪種材料最適合戶外公共藝術，以保持其完整性。 Bay Printing Solutions 的座右銘之一是「全球思考，本地印刷」。拉菲說，他在灣區的業務幫助管理局等機構節省了時間和金錢，而且由於交通很少或根本沒有交通，因此減少了碳足跡。
「我們很自豪能夠作為經過認證的 SBE 和 LBE 來幫助 The Portal 和高鐵等交通項目。這表明公司的規模並不像他們的能力那麼重要，」拉菲說。
450 位遊客參加北加州開放日
今年秋天，管理局北加州地區辦事處舉辦了一系列四場開放日活動，讓公眾參與未來路線沿線的社區。首屆活動於 9 月底在聖馬刁縣和聖荷西舉行，決賽於 10 月底在吉爾羅伊和舊金山舉行。
共有超過 450 位參觀者參加了開放日系列活動，展現出強烈的熱情。與會者代表了該計畫的不同利益相關者，包括車站鄰居、社區成員、當地商人、交通倡導者、勞工領袖、專業記者、網路影響者和民選官員。
超過 450 名參觀者參加了管理局在灣區舉辦的開放日活動，以了解管理局的高鐵計畫。
參觀者直接與計畫工作人員就涵蓋計畫各個重要面向的主題進行交流。最常見的問題是“我們什麼時候可以騎車？”許多其他公眾尋求有關該項目資金狀況的具體細節，以及最新的環境和施工更新。
公眾面臨的一個關鍵問題是為未來的高鐵服務準備和現代化當地車站的持續努力。在聖馬刁縣，民眾詢問布里斯班市與當局最近達成的法律和解。在吉爾羅伊和聖何塞，參觀者詢問了推動下一代高速列車車站規劃工作的合作。在舊金山，公眾詢問了 TJPA 的 The Portal 項目，該項目將高鐵和 Caltrain 延伸兩英里，終點位於 Salesforce 運輸中心下方 60 英尺處。
北加州區域總監鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 表示：“管理局致力於讓公眾了解情況並參與其中，努力將高鐵引入灣區和更廣闊的地區。” 「2024 年取得了令人興奮的進展，包括完成加州火車走廊的電氣化、為 Salesforce 交通中心提供 $34 億聯邦資金承諾，以及從舊金山到洛杉磯的整個高鐵路線的全面環境許可安吉利斯。”
許多嘉賓很高興參與該專案的技術細節。專業人士、學生和業主都來了解稱為「滾動圖」的大型地圖以及賽道本身的設計方式。其他嘉賓詢問了電氣軌道系統、岩土工程以及橋樑、高架橋和隧道的預期挑戰。 TJPA、VTA 和 Diridon Station 代表等公共交通合作夥伴概述了將連接各地區並完善高速鐵路網絡的聯合效益項目。
源源不絕的遊客，無論是年輕人還是成年人，都參與了火車車廂和車站內部的虛擬實境之旅，並詢問了有關加州旅行選擇地圖的問題。 「我們希望讓這個計畫對公眾盡可能真實，這樣他們就可以想像和想像高鐵的未來體驗，」北加州地區的外展經理貝卡·塔博爾(Becca Tabor)說。 “我們的 VR 工具吸引了一些人並幫助激發他們的想像力，而其他人則被物理設計和計劃所吸引。”
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環境工作、WTS 獎學金和建築
為南加州提供世界一流公共交通的工作正在全速推進。儘管管理局已經為從舊金山到洛杉磯的路線取得了全面的環境許可，但仍有許多工作要做。
與洛杉磯地鐵合作
在我們的南加州樞紐，管理局與洛杉磯地鐵合作，資助聯合車站的翻修，該計畫被稱為「連接美國計畫」。
Metro 於 6 月發布了第一份環境影響報告/環境影響聲明 (EIR/EIS)，並於 7 月舉行了公開聽證會。該項目將徹底改變洛杉磯的出行方式，部分原因是車站旁將在 101 號高速公路上建造一座立交橋。火車在往返南部地點時不再需要原路進出聯合車站，從而提高了效率並減少了旅行時間。 Link US 計畫包括高速列車平台、新的人行隧道以及將使南加州公共交通無縫運行的改進措施。
該局也與地鐵公司合作翻新加州最危險的十字路口之一。管理局出資約 $7700 萬用於建設 Rosecrans-Marquardt 立交橋，該立體交叉於 2024 年 1 月通車，計劃於 2025 年竣工。
洛杉磯至阿納海姆 EIR 草案將於 2025 年推出
管理局計劃於 2025 年上半年發布洛杉磯至阿納海姆路段的 EIR/EIS 草案。 -聖地牙哥-聖路易斯奧比斯波(LOSSAN) 城市鐵路走廊。該走廊目前支援客運和貨運鐵路服務，包括 Metrolink、Amtrak 和 BNSF Railway。管理局尋求批准在洛杉磯和阿納海姆之間建造第四條鐵路線，主要是在鐵路交通已經擁有和使用的路權上。兩條鐵路線將專門用於客運，而貨運將主要使用其他兩條線，偶爾與客運鐵路交叉。
該管理局與 WTS-Los Angeles 有著長期的合作夥伴關係，後者最近向管理局資訊長 Crystal Royval（左圖）頒發了獎學金。
WTS-洛杉磯向管理局工作人員致敬
公共資訊官克里斯托·羅伊瓦爾 (Crystal Royval) 已在該局工作了近四年。克里斯托白天負責領導南加州的學生外展計劃並提高公眾對我們計畫的認識，而她則利用晚上和週末的時間努力獲得加州州立大學北嶺分校多元化社區發展領導碩士學位。
Crystal 最近榮獲 WTS-Los Angeles 頒發的 $7,500 獎學金。邁拉·L·弗蘭克紀念獎學金紀念洛杉磯地區一家重要環境規劃和評估公司的創始人。
克里斯托最近還獲得了拉丁裔運輸組織的獎學金，以幫助推廣她在交通領域的工作。在與管理局合作之前，她曾參與地鐵 D 線延伸計畫。
WTS-Los Angeles 和管理局有著悠久的合作歷史。該局被評為 2022 年洛杉磯分會年度雇主和 2023 年全州年度雇主。
忙於公共外展活動
Mobility 21 是一個總部位於南加州的聯盟，旨在將利益相關者聚集在一起，尋求區域交通解決方案。該局很榮幸能夠與諮詢合作夥伴 AECOM 共同舉辦展覽。
秋季通常是我們最繁忙的季節，我們會在活動中與人們會面，並讓他們了解我們專案的最新情況。今年我們比以往更忙碌，會見了一千多人。我們不能只選擇一項事件來強調，所以這裡有一些。
Mobility 21 高峰會，9 月 20 日
加州高鐵管理局和 AECOM 聯手在迪士尼樂園酒店度假村舉辦的 Mobility 21 Summit 上舉辦互動式展位，展示加州高鐵的未來。遊客喜歡以弗雷斯諾車站效果圖為背景的拍照站，並貼有“我將騎行”的貼紙作為紀念品，而 AECOM 的巧克力餅乾也很受歡迎。展位提供了彈出式火車模型、售票員帽子和資訊豐富的展示，引發了有關項目進展和可持續交通的熱烈討論。當局工作人員與交通專業人士和有興趣了解更多即將到來的機會的與會者聯繫，以獲取對加州高鐵的支持。
西好萊塢市移動博覽會，10 月 5 日
加州高鐵管理局於 10 月 5 日在普盧默公園舉行的西好萊塢移動博覽會上自願支持 Move LA。我們的團隊與 60 多名對加州交通未來感興趣的社區成員建立了聯繫。各個年齡層的與會者都在我們的餐桌上與我們互動，探討高鐵在全州範圍內創造環保、高效的出行選擇方面所發揮的作用。 Kale Me Crazy 推出的深受員工喜愛的阿薩伊碗讓員工保持活力，引發熱烈的討論和正面的回饋。西好萊塢市長約翰·埃里克森出席並向群眾發表演說；副市長 Chelsea Byers 來到我們的展位，認可 Move LA 的貢獻，並強調該市對互聯、可持續未來的承諾。 您可以在此處查看活動照片.
10 月 19 日，亡靈節慶典
管理局南加州團隊與 190 多名參加在 Gloria Grand Molina 公園舉行的亡靈節慶祝活動的參與者進行了聯繫，人們對高鐵的興奮顯而易見。英語、西班牙語和普通話的對話吸引了渴望聽到計畫最新動態的參觀者，其中許多人是第一次。年輕和年長的與會者都表現出了熱情，當天還進行了寶貴的交流：一位當地教師對演講感興趣，一位勞動力項目協調員詢問學徒前的情況，還有土木工程師探索合作夥伴關係。這項充滿活力的活動凸顯了管理局致力於與加州多元化社區建立聯繫以及他們對永續交通日益增長的支持。
加州大學洛杉磯分校 ITE 第七屆年度招聘會，10 月 22 日
該局參加了加州大學洛杉磯分校在阿克曼聯盟舉行的第七屆年度交通招聘會，與有興趣塑造加州交通未來的學生建立聯繫。有抱負的土木工程師、城市規劃師和公共政策學生參觀了我們的展位，我們的工作人員分享了對高鐵在永續交通中的變革作用的見解。這些對話凸顯了下一代交通專業人士對創新和改善加州基礎設施的熱情和承諾。這項活動展示了為所有人創造更互聯和可持續的未來所做的集體努力。
《我將在南加州騎行》熱門歌曲《Stride》
管理局的「我將乘坐」計畫旨在將下一代交通領導者與加州高鐵計畫的機會和資源聯繫起來。
在今年結束之際，我們很高興地告訴大家，「我將騎行」一直在蓬勃發展，為南加州的學生帶來了引人入勝的機會和活動。我們的計劃已經取得了巨大的發展，而我們才剛開始！我們制定了 2025 年的宏偉計劃，準備迎接更具影響力的一年，重點是激勵下一代探索交通和基礎設施領域令人興奮的職業。
我們致力於為學生提供獨特的實踐經驗，讓他們直接與行業專業人士和未來的機會聯繫起來。從現場演示到互動研討會，IWR 致力於讓人們能夠輕鬆、有吸引力且富有啟發性地了解交通職業。
如果您是教育工作者或學生，或者如果您隸屬於學術機構，我們歡迎您加入我們！透過與 IWR 合作，您可以為學生帶來寶貴的見解和資源，幫助他們想像自己在交通運輸領域扮演的動態角色。讓我們一起努力建立交通運輸的未來，一次一個學生。
請持續關注最新動態，並隨時聯絡資訊長 Crystal Royval： crystal.royval@hsr.ca.gov 如果您想參與其中。為令人難以置信的 2025 年乾杯！
老兵鳥瞰
Sheri Painter 是 Birds Eye Aerial Drones 的共同創辦人，也是管理局商業諮詢委員會的成員，代表退伍軍人商業網絡。
Sheri Painter 和她的丈夫、海軍退伍軍人 Scott Painter 大約 10 年前開始了無人機攝影業務。在無人機工作的早期，這意味著清理他們聖地牙哥家中的一間備用臥室。 Birds Eye 空中無人機需要兩人操作，史考特負責駕駛無人機，謝裡負責每次飛行的攝影工作。
海軍退伍軍人 Scott Painter 與他人共同創立了 Birds Eye Aerial Drones，這是一家傷殘退伍軍人擁有的小型企業。
科技不斷發展，Birds Eye 也在不斷發展，最終在南加州僱用了來自美國各地的約 150 名員工。並非所有傷殘退伍軍人擁有的小企業都如此幸運。畫家們與鳥眼的合作是自然而然的。退役後，史考特擔任阿富汗軍方的無人機承包商。 Sheri 一生都圍繞著這個行業生活。 「我父親是聯邦快遞飛行員，」她說。 「他為了訓練課程而學習，房子周圍貼著海報，看起來就像他的飛機駕駛艙。有抽認卡，他必須按順序說出步驟並顯示開關和按鈕的位置。我記得。斯科特和我已經結婚很長時間了，所以這只是我生活的一部分。
雖然 Birds Eye 尚未參與高鐵項目，但該公司在南加州基礎設施工作中佔有重要地位，Sheri 擔任管理局商業諮詢委員會的退伍軍人商業 (VIB) 網路代表。
Painters 正在與 LA Metro 合作開展一項試點計劃（無雙關語），在他們的通行權範圍內飛行 367 英里來捕捉影像。這些圖片和資料將被提取到 Metro 的 GIS 地圖上。
隨著鳥眼無人機的業務不斷擴大，他們的團隊也不斷擴大。畫家現在僱用了數十名員工和機組人員。
Birds Eye 在現場擁有數十名員工和工作團隊，與 Painters 早期建造自己的無人機相比，已經取得了長足的進步。 「鳥眼還擁有強大的飛行營運部門，幫助我們所有飛行員安全合法地飛行，」謝裡說。
時代變遷，畫家也發生了變化，以滿足業務需求。有時可能很複雜，這就是為什麼 VIB 的工作很重要。在軍隊中，人員習慣於服從命令並負責單一的專業領域。在商界，退伍軍人需要處理從行銷到人力資源再到手頭上的實際工作的一切事務。 Painters 和 VIB 有一個新使命：幫助退伍軍人開展自己的生意並贏得合約。
「我很高興看到其他老牌企業也這樣做，」謝裡說。 「我很高興 VIB 帶來了願意與您合作的企業和政府合作夥伴。問題在於擁有像 VIB 這樣的堅實支援系統，建立穩固的業務和關係。
RSE 讓交通改善成為家族企業
RSE 總裁 Phil Leong 將利用他數十年的經驗來幫助管理局在中央谷鋪設軌道並建立電力系統。
RSE 不是一家大公司。從他們參與過的大牌項目清單中你不會知道這一點。
在南加州，RSE 參與了洛杉磯地鐵藍線和 Link 聯合車站項目，以及 Metrolink 的值班工作。 RSE 在克萊蒙特設有辦事處，已成為全州工程服務的一站式商店。
隨著高鐵計畫準備在中央谷鋪設軌道，RSE 參與其中是有道理的。當談到他在近 20 年前創立的公司所取得的進步時，總裁 Phil Leong 微笑著。
「我們感到自豪的是，儘管我們規模很小，但我們能夠介入並支持更大的公司，」Leong 說。 「大公司帶來了很多經驗，但我們在本地，所以我們熟悉加州。我們認識這裡搭火車的人。我們了解人們在尋找什麼。
大公司正在尋找 RSE 的經驗。 Leong 的個人故事講述了他作為工程師的工作。他在香港長大，那裡的公共交通比開車更受青睞。他乘坐過歐洲和中國的高鐵。
近 20 年前，當他在灣區創辦 RSE 時，他立即邀請了他的兄弟加入。他有一個侄子從事商業開發工作，另一個侄子擔任土木工程師。
Leong 在電氣化鐵路系統方面擁有豐富的經驗，因為 RSE 參與了 Caltrain 電氣化項目，該項目於 2024 年 9 月完工。
最初是一家家族企業，現已發展成為擁有約 85 名員工的註冊弱勢企業。 Leong 說，他們的專業知識和規模吸引了一些更大的專案。
「他們認識到我們規模很小，而且我們是一個較小的專案團隊，因此我們可以快速行動，」Leong 說。 “他們想要快速行動，想要一家能夠快速制定計劃的小公司，這就是我們。”
往績記錄不言而喻。因此，選擇 RSE 來幫助完成中央山谷初始營運段鋪設軌道和建立電力系統等令人興奮的步驟是有道理的。
畢竟RSE已經為管理局完成了此類工作。
近十年前，當加州火車在灣區進行電氣化改造時，梁接到了參與該計畫的電話。這項舉措在過去幾個月中得到了回報，加州火車開始運行從舊金山到聖荷西的全電動列車。
該項目的部分資金由管理局提供，管理局為該項目貢獻了 $7.14 億美元——約佔總成本的 40%。
隨著這項工作基本上完成，Leong 和 RSE 正在將他們的地點轉向中央谷，這是高鐵項目的下一個關鍵組成部分。對於一家幫助建造北加州和南加州交通基礎設施的公司來說，這是 RSE 發展過程中合乎邏輯的下一步。
「我認為過去 20 年我們付出了很多努力，現在我們也看到了很多勞動成果，」Leong 說。
季刊通訊存檔
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- 2022年春季季度通訊
- 2022 年冬季季度通訊
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- 2021 年夏季季刊
- 區域通訊 - 2021 年 5 月
- 區域通訊 - 2021 年 2 月
- 區域通訊 - 2020 年 11 月
- 區域通訊 - 2020 年 8 月
- 區域通訊 - 2020 年 6 月
- 區域通訊 - 2020 年 2 月
- 區域通訊 - 2019 年 11 月
- 區域通訊 - 2019 年 8 月
加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.
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