提交日期提交方式利益相關者意見/問題
2/9/2021網站蒂姆豪伊 紐森承諾取消這個項目,現在他支持它?
這是瘋了。應為有價值的綠色項目創造就業機會
反而。
2/9/2021網站邁克爾加斯金 親愛的 CHSRA,有句話說得好——“如果花費一百萬
美元,它應該看起來像一百萬美元。”因此,如果
這個完整的系統最終耗資 $1000 億或更多,美學
其中更能體現投入的投入。日本人知道
這。感謝 Ken,他們的新幹線列車不僅看起來不錯
奧山近年的設計,但還有更微妙的方面
新幹線的美學也令人愉悅——
特別是不同高速服務的命名方式
和顏色編碼。 “希”、“小町”、“白鷹”、“加賀燒”……
確實增加了很多體驗。希望管理局工作人員
去日本,考慮一下一旦服務開始如何做到這一點。
我希望我活得足夠長,能看到一些好看的,體貼的名字
在加利福尼亞州運行的高速鐵路服務。
2/9/2021網站瑞奇火花 https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ 創造更多資金
全州使用 - 成為富氫國家 - 國有 Real
房地產 - 洛杉磯和舊金山的優化國家港口 - 旅遊 YouTube 頻道
每個視頻的觀看次數為百萬(向 youtubers 尋求幫助以進行大喊大叫
和關於加利福尼亞的視頻,就像他們為特斯拉所做的一樣)-加利福尼亞
國有酒店,加利福尼亞州 國有豪華航空公司, - 州
競標購買以下物品:食堂、主題公園、Robotaxi/uber
像初創公司、商場、Alochol 稅 50% 進口稅以及 30%
酒類商店購置稅和酒店稅 $2.50 全州一晚 -
取消州所得稅並推動取消聯邦所得稅
加州人的所得稅也是如此。 - 加州可以在 #1
一切(提供 Universal Healthcare、Universal Housing、Universal
基本股息、全州 Ai 安全行車記錄儀獎勵
Everycar, HIGH SPEED RAIL 的基礎設施建設到一天也添加
超級高鐵在其頂部或下方或一旦超級高鐵變為
更實惠)
2/10/2021網站水晶範迪 這個火車項目是一個徹頭徹尾的恥辱! $14 億為一個
極其有限的單軌,過度美化美鐵??只需要 2
開車那段高速公路需要幾個小時!!!它正在連接
在中央山谷的 2 年裡,我從未聽說過的城市
任何人都興奮地去旅行。這是一個痛苦的錢坑
慢軌注定無處可去。考慮必要的駕駛時間
到車站、停車、時間和乘坐成本,高鐵項目
完全浪費時間和金錢。你
在 99 號公路上行駛??它可以說是最顛簸,無家可歸的,
和垃圾遍地的加利福尼亞高速公路,但人流量很大
出於必要。它迫切需要大修和
可恥地反映了我們國家領導人的優先事項。那
你會考慮在加州進一步推動 140 億美元
當數以百萬計的人目前正在忍受時,為少數人會騎車的債務
99 的陷阱和他們車輛的磨損
可恥的公共道路完全讓我大吃一驚!更不用說
無數額外的里程當地人已經看到他們不得不
由於所有當地的高鐵,開車到一條直通街道
堵塞!!我知道很多人增加了 10-20 分鐘的車程
由於堵塞,他們每天上下班。這有什麼幫助
運輸或幫助減少排放???這是一個物流
許多企業和居民的噩夢,從字面上看
業務減半,並增加了數十分鐘的重度駕駛時間
操作成本遠高於平均水平的設備
車輛(拖拉機、半掛車等)只是為了從企業的一側獲得
到另一個。這完全打亂了日常運營和我們
考慮到它的目標是便於運輸,這很荒謬。
加州需要減少當前的時間和經濟損失
並將這筆錢用於獲得我們目前的交通工具
盡快將基礎設施恢復到不那麼尷尬的狀態!!!
2/10/2021網站加布里埃爾桑托斯 聖華金谷西側的車站將是一個
高鐵系統的必要補充。西區的增長與
它的低成本住房將是前往的通勤者的理想選擇
他們在山上的高科技工作。從較短的時間旅行
距離比住在弗雷斯諾或默塞德更好
順豐。
2/10/2021網站奧斯曼侯賽因 加州高鐵什麼時候完工?
年即將完成
2/10/2021網站埃里克埃珀利 如果當局的錢用完了,甚至連錢都沒有,那有什麼計劃?
能夠完成你現在正在處理的部分嗎?如果聯邦調查局
決定他們不會第二次資助加州
錢之前被拉過?
2/10/2021網站蘭德爾打獵 構建一個完整的系統永遠不會便宜。減少火車到
一個軌道是一個破壞我們的公民和納稅人的計劃,目前
和未來。它削弱了我們心愛的火車的成功。這是
我第一次真的感到失望,並質疑規劃者
和項目。我寧願現在為一個完整的系統支付更多的錢,而不是必須
之後支付數百億美元,使系統成為我們投票支持的系統。
請重新考慮此測試軌道並構建我們
應得。
2/11/2021網站約翰康普頓在這個項目上沒有。這完全是浪費納稅人的錢。
2/11/2021網站喬納森薩普 加州高鐵只有在至少連接洛杉磯時才有意義
安吉利斯和舊金山。從中間開始是一個很大的錯誤。
施工應該在一端或另一端開始。你應該
通過停止中央山谷段的建設來糾正這一點
並從頭開始建造。
2/11/2021網站埃里克梅斯 也許有人可以解釋一下十幾個火車引擎,幾個
每個發動機的乘用車,以及一組運行它們的軌道
成本幾乎與 Gerald R. Ford 的整個美國車隊一樣多
級航母?
2/11/2021網站克雷格康克林 我投票支持為 CHSR 支付的債券,因為我相信
高速並認為它非常適合我們的狀態。我沒有的
投票支持的是一個提供就業機會而不是鋪設鐵路的計劃
追踪。每次我開車經過聖華金河大橋上的標誌
看到標有“創造了 3000 個工作崗位”的標語,我不禁想
沒有鋪設一英寸的實際軌道。你被委託
建設鐵路而不是花錢創造就業機會!請剪
勞動力並鋪設一些軌道!那將是一個成就!
2/11/2021網站弗里克 1)加州破產了。 2)高鐵已經過時了。 3) 的
“計劃”不能滿足人們的需要或想要的,所以它永遠是一個
即使有任何部分投入使用,也是騙錢的! 4)我們的專業
人們和卡車司機依賴的高速公路,例如 I-5 需要更多
車道和你已經浪費在愚蠢的choo-choo上的東西,我們可以
I-5 上已經有 5 條車道,每條車道 2 條! 5)請停止建造
現在就賣掉所有的prtions!
2/12/2021網站大衛戈德堡 我正在寫我的反對決定建造
最小操作段作為單軌主線。好像是
最終支付兩次建設費用會更昂貴,當
當局可以利用規模經濟在兩條軌道上建立
同時初始主線。這將需要更多的臨時
建築地役權,這也會增加成本。最後,有
還有推遲第二條軌道的通貨膨脹成本問題。
這似乎是一個安全問題,尤其是該計劃沒有提到
通過側線的位置。通過側線是對立的
高鐵的使命——如果一列火車必須等待另一列
火車通過,它不是高速。如果只有一列火車
在每個站之間運行,這似乎允許非常少
頻率。這個計劃對於私人來說不夠靈活
運營商在主線上建立定期、安全的服務。我是
最終成為該項目的支持者。我支持任何會
允許同時建造兩條主線軌道。我不
認為一次只建立一個主線軌道是謹慎的。
披露:我之前曾為與 CA 合作的評估師工作
高速鐵路管理局。我有幸參與其中的一些工作
當局之前的收購大約是在 2016-2017 年。
2/12/2021網站蘭德爾狄克遜這是一大筆錢,不應該開始!
2/12/2021網站最大限度施泰納 臨時中央山谷服務 (CVS) 的客流量預測
研究是面向目標建模的一些最糟糕的例子我
見過。坦率地說,這些客流量預測使體育場
盈利能力研究看起來很保守。1) 您的乘客模型是
基於 2005 年機場到機場的顯示偏好調查
SF-LA 旅行。它們完全不適合於中央內部
Valley 操作。2) 您的模型假設從
方便選擇自己的出發時間。對於這個模型,
每個人都想在正確的時間離開。3)你的模特
假設所有旅行者的目的地和出發地都靠近
車站 - 或者旅客在開車往返於一個
乘出租車/朋友/租車的車站。唯一的費用是停車。4) 您的
模型不包括理想化用戶的例子。沒有嘗試
描述將使用 CVS 的 480 萬加利福尼亞人:他們在哪裡
工作,他們住在哪裡,他們的日程安排是什麼。四十億美元
商業計劃需要以用戶/客戶為基礎——這個模型
只是一堆幾乎可以肯定的半校準數字
被折磨以獲得 HSRA 想要的結果。 5)缺乏
範例幾乎可以肯定是因為該模型被設計為
“黑匣子”,旨在通過使
問題太複雜,看不懂。建議:作為臨時檢查
您的模型,您應該發布前 10 個類別的車手
模型預測。 IE,他們是從弗雷斯諾到舊金山的通勤者嗎?
將轉移到默塞德的巴士?他們是 SF-LA 的旅行者嗎?
與 7 小時火車相比,更喜歡有兩次換乘的 8 小時火車旅行
現狀中的單式巴士服務?光說“
模型預測了這個用戶群”:真正的分析將說明誰是
用戶以及他們選擇 HSR 的原因。
2/12/2021網站戴夫特魯克斯 你還要扔多少納稅人的錢
在這個信天翁?停止!這是我的輸入。
2/12/2021網站蘆葦阿爾瓦拉多 我是加州高鐵項目的支持者,但我
反對在第一段上只建一個軌道。 CAHSR 應該
在初始段中構建兩個軌道。它冒著太多損失的風險
對整個項目的信心。通常這不是必需的,但是
這個項目急需好消息,我認為第一個
部分需要完全建立才能被視為成功。
2/12/2021網站喬治傑尼斯塔 CAHSR 顯然是一筆無處可去的錢。終止程序
停止浪費金錢,一勞永逸。
2/13/2021網站瓦爾摩根 別再浪費我們的錢了。我不同意這個鬧劇
開始。它只會使我們付出代價的少數人受益
加利福尼亞。您使用的技術已經過時,有更好的
系統。
2/13/2021網站肖恩桑德斯 這是浪費時間和金錢。把錢放進去怎麼樣
翻新索爾頓海或在海水中管道並恢復它
回顧昔日的輝煌。
2/14/2021網站邁克爾莫斯利 比預計的時間更長,比預計的錢多得多,少
跟踪然後投影,在沒有明確計劃的情況下隱藏所有這些,沒有
疏忽,子彈頭列車上的速度區……這個笨蛋是一個
在它離開繪圖板之前失敗。你已經浪費了足夠多的錢
.我們有很多更好的地方可以花錢。
2/15/2021網站迪安娜棕色的 真是浪費我們的稅錢啊!!!!你為什麼要前進
這個廢物?聽納稅人的。沒有人想要這個“火車到不”
在哪裡'。
2/15/2021網站尼古拉斯格魯維茨 我住在加利福尼亞,但有時會考慮一下。我絕對
有時去那裡旅行。有五件事我想看
大眾交通: 1. 比開車方便。這
高鐵的速度為此是美妙的。 2. 那是
電的!電動火車可以使用電網供電的任何燃料運行
通過,使努力扭轉氣候危機成為可能。 3.
它建造得足夠好,可以為子孫後代服務。 4.
它作為合作公用事業公有。 5. 已付款
為通過服務和免費在服務點!上市
交通是一個社會正義問題。
2/15/2021網站凱文魯克 必須在短時間內啟動並運行高速系統
短時間。還將它從頭到尾延伸,因為人們希望看到它
在運行中,而不是永遠在建造中。橫貫大陸
不到十年建成的鐵路只有鎬和鏟子
從 1861 年到 1869 年。我們可以而且必須做得更好更快。沒有理由。
2/15/2021網站托馬斯多西 切斷單軌中央谷高鐵無意義。沒有其他
世界上成功的高鐵系統運行單軌。更適合
CalTrans 將分叉另外 $11 億,否則會浪費擴大
高速公路。樂觀地認為國會和拜登政府將
建立聖何塞-吉爾羅伊-默塞德懷部分。
2/15/2021網站戈登杰斐遜 可能關注的對象:我代表一群關注的加州
減少氣候變化和高鐵的居民
倡導者。另外我也是氫燃料電池(HFC)
技術應用倡導減少有害
氣候變化影響。我對加州高速的理解
鐵路局 (CHSRA) 背景如下:* CHSRA 始於
2008 年通過了 1A 號提案,批准了 380 英里高
洛杉磯聯合車站和聖之間的快速交通系統
加利福尼亞州弗朗西斯科 性能目標是在
兩小時四十分鐘,以每小時 200 英里的速度或
更好。* 由於許多不連續性,獲得通行權
成本超支、缺乏土地收購和技術問題成本
超支,今天最初的目標減少到 171 英里的運營
加利福尼亞州貝克斯菲爾德和默塞德之間。需要的兩個主要部分,
即,貝克斯菲爾德到洛杉磯聯合車站,默塞德到舊金山
仍然沒有資金。*此外,最新的商業計劃包括
能夠僅在減少的軌道之間安裝一條軌道
距離。
加州公眾同意。* 預期的乘客收入
兩端地點將需要得到大量補貼,以避免
破產。* 在終點位置之間只有一條主線軌道,
同時支持雙向交通,需要通過軌道
位置。 *通過軌道操作,系統無法保持
最初計劃的速度目標。當然可以理解,
隨著持續不可用的路權土地,這種情況會減慢
下建設進度。此外,還出現了做工不良的情況
需要進行施工維修或更換。如果需要土地
收購繼續加快項目進度,CHSRA 將
繼續處於成本超支狀態。總目標
項目是值得稱道的,因為我們國家需要一個國家高
高速鐵路網絡,以減少汽車污染和交通擁堵,作為
以及,減少氣候變化的有害影響。我們繼續支持
CHSRA 以完成項目,但是仍然擔心
持續的成本超支。由於 CHSRA 項目繼續
延遲,氫燃料電池(HFC)技術不斷改進,
特別是 HFC 動力列車組。 HFC 動力列車組不
有任何有害的碳氫化合物副產品。此外,HFC 供電
機車在船上發電。使用 HFC 供電
機車可以消除架空佈線的需要。這
消除架空佈線可節省CHSRA 5 -1000萬
美元每英里的軌道。幾英里的軌道長度消除
架空佈線可以支付建立氫燃料
基礎設施(即發電、儲存、運輸和
分配)。對 HFC 動力列車組使用情況的重新評估是
值得。Gordon V. JeffersonLancaster,CACell:(661) 365-5314
2/16/2021網站斯圖爾特閃電俠 請參閱隨附的對 2020 年修訂草案的評論信
商業計劃和 2021 年資金計劃。
查看完整的信件。
2/12/2021項目電子郵件羅傑貝茲利 兩項支持加州的高速鐵路系統實施研究
帶有評論、分析和建議Mineta Transportation
研究所 MSTM 研究生研究 - RogerBeazley, 1000 Green
Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net “最後的 2020 業務
計劃原定於最後發布給加州立法機關
十二月。然而,由於 COVID-19 大流行,政府和
管理局與立法領導合作以擴大採用
商業計劃書。預計最終提交給立法機關
2021 年 4 月。”修訂後的計劃概述了以下優先事項:*
完成 119 英里的中央山谷施工段和鋪設軌道
根據我們與
聯邦鐵路管理局 (FRA);* 擴展 119 英里的中央
山谷段至 171 英里的可運營電氣化高速鐵路
連接默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德,這是增長最快的三個
加州地區;* 開始測試電氣化高速
到 2026-2027 年開列火車,並在年底前將這些火車投入使用
十年;* 對第一階段系統的所有部分進行環境清理
舊金山和洛杉磯/阿納海姆之間;* 提前建設
我們承諾資助的“書擋”項目在洛杉磯和
灣區項目價值超過 $30 億;* 追求
額外的融資機會以前瞻性地“縮小差距”和
將電氣化高鐵服務擴展到灣區和
洛杉磯/阿納海姆盡快。
查看完整的信件。
2/22/2021項目電子郵件皮特訂書釘 親愛的決策者們,我想表達我對高鐵的支持。
通過快速電動鐵路系統連接舊金山和洛杉磯將具有社會意義
以及超出我們衡量能力的環境效益。讓我們建立
它已經!最好的祝福,Pete Staples-- *Pete Staples *CEO &
聯合創始人 Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA
94107 +1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com
http://www.bcdevices.com/ *BCD。物聯網 ODM。 *自豪的
密歇根大學MFly的讚助商
俱樂部 http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ 支持
的電動航空。毛毛蟲身上沒有任何東西會告訴你
它將成為蝴蝶 - Buckminster Fuller 我們的使命:
*利用物聯網的力量消除浪費並創造更多
美麗的世界。 ***************** 保密
通知 ******************** 本電子郵件中包含的信息和
任何附件都可能具有法律特權和機密性。如果你是
不是預期的收件人,特此通知您,任何
傳播、分發或複制此電子郵件是嚴格的
禁止。如果您錯誤地收到了這封電子郵件,請通知
發件人並永久刪除電子郵件和任何附件
立即地。您不應保留副本或使用此電子郵件或任何
任何目的的附件,也不會披露全部或任何部分
內容給任何其他人。
2/22/2021項目電子郵件克里斯瓊斯 在 1964 年東京奧運會開幕時,日本揭開了世界
東京和大阪之間的第一條高速鐵路線。它曾面臨嚴峻
批評並且在汽車和飛機的時候建造超過預算
是未來。然而,從那時起,新幹線已經開
成為中國最繁忙、最成功的高鐵線路之一
並啟發了整個歐洲的其他高速鐵路系統
和亞洲。2028年,美國將舉辦夏季
洛杉磯奧運會。他們將邀請數千名運動員和
來自世界各地的觀眾,並成為運動能力的展示
以及美國在世界舞台上的聰明才智和創新。就像
日本在東京奧運會上揭開第一輛高速列車的面紗,
想像一下,如果加利福尼亞也能這樣做,那該有多不可思議
洛杉磯奧運會上的洛杉磯-舊金山高鐵線。這個
是一個應該認真考慮的目標。為了滿足
目標、優先事項和資金需要完全轉移到重點
完成LA到SF的路由。不是所有的中間站
LA 和 SF 之間需要到 2028 年準備好,但應該能夠
在舊金山乘坐高速列車,即使它仍然是
現在的 Caltrainstation,然後一路騎行到洛杉磯聯合
三小時內到站,反之亦然。2028年世界將有
它不僅著眼於美國,還著眼於加利福尼亞,奧運會可能
提供理想的背景,不僅可以揭開美國第一高的面紗
高速鐵路線同時也表明高速鐵路能夠並且將會
在這里工作。這是一個可以而且應該是可能的目標,如果管理的話
好吧,資金就在那裡。我希望它會變成
2021 年的考慮並向前邁進。謝謝你。克里斯瓊斯
2/22/2021網站保羅威爾科克斯-貝克 請建造貝克斯菲爾德至洛杉磯段
你的首要任務。此部分可供現有的 Amtrak 使用
提供從中央谷到洛杉磯的鐵路服務的火車
直到高速網絡的其餘部分完成。這將是一個
對迫使鐵路的現狀有了很大的改善
乘客轉乘巴士從貝克斯菲爾德到洛杉磯
安吉利斯。謝謝,保羅威爾科克斯貝克
2/18/2021信件賴特 查看完整的信件。
2/23/2021項目電子郵件羅素夢露 阿納海姆的北極站和那里和聯合之間的共享軌道
必須詳細解決洛杉磯的Staton。兩者都有嗎
Metrolink 和高鐵?我的另一個興趣領域是 Palmdale Station
以及高鐵與 Brightline 的加入以及預計的乘客量
拉斯維加斯。我仍然擔心缺乏考慮
未來將帕姆代爾機場擴建為國際機場
機場取代 LAX 作為僅限乘客的機場導致每天
90,000 人次使用洛杉磯盆地前往 Palmdale
高鐵線。我很高興有機會進一步討論這個問題。發送
來自適用於 iOS 的全新 Aol 應用程序
2/22/2021電子郵件羅德里戈埃斯皮諾薩 查看完整的信件。
2/24/2021網站凱倫國王 請參閱隨附的信函。
查看完整的信件。
2/25/2021網站辛迪盛開 $100 億!!!$100 億!!!$100 億!!!$100 億!!!$100
億!!!$100 億!!!$100 億!!!$100 億!!!$100
億!!!$100 億!!!$100 億!!!$100 億!!!$100
億!!!$100 億!!!完全瘋了! CHSRA 是一個機構
充滿了糞便,每個人都受僱並與之相關
需要立即開除。與共和黨人一樣糟糕,作為一個
民主黨人,我對這個可怕的項目繼續下去感到非常慚愧
並將永遠玷污民主黨。請承認這一點
項目失敗,拔掉插頭。加州不能繼續
這個愚蠢而浪費的項目。
2/26/2021網站愛德華泰勒 請不要讓短視的考慮破壞這個項目。為了
一個光明的加州未來,我們需要減少碳密集型的方式
旅行,而高鐵是其中的重要支柱
未來。請支持未來,不要回首過去,
並繼續建設高鐵。
2/26/2021網站布蘭登鄧肯 我在 2008 年投票支持這個項目,我仍然支持它。
有人住在舊金山,我的大部分家人住在洛杉磯,我
如果它存在,將使用這列火車。就目前而言,我必須開車
或飛。有時飛行可能需要與駕駛一樣長的時間
上下班通勤,安全,延誤等。我也是這樣的人
幾年來幾乎每天都在加州火車上下班。通電
即使獨立於高鐵,這也是有意義的。我們必須大膽
立即投資以減少我們的碳足跡。我騎過隧道
曾經從巴黎市中心到倫敦市中心,這絕對是一個
很棒的經歷。我們可以在這裡做到這一點。
2/26/2021網站邁克爾埃斯科巴 作為洛杉磯本地人和舊金山的長期居民,我
支持以任何方式完成加州高鐵
和計劃是最有效的。由於中央谷段是
已經通過現有軌道連接到北加州
客運鐵路網,我建議在這方面重點努力
為了盡快開始在高鐵系統上的一些服務,
使用具有雙柴油和電力接觸網能力的列車。一世
曾前往 99 號高速公路出差,並在
一天中的不同時間;相信很多自駕游的人
如果服務足夠頻繁,on 99 將改用鐵路
和負擔得起的。 Amtrak San Joaquin 和 Capitol Corridor 列車
在大流行之前使用得很好。高鐵將幫助加州實現
其排放目標,改善中央山谷的空氣質量,並使
更多的人無車生活。
2/27/2021網站羅傑博士和米歇爾吉里安 該項目遠遠超過了我們在 2008 年投票的結果!讓我們再次投票!我們
相信很多人都以為高鐵會平行
火車軌道已經就位。為什麼要遍歷 14 frwy 破壞
家庭和企業! Ridership 將不支持此路徑。為什麼不
走5 frwy的直接路線?或者穿過聖蓋博
從洛杉磯到帕姆代爾/蘭開斯特。的社區
Agua Dulce 和 Acton,不要你的高速火車!!你會毀了
我們甜蜜的城鎮!
3/1/2021網站傑西卡莫斯利我支持加州的高鐵。
2/9/2021董事會會議 - 2/9/2021亞歷克斯加西亞 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246“早上好。你能聽到嗎
我?很好,謝謝。早上好,謝謝你
今天早上有機會與你交談。為了記錄,我是市長
瓦斯科市的亞歷克斯·加西亞(Alex Garcia)。董事會成員可能記得,我的
前任議員蒂洛·科爾特斯去年夏天與你談過
該項目對我們社區的影響。我們真誠地
感謝高鐵管理局董事會
關注我們的關注和布賴恩凱利先生的訪問
瓦斯科與科爾特斯先生和我會面。不過,正如你所知,
沃斯科市在秋季提交了正式的第六章投訴
對項目對我們社區的負面影響做出的反應。
雖然我們各自的執行和行政人員正在努力
瓦斯科市提出的問題,並涉及我們的一些
立法代表,我想提醒高鐵
管理局和本局認為此事仍未解決。作為
董事會討論並考慮管理局的
2020 年商業計劃草案、資金計劃以及財務和審計
今天的委員會報告,我想提醒這個委員會關於損害和
這個項目給我的鄰居帶來了負面影響
居民。管理局工作人員建議董事會批准
2021 年提案 1A 資助計劃將提供 $41 億
美元為中央山谷段的建設工作提供資金。這
部分包括Wasco和建設包4。管理局
工作人員表示,中央山谷建設的已知成本
增加超過 $10 億美元至 $138 億美元。比較
這對 Wasco 市的一般基金總支出近
去年 $640 萬美元。高鐵項目成本
繼續增加,董事會可以簡單地考慮
預算變更和額外資金請求。不幸的是,
沃斯科市無法調整預算並獲得額外收入
解決高鐵項目帶來的負面影響
在我們的社區。原瓦斯科農場勞動力住房狀況
複雜和潛在的 $1000 萬美元的拆除費用以清除
場地仍然是一個嚴重的環境和公共衛生災難
直接由高鐵管理局決定
通過這個小鎮建設項目。雖然董事會可能
輕鬆考慮如何花掉納稅人的 10 億美元,
市議會和我自己必須考慮削減哪些服務以及哪些服務
優先考慮的項目,不資助的項目 如果管理局不
解決它為我們的城市瓦斯科市帶來的問題
不會袖手旁觀並允許管理局在
高鐵項目給我們留下了毀滅性的打擊
社區。謝謝。”
2/9/2021董事會會議 - 2/9/2021大衛美泉宮 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552“呃呃好吧我現在說話了嗎?
呃提示來的太晚了 我是大衛·施恩布倫
schonbrunn TRANSDEF 總裁,trdef,一個非盈利組織
致力於減少交通運輸產生的溫室氣體。我想開始
指出這次會議的結構是為了獲得最少的
通過將所有輸入分組在公共輸入中的可能受益
會議開始後,公眾無法對會議發表評論
員工報告的內容。更糟糕的是,這些文件
今天將展示的是,在之前不可用
會議。換句話說,正是議程結構阻止了知情
輸入。人們只能得出結論,這是董事會希望的方式。
其次,議程項目三已被正式安排進行可能的投票。這
擬議的資助計劃仍未公佈在管理局的
資金計劃頁面。因為資金計劃沒有公佈 72 小時
在這次會議之前,如果你投票,你將違反布朗法案
在上面。至少你會表現出對
上市。第三,對收到的評論的回复在哪裡
去年發布的商業計劃書?你應該討論今天的
修訂後的業務計劃回應了之前的評論。四、什麼
一直迷失在中央谷項目的討論中
如果沒有註入,它永遠不會成為全州項目
私人資本。國家不可能自己資助它。
聯邦政府不可能採取這種方式
檢查 500 億美元。管理局在
不得不解釋為什麼 Brightline 項目的尷尬境地
to Las Vegas 能夠獲得私營部門的資金,而 CHSRA 則不能。
答案很簡單。鐵路行業沒有人相信
當局的收入預測。他們是幻覺。最後,我想
重複我對先前版本的商業計劃所做的評論。這
計劃未能通過商業計劃的基本測試。它不提供
實現目標的具體可行步驟
商業。希望聯邦政府出手救人
你的屁股不是商業計劃書。嗯,我只想補充一點,我們是
Toss 挑戰憲法合憲性的訴訟當事人之一
AB1889。我們仍然相信管理局沒有
獲得 Prop 1A 資金的合法能力。這次真是萬分感謝
機會。”
2/9/2021董事會會議 - 2/9/2021斯圖爾特閃電俠 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826 “早上好。嗯,斯圖爾特
閃電俠。 stuart f 就像在 frank lashman 我是一名律師
私人執業,呃,在加利福尼亞州奧克蘭,以及你們中的一些人董事會
成員們都知道,我曾擔任過多項挑戰的首席律師
過去,呃,高鐵局的行動,其中一項挑戰是
仍在第三地區上訴法院待決,在那裡我
了解它可能會安排在某個時候進行口頭辯論
這個夏天。那個,呃,前一位演講者提到的訴訟,
質疑作為董事會基礎的 AB 1889 的有效性
批准不會導致可用高速的整個資金計劃
鐵路段,但只有在得到的點點滴滴
被扔到沿路的軌道上。嗯,這個目前的計劃
而且,呃,資金計劃和商業計劃都在繼續
在這方面加倍努力,呃,董事會決定建立一個
Central Valley 部分仍然不會成為可用的部分。
當你用你擁有的錢完成建設時,你將沒有
a plan 一個適合高速列車的路段
Prop 1A 要求的操作。此外,該計劃假設
你將擁有你可能沒有的錢。它假設你是
將獲得聯邦政府擁有的 9 億美元
隱瞞。它還假設您將獲得 11 億美元
未來的限額與交易基金,這取決於立法機關和我
不知道從那以後你與立法機關進行了哪些討論
自上屆立法會強烈質疑這一點以來
董事會的方向,我認為,呃,總經理
需要與您交談並解釋您曾進行過哪些溝通
從那時起的立法機關以及為什麼有必要考慮到
立法機關質疑你的方向。謝謝。”
2/9/2021董事會會議 - 2/9/2021查克里奧哈斯 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071 “早上好。早上好
先生,董事會早上好。嗯,來自弗雷斯諾的查克里奧哈斯
Madera Tulare Kings 建築行業委員會。嗯,我今天起床希望
董事會批准商業計劃和 Prop 1A 資金
分配,呃,有很多原因。嗯,我有幸成為
在地上,呃,在施工期間靴子在地上
階段通過中央山谷。我代表工人和
三個縣的建築工人。嗯,馬德拉弗雷斯諾國王隊
就是高鐵目前,呃,下
建造。嗯,你知道,創造的就業機會非常驚人
特別是考慮到 COVID 協議。我們有超過 5,200 個工作崗位,
呃,由於在中央山谷的建設而創建的,呃,其中70
百分比是當地僱用。嗯,它幾乎拯救了中央
谷。它幾乎已經說過,你知道,我們可以安全地上班,
我們將繼續安全地工作並構建這個項目。我也是
很高興地報告說,高鐵資助了一支勞動力
準備,嗯,在塞爾瑪的手術,所以我們最近畢業了
塞爾瑪市的第一個學徒前班。我們有 22
出來的畢業生,有些已經上班了,嗯,還有
我們這周剛開始上課,又是一堂課。所以這些是一些
因為高鐵而發生的積極的事情
中央山谷。它在維護醫療保健,它在維護
養老金繳款,它維持男性的生活工資和
中央山谷的女人,所以我請求你讓我們完成好
我們在中央山谷開始的工作,我會問
再次批准商業計劃和 Prop 1A 資金
分配謝謝。”
2/9/2021董事會會議 - 2/9/2021亞瑟索希基安 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269 “你好,嗯,你好,我想
它,它只是取消靜音正確嗎?好的,呃,謝謝主席,嗯,我的名字
是 Arthur Sohikian,sohikian,與高沙漠走廊
JPA。我們支持業務計劃的持續移動,項目
三、我們感謝與高鐵的持續合作
有權連接到 Palmdale 和 Victor
谷以及通過連接成為現實,所以我們支持
您的商業計劃,並期待我們繼續工作
關係。謝謝你,先生。”
2/9/2021董事會會議 - 2/9/2021伊麗莎白亞歷克西斯 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480 “好的,你好?好,太棒了,
嗯,顯然我們剛剛收到商業計劃書,所以我們將提供
稍後會有一些更實質性的評論,嗯,但我確實想評論
我們在計劃中看到的一件事是繼續進行的想法
當前軌道採購。嗯,也許添加一種額外的
注意繼續,但我們確實看到只有兩個
投標人,這並不奇怪,因為這是他們必須的三分之一
承諾某事30年。嗯,我們強烈建議
重新考慮,嗯,那個 RFP 只是為了那個更短的初始,嗯,
跟踪工作,呃,讓更多的投標人參與進來。謝謝。”
3/1/2021網站凱瑟琳加爾賈尼這是前參議員 Cathleen Galgiani,Prop 1A 的作者。
3/1/2021網站伊麗莎白亞當斯 尊敬的加州高鐵管理局董事會成員,感謝
您有機會提供我的意見,作為成員
公開,關於 2020 年商業計劃修訂草案。我是工程師
弗雷斯諾城市學院的講師,並與加利福尼亞州有過接觸
高鐵和我將乘坐過去四年提供
為我們的學生提供教育機會和經驗。一些
班級和學生組織受益於技術
CA-HSR 專家小組和對建築工地的訪問。
第一手接觸這種大規模的、最先進的
基礎設施項目激發和激勵中央學生
Valley 以了解更多關於清潔領域的信息並追求未來的職業
技術。我強烈支持加州高鐵
當局的持續發展計劃和鼓勵
繼續與當地教育機構合作,以最大限度地提高
這些歷史性投資的好處。真誠的,伊麗莎白 A.
Adams, Ph.D., PEEngineering Faculty Fresno City CollegeMath, Science,
工程部
3/2/2021網站布賴恩費根 根據更新後的計劃,有一項建議是只有一條鐵路線
而不是兩條鐵路線。我支持高鐵項目,但我們需要兩個
為了項目的安全和長期可行性,鐵路線。
如果出現以下情況,旅行時間將受到影響,整體服務也會受到影響
只有一行。其他第一世界現代鐵路系統有什麼
只有一根鐵軌?選擇只有一行是一個非常糟糕的決定
如果不可避免地實施,將需要兩個導軌和
日後提供第二條鐵路的資金將更多
比今天預計提供第二條鐵路的預算金額。一世
現在支持實現兩個rails,同時成本更好
為 HSR 更好的未來使用而聞名。
3/2/2021網站大衛拉維茲 我仍然不明白為什麼該項目沒有遵循
洛杉磯和舊金山之間的 101 號公路路線,是
我能在地圖上看到的最簡單、最直接的路線,無需鑽探
山,沒有邊走邊到中央山谷而忽略
加州兩個最大的城市需要快速、高效
在他們之間旅行。整個項目似乎被政治拉攏
從一開始。
3/3/2021電子郵件當地勞工團體州建築業貿易委員會 查看完整的信件。
3/3/2021電子郵件格溫利特瓦克 查看完整的信件。
2/26/2021電子郵件特蕾莎·W。麥克米蘭 查看完整的信件。
3/2/2021電子郵件馬修鋸齒狀 查看完整的信件。
3/1/2021電子郵件MHLA默塞德酒店和住宿協會 查看完整的信件。
2/26/2021電子郵件安妮莎弗拉戈索 查看完整的信件。
2/26/2021電子郵件羅伯特·J迪麗娜查看完整的信件。
3/1/2021項目電子郵件勞拉托爾科夫 尊敬的理查茲主席、米勒副主席和加州高速
鐵路管理局董事會,附上 SPUR 的評論
關於修訂後的 2020 年商業計劃。 *SPUR 強烈支持高速
鐵路和未來加利福尼亞的願景有助於實現。 *我們
還提供以下建議,並在
附: 1. SPUR 強烈鼓勵國家釋放
Prop 1A 資金的剩餘部分並確保額外資金完成
整個項目的第一階段。 2. SPUR 鼓勵管理局
制定高鐵車站的車站戰略。 3. SPUR
讚賞管理局為控製而作出的努力
項目風險和成本。隨著新的聯邦夥伴關係,兩黨
對基礎設施投資的支持,以及加州的
卓越的氣候領導力,這是高速發展的大好時機
加州鐵路。感謝您有機會提供公眾
在這個關鍵時刻發表評論。此致,勞拉·托爾科夫 (Laura Tolkoff),AICP(她 •
她) 交通政策總監 | SPUR
http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual --
***SPUR***加入
https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership |獲取時事通訊 https://www2.spur.org/newsletters |
推特 https://twitter.com/SPUR_Urbanist |領英
https://www.linkedin.com/company/spur/
查看完整的信件。
3/4/2021項目電子郵件史蒂夫羅伯茨 隨函附上鐵路旅客協會的評論
加利福尼亞州和內華達州關於 CHSRA 2020 年業務修訂草案
計劃。謝謝你。史蒂夫·羅伯茨,鐵路乘客協會主席
從 Windows 10 的郵件發送的加利福尼亞州和內華達州
查看完整的信件。
3/2/2021項目電子郵件馬特跌倒 問候,默塞德縣政府協會很高興
提交這封支持 2020 年修訂草案業務的支持信
計劃。謝謝你,馬特·費爾 默塞德縣規劃副主任
政府協會 369 West 18th Street, Merced CA
95340 209-723-3153 分機。
128 matt.fell@mcagov.org mailto:matt.fell@mcagov.org [cid:image001.png@01D71008.2AA3A730]
查看完整的信件。
3/5/2021項目電子郵件羅伯特弗蘭普頓 我是一名退休工程師,居住在加利福尼亞州帕薩迪納市。我是會員
加州客運鐵路協會董事會和
內華達州 (RailPAC)。我建議更改(在隨附的
附件)到商業計劃書。 查看完整的信件。
3/1/2021項目電子郵件百合吳女士 嗨,請參閱隨附的來自 Transbay Joint Powers 的支持信
CHSRA 2020 年商業計劃草案的授權。謝謝,我是 Lily Madjus
吳傳訊及法制事務經理 Transbay Joint Powers
當局 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA
94105 lmadjuswu@tjpa.org 郵箱:lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/
請在打印此消息之前考慮環境。
查看完整的信件。
3/5/2021意見表吉姆哈奈特查看完整的信件。
3/8/2021電子郵件羅伯特權力查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件黛布拉黑爾查看完整的信件。
3/12/2021電子郵件湯普森查看完整的信件。
3/4/2021電子郵件羅伯特 第 32 頁 – 以下示例課程已添加到 Spring
2020 年商業計劃草案作為對黃金帝國交通的承諾
區 (GET) 表示高鐵將開始為貝克斯菲爾德保留行
站通過立即重新定位 GET。請尊重權威
員工對 GET 的承諾,通過添加來儘早購買 RoW
支持以下已刪除的文本:“一個例子是
搬遷位於貝克斯菲爾德的 Golden Empire Transit (GET) 設施
以適應貝克斯菲爾德 F 街車站的建設。這
長距離購買和搬遷將需要大量
包裹以容納新的運輸維護的建設
和儲物場。儘早搬遷該設施將使
運輸機構實施計劃的升級並解決未來問題
區域巴士服務需求,並確保該地區可用於
高鐵建設。”包含此文本是為了幫助
避免 GET 的訴訟。請尊重高鐵工作人員的先
通過重新插入這一經驗教訓並開始做出承諾
盡快搬遷。
3/9/2021電子郵件格倫亨德里克斯查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件勞爾佩拉萊斯查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件杰弗裡布坎南查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件標記阿迪戈查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件亨利查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件李安渴望的查看完整的信件。
3/10/2021項目電子郵件史蒂文史密斯 請參閱聖貝納迪諾縣交通局的評論
加州高鐵修訂草案的權威
商業計劃。我們很高興有機會發表評論。問候,史蒂夫
史密斯,PE 規劃總監聖貝納迪諾縣交通
Authorityssmith@gosbcta.com mailto:ssmith@gosbcta.com>
查看完整的信件。
3/10/2021項目電子郵件托德麥金太爾 早上好,請找到修訂後的 SCRRA 給 HSR 的評論信
附上 2020 年商業計劃草案。問候,托德
麥金太爾 [Metrolink] http://www.metrolinktrains.com/ 托德
McIntyre 首席戰略官 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH YOUR
手,戴上你的面具,看著你的
距離。這封電子郵件,包括
任何附件,都是私人的、保密的通信,並且是
僅供指定的收件人使用。它包含信息
可能是機密、特權、律師工作成果,或
否則根據適用法律免於披露。不要
未經原始發件人同意轉發電子郵件。如果你
收到錯誤的電子郵件,請告知上述指定的發件人
然後從您的計算機中刪除該消息。謝謝你的
預期的合作。
查看完整的信件。
3/10/2021電子郵件Sam Liccardo 倫敦品種傑瑞·戴爾馬修·塞拉托查看完整的信件。
3/10/2021電子郵件大衛比尼查看完整的信件。
3/10/2021電子郵件麥克風貝恩 對於所有相關方,此電子郵件將確認市政府
Palmdale 支持加州高速鐵路項目。該市有
致力於高鐵超過25年,並已投資
數百萬美元為其備受期待的到來做準備。這
城市最近完成了一個 746 英畝的交通導向開發 (TOD)
圍繞我們未來多式聯運高速鐵路的具體計劃/EIR
車站位於市中心。
https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat.
2021 年 1 月,Palmdale 市議會承諾了額外的
來自普通基金的 500 萬美元用於收購土地
未來車站周邊。帕姆代爾市恭請
考慮以下幾點: 保持
系統電氣化。這一要求將有助於國家
加州實現其溫室氣體減排目標。完成
目前正在建設的 119 英里鐵路基礎設施
建設。開始使用系統並證明證明
概念作品。完成系統的環境審查
過程。允許釋放請求的債券資金。繼續查找
簡化流程和降低成本的方法。擴展系統從
貝克斯菲爾德到帕姆代爾這樣的加州高速鐵路系統
可連接Brightline West、Metrolink等交通
模式。目標:為洛杉磯提供真正的鐵路連接機會
安吉利斯盆地。 Palmdale 市完全致力於高速發展
軌。帕姆代爾將成為第一條州際高速的所在地
美國的鐵路樞紐,最終匯集了
加州高速鐵路系統和 Brightline West 系統
從拉斯維加斯和蘋果谷到帕姆代爾。另外,我們的車站
也將成為 Metrolink、Amtrak、Greyhound、Antelope Valley 的樞紐
交通局 (AVTA) 等 Brightline West 的建設
從拉斯維加斯到蘋果谷的系統計劃於春季開始
2021. 城市與多方利益相關者共同努力
清除路徑,以便洛杉磯地鐵措施 M 資金,在
金額$2.7億美元,可用於購買通行權
在 Apple Valley 和 Palmdale 之間,引領通往最終
系統的構建/擴展。目標是擁有 Brightline
West 將於 2026 年與 Palmdale 連接。
遭受挫折,學到了很多東西
努力、失敗和學習機會都是這個過程的一部分。
這個特殊的基礎設施項目規模巨大,
存在的極端監管和環境規則
狀態,困難和延誤是可以預料的。關鍵是要學
從過去,適應和前進以實現目標
建立系統。最糟糕的事情就是拖延
進展而失去對手頭任務的關注。延誤最終會
搶走急需的工作,損害經濟,並推高成本
延長時間/通貨膨脹。堅持到底!真誠地和
尊敬的 Michael “Mike” Behen 副城市經理 38300
Sierra Highway, Suite APalmdale, CA 93550661-810-6978
(cell)mbehen@cityofpalmdale.org
3/10/2021網站鮑勃哈迪 停止對負擔不起的擴展的所有進一步計劃,直到所有
資金致力於完成半島電氣化,
洛杉磯聯合車站貫穿項目,並完成
正在建設中的線段。這個項目是一個和
國際時間表,預算失控,現在甚至可能不會
在最簡單的路段上給我們一條簡單的雙軌線。這
臃腫的鍍金慘敗,計劃不周,基於
完全基於政治自我驅動的對最快“速度”的渴望,
沒有考慮到tazpayer成本,沒有任何認真的分析
基於加利福尼亞人真實和記錄在案的旅行“需求”。因此,這
膨脹的鍍金慘敗現在建造、運營、
並且將需要沒有競爭力和負擔不起的票價
大多數消費者。現在,這種“失控的金錢列車”成本超支威脅
真實且具有成本效益的項目,例如 LA Uniont 的竣工
到 2028 年奧運會建成通車,這將節省數百萬
旅行者每年有數十萬小時的旅行時間,以及
每年在實際運營中為火車運營商節省數百萬美元
成本,在美國第二繁忙的鐵路旅行走廊上,
數以百萬計的加利福尼亞人實際上確實使用了真正的火車。這項業務
計劃是另一種我們無法建造、運營、
或騎......請停止瘋狂和納稅人的純粹浪費
錢。這輛“失控的錢車”已經變成了。
3/9/2021電子郵件蒂莉查看完整的信件。
3/10/2021電子郵件羅珊娜福斯特查看完整的信件。
3/10/2021項目電子郵件蒂姆斯布蘭蒂 你好 - 我附上了一封來自林恩的評論信(下面和附件)
Naylor,創新三谷領導小組 (ITV) 的首席執行官
CHSRA 2020 年商業計劃草案。假如你有任何問題請告知我們
並請確認收到此電子郵件。謝謝你。Tim Sbranti March
2021 年 10 月 加利福尼亞州首席執行官 Brian P. Kelly 先生
高速鐵路管理局 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA
95814 *主題:CHSRA 2020 年商業計劃草案 *親愛的凱利先生,安
我代表創新三谷領導小組 (ITV),希望
感謝您有機會對 CHSRA 2020 草案發表評論
推進 Merced-Fresno-Bakersfield 過渡期的商業計劃
經營分部。中期計劃將大幅改善
城際客運鐵路服務,同時也提供高速鐵路
儘早在整個加利福尼亞州提供服務。 ITV被引導
由致力於連接的商業領袖和影響者
企業、研究實驗室、教育機構和公民
Tri-Valley 的領導者,這是增長最快、經濟增長最快的地區之一
加利福尼亞州的強大地區。根據灣區
委員會在“三谷”的經濟研究所
Rising”他們在 2018 年發布的報告中,Tri-Valley 擁有 $42
10 億 GDP,擁有 450 多家高科技公司。三谷也是
位於北加州超級區域的地理中心
通過阿爾塔蒙特連接灣區和中央山谷
走廊,位於北部第二大縣
加利福尼亞州(阿拉米達)有 167 萬居民。因此,任何規劃
加利福尼亞州的主要鐵路改進應保持
三谷和東灣處於最前沿。為此,*ITV
恭請 42 英里、7 站的山谷連接項目
在 CHSRA 2020 商業計劃中更清楚地確定,因為它是
重要且具有成本效益的鏈接,可以解鎖許多
變革性的經濟和環境效益
新興的高速鐵路系統*。 Valley Link 已在
國家鐵路計劃,定於大都會的第一階段
交通委員會的灣區 2050 計劃,並將
由信譽良好的供應商 (ACE) 運營。在
此外,Valley Link 與重要的 State Rail 保持一致
Merced 以北的改善將利用現有的和計劃的
用於近期灣區連通性的鐵路基礎設施。升級版
San Joaquin/ACE 服務和 Valley Link 不僅提供海灣
與高鐵系統較早連接的地區,但
它還為整個北方帶來了巨大的利益
加州超級區域。 Valley Link 服務於社區和家庭
在NorthernSan Joaquin Valley 和我們州的一些
貧困率最高。它將很容易地連接我們國家的未來
到 BART 的高速鐵路系統,提供直接和無縫的服務
灣區各地的主要就業中心。它鏈接我們的
北加州超級地區的勞動力到經濟適用房,
為緊湊型公交導向型開發提供機會,並且
預計將對減少 VMT 產生重大影響,
溫室氣體排放。在其多式聯運 North Lathrop 樞紐,Valley
Link 將與 San Joaquin 連接以提供全程服務
中央谷,它將與ACE連接提供通勤鐵路
服務到矽谷,並將與都柏林/普萊森頓連接
BART 站,它將提供快速和頻繁的服務到 San
弗朗西斯科和東灣。從 Tri-Valley 進一步訪問 BART
BART 矽谷階段將有可能到達 Diridon 站
2 項目已經完成——提供了一個至關重要的臨時連接
矽谷,而第一階段項目部分的完成是
進一步推進。 CHSRA 2020 年商業計劃修訂草案確定
在第 71 頁上說:“我們與 San Joaquin Joint
Powers Authority 和 CalSTA 將專注於開發集成
州鐵路系統之間的服務和連接,包括項目
例如,Valley Link 項目將提供更多
Merced 和 BART 的 ACE 服務之間的連接……:“ITV
完全支持這種協作精神,並相信 Valley
Link 是提供進步和發展的最具成本效益的方法
作為 CHSRA 的一部分,灣區居民享有平等的機會
2020 年商業計劃。*總而言之,Valley Link 可以讓 CHSRA 做得更多
早期與硅谷的聯繫在財務上可行,聖
弗朗西斯科和東灣*。它利用現有的和計劃的
改進,在 Pacheco 連接的同時提供近期服務
在實現長期願景方面取得進展,經常取得進展,
提供顯著的環境效益,並確保公平
整個北加州的交通和經濟機會
超級區域。再次感謝您提供評論的機會
關於 CHSRA 2020 商業計劃草案。我們期待與
CHSRA 將 Valley Link 作為支持的優先事項
擬議的臨時運營計劃。真誠的,林恩·奈勒,
CEO 創新 TRIVALLEY 領導小組——*Tim Sbranti* 總監
戰略舉措創新三谷領導力
Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin ://twitter.com/InnovTriValley 點擊
在這裡 http://eepurl.com/ck3tyb 註冊我們的
通訊。
查看完整的信件。
3/10/2021網站標記鋒利的 該計劃是垃圾。在舊金山和薩克拉門託之間建立高鐵
首先是洛杉磯和聖地亞哥。這遵循現有的區域
通勤模式。當前的提議只是另一個誤導,
過於雄心勃勃的浪費學術政治顧問
並且已經過時了。
3/11/2021項目電子郵件羅蘭勒布倫 下午好,弗里德曼和布盧姆主席,我是羅蘭·勒布倫。一世
出生於歐洲,1986年搬到聖何塞。這是我準備的
備註:實現溫室氣體減排的最有效方法是
從化石燃料開始過渡貨運和客運鐵路
人口稠密的城市地區。世界上每個高鐵國家都開始
半個多世紀以來,鐵路電氣化
第一條高速線。例如,法國高鐵網絡包括
超過 10,000 英里的高速列車電氣化軌道
但只有 1,500 英里的專用高速線路,其中大部分
完全繞過城市(見下文)請停止高鐵
把車放在馬前的權威。謝謝你。視頻
顯示帶有電氣化貨運的 TGV 共享軌道:
https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>Frets,
Tgv & Ter - Lignes Le Mans-Tours et Le Mans-Paris le 05 05
2018 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo
展示法國人如何規劃他們的第一條高速線路(巴黎至
里昂)。請注意該線路如何完全繞過第戎:
https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV
AN 1. L'histoire de la première ligne à Grande
vitesse 依賴 Paris à Lyon en
1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR-EN(下)
: Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la
concurrence de l'automobile et de l'avion, en pleine 擴展。麥斯
la création en ...youtu.beLGV SEA 立交橋(綠色實線
下面):https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526。請注意新
高速線路使用現有分支連接到普瓦捷
車站及其資金來源:
https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi/3BIF7j9DJvU/hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol
de la LGV SEA Tours-波爾多 - 六月
2015 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez
le dernier survol de la LGV SEA, réalisé en Juin
2015(2 ans avant la mise en service)! Suivez l'actualité
sur :- Le site du permitnaire LISEA...youtu.be 請注意
小方塊表示只有 16 個車站
整個法國高鐵的高速線路
網絡[cid:05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623]CCCHSRA董事會
董事MTC專員SFCTA專員Caltrain Board of
董事TJPA 董事會VTA 董事會Caltrain CACTJPA
CACVTA CACPS。我等了 3 個小時才將我的口頭評論提交給
聯合委員會但不知何故從等候名單上掉了下來(?)
查看完整的信件。
3/8/2021電子郵件亞當 C.灰色的查看完整的信件。
3/8/2021電子郵件傑瑞麥克納尼查看完整的信件。
3/11/2021電子郵件理查德博士平底鍋查看完整的信件。
3/8/2021意見表羅伯特波西絲查看完整的信件。
3/8/2021電子郵件特麗國王查看完整的信件。
3/11/2021電子郵件內維斯查看完整的信件。
3/11/2021電子郵件大衛 A。利蒙查看完整的信件。
3/5/2021電子郵件查克里奧哈斯查看完整的信件。
3/8/2021電子郵件帕特里夏泰勒查看完整的信件。
2/18/2021電子郵件哈利黑色的查看完整的信件。
3/5/2021電子郵件約瑟夫·P。洛佩茲查看完整的信件。
3/4/2021電子郵件舍尼勒查看完整的信件。
3/1/2021電子郵件崔西克里斯滕森查看完整的信件。
3/2/2021電子郵件埃文施密特查看完整的信件。
2/22/2021電子郵件摩西扎皮恩查看完整的信件。
2/19/2021電子郵件格洛麗亞 G。薩拉查查看完整的信件。
2/23/2021意見表賈斯蒂娜卡拉斯查看完整的信件。
2/24/2021電子郵件埃克托奧利瓦雷斯查看完整的信件。
2/22/2021電子郵件埃斯佩蘭薩維爾瑪查看完整的信件。
3/1/2021電子郵件格倫達沼澤查看完整的信件。
2/25/2021電子郵件喬希更難查看完整的信件。
3/1/2021電子郵件安娜 M。卡瓦列羅查看完整的信件。
2/26/2021電子郵件維托基耶薩查看完整的信件。
2/26/2021電子郵件史蒂夫科恩查看完整的信件。
2/19/2021電子郵件帕特里克休謨查看完整的信件。
2/19/2021電子郵件克里斯蒂娜富嘎子查看完整的信件。
2/24/2021電子郵件史蒂夫科恩查看完整的信件。
2/18/2021電子郵件托尼博倫查看完整的信件。
2/19/2021電子郵件維托基耶薩查看完整的信件。
3/4/2021電子郵件羅莎·德萊昂公園查看完整的信件。
2/26/2021電子郵件黛安查看完整的信件。
3/9/2021電子郵件安迪昆茨 Genevieve,我聯繫你是為了讓你知道
加州高鐵項目不僅是為了該州的未來,
也是為了美國其他地區的未來。整個
國家指望你繼續推進這個有遠見的項目
所以加州可以向全國展示高速鐵路的變革性
可以是對社會、繁榮和我們的未來。高鐵(HSR)是
一種被更多人使用的靈丹妙藥轉型技術
全球 18 個國家,從 50 年前的日本開始。高鐵有
被證明能夠兌現所有承諾(與其他運輸方式不同)
我們可以進行的投資)。高鐵於 1964 年在日本啟動,向
1981 年法國,此後傳播到幾乎所有大陸
地球。過去十年中國建成了世界上最大的高速
新高鐵里程數超過世界其他地區的鐵路系統
結合!每個擁有高鐵的國家都從中受益匪淺。這
您正在幫助在加利福尼亞交付的項目將是一個開始
國家轉型。在美國建立全國性的高鐵網絡
將:* 在多個部門(製造業、
建設、發展)* 實際創造超過 $1000 億
每個主要車站的房地產機會* 鼓勵公交
定向發展——密集、適宜步行、智慧增長的城市和
社區* 開放訪問數百英里的經濟適用房
和社區* 打造全新的大容量、快速交通
美國無擁堵系統* 減少我們的擁堵
高速公路和跑道(節省 $1550 億/年的浪費)* 更好
連接我們大大小小的城市的經濟,同時創造
困難地區的經濟發展* 刺激旅遊業和
走出大流行的旅行* 減少我們的外貿逆差
增加數千億(來自購買外國石油)* 增加
通過大大減少我們對外國石油的依賴來國家安全*
為氣候危機提供最大、最全面的解決方案
可以快速構建* 創建第一個商業友好的形式
交通鼓勵出行方便,快速登機,沒有安全保障
線條、舒適寬敞的工作空間和可靠的時間表
加州高鐵項目正在建設中的世界級系統
達到最高標準,並將比世界上大多數國家更快
先進的高鐵系統(包括日本和歐洲大部分地區)。請幫忙
加州堅持到底,引領美國進入 21 世紀
運輸。加州的系統越早開始運行
火車,全國其他地方越早相信這會
在該國許多其他地區工作,然後福利可以
傳播到其他州。如果您有任何問題,請聯繫我們
對此項目或一般高鐵的問題或疑慮。你可以
還可以訪問我們的網站以了解有關 HSR 將帶來的諸多好處的更多信息
帶上並查看全球 HSR 系統並查看結果。
www.ushsr.com此致,安迪·昆茨總裁兼首席執行官美國高中
高速鐵路協會 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002
202.248.5001 www.ushsr.com
3/10/2021電子郵件大衛卡梅倫 同事們,我寫信是為了支持加州高鐵
管理局的 2020 年業務計劃和資金計劃草案。作為
Teamsters 鐵路會議主任助理,
代表 70,000 多名機車工程師和道路維護
員工,並代表 Teamsters 的 140 萬會員,他們
通過了支持加州高鐵項目的決議,
我們強烈支持管理局的 2020 年商業計劃草案和
資金計劃。加利福尼亞正在建設的不僅僅是一個 21 世紀
連接舊金山和洛杉磯的交通系統,它是
建立一個將中央谷地與經濟聯繫起來的系統
發動機南北。施工已經降低了
中央谷地失業率創歷史新高
數十年來首次出現數字,在 COVID 之前。這是一個
中央山谷疲軟經濟的經濟加速器。它會
將工人與經濟適用房和高薪工作聯繫起來。如您所知,
如果中央谷地是一個州,它的 700 萬居民將
包括全國第 13 大州,略小於
弗吉尼亞州比華盛頓州還大。它也將列為其中之一
美國最貧窮的州,空氣質量最差——不僅僅是
在加利福尼亞,但在整個國家。成功的經濟需要
高效和有效的運輸系統。替代品
解決加州日益嚴重的擁堵問題,例如增加機場和
加寬高速公路成本更高,並且會加劇我們的碳排放
在存在氣候威脅的時代留下足跡。現在不是時候
灰心,讓位於懷疑和第二次猜測。可事情
已經做得更好了嗎?當然。聯邦時間表和邊界
與 ARRA 資金掛鉤是不現實的,並要求加州
在國家獲得必要條件之前急速前進
沿線的地塊。加利福尼亞的高鐵項目是
可以說是自那以來最大的單一基礎設施項目
建設州際公路系統。 1956年,“大
計劃”要求 10 年 $ 500 億聯邦資金建立一個
“互聯高速公路的龐大系統。”那將是 $5000 億
2021 年美元。州際系統開始了,加利福尼亞州也開始了
高鐵系統,在“無處”的中間 - 密蘇里州。在
除了州際系統的所有明顯好處之外,還有
是附帶的好處:這是一個公共工程項目
大規模,確實是歷史上最大的公共工程項目,
這意味著政府可以讓數百萬人工作。經過
根據經濟狀況調整高速公路的支出,
艾森豪威爾可以使用該程序來拉平高峰和低谷
在失業中。隨著我們從 COVID 危機中走出來,真正的
失業率徘徊在 10% 的範圍內,並在
中央山谷,高鐵建設解決了
加州工薪家庭的需求。此外,四年後
敵視加利福尼亞州及其高速鐵路的政府
系統,我們在白宮有一個朋友。拜登政府
承諾將引發下一次偉大的客運鐵路革命,並且
隨著這一承諾將帶來急需的金融注入
支持。不僅僅是特朗普政府嘗試的 $9.29 億
撤銷,但額外的資金作為政府的一部分
基礎設施提案即將實現總統的
願景。現在不是國家脫離其穩固狀態的時候
對其高鐵項目的承諾。我們必須保持
當然。此致,大衛·卡梅隆導演助理Teamsters Rail
會議
3/11/2021網站羅伯特 克恩政府委員會於 21 年 11 月 3 日發出的評論信。
查看完整的信件。
2/19/2021信件丹尼爾德格拉夫查看完整的信件。
3/11/2021項目電子郵件布賴恩斯坦克 附上關於 2020 年商業計劃修訂草案的聯合信函
來自聖何塞、舊金山、弗雷斯諾和
默塞德。 Brian Stanke 聖何塞市鐵路規劃經理
交通 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 手機:
510.931.0384 辦公室:408.795.1834
查看完整的信件。
3/11/2021項目電子郵件妮可沃德爾曼 親愛的加州高鐵管理局成員,聖
貝納迪諾縣關於修訂草案的評論信
附上 2020 年商業計劃。謝謝你,妮可·沃德爾曼--*妮可
Wordelman,立法倡導者 * 手機:916.718.8886*
Nicole@precisionadvocacy.co
Nicole@precisionadvocacy.co>**
https://precisionadvocacy.co
https://precisionadvocacy.co/>*
查看完整的信件。
3/12/2021網站馬塞爾富洛普 請參閱隨附的 pdf。謝謝你。
查看完整的信件。
3/12/2021網站哈維埃利奧特 我強烈支持高鐵,但對此感到矛盾
商業計劃。我想看加州高鐵
當局專注於環境影響計劃和通行權
規劃/採購以完成通往洛杉磯和舊金山的線路。如果
我們只有一個資金,專注於舊金山連接。一世
不認為有必要給線路通電或購買火車,直到
連接完成。請現在打好基礎
完成鐵路採購,讓未來的領導人有合法的權利
有機會完成這個項目。
3/12/2021項目電子郵件大衛美泉宮 收到了對信息的 2020 年商業計劃修訂草案評論
收件箱。最好的,Kyle 916-718-5733 來自:David Schonbrunn
David@Schonbrunn.or 發送:2021 年 3 月 11 日,星期四
下午 6:04:HSR info@HSR info@hsr.ca.gov 主題:TRAC
評論警告:這封電子郵件來自外部
組織。不要點擊鏈接或打開附件,除非你
識別發件人並知道內容是安全的。附上請查收
TRAC 對 2020 年修訂後的商業計劃草案的評論。一封電郵
表示收到將不勝感激。謝謝,--大衛大衛
Schonbrunn,加利福尼亞州火車騎手協會 (TRAC) PO 主席
Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.calrailnews.org%2F&data=04%7C01%7Cinfo%40hsr.ca.gov%7C2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7d%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C1%7C637511114867934877%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C2000&sdata=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHa%2FsU4eKID5eplDSSsFREPI%3D&reserved=0>
查看完整的信件。
3/12/2021網站泰勒安德森 為什麼當前的高鐵迭代需要這麼長時間?這
從奧馬哈、內布拉斯加州和薩克拉門托建造的橫貫大陸的鐵路
用了6年!當然隨著技術的進步,時間可以
模仿。整個中央山谷段,薩克拉門托到
貝克斯菲爾德,現在應該已經完成了。雷丁的擴展
整個山谷現在都可以完成了!中央
山谷平坦!為什麼國家不能專注於連接
物理上更容易連接的地方,而不是被山脈隔開
目前為止?在這一點上,加利福尼亞州本可以購買一個
連接每個人的飛機機隊已經進入競爭
與西南航空公司。
3/12/2021網站阿爾瓦羅梅薩 吉爾羅伊聯合學區希望表達對
高鐵項目。管理局在以下方面做得非常出色
參與我們的社區並教育吉爾羅伊聯合學校
區(GUSD)對這個非常重要的項目。我高度讚揚
與我們合作過的專業員工和顧問
專業、尊重的態度。他們知識淵博,而且
徹底解釋這個項目的範圍 GUSD 很強大
支持該項目的總體目標。高速火車
連通性現在是對我們未來的一項了不起的投資,當
借貸成本一直處於低位,而且當高薪工作
我們的勞動力和年輕學徒所需要的。然而,我們敦促
有權在 IOOF 和
吉爾羅伊的蒙特利街,詳情如下。當高鐵
達到其目標乘客量,估計將有多達
每個方向每小時有八 (8) 趟列車運行。高鐵
當局必須充分解決七 (7) 名行人的安全問題
穿越吉爾羅伊。但是,我們特別關注
IOOF 和蒙特雷街的交匯處。我們明白
已經為這個交叉點提出了四門。 1,500以內
在這個十字路口的腳下,有許多建築物
青年:南谷中學服務約800所中學
學生,其中許多是我們在社會和經濟上最
處於不利地位;吉爾羅伊預科學校 (GPS) 是一所特許學校,
為大約 540 名特許學校學生提供服務;和麗貝卡兒童
服務校園,為青少年提供社交、情感、行為方面的服務
和心理健康需求。我們相信提議的四門
行人無法充分保護許多學生和
每天在火車通過時穿過這個十字路口的家庭
時速 110 英里。我們懇請當局採取必要措施
為我們的學生和學生確保適當的行人安全的地方
我們在東吉爾羅伊服務的低收入社區。我們敦促您包括
跨越 IOOF 鐵路線的人行天橋和
蒙特雷街路口。我們還要求您學習其他
交通緩解措施,如交通燈和聲音
GPS 的緩解和圍欄,位於緊鄰
到軌道。這些措施將有助於確保行人安全和
幫助防止受傷和死亡。 GUSD 恭敬地要求
管理局繼續與吉爾羅伊市合作,以達到
突出顯示交叉路口的最佳可能結果
最後,我們要讚揚高鐵工作人員和顧問
與吉爾羅伊聯合學區,特別是先生進行了互動。
北加州區域總監鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 和加里先生
Kennerley 和 Kearns & West 的顧問。他們有
公開參與我們的社區,與我們的代表多次會面
次,並隨時通知我們。
3/12/2021項目電子郵件魯迪愛美 隨函附上 CHSR 修訂版 2020 的評論信
來自阿納海姆市的商業計劃。謝謝你,尼拉姆·尼拉姆·多曼,
TE 主要交通規劃師阿納海姆市公共工程
部門 http://www.anaheim.net/229/Public-Works Traffic and
交通 http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200
South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714)
765-4957 ndorman@anaheim.net mailto:ndorman@anaheim.net [cid:image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0]
查看完整的信件。
3/12/2021項目電子郵件山姆利卡爾多 親愛的加州高鐵管理局, 代表聖城
何塞,我正在提交隨附的關於
高鐵經修訂的 2020 年業務計劃草案供管理局
考慮。謝謝,Brian StankeRail 規劃經理 City of San
何塞交通部 200 E Santa Clara St, San Jose, CA
95113 手機:510.931.0384 辦公室:408.795.1834
查看完整的信件。
3/12/2021項目電子郵件布賴恩顏值 您好,請參閱隨附的我們對 2020 年修訂草案的評論信
商業計劃。感謝您有機會提供公眾意見
加州高鐵項目。最好的問候, 布賴恩
Yanity, 富勒頓, CA
查看完整的信件。
3/12/2021網站馬文諾曼 • 第。 11:沒有提到與自行車的連接。 [實際上,
對整個文檔的文本搜索沒有找到單個實例
甚至世界“自行車”。] 這是一個巨大的疏忽,因為
自行車與火車的連接與汽車旅行具有廣泛的競爭力
傳統的鐵路,所以絕對是這樣的
自行車和高鐵的結合將超越
開車旅行。他們還極大地擴大了一個集水區
車站,因為騎自行車的人可以行駛大約四倍的距離
就像一個人走在同樣的時間裡一樣。這增加了一個
車站集水區面積至少為 16 倍,並且
電動自行車的持續擴散繼續表明人們
願意比普通自行車騎得更遠一點,這是
為自行車使用集水區是絕對現實的
連接距離每個車站 5 英里的機會,並且
專注於確保盡可能多的無停靠路線
提供從車站到集水區邊緣。那
將代表每個流域面積增加 100 倍
車站。因此,管理局應確保包括提及
騎自行車是高鐵乘客第一/最後一英里策略的一部分。
此外,需要在車站提供停放自行車的規定
包括在內,雖然我不一定期望管理局
將模仿荷蘭人建造的設施類型
每輛可容納數千輛自行車,管理局確實需要
提供多個隱藏在拐角處的波浪架
某處。我們最近看到了紐約市新火車站的啟用
它沒有任何自行車停放處,這是一個嚴重的錯誤。權威
需要確保它不會重複相同的失敗
項目的車站。應提供堅固的自行車連接
並且管理局絕對需要提及他們確實打算
自行車成為人們能夠使用的解決方案的一部分
連接到/從站。 • 第。 17:當局不做
目前在強調圖表 1.7 中的信息方面做得很好
是的,洛杉磯-舊金山之旅是我們正在努力的最終目標,那
當前航段的旅行時間減少
建設將對該地區產生變革性的影響,
對比LA-SF走廊,目前沒有商業空氣
選擇。大多數其他計劃中存在額外的好處
沿途的社區對,例如阿納海姆-貝克斯菲爾德,
Gilroy-Merced、Madra-Palmdale,甚至 Palmdale-Anaheim,都不是
南加州居民進行的不尋常的通勤。這是觸及
表 4.2 中的第 51 頁,但似乎管理局可以
在介紹部分突出顯示它
計劃以及項目的公開討論。 • 第。 40:它
很高興看到承諾進入早期環境
在第一階段完全清除後開始第二階段的工作
完全的。 • 第。 44:關於為什麼單軌的附加解釋
具有必要通行元素的走廊不太可能受到影響
經常困擾其他人的相同類型的操作延遲
單軌系統最好解決。 (即整個
走廊分級、密封、與貨運分開
流量,因此潛在的服務延遲/中斷將最小。)
• 第。 45:很高興看到討論是否有
通過使用不一定是的火車組來節省任何成本
能夠以 220 MPH 的全速運行,例如舊的 Acelas 或
也許租賃一些新的 Caltrain 列車組作為初始
服務。這些列車組中的任何一個/兩個都能夠旅行
超過 100 MPH 將繼續提供更快的服務
初始段。 • 第。 48:雖然完整的貝克斯菲爾德-默塞德路線
正在尋求,這兩個城市的兩個擴展
目前的建設似乎並不相等。可以想像,類似的轉移
機會可以在馬德拉站獲得,SJJPA
目前正在重建以與 HSR 接口,這將是可用的
在馬德拉。另一方面,目前南端的終點站
楊樹大道不提供與貝克斯菲爾德相同的進入/進入貝克斯菲爾德
完成批准的路線將。如果資金的不確定性
仍然,提出一個優先考慮的計劃將是謹慎的
完成進入貝克斯菲爾德的部分,完成進入默塞德的部分
因為這將提供最有用和最關鍵的部分
從貝克斯菲爾德到默塞德的路線。如表 5.2 所示,它也是
更便宜,允許 Wye 的成本轉移,同時仍然
提供服務盡快開始,甚至可能及時開始
2028 年奧運會將在洛杉磯舉行。 • 第。 60:表 4.1
提供了一個令人信服的案例,說明為什麼中央山谷是最
謹慎投資,應該更多地提升這些信息。 • 第。
78:Brightline West 提供共享走廊的機會
更重要的是,從 Palmdale 到
伯班克。
2/11/2021電話未知呼叫者 “你們這種持續的金融騙局並不是
選民在 2008 年投票。真是一堆廢話,這絕對是
荒謬的。你甚至不去貝克斯菲爾德,你說你停下來
30英里短。你沒有鐵路,你只是在做,呃,
連接器。我的意思是這只是一種可怕的稅收浪費
付款人的錢。完全對納稅人撒謊
難以置信的。謝謝,你也可以推掉你的工作,就是這樣
嘗試為這件事賺更多錢的新協議,現在是工作,
這與在任何地方獲得高鐵無關。它是
所有關於工作,工作。再見。”
3/12/2021項目電子郵件凱西漢密爾頓 無法閱讀消息
查看完整的信件。
3/12/2021項目電子郵件托馬斯威廉姆斯 尊敬的利普金先生,請參閱隨附的關於紐約市的信函
Millbrae 對加州高速鐵路局提議的評論
執行諒解備忘錄和 2020 年商業計劃草案的變體和提議。感謝
你。最好的問候, Elaine Elaine Tran City Clerk City of Millbrae 621
玉蘭大道 | Millbrae, CA 94030 電話:(650) 259.2414 |電子郵件:
etran@ci.millbrae.ca.us mailto:etran@ci.millbrae.ca.us
查看完整的信件。
3/12/2021電子郵件克里斯蒂娜車工 查看完整的信件。
3/12/2021網站亞倫瓦萊 請繼續在項目的主幹上工作。貝克斯菲爾德
細分市場需要優先考慮。如果你能找到一種方法至少
將服務連接到 BART 或 Caltrain,這將是一個很好的臨時
連接灣區的解決方案。但請繼續努力
HSR,我們真的需要這個。謝謝你忍受反對
這只是希望該項目以浪費金錢而告終。
3/15/2021項目電子郵件哈桑伊赫拉塔 晚上好,SANDAG 想提供所附評論
對 2020 年商業計劃修訂草案的回應。如果你有任何
問題或意見,請隨時與我們聯繫。謝謝!勞裡
格羅弗(她,她,她的)政府關係助理
分析師 SANDAG(619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA
92101 [cid:image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013。 png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG
[cid:image014.png@01D71767.3A7EFC70]
https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main
[cid:image015.png@01D71767.3A7EFC70]
https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG 營業時間:
週二至週五和每隔一天
星期一 https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf
上午 8 點至下午 5 點
查看完整的信件。
3/15/2021項目電子郵件格雷格綠色通道 請參閱附件中半島貨運鐵路用戶的評論
修訂後的高鐵業務計劃小組。謝謝你,格雷格格林威 PFRUG
查看完整的信件。
3/15/2021項目電子郵件里卡多奧雷加 請從草原水區和附件中找到評論
草原資源保護區關於2020年修訂草案
商業計劃書。謝謝,Ellen Wehr 草原水區 (916)
873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto:ewehr@gwdwater.org ___________________This
電子郵件可能是機密和特權的,僅供使用
預期收件人。如果那不是你,請聯繫我並刪除
未經審查或轉發的所有副本。
查看完整的信件。
3/15/2021項目電子郵件亞瑟索希基安 您好,請在附件中找到高沙漠走廊 JPA 評論
加州高鐵管理局 2020 年修訂業務
計劃。謝謝! Arthur Arthur V Sohikian 執行董事高沙漠
走廊 JPA(213) 379-1551
查看完整的信件。
3/15/2021項目電子郵件亞瑟索希基安 您好,請在附件中找到 NCTC JPA 對加利福尼亞的評論
高鐵管理局2020年修訂業務
計劃。謝謝! Arthur Arthur V Sohikian 北洛杉磯執行董事
縣交通聯盟 (213)
379-1551[cid:image001.jpg@01D71758.797D3A90]
查看完整的信件。
3/15/2021項目電子郵件阿諾多羅德里格斯 請參閱隨函附上對 2020 年修訂草案的評論
代表 WYE 馬德拉縣提交的商業計劃。謝謝你 - 鮑勃
Delp Bob Delp 基準
資源 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com mailto:bdelp@benchmarkresources.com 這
電子郵件以及與之一起傳輸的任何文件或附件可能包含
特權或其他機密信息。如果你不是
預期收件人,或相信您可能已收到此
通訊錯誤,請通過回复郵件通知發件人,以及
立即刪除您收到的電子郵件。
查看完整的信件。
3/15/2021項目電子郵件麥克風貝恩 收件人加州高速鐵路管理局董事會主席
帕姆代爾市董事兼首席執行官布賴恩·凱利 (Brian Kelly) 對
有機會就 CHSRA 的 2020 年修訂草案發表意見
商業計劃。 Palmdale 市支持目標、目的和
上述計劃的願景。該市一直致力於
高鐵超過25年,已投資數百萬美元
為它期待已久的到來做準備。這座城市最近
完成了 746 英畝的公共交通導向開發 (TOD) 特定項目
圍繞我們未來的多式聯運高鐵站進行規劃/EIR,其中
位於市中心。
https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat.
還需要注意的是,2021 年 1 月,Palmdale 市
理事會承諾從將軍那裡額外提供 500 萬美元
資金將用於收購未來車站周圍的土地。的城市
Palmdale 恭敬地敦促管理局考慮以下事項
評論:* 努力幫助該州實現其溫室氣體減排目標
目標,保持系統的電氣化。 * 完成 119
數英里的鐵路基礎設施正在建設中。 * 開始
利用該系統並證明概念驗證有效。 *
完成系統的環境審查過程並最終確定 ROD
對於每個細分市場。 * 向私人投資者購買項目 - 強調
並促進 P3 夥伴關係。 * 繼續尋找精簡的方法
流程和降低成本。 * 繼續合作和培育
與項目利益相關者的關係。 * 擴展系統從
貝克斯菲爾德到帕姆代爾這樣的加州高速鐵路系統
可連接Brightline West、Metrolink等交通
未來的 Palmdale 多式聯運高速鐵路站的模式。這
目標:提供真正的鐵路高鐵連接機會
洛杉磯盆地。 Palmdale 市完全致力於
加州高鐵項目。帕姆代爾將成為
美國第一個州際高速鐵路樞紐,最終
將加州高速鐵路系統與
Brightline West 系統經拉斯維加斯和蘋果谷到達
帕姆代爾。此外,我們的車站也將成為Metrolink的樞紐,
Amtrak、Greyhound、羚羊谷運輸局(AVTA)等。
從拉斯維加斯到 Apple 的 Brightline West 系統的建設
Valley 計劃於 2021 年春季開始。
多個利益相關者,正在努力清理路徑,以便洛
洛杉磯地鐵 Measure M 基金,金額為 $2.7 億美元,
可用於購買蘋果谷到棕櫚谷之間的通行權,
引領系統的最終構建/擴展。這
目標是到 2026 年將 Brightline West 連接到 Palmdale。
關閉,Palmdale 市將繼續準備、規劃和
投資,以便我們在加州高速鐵路系統時做好準備
擴展到我們的城市及其他地方。我們與你們團結一致。留在
課程!誠摯而恭敬的,邁克爾·“邁克”·貝恩副市
Manager38300 Sierra Highway, Suite A Palmdale, CA 93550661-810-6978
(cell) mbehen@cityofpalmdale.org mailto:mbehen@cityofpalmdale.org
3/15/2021信件胡安·桑切斯穆諾茲博士 查看完整的信件。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日艾倫 早上好,我是草原水區的艾倫·威爾。我們
管理默塞德縣草原生態區。一個批判的
支持數百萬該州遷徙的濕地棲息地
鳥類和其他野生動物,我們對此表示嚴重關切
減輕對聖何塞至默塞德路段影響的能力
將穿過我們的濕地/上個月,洛杉磯時報記錄
由於鐵路局無法居住而導致高昂的成本超支
履行其在中央山谷的環境承諾。我們敦促
立法機構將中央山谷的任何州資金限制在
可以連接到現有交通的南北部分
通過阿爾塔蒙特走廊服務灣區的路線。任何狀態
為東到西 Pacheco Pass 提案提供資金
附加條件使管理局有義務制定緩解措施
提前計劃並預留資金。謝謝
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日布賴恩顏值 大家好,早上好委員會成員,我的名字是 Brian Yanity。我是
鐵路客運協會南副會長
加利福尼亞州和內華達州,或 RailPAC,RailPAC 只是想
重申,我們確實支持,嗯,為加州提供資金
中央谷高鐵項目。最初的經營
部分,嗯,根據管理局的業務計劃。
我們確實支持該業務計劃,並且我們支持分配
提案1A資金,嗯,毫不拖延地完成這項工作,嗯,任何
延遲或軌道和系統,嗯,合同只會導致
更長時間的延誤,只會導致更多的成本超支
我也想重申作為一個生活在南加州的人
步行即可到達 LOSSAN 的主要 Metrolink 站
那個,呃,中央山谷工作的資金不應該是
可以這麼說,被挖來去南加州的項目。我是
Metrolink Score 計劃的堅定支持者,但不是在
高鐵管理局的費用以及是否有任何資金
需要轉移到鐵路項目,區域鐵路項目
在南加州,它應該來自高速公路項目。
高速公路擴建太多了,嗯,包括
在 Downy 和 Interstate 5 等地方摧毀了很多房屋。哦
是的謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日傑米布里塞諾 早上好,主席先生,我的名字是 Jaime Briceno,代表
我們目前擁有的位於貝克斯菲爾德市中心的 Cement Masons Local 600
該項目現在正在進行中,以及與國家大廈和
建築業議會,我們大力支持
高鐵項目。非常感謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日馬特克里明斯 在此感謝兩個委員會的主席和成員 Matt Cremins
代表加利福尼亞內華達州操作工程師會議。我們
今天來到這裡是為了表達我們對
迄今為止創造了數千個工作崗位的高鐵項目
在中央山谷,包括許多屬於經營的工作
工程師。鑑於我們最近看到的領導層變動
一月份在聯邦一級發生,並保證
新政府已經就他們對我們的承諾做出了承諾
高鐵項目,我們相信現在是時候了
國家必須堅持並表明我們對這個項目的承諾,並且
確保其完成。我們鼓勵您作為小組委員會和
一個立法機構來挪用剩餘的 1A 提案結構
資金,不僅要支持該項目,而且要展示
聯邦政府,我們願意合作,但也協助
提供急需的經濟利益與
項目。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日傑里米史密斯 謝謝,呃,主席女士,主席先生,委員會成員。
傑里米·史密斯代表國家建築和建設部來到這裡
貿易委員會,呃,支持這個項目。我們相信
加州領導人需要堅持到底並認識到
繼續投資高鐵項目的重要性,呃,
拜登政府與政府之間重振的伙伴關係
州,嗯,讓加州比以往任何時候都更接近實現
高速鐵路系統。交通部長皮特·布蒂吉格
最近重申拜登是客運鐵路的忠實信徒,
美國應該在這方面處於領先地位
高速火車。鑑於這些評論和其他證明拜登
政府支持該項目的意願,
加州的目標是連接社區,創建良好的聯盟
工作,應對氣候變化以及儘管大流行
和經濟衰退,高鐵仍然是真正的一次
一代經濟刺激發生器。該項目已創建超過
5,200 個高薪工作,其中 77% 工人來自 8 個縣
在中央山谷。我們支持商業計劃,最終的 Prop1A
撥款,並請您支持我們的會員
州長對高鐵的持續支持。感謝
你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日邁克爾貝漢 早上好,我叫邁克爾·貝漢。我是副城
帕姆代爾市經理。我想說我們會
想敦促委員會鼓勵留在電氣化
系統,完成環保工作,完成 119 英里的
在中央山谷的軌道上。高鐵是一個偉大的
帕姆代爾市的合作夥伴,雖然據說
已經吸取了教訓並做出了調整,我
認為他們已經找到了自己的方式。帕姆代爾投資了數百萬
美元對高鐵到來的預期。只是
最近 500 萬美元開始在未來收購土地
將匯集加州高鐵和
Brightline West System,以及包括 Metrolink 在內的其他模式。我們
想說我們鼓勵該項目保持承諾並保持
課程。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日尤金莫里斯 早上好主席和委員會,我的名字是尤金莫里斯
默塞德當地 152 名木匠,我們大力支持
高鐵擬定計劃。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日打獵 早安,我的名字是肯亨特,我在國際
本地 12 名操作工程師聯盟。本地 12 名加入國家
建設行業對高鐵的大力支持
項目。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日盧克 各位委員下午好。我叫盧克·布蘭德
與國際運營工程師聯盟當地號碼 12。
我今天在這裡與建築行業委員會一起發出強烈的聲音
支持高鐵管理局的商業計劃,以及
包括 Prop 1A 基金。感謝您的時間。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日克里斯施耐德 早上好主席,早上好委員會成員,我的名字是克里斯
施耐德和我與操作工程師本地 3。
我是他們的政治總監。我們覆蓋北加州。一世
只是敦促您支持高鐵提案
並釋放剩餘的資金。我們一直很忙
這個項目,我從 2006-7 年就開始參加會議。我們
支持 2008 年的投票措施,剛剛有
來自前政府的島嶼對面的許多襲擊,以及
你知道,我們現在有工人在那裡。就像數百名工人一樣。我的
工會確實如此,尤其是在大流行中,它是一條生命線。
我們正處於實現這一目標的邊緣,有
地上的靴子。我只是敦促你繼續提供資金,並且
我們絕對致力於與您和新客戶合作
政府尋找任何額外的資金並爭取使
這個夢想發生了。因為就像工會一樣,這將帶來
加利福尼亞在一起,這些都是很好的綠色工作,建築行業
工作,而我只是,對於未來的重要項目
國家和國家的模板。所以請支持這個項目
目前建議,謝謝。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日西婭塞爾比 嗨,我的名字是 Thea Selby,我是舊金山的聯合主席
舊金山的過境騎手,我真的想敦促
立法機關做正確的事情並支持現在兩次
它已經過獨立審計,這個特定的計劃,並確保我們
讓默塞德到貝克斯菲爾德完成。我只想說一對
重點是,該地區從未有過基礎設施項目
已經籌集到所有資金的基礎設施項目的歷史
正面。所以這不是不分配錢來完成的藉口
第一個 119 英里。第二點是公平很重要,思考
關於從中央山谷拿錢,那裡有
最嚴重的污染和失業在這種情況下是不正確的
時間點。第三,聽聽首席執行官布賴恩·凱利 (Brian Kelly) 和碼頭的意見
審稿專家 Lou Thompson 基本相同
認為我們需要完成高鐵第一段
並且現在將資金分配到中央山谷。謝謝!
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日安迪浣熊 大家好,我是美國高鐵總裁安迪·庫恩斯(Andy Coons)
協會。我們考慮加州項目,高鐵
項目,該國和我們最重要的項目之一
歷史,因為它基本上是建築,它是開始
為美國建設 21 世紀的交通系統。所以
您在加利福尼亞所做的事情的重要性實際上具有全國性
影響,並將在這方面改變整個國家
方向。所以我們敦促你堅持到底,這是一個重要的
項目,它創造了大量的就業機會,它將創造各種
車站周圍的經濟發展,它將重新安排
住房和就業組合為人們創造了數英里的經濟適用房。
這是你可能想出的最大的氣候解決方案
和。所以這真的是一個銀彈技術。我們祝賀
你是先鋒和領導國家,我們鼓勵你
堅持到底並成為領導者並獲得這個有遠見的項目
到完成。非常感謝。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日史蒂夫羅伯茨 RailPAC 是一個全志願者、非營利性客運鐵路倡導組織
與整個加利福尼亞州的代表。回顧 2020 年之後
商業計劃,RailPAC 董事會強烈支持商業計劃
以及擬議的運營計劃。利用改進和擴展
ACE、聖華金和高鐵網絡將帶來服務
改善加利福尼亞北部和北部的所有主要城市地區
南部和農村地區。此外,由於乘車
增長與更長的城際旅行長度相結合
在城市、通勤路線上,IOS 將產生最大的溫室氣體減排量。
此外,從高鐵的建設和運營
默塞德穿過弗雷斯諾並進入貝克斯菲爾德帶來經濟活動
在此期間,近期前往聖華金谷的城市
經濟壓力。此外,RailPAC 董事會也感受到了城市
轉移選項同樣有風險,如果不是風險更大,那麼重點放在
在中央山谷建設真正的高鐵幹線。
此外,中央山谷真正的高速鐵路的一個主要好處是
它能夠展示這種模式的變革潛力
的運輸。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日克魯茲 感謝有機會表達他們對高速的支持
目前提出的 Rail 2020 商業計劃草案。很有價值
努力繼續在大多數地區創造中產階級工作
州內弱勢地區,尤其是受災最嚴重的地區
由於 COVID-19 大流行。我們還支持鐵路電氣化
減少溫室氣體排放並大大縮短與
這個項目。我們分別要求您盡一切努力
交付一個項目,當完成時,將連接八個頂部
該州十個人口最多的地區,大大擴展了選擇
人們可以生活和工作的地方。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日布里吉特麥高恩我們支持 2020 年商業計劃草案和已經進行了幾年的項目,其核心是山谷中的電氣化系統和 2020 年商業計劃中概述的書擋投資。
3/15/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日查克里奧哈斯 我今晚發言支持總督的 2020 年商業計劃,因為
目前提出。我有幸在地面上
中央山谷的建築行業。當它來到 4,000
積極從事高鐵建設的建築工人
今天,我想提醒大家,有800個徒弟
在這個項目的行業內工作。那是800個學徒
有一個事業的機會。那是 800 名學徒
生活工資。那是 800 名學徒,他們有機會成為可行的
長期職業生涯結束時的醫療保健和養老金。我有好的
運行幫助人們獲得資格的學徒前計劃的財富
對於附屬行業內的這些學徒計劃,
正在建設高鐵。所以,我們可以繼續
在中央山谷創造這些關鍵工作。它改變了遊戲規則。
我今天聽了一些演講者,我對一些人感到失望
我們的一些當選領導人所表現出的態度
但我會留著下一次。我們需要大膽,我們需要
進步一點,我們需要中央山谷的這種改變,所以我做
目前發言支持總督的 2020 年商業計劃
建議的。
3/15/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日珍妮肯諾威 簡單的說一下我對2020年草案的大力支持
商業計劃,並大力支持總督
提案和 CHSRA 的工作人員建議,以實施
Merced-Fresno-Bakersfield 高鐵臨時運營段
在 Kings/Tulare 和 Madera 額外停靠。謝謝你
讓我表示我支持這個商業計劃草案
3/15/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日黛安 我們強烈支持 2020 年商業計劃草案
支持總督的提議和 CHSRA 的工作人員
實施 Merced-Fresno-Bakersfield 高速的建議
鐵路臨時運營段,在 Kings/Tulare 額外停靠
和馬德拉。已經有超過 $1 億的承諾用於
用高速鐵路連接 ACE 和聖華金斯。變革性的
好處包括改善空氣質量、減少溫室氣體、振興
和中央谷的經濟發展,所有這些都
對維持充滿活力和繁榮的社區至關重要
加利福尼亞。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日賬單佐斯洛基 非常支持 2020 年商業計劃草案以及
州長的提議與默塞德的互連
貝克斯菲爾德並在弗雷斯諾、馬德拉、國王/圖萊里停留,所有這些
改變中央山谷的可能性。目前,如果你
看看自 COVID 以來發生了什麼,你會看到數字
三月份的中央山谷,現在更糟了,默塞德的 12.9%,
馬德拉的 10.5%、斯坦尼斯勞斯的 8.3% 和弗雷斯諾的 10.8% 和 12.3%。全部
兩位數,除了斯坦尼斯勞斯,那些數字都是
在COVID之後現在肯定更高。這些將創建一次的工作
火車有能力運行從貝克斯菲爾德到
薩克拉門托,一直到聖何塞,乘坐 ACE 火車
聯繫。我非常支持商業計劃和在
我們正在這個領域開發的這種多模式未來
狀態。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日格斯科爾蒂 我們支持 2020 年商業計劃草案。我們讚賞
立法機關此時必須做出艱難的決定。但我們
相信該項目將有助於改善我們的空氣質量。作為
你知道,斯坦尼斯勞斯縣是在一個非成就區。我們
希望它有助於減少氣動力單車的日常遷移
由於以下原因,必須通過 Altamont Pass 的乘員車輛
矽谷的工作。我們相信這個項目將有助於
有了這樣的努力。我期待與立法機關合作
確保這是一個適用於整個加利福尼亞的可行項目。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日傑里米史密斯 我們為這一急需且至關重要的項目提供持續支持
公共項目和 2020 年商業計劃草案。我們讚賞
委員會對該項目的持續監督。雖然有
所有超大規模基礎設施都存在的困難
項目重要的是要記住這個項目的所有好處
已經帶到了該州的許多地方。在中央山谷
僅近 4,000 名建築工人就相當於 50,000 個工作年,
為家庭賺取中產階級的工資和福利。 $4.6
今天提到的 10 億美元投資於南加州
$44 億在北加州等等。一個正在進行的
構建滿足溫室氣體排放標準的關鍵關鍵
立法機關。雖然所有這些都是重要的好事實
討論我們不要忘記,這種類型的項目究竟是什麼
建築行業的工人需要他們的政府
經濟衰退時期,就像我們現在所處的時期一樣。我們鼓勵
立法機關繼續資助這個項目,確定新的
全州推進建設項目以應對
經濟衰退,不要忘記在上次經濟衰退期間,
失業率雖然在全州處於歷史水平,但達到了
中央山谷的最高點。隨著在建
中央谷地,這些失業率在某些地區超過 50%
核心工藝。這個項目有助於否定我們所知道的
未來。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日約翰莫法特 我們支持州長目前提出的商業計劃。我們
從長遠來看,了解該項目將帶來的好處。我們也
想表示我們支持繼續取得進展的事實
該項目作為關鍵基礎設施提供了急需的工作
在這些充滿挑戰的時期,中央山谷和整個州
次。想表達我們對州長的持續支持
商業計劃和這個項目向前推進。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日大衛美泉宮 在當前一期的《加州鐵路新聞》中,我有一篇關於
高鐵前景黯淡。我們是長期支持者
高速火車。但是我們反對這個項目。我們認為它不太可能
無法提供有用的服務。我們的理解為什麼沒有
私人資金是在路線設計上的民意妥協是
在它的歷史早期。他們將阻止它變成一個
利潤。這就是為什麼它永遠不會盈利。的想法是
國家應該是唯一出資者是荒謬的。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日約翰斯波爾丁 我們全力支持總督的 2020 年商業計劃。
20多年來我一直是高鐵的倡導者
感謝給克恩縣帶來的好處。我們正在享受
500 個建築工作崗位將隨著我們的期待而增加
提議從沙夫特的巴特勒大道延伸至貝克斯菲爾德。
承諾通過高速鐵路連接我們的州。在這些
在克恩縣的經濟時代,我們很高興有機會
繼續努力幫助清潔空氣和環境
急需的地區。這個項目提供了一個建設機會
工作和職業培訓,學徒,我們的退伍軍人,
儘管頭盔到安全帽、小企業、少數民族和
女性擁有的企業。請繼續支持這個項目。
為那些您可能會參與的 I-5 州際公路項目工作過
請記住,它是分段完成的。看看它是如何連接我們的
狀態。但是現在它已經過時了,這就是我們需要這個項目的原因。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日羅斯巴克利 表達我們對2020年高鐵商業計劃草案的支持
並回應其他演講者並支持 Merced-Fresno-Bakersfield
中期經營分部。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日艾莉森麥克勞德 我們強烈支持 2020 年高鐵商業計劃草案。這
薩克拉門托地區將受益於 IOS 的建設
通過增加我們地區的連通性,貝克斯菲爾德到默塞德
通過其他鐵路線。直接連接到高鐵
Merced 到 ACE 鐵路和 Amtrak San Joaquin 對薩克拉門托至關重要
並且也意味著加利福尼亞建立更快的連接
區域系統,包括 Caltrain、BART、SacRT、Capital 和
Valley Link 和 VTA。該 IOS 對於實施完整的
灣區、薩克拉門托、聖華金之間的高速鐵路系統
山谷和南加州。總體而言,薩克拉門托 RWC 支持
商業計劃帶來的許多好處,包括
更快、更頻繁、更可靠的鐵路客運服務,改善
連通性、空氣質量優勢和整個客流量增加
狀態。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日大衛卡梅倫 Teamsters 工會的 140 萬成員通過了一項決議
幾年前支持這個項目。成功的經濟
依賴高效和有效的交通系統。對於太
很長一段時間,中央山谷已經被舊金山拒之門外
和洛杉磯經濟引擎。它的失業率是該州最嚴重的
空氣質量最差,不僅在本州,而且在全國。
高速鐵路解決了這兩個問題。最新數字 4
百萬尋求失業救濟金。這轉化為 20%
失業率,而且只會變得更糟。高速火車
將是一個經濟引擎,將是一個環境效益,它
將有助於將中央山谷與該州的其他地區聯繫起來。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日何塞羅德里格斯 我非常支持 2020 年商業計劃草案以及
強烈支持州長的提議。如果實現,這
項目將繼續為最弱勢群體創造關鍵就業機會
地區。並將提供人口高度密集的地區
將能夠搬入中央山谷。那麼,期待
讓我們再次完成選民批准但高度聯繫的事情
人口稠密地區,並擴大人們可以生活和工作的選擇。一世
我也支持默塞德 - 弗雷斯諾 - 貝克斯菲爾德段,
包括 Kings/Tulare 和 Madera 站。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日蘇珊娜帕森斯 SPUR 支持高速鐵路和未來加利福尼亞的願景
希望達到。我們支持商業計劃草案和繼續
建設連接舊金山和洛杉磯的高速鐵路
安吉利斯穿過中央山谷。 SPUR 是一個非營利組織
通過研究促進良好的規劃和良好的政府,
教育和宣傳。我們一直在支持、評論和
幾十年來一直在製作有關高鐵的政策報告和論文,
參與了許多屬於 High Speed 的本地項目
Rail 在北加州的投資。除了我們的
支持,SPUR 鼓勵當局追求電氣化
鐵路大幅減少溫室氣體排放,大大改善出行
時間並完成選民的要求,連接 8 個
該州人口最多的十個地區擴大了哪裡的選擇
人們可以安居樂業,帶動經濟發展和
投資於中央山谷的機會社區。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日萊維特 該工作組包括所有區域交通規劃
機構、區域鐵路運營商和薩克拉門託的主要城市
到默塞德走廊。我們的 20 個機構工作組參與了
薩克拉門託之間客運鐵路服務的協調規劃
和 Merced 自 2006 年以來。我們的工作組長期以來一直
高鐵的支持者,非常好的合作夥伴
發展高鐵項目。中央谷鐵路
工作組強烈支持 2020 CHSRA 商業計劃草案
這包括推進 Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim
在 Kings/Tulare 和 Madera 額外停靠的運營部分。
薩克拉門托和北聖華金山谷將大大受益
來自臨時高鐵運營。我們將繼續努力確保
改進和擴展了 San Joaquins 和 ACE 之間的服務
薩克拉門托和默塞德將直接與高速鐵路連接
默塞德市中心的多式聯運樞紐站。中央山谷
鐵路工作組和其他一些中央山谷當選
官員、機構和組織向 CHSRA 提交了信件
敦促他們推進 Merced-Bakersfield Interim
運營部門。由於並非我們所有人都能夠參與此
聽證會,我們正在向弗雷澤主席提交這些信件的副本,
和大會運輸委員會的工作人員。我們要求
大會運輸委員會支持 2020 年 CHSRA 草案
商業計劃。感謝您有機會為公眾提供
註釋。
3/8/2021電子郵件舊金山商會舊金山商會查看完整的信件。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日喬治更穩定 我完全支持——我是納稅人——我完全支持
加州高速鐵路項目和當前的商業計劃和
敦促您盡快前進並鏈接加利福尼亞
一起。我們負擔不起在環境或經濟上做的事情。
這是非常清楚的。我們可以成為其他人的榜樣
國家。我參加了會議,最初的高鐵會議回到
1996 年在加利福尼亞州奧克蘭和不幸的是格雷戴維斯,
時任州長,沒有願景或能力推動項目
向前發展,它對許多人來說都萎靡不振——太久了。我覺得
我們正在追趕,我會一直使用那個系統
時間,無論是去南加州還是積分
之間。所以請做好事——繼續做偉大的工作
你在做什麼。作為納稅人,我完全支持我的稅款
去這個值得的項目。非常感謝。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日馬文諾曼 我呼籲支持商業計劃,即使 San
Bernardino 處於第 2 階段,它可能永遠不會出現在我的
在這個電流速率下的壽命。我還是支持這個計劃,我有家人
誰住在中央山谷,我很期待
不是開車6小時才能看到他們,但至少開車過去
到貝克斯菲爾德然後跳上火車,那不會讓我
那裡。它可以將時間縮短一半。我確實想說幾件事
基於之前發表的一些評論。我知道一些
人們在談論也許,我相信主席在問
凱利先生,如果我們看過氫的東西,但我會說
那,你知道的,如果我們希望在財政上負責並且
建造一輛不會超出預算的火車,我們
此時不應該尋找實驗技術
當它還沒有被使用時。我也會這麼想
如果委員會真的想要,你知道,修剪一個
幾美元的折扣,也許貝克斯菲爾德的一端可能會更好
結束連接而不是默塞德。我的意思是,我還沒有做過模特,
但我知道貝克斯菲爾德是一個更大的城市而且已經有
與來自洛杉磯的 Amtrak 有聯繫。那將是
在馬德拉的另一端與 Amtrak 建立了良好的聯繫。謝謝
暫時。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日安吉馬內蒂 我代表弗雷斯諾市長 Jerry Dyer 來到這裡,代表
州內第五大城市,大力支持
管理局的 2020 年商業計劃草案。許多投資有
已經在我們的城市和中央山谷製造,我們有一個
看到那些完成的強烈興趣。我們知道有
完成項目的許多步驟,我們相信業務
計劃是其中的一部分。這將有助於吸引更多投資
全州範圍內的連通性,並將為
未來幾年。我們敦促國家繼續資助這個項目
通過中央山谷剩餘的 1A 提案債券基金
San 的分段和早期設計和環境審查
弗朗西斯科至洛杉磯第一階段航段。我們相信這將有助於達到我們的
目標,給它最好的成功機會並完成我們的目標
開始了。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日蒂莉 我們要表達我們對高鐵的大力支持
管理局的商業計劃並要求 Prop 1A 債券基金
幫助他們完成中央山谷部分並擴展到
其餘的州。對於灣區,將中央山谷連接到
矽谷將提供關鍵的低碳連接
區域間連通性和就業機會,同時保持和
為我們的州創造了數千個工作崗位。隨著國會採取聯邦
基礎設施投資,我們也有十年一次
機會,當然是帶來地區、州和聯邦資金
一起為我們國家的經濟復甦和發展。
再次感謝您,我們期待推進當地的合作夥伴關係
與國家在未來推進該州的鐵路計劃
幾個月和幾年。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日大使 在中央山谷,我們經歷了大量搬家的家庭
從灣區和洛杉磯地區進入弗雷斯諾、馬德拉、圖萊里,
和金斯縣。這是由於生活成本和能力
由於 COVID-19 而在家工作。視頻會議和工作
在家兼職絕對改變了常態。隨著變化
加州人已經提出並需要交通,我們必須留下來
在軌道上並為鐵路提供資金。木匠工會與國家站在一起
Building Trades 並大力支持高鐵項目。
謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日麥克風萊昂納多 我想表達我對商業計劃提案的支持
完成默塞德至貝克斯菲爾德高速鐵路運營部門。
我對單軌提案感到擔憂,我希望作為
確定了額外的聯邦資金,將有
考慮回到雙軌制。然而,這
擔憂不會減少我們對 2020 年商業計劃的支持,因為
目前提出。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日帕特里克布瓦洛 代表我們近 40,000 名成員,其中包括數百名
並且目前正在開展高鐵項目,我們站在
與國家建築行業委員會合作並大力支持
高速鐵路項目及其持續資助。我們的會員看起來
向前繼續——繼續做這項工作,以建立
項目並期待一次利用這種獨特的資源
它已完全鋪設。感謝您的時間。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日彼得施特勞斯 作為父母對你說,我已經投入了足夠多的時間,足夠的時間,
當我的女兒們在洛杉磯和聖地亞哥上學時
在 101、I-5、西南、偶爾在 Amtrak 上有足夠的時間,
因為我相信你們中的那些來自南加州和
薩克拉門託的立法機構也有。我敦促您大力支持
繼續這個項目的工作,特別是,
完成目前正在進行工作的山谷段。這
是一個世代項目,完成是必不可少的,我敦促你
支持業務計劃和釋放 HR 1 資金到
完成初始部分,並最終將這個項目作為
盡快。謝謝。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日羅恩磨坊主 我們與國家建築行業一起全力支持
這個項目。我們需要建造高鐵。並且喜歡
我之前的來電者說,這是一個世代項目
完成後將使整個加利福尼亞州受益。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日加里科托夫斯基我鼓勵您與加州高速鐵路局合作並採用商業計劃,包括為提案 1A 撥款。隨著加利福尼亞州的不斷發展,特別是在中央山谷,我們目前的基礎設施是不可持續的。我們的高速公路已經超出容量,拓寬它們只是一個短期的解決辦法。通過中央山谷連接洛杉磯和舊金山,並最終連接薩克拉門托,對於保持該州成為一個有吸引力的工作和生活場所非常重要。它是實現該州減排目標的重要工具,也是火車和公共汽車綜合網絡的關鍵組成部分,可改善整個州的交通狀況。加州現在真正需要並且值得擁有高鐵。非常感謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日戴夫斯諾德草 強烈支持這個項目,因為它不僅會提供很多
需要為我的行業成員工作,但對於所有人的男人和女人
貿易,為弱勢社區帶來高薪工作
整個州。我很感激有機會被聽到。感謝
你非常。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日莫妮卡馬洛里 我從五年級就開始支持高鐵了
當投票措施通過時。我現在仍然支持它
一個 23 歲。我前面的評論提出了一些
真的很棒,所以我真的想強調什麼
對加利福尼亞的年輕人很重要。我是最近的聖何塞
與本州大部分地區不同的是,轉學是
在 SJSU 很正常。我們在大流行之前的*悶悶不樂*(開車?)率
大約 40%,看到大多數人都在乘坐公交和其他
每天上學的可持續交通方式。我知道
其他幾代人喜歡他們的汽車,但年輕人想要一輛
可持續的電動公共交通系統,帶我們去我們想去的地方
需要去,電氣化高鐵是其中的重要組成部分。所以,
我真的支持推進商業計劃並分配
他們剩餘的資金。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日泰勒蒙青 代表我們的 25,000 名私人土木工程師和土地測量師
在加利福尼亞州實踐,我們支持管理局的
修訂業務計劃草案並大力支持完成
項目的第一階段和初始經營分部的提議。
現在是我們保持正軌並發出明確信息的時候了
到華盛頓,加州已準備好建設高鐵和
用於額外的聯邦投資。讚賞領導的領導
權威並期待將這一願景變為現實。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日保羅卡查杜里安 我們正在提供所有三個的拆除和減排服務
目前正在進行的施工包。我們一開始是——
在高鐵之前有六名員工,我們已經成長
到 38 名全職員工。我們員工的 85% 來自公眾
援助,所以目標工人一直工作得很好。一些
那些接受公共援助的新員工現在是房主
並為自己做得很好,賺取 - 在支持下生活
他們的家人。這對他們來說是一個絕好的機會。
這個項目不僅讓我的公司有機會工作
有他們在高鐵上,也給了我們機會
在高鐵外工作。我們已經成長到一個水平
在那裡我們可以真正從事其他重要的項目。
我們目前正在建設警察局和消防局。至
總結一下,這個項目不僅僅是建造一列火車,它
我贊成,它有助於生活並保持——它會保持
外面的機會也去。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日查克里奧哈斯 我呼籲支持擬議的商業計劃。這
項目一直是將服務不足的社區轉移到
中產階級通過學徒和建築工作。我們在
中央山谷隨時準備繼續並完成我們開始的工作。
請給我們這個機會。非常感謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日伊恩格里菲斯 我打電話是為了強烈表達我的支持和我們的
組織對商業計劃和前進的支持
將提案 1A 資金用於初始運營部門
根據商業計劃在中央谷。是真的
重要的是我們以最方便的方式進行這個項目
如果我們有任何希望保持公眾的持續
支持該項目並為未來階段提供資金。我們必須繼續
與計劃的商業計劃。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日西蒙 只是想表達我對高鐵項目的支持。一世
堅信加州高鐵的承諾,
灣區的工作與社區之間的頻繁和快速的聯繫
中央山谷的居民,*悶悶不樂*(應該帶?)
歷史上處於不利地位的社區的機會。此外,它
還將有助於解決全州的住房危機,因為它
將使人們能夠生活在土地價值較低的地區,但仍然
在合理的通勤時間內連接到就業中心。所以
請盡一切努力使這個項目保持正軌。
謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日傑森貝克 我們會員的兩個首要任務是住房和
運輸。允許高鐵繼續前行
過程使我們更接近通常對這些關鍵和
相關的優先事項。這一刻,隨著聯邦重新煥發活力
水平,是加州加強而不是讓步的時候了
其他國家繼續在基礎設施和
向其他願意的州承認潛在的聯邦資金
加強。感謝您抽出寶貴時間為國家服務。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日史蒂夫克魯茲 我打電話是為了註冊對商業計劃的支持,並且
具體而言,撥出剩餘資金以完成
建造中央山谷的走廊並通電,
推進將中央山谷連接到矽的必要階段
谷。如你所知,這些資金的撥款將支持
關鍵的區域和州優先事項,包括加強與
矽谷和灣區的主要就業中心,最後
將高速鐵路帶到聖何塞的 Diridon 車站將得到改善
連接十幾個不同的公共和私人鐵路和巴士
在交通樞紐匯聚的系統,一個與事實相關的——反映
相反 - 在 MTC 的計劃領域 2050 藍圖中。所以,對於這些
我們支持更新計劃的原因。珍惜時間。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日李安渴望的 我打電話是為了表達我對 2020 年修訂版業務的支持
計劃並完成 Central Valley Merced 的交付
貝克斯菲爾德部分。我想你們大多數人都聽說過,中央
Valley 真的被遺忘了很多很多年。承諾
過去 10 年我們一直向人們承諾的高鐵,
12年終於在這裡開花結果。我們看到了工作
高速公路,我們看到中央山谷發生了什麼
高失業率、高貧困和不可接受的空氣質量
在山谷這裡。這已被承諾為改變遊戲規則,我們
當然是這樣看的。有高鐵連接海灣
區域然後最終到洛杉磯將帶來中央谷
與該州其他地區處於平等地位。這將是我們所擁有的
承諾,這是人們將能夠工作和轉移
從弗雷斯諾到舊金山再到洛杉磯,做我們的工作
已經答應了人們。非常感謝您對中央的支持
谷,非常感謝您對高鐵的支持,
我們依賴你。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日格倫亨德里克斯 我今天在這里以 VTA 主席的身份來表達
支持加州高鐵的方向
當局修訂了 2020 年商業計劃草案。 VTA 定期有合作夥伴
在地方、州和聯邦層面,我們致力於創新
矽谷移動解決方案。因為那次經歷,我們
全力支持建設全國第一個真正的
高速鐵路系統,連接我們國家最重要的鐵路系統之一
重要的經濟引擎,矽谷和灣區,
南加州。 VTA 是海灣地區的交通合作夥伴
實現 2020 年修訂版目標的領域
商業計劃。我們支持要求加州立法機關
將 1A 提案中剩餘的 $40 億資金用於
完成建設並通電中環走廊
谷。非常感謝您的考慮。這是一個真的
我們國家和經濟的重要項目。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日克魯茲 2008年勞動者努力通過高鐵債券。
保持對項目的堅定支持,並將其視為不可或缺的一部分
加州努力解決空氣質量和流動性問題的一部分
將繼續對我們的健康、經濟和經濟構成威脅的問題
整體生活質量。我們很高興看到
加州高鐵管理局在過去一年中
推進聖華金河谷的高速鐵路以及
修訂的業務計劃。眾所周知,每一個主要的基礎設施
在加州豐富的歷史中,這個項目已經佔有相當大的份額
挑戰和批評。許多人說灣區太牽強了——
海灣大橋,對不起,太牽強了——國家水利工程
永遠不會發生。但謝天謝地,我們的祖父母有獨創性
以及構建感知不可能的資源。現在,超過
是時候讓加州領導人認識到
持續投資高鐵的重要性。隨著
選舉親客運鐵路總裁和副總裁,
加州距離實現世界級高鐵更近一步
系統。我們相信高鐵項目正朝著正確的方向發展
方向和任何剝奪項目資金的努力,當
它已經在創造就業機會是短視的。我很欣賞你的
時間、您的工作以及您對繼續資助的考慮。感謝
你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日基思鄧恩 我會回應我的同事克魯茲先生的評論,並補充說
加州處於一個獨特的位置,可以引領總統的道路
拜登的“重建更好”計劃,我們都期待
在接下來的 6 或 7 個月內。加州高鐵
程序一直在努力嘗試改進他們的
商業計劃。我們支持他們在那裡繼續努力。我們支持
監督——這個項目的監督比任何重大項目都要多
現代基礎設施項目。我們繼續支持
立法機關的作用以及您提供指導的指導
計劃,但也知道這個項目對恢復至關重要
不僅是加利福尼亞,而是我們整個國家。我們感謝您的
花時間提供這次聽證會並請求您繼續支持。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日瑞安麥考利 你好,我叫瑞安麥考利。感謝您有機會發言。
我是政府和社區事務專家,我是
在此代表 Caltrain 支持管理局的修訂
2020 年商業計劃草案。 Caltrain是第七大通勤者
該國連接矽谷和聖的鐵路系統
弗朗西斯科。在大流行之前,我們的平均乘客量已經結束
每個工作日有 63,000 名乘客。啟動電動高鐵
計劃中提議的中央山谷將確保
項目盡可能快速有效地交付。這
當局將成為加州火車擁有的走廊的未來運營商,並且
是資助和實施我們的重要合作夥伴
正在進行的電氣化項目。完成中環段
Valley 並開始臨時操作將使該技術能夠
當我們與管理局合作升級我們自己的
走廊以容納增加的區域旅行並為
推出更高速的服務。最近,加州火車通過了一個
概述我們系統的遠程服務願景
增長的願望,同時重申我們對混合的承諾
系統、我們的社區和我們與高鐵的共同未來。我們
與管理局建議的路徑一致
修訂的業務計劃。我們期待實施規劃工作
必須在 Caltrain 和管理局之間開始並工作
使這一願景成為現實。謝謝你。
3/15/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日安德烈斯拉米雷斯 下午好 主席 Friedman、Bloom 和各自的成員
委員會。我是安德烈斯·拉米雷斯(Andres Ramirez),代表 Transbay Joint
監督多式聯運運營的權力管理局
舊金山市中心的 Salesforce 中轉中心,在這裡提供支持,
呃,加州高鐵管理局的 2020 年草案
商業計劃。除了環境清關和
完成項目的中央山谷部分,我們
支持和讚揚,商業計劃草案為
盡快讓電氣化高速列車運行,同時
繼續推進整個高鐵系統從聖
弗朗西斯科到洛杉磯盆地。就這樣,我們滿懷熱情
關於推進書擋項目建設的重點
在灣區和洛杉磯,其中中轉中心將是
北部終點站。非常感謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日勞拉托爾科夫 早上好弗里德曼主席、布盧姆主席和委員會成員,我的
名字是勞拉·托爾科夫 (Laura Tolkoff),SPUR 的交通政策總監。
通過研究、教育和宣傳,SPUR 致力於打造海灣
區域公平,可持續和繁榮的地區。我們已經
參與和評論高鐵超過一個
十年,我們強烈支持修訂後的業務計劃和
鼓勵國家繼續,呃,釋放剩餘的 Prop
1A 資金用於中央山谷並完成整個項目的第一階段
項目。這是高鐵的大好時機,我們支持
推進項目。感謝您之前有機會發言
你和你的領導。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日瑞克索利斯 你好,我叫 Rick Solis,我在 Carpenters Union
聖何塞當地 405 代表聖克拉拉和聖貝尼托
縣,我們與州建築行業及其強大的
支持繼續推進高鐵項目。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日盧西奧桑切斯 你好?你能聽到我嗎?謝謝,我叫盧西奧·桑切斯。我是
與舊金山的木匠工會,我只想,呃,
幾乎回應了每個人所說的。我們支持
高速火車。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日馬修蓋恩斯 早上好。 Matthew Gaines,國際運營聯盟
本地工程師 12 號。我們與我們的兄弟站在一起
和國家建築行業的姐妹們,我們強烈
支持完成這條高鐵一期工程
項目。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日瑞克哈尼什 你好,我叫瑞克·哈尼什。我是執行董事
高鐵聯盟。我們是一個全國性的組織
為許多不同種類的快速、頻繁、可靠的火車工作,
呃,連接整個地區。嗯,我們有將近一百名成員
加利福尼亞,我們最近,呃,向你提交了一份請願書,
嗯,由,呃,711 名加利福尼亞人簽名,要求你繼續前進
管理局提出的計劃。在您作為領導者的位置
在綠色交通中,呃,幾十年來,呃,通過致力於
這個項目,你可以幫助確保國會,事實上,
繼續資助這些,嗯,你可以發揮強大的領導作用
把高鐵帶到這個國家,所以我們敦促你
繼續與加州高速鐵路局的合作,
呃,提議的商業計劃。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日奧吉貝爾特蘭 下午好,我叫奧吉·貝爾特蘭。我是
北加州木匠協會政府事務總監
代表北部 46 個縣的區域委員會。我們站著,我們
強烈支持高鐵管理局的修訂
商業計劃。謝謝你。
3/15/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日肖恩牛仔褲-蓋爾 早上好,呃,我的名字是 Sean Jeans-Gail,我在鐵路公司
乘客協會和我們今天呼籲支持
管理局修訂後的業務計劃,而不僅僅是代表我們
成千上萬的加州會員,還有三千萬以上
美國人,呃,目前使用城際鐵路網絡。表彰
加州在推進該項目方面的領導地位
過去十年缺乏有意義的聯邦支持。該,呃,
缺乏可預測的專用資金導致延誤和
增加了成本,但加利福尼亞州的能力
這個項目將對最終的形狀產生有意義的影響
目前正在製定的基礎設施法案,呃,在
華盛頓。結果也是加利福尼亞將非常好
有望從未來的聯邦客運鐵路資金中受益
計劃,嗯,通過當地投資維持生命支持。
呃,謝謝你今天的時間,我也敦促你
批准,呃,剩下的選民批准的高速鐵路資金
鐵路項目。謝謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日瑞克微笑 早安委員會成員。我的名字是 Rick Smiles
南加州勞工委員會。代表約翰
Preciado 和我們的三萬多名會員,我們支持
該項目,高鐵。非常感謝你。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日貝尼托羅布爾斯 早上好。我的名字是貝尼托羅伯斯,我是一個領域
南加州區議會代表
勞工們,我們正在呼籲加入國家建築行業
他們對高鐵項目的大力支持。非常感謝
非常有機會。
3/10/2021立法聽證會 - 2021 年 3 月 10 日史蒂夫羅伯茨 早上好。我叫史蒂夫·羅伯茨,是 Rail PAC 的總裁,
加利福尼亞州和內華達州鐵路乘客協會。鐵路 PAC 是
成立於 1978 年的全州志願者組織,實力雄厚
全面公共交通網絡的倡導者。我想
強調我們的會員對修訂後的 2020 年的大力支持
加州高鐵商業計劃。 Rail PAC 還建議
撥款剩餘的 1A 提案資金以降低風險和
為完成核心項目提供安全的財務基礎
119 英里的中央山谷段。此外,Rail PAC 認為
專注於完成默塞德到貝克斯菲爾德的鐵路線並啟動
臨時中央谷運營計劃是最好的策略
向前。它創建了整個加州範圍的,呃,乘客網絡。
謝謝你。
3/15/2021公開聽證會 - 3/02/2021斯蒂芬妮迪茨 早上好。我叫斯蒂芬妮·迪茨。我是城市經理
默塞德市代表塞拉托市長。默塞德市
支持州長紐森的高鐵願景和計劃
在加州,特別是重要的基礎設施投資
和交通在加利福尼亞州的中心,中央山谷。
高鐵將提供清潔低碳和無碳的承諾
有助於減少中部污染的交通策略
山谷是全美空氣質量最差、空氣質量最高的地區的所在地
哮喘發病率。紐約市的承諾包括持續的大力支持
對於 2020 年商業計劃草案,對於高鐵項目,
其中包括追求默塞德 - 弗雷斯諾 - 貝克斯菲爾德臨時服務與
在 Kings/Tulare 和 Madera 停靠。默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德
擁有近 100 萬加州人。以及各自的縣,
默塞德、弗雷斯諾和克恩的人口超過 200 萬
人們。紐森州長對高鐵的承諾和願景是
在修訂後的 2020 年業務計劃草案中與
包含中央山谷段,可將旅行時間縮短一半
與今天的鐵路服務相比,山谷中的城市之間或
開車旅行。該計劃構建了一條高速鐵路線,提供
在默塞德與 Altamont Corridor Express 或 ACE 列車的連接
服務,以及前往奧克蘭和薩克拉門託的聖華金服務
北部和中央山谷,以及南部的洛杉磯。雖然
項目對中央山谷具有變革性,它保持
高鐵採用的重要定向投資
灣區和洛杉磯的權威。這是打開的關鍵
谷到谷的訪問為公司提供機會
擴展到中央山谷並提供經濟適用房前景
符合州長的總體目標,以確保全州範圍內
協調投資。高速鐵路還連接了默塞德和
從中央山谷到灣區的大型區域的努力提供
我們如何解決住房、勞動力和
教育問題。這包括利用國家投資
充滿活力的機構,如加州大學默塞德分校。默塞德市已經
並繼續支持高鐵並期待
繼續合作,儘自己的一份力量為以下問題提供解決方案
加州的長期挑戰。謝謝你,主席。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021萊維特 早上好,理查茲主席和董事會成員。我的名字是丹
萊維特和我代表中央山谷鐵路工作組,聖
華金地區鐵路委員會和聖華金聯合權力機構
權威。 (音頻不清晰)機構 Central Valley Rail Working
集團包括所有區域交通規劃機構,
薩克拉門託的區域鐵路運營商、縣和主要城市
到默塞德走廊。聖華金地區鐵路委員會是業主
ACE 通勤鐵路服務的運營商。和聖華金關節
Powers Authority 是國家資助的 San 的管理機構
華金客運鐵路服務。中央谷鐵路工作
集團、聖華金地區鐵路委員會和聖華金
聯合權力機構是實施《公約》的有力支持者
加州全州高速列車系統並向前發展
與電氣化的默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時
服務包括在 Madera 和 Kings/Tulare 停靠。我們也是
強烈支持剩餘的 42 億 Prop 1A Bond Funds
被指示完成 119 英里電氣化的交付
中央谷段和舊金山的環境審查
到洛杉磯第 1 階段。需要這筆資金來實施
Merced-Fresno-Bakersfield 高速鐵路臨時服務和
將高鐵延伸至舊金山和南加州
未來。中央山谷鐵路工作組,聖華金地區
鐵路委員會和聖華金聯合權力機構是
提交正式的支持信以批准您的修訂版
2020年商業計劃草案,我們期待繼續努力
與您一起在加州實施電氣化高鐵
與 ACE 和 San Joaquin 服務完全集成。謝謝
非常適合您今天的時間。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021布雷登杜蘭 謝謝主席先生。早上好。我的名字是布雷登杜蘭和我
我是弗雷斯諾政府委員會的規劃師。代表
弗雷斯諾 COG,我在這裡表達我們對 2020 年修訂版的強烈支持
上個月發布的商業計劃草案。這包括
沿途停靠 Merced-Fresno-Bakersfield Interim Service
在 Kings/Tulare 和 Madera。正如我們的支持信中所述,這
將為加州人提供電氣化高速鐵路服務
盡可能早的時間。嗯,我們也支持並確認
獨立同行評審表明,默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德
包括高鐵服務和改善的走廊
支持 ACE 和 San Joaquins 隨機巴士服務顯示
最高預測增加乘客量,同時以最低預測增加乘客量
成本的增加。該臨時經營分部與
與州鐵路計劃相一致的改進將創造顯著的
好處。主要好處當然包括經濟和就業
好處,減少旅行時間,提供更好的更頻繁和
可靠的客運鐵路服務,減少空氣污染物和
減少溫室氣體排放。最後,弗雷斯諾 COG 也強烈
支持建議使用剩餘的 Prop 1A High-Speed
實施電氣化中央山谷段的鐵路債券,以及
進行環境審查,使服務能夠
未來擴展到灣區和南加州。弗雷斯諾
COG 期待加州高鐵的未來,並
謝謝你讓我今天發表這個評論。
3/15/2021公開聽證會 - 3/02/2021斯圖爾特閃電俠 早上好,我叫斯圖爾特·弗萊士曼,斯圖爾特·弗萊士曼。
我是加利福尼亞州奧克蘭的一名律師,我在這裡
在針對管理局的訴訟中代表我的客戶
包括前董事會主席 Quentin Kopp 閣下。這些評論
補充我之前提交的書面評論。我有兩個意見。
首先,商業計劃假設通過擁有 San Joaquin JPA
在管理局的中環提供臨時高速鐵路服務
Valley Segment 該服務將不受 Prop 1A 的約束
禁止提供經營補貼,該業務
將發生計劃確認。當局錯了。全部
加州境內的高速鐵路服務必須獲得加州政府的授權
高鐵管理局,因此禁止運營補貼
包含在街道和公路法第 2704.08(b)(2)(D) 節中
適用。對該臨時服務的任何補貼都將違反 1A 提案。
其次,我的委託人對 AB 1889 的法庭質疑仍在審理中
第三地區上訴法院,可能會聽取和裁決
這個夏天。如果法院推翻 AB 1889,管理局的大部分
債券支出,尤其是那些不能產生完整
適合併準備好進行高鐵運營的細分市場,
是非法的。這些支出必須報銷給
來自國家普通基金的高鐵債券基金。權威
董事會需要關注我們將如何支出
(音頻不清晰)債券基金。謝謝你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021辛迪帕拉 早上好。早上好,我叫 Cindy Parra,我是董事會
貝克斯菲爾德 Golden Empire Transit District 主席。區
首席執行官 Karen King 過去曾多次向董事會致辭
呼籲您對收購貝克斯菲爾德細分市場的緊迫感
通行權,其中包括 Golden Empire Transit District 的
計劃中的貝克斯菲爾德站的維護和運營設施
地點。我們對更新的商業計劃草案感到失望
拿出收購我們財產的參考,感受一下
將有利於雙方開始搬遷過程
我們現在的設施。我們了解基礎設施資金,包括
高鐵,是拜登-哈里斯政府的優先事項。我們
希望這將轉化為資金支持
加州高鐵項目。如您所知,我們在 Golden Empire
Transit 迫切需要您繼續調查
克恩,投資克恩縣,包括收購我們的
財產。 3 月,GET 將開始接收第一個零訂單
排放總線。這些新巴士將是氫燃料電池巴士和
將要求學區建設廣泛的基礎設施
我們現有設施的改進。這些新巴士需要我們
建設新的維修基地,建設能源供應
為車輛提供動力的基礎設施。 GET 的董事會
不願意在我們的設施中進行這些投資,理解
您可能即將收購我們的財產。我們猶豫
對一個設施進行數百萬美元的投資,該設施將擁有
被拋棄並相信這不符合我們的最佳利益
選民花費寶貴的稅收來使這些潛在的
短期改善。因此,我要求您指導您的員工
加快處理黃金帝國的收購
過境財產。我們已做好準備與
高速鐵路來完成這一重要的通行權收購。
謝謝你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021查克里奧哈斯 早上好,理查茲主席,謝謝你。我叫查克里奧哈斯
里奧哈斯。我是 Fresno/Madera/Tulare/Kings Building 的 CEO
貿易委員會。我的意見是支持修訂後的商業計劃,
我敦促你完成中央山谷段。原因是
很多的。我可以繼續講超過兩分鐘的時間,但是讓
我只想說,在此期間中央山谷的經濟影響
建設是不可估量的。我有多個故事
項目對其生活產生了影響的建築工人
很多。這個項目拯救了房子。它養育了家庭
在這次大流行期間,它給了家庭希望
學徒機會。我之前和你談過我們的
學徒機會,它們絕對是變革性的。
我們只能通過 500 到 800 名學徒的人數來衡量
從這個項目中獲得的機會在中央
擴建期間的山谷。所以,我敦促你繼續完成
中央谷段。讓我們完成我們曾經的工作
你知道,挑戰已經完成,並接受
修訂後的商業計劃。謝謝你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021保羅卡查多里安 你能聽到我嗎?偉大的。我的名字是保羅·卡查杜里安。我是
Katch 環境的所有者。我們目前正在提供拆除和
高鐵危險性整治服務。我想
給你一點背景。謝謝你給我的機會
首先向大家致辭。我是小殘老擁有
業務,我完全支持新的業務計劃。我投了贊成票
甚至在我知道它會來到弗雷斯諾之前就已經開始使用高鐵,所以我已經
從一開始就是支持者。永遠,弗雷斯諾
與洛杉磯或灣區相比,服務一直不足
涉及大型公共工程項目和高鐵
在弗雷斯諾開始不僅因為其人口結構和漫長的
軌道的長度,它將允許它,這是一個偉大的項目
帶來世界一流的就業機會。這也將有助於灣區
之前通過允許經濟適用房表示。如果你住在說
距離您的通勤路 30 英里的聖何塞,它會給您帶來
從弗雷斯諾出發的通勤時間與交通擁堵時相同
經過考慮的。它還幫助弗雷斯諾現代化並消除了一些
被忽視的領域。我一直是其中的重要組成部分,並且允許
弗雷斯諾更新和清理一些區域
服務不足,而且一直以來,這是不可估量的。和我們
在這個項目之前,有五名員工。我們目前有
38名員工,我85%的勞動力來自公眾
協助。那些人根本沒有工作。現在,那些,很多
這些僱員是房主。他們有不錯的福利,不錯的工資。
他們正在學習良好的交易,並且能夠支持他們的業務
家庭即使在這場大流行中。這真的是一個祝福
他們。謝謝你,最後,我只想告訴你不僅是
這個項目對我們公司有利,因為它給了我們一個推動,
但我們正在繼續做其他工作。我們正在建設目前的警察
車站和消防站。所以,我們不僅要斷奶
這項工作,因為我們位於弗雷斯諾,這給了我們機會
擴大我們的工作範圍,這只是一個偉大的項目和
弗雷斯諾和我的公司受益匪淺。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021肖恩牛仔褲-蓋爾 早上好,我很感謝你舉行這次聽證會。我在說話
代表鐵路乘客協會支持
管理局修訂後的業務計劃。我們協會支持
工作,得到了全國 28,000 名成員的支持,超過
其中 3,400 人居住在加利福尼亞。我知道有很多揚聲器
今天,我會盡量簡短。我們讚揚管理局的
在沒有人的情況下堅持推進這個項目
過去任何有意義的聯邦支持,還有一點點
十年,有時是徹頭徹尾的敵意。我可以告訴你我的
國會山上的對話,政策制定者現在正在尋找
到加州項目指導未來投資和能力
管理局在沒有人的情況下繼續前進
聯邦投資流將做非常積極的事情
一般用於州際客運鐵路計劃。所以,隨著
拜登政府最近的興趣 我認為加州有
在推進美國高鐵方面發揮著非常重要的作用。
最後,我們鼓勵管理局繼續實現
尋求與現有國家內城鐵路的緊密連接
網絡,這將是可行的州際鐵路計劃的關鍵。感謝
你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021斯蒂芬羅伯茨 早上好,理查茲主席和董事會成員,我叫史蒂夫
羅伯茨和我是鐵路乘客協會的主席
加利福尼亞州和內華達州。 RailPAC 是全州範圍內的全志願者
組織,並大力倡導擴大和
完善的公共交通網絡。我們已經審查了
修訂後的 2020 年加州高鐵商業計劃和
協會建議董事會通過修訂後的 2020 年商業計劃
並包括將剩餘的 1A 提案資金重新分階段用於
完成核心的 119 英里中央山谷段。 RailPAC 也
支持繼續專注於完成 Merced 到的鐵路線
貝克斯菲爾德和啟動臨時中央谷運營計劃
作為前進的最佳策略。中期運營計劃實現
比其他任何地方都更快地提供前往加利福尼亞的高鐵服務
替代選項。它展示了高鐵的潛力
在促進改進和擴展的 ACE San Joaquin 的同時,
高速鐵路網絡覆蓋整個加利福尼亞州並產生
超越當前單個系統的實質性協同作用。謝謝
非常。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021湯姆威廉姆斯 我在這兒,主席,你現在能聽到我說話嗎?早上好,主席和
我的名字是湯姆威廉姆斯,米爾布雷市的城市經理。
Millbrae 是加州高鐵唯一的所在地
在聖馬刁縣擬建的車站,它也將服務於聖
弗朗西斯科國際機場。不幸的是,商業計劃確實
未能充分解決軌道路線和車站設計問題
與我們採用的 Millbrae 車站區域特定計劃一致,即
早在 1998 年就通過了。此外,選民在投票時批准的內容
設想在加利福尼亞建造高鐵。擬議的鐵路路線
車站取消了 1,100 個住房單元,其中 488 個獲得批准,
在這 480 人獲批中,73 人是低收入者。和高鐵
計劃再次消除了這個急需的住房,並與
加利福尼亞州和州長的緊急住房危機
SB 330 中所述的聲明。我們要求董事會指導
工作人員不僅要重新設計軌道路線,還要重新設計車站
地下,不僅是鐵路,還有車站,符合什麼
自 2008 年選民批准該法案以來,一直在設想
為高鐵節省急需的經濟適用房和
以交通為導向的發展,實施填充
和智能增長的最佳企業實踐,不僅是高速
鐵路,但整個加利福尼亞州的交通機構都採用了。所以,
我們再次要求您指示員工重新設計
軌道路線將在地下,以及車站,以及
不幸的是,商業計劃未能充分解決任何
Millbrae 車站的影響或問題。我看著
期待本著與高鐵合作的精神
權力和工作人員實際上做對了。由於 SFO 是,將是
有了這個服務,我認為我們可以在歡迎方面做得更好
當他們尋找公共交通時,世界到灣區
他們離開舊金山國際機場時的替代方案。我認為
我們可以做得更好。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021布賴恩顏值 你好,理查茲主席和董事會成員,你能聽到我說話嗎?哦是的,
謝謝你。感謝您今天有機會發表評論。一世
我是南鐵路客運協會副會長
加利福尼亞州和內華達州,RailPAC。我只想回應我的總統
Steve Roberts 幾分鐘前說,RailPAC 支持
中央谷初始運營計劃並支持採用
商業計劃和 Prop 1A 資金的分配。我確實想
對商業計劃發表評論。觸及的東西
簡而言之,但我認為這有點成為政治風險
項目在南加州,商業計劃應該
解決好一點或有更多的解釋,那就是
洛杉磯到阿納海姆 EIR 流程 Colton Intermodal Yard 提議
BNSF,但作為加州高速鐵路管理局的一部分
環境研究,因為對貨物運輸的影響
洛杉磯和富勒頓。這引起了一些反對
內陸帝國和內陸帝國的政治領袖和
社區,你知道,有點引起騷動,
說當局沒有真正諮詢過他們。他們認為,
許多社區活動家和
高鐵當局正在傾銷的環保活動家
柴油,你知道,一堆柴油卡車交通和新柴油
已經嚴重污染的社區的機車場。和
這應該在風險管理部分的章節中加以解決。是的,
我只是想推動那個電氣化的問題
多式聯運堆場作為 EIR 流程的一部分,包括火車和
卡車,所以謝謝你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021麥克風貝恩 早上好,主席先生,你能聽到我說話嗎?為任何道歉
技術難點,呃,Mike Behen,城市副經理,市政府
帕姆代爾。主席先生,董事會成員,感謝您的支持
發言的機會。我想你知道,呃,我們一直是
加州高鐵的長期支持者。我們支持
商業計劃,呃,我想我要說的三件事,
呃,由堅持到底,呃,讓我們,讓我們繼續,繼續
專注於有助於發展該州的電氣化系統
改善空氣質量和減少溫室氣體排放的目標。
呃,讓我們繼續完成環境過程
所有的部分,以便我們可以前進到下一個階段
包括通行權的獲取、設計和施工。讓我們
堅持到底,完成最初的 119 英里,坦率地說,
呃,從貝克斯菲爾德區搬到帕姆代爾,因為我們準備好了
而且,呃,我們渴望在帕姆代爾這裡有高鐵。呃,
我們一直在計劃加州高鐵的到來
系統超過 25 年,Palmdale 將是第一個真正的
加入加州高鐵的州際高鐵樞紐,
Brightline West、Metrolink、Amtrak、Greyhound 和我們當地的公交
權威都在Palmdale。如您所知,我們剛剛批准了一項
圍繞我們的交通導向發展特定計劃和 EIR
未來的多式聯運高鐵站,我們要再次感謝
幫助我們執行此計劃的贈款資金的管理局,以及,和
我今天想宣布,你知道,即使我們正在處理
現在財政困難時期我們的城市經理和城市
理事會剛剛從我們的普通基金中批准了 500 萬美元
我們將用於在加利福尼亞州以外組裝土地
高速路權,這樣我們就可以準備好迎接
加州高速鐵路系統。我們致力於這個項目。
這是一個了不起的項目,我們支持您。謝謝你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021施耐德 我是 Millbrae 市市長 Ann Schneider。謝謝你。嗯,就像我
Millbrae 市市長 Ann Schneider 說。我們,你聽到了我們的城市
經理更早。我們只想添加到我們的評論中
資金的股權,現在,計劃,這不在這個
修訂後的計劃草案,對 Millbrae 市來說是非常具有破壞性的,並且
如果你確實為弗雷斯諾分配了近 30 億美元,
Millbrae 也應給予同樣的考慮。我們就在下一個
到 SFO。我們受到每個運輸機構的影響。我們是
密西西比州以西最大的多式聯運車站,我們是
通過 SFO 進入加利福尼亞的每個人的門戶。我們應該,
我們的訪客和我們的商業社區應該得到認可,
米爾布雷市應該受到同樣的尊重
適當的車站和鐵路線的地下工程。
我們已經談過住房,但現在,舊的
商業計劃計劃對我的社區絕對是毀滅性的,對我的
居民,以及我們的商業社區。所以,我們要求平等的照顧
你給沿線的所有其他車站,我們看
期待與您合作。令人沮喪的是,在過去
許多年。令人沮喪的是沒有一個 Millbrae
利益相關者小組的代表,負責設計
舊金山聖何塞到達,所以我們的問題完全不是
商業計劃書中提到的。所以,呃,我們期待著工作
與你。我們是最大的多式聯運站,但我們值得
比把我們當作第三世界國家對待要好,這就是
你在對待我們。謝謝你。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021湯姆威廉姆斯 理查德主席,再次,是湯姆威廉姆斯,城市經理,和,和
謝謝你讓我發言。我只是提供,嗯,你作為
主席和加州高鐵委員會來到這座城市
Millbrae 參觀該地點並查看該地點,以便我們可以
充分向您介紹情況,並且您了解正在發生的事情
在米爾布雷市。所以這是我的要求
出色地。謝謝你讓我,呃,問你這個問題,我
珍惜時間。
3/2/2021公開聽證會 - 3/02/2021基因施泰因豪爾 主席先生早上好。呃,公司的 Gene Steinhauer
宙斯盾軌道。我們為鐵路提供工程顧問服務,
主要是歐洲和北美的高速體驗,我
想問你這個問題是否會有更詳細的
預計即將到來的 RFQ 和 RFP 的程序,呃,符合
與此加利福尼亞商業計劃的第二版
高速火車。問題只是要了解是否在旁邊
商業計劃書將有一份附加文件,其中包含
採購一些預期合同的程序程序
由CARS採購。
3/16/2021電子郵件菲利普華盛頓 查看完整的信件。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日大衛卡梅倫我們強烈支持管理局的 2020 年業務計劃和資金計劃草案。加州不僅要建設連接加州和洛杉磯的第 21 條交通系統,還要建設將中央山谷與南北經濟引擎聯繫起來的系統。現在不是灰心喪氣的時候。在過去的四年裡,我們一直在與一個敵視這個項目的政府打交道。我們現在有了一位總統,我有幸在過渡團隊中任職,他致力於在這個國家引發下一次偉大的客運鐵路革命。管理局、參議院和議會應該堅持到底並批准該計劃並批准資金。非常感謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日瑞克哈尼什在過去的三十年裡,加利福尼亞州在全國范圍內發展客運鐵路和交通方面一直處於領先地位。我們對您在高鐵方面取得的進展感到興奮,我們希望鼓勵您繼續堅定地致力於建設高鐵,我們歡迎提供幫助 - 與您合作以獲得額外的聯邦計劃以加快程序。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日克里斯漢農我們的 48 家附屬機構代表了超過 140,000 名建築行業受過最優秀培訓的男性和女性,他們全力支持國家建築和建築行業委員會,繼續支持高鐵系統的建設和全面建設。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日萊維特中央谷鐵路工作組、聖華金地區鐵路委員會和聖華金聯合權力機構已提交正式信函,強烈支持高速鐵路管理局的 2020 年商業計劃修訂草案,並將這些信函連同許多其他信件一起轉發給您的委員會。其他中央山谷機構、組織和民選官員。感謝您的幫助。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日傑西泰勒我很高興今天上午代表舊金山市和縣發言。舊金山正在與高速鐵路管理局和 Transbay 聯合電力管理局密切合作,開發通往 Salesforce Transit Center 的市中心鐵路延伸項目,這是加州高速鐵路系統第一階段的北部終點站。舊金山謹表示強烈支持高鐵管理局修訂後的商業計劃及其對債券基金的要求,以完成中央谷段並發展與加利福尼亞其他地區的聯繫。通過高鐵將中央谷與硅谷連接起來,將為區域間連通性提供關鍵的低碳連接,同時保持和創造數千個就業機會。隨著國會開始進行基礎設施投資,我們也有千載難逢的機會將地區、州和聯邦資金匯集在一起,以促進加利福尼亞的恢復和發展。我們期待在未來數月和數年內更新我們的合作夥伴關係,以推進加州高速鐵路計劃。感謝您今天早上有機會發言。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日戴夫斯諾德草我們堅決支持這個項目,因為我們相信它不僅會為我們的會員提供急需的工作,而且會為各行各業的男性和女性提供所需的工作。為全州的弱勢社區帶來高薪工作。珍惜今天被聽到的機會。非常感謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日傑里米斯賓塞我們認為,加州領導人需要堅持到底,並認識到繼續投資高速鐵路的重要性,尤其是對中央山谷的投資。隨著州政府與拜登政府之間重新建立夥伴關係,我們相信加州比以往任何時候都更接近於實現世界一流的高速鐵路系統。最近交通部長皮特·布蒂吉格重申,拜登總統是客運鐵路的忠實信徒,美國應該在高鐵方面領先世界。鑑於這些評論和其他評論,證明拜登政府願意支持高鐵,加州連接社區、創造良好的工會工作崗位和應對氣候變化的目標就在眼前。儘管大流行和經濟衰退,高速鐵路仍然是真正的一代經濟刺激發生器。該項目創造了 5,200 多個高薪工作崗位,其中 77% 工人來自中央山谷的 8 個縣。出於這些以及更多原因,我們支持商業計劃和 Prop 1A 最終撥款,並請您與我們的成員站在一起,支持總督對高速鐵路的持續投資。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日貝尼托羅布爾斯我正在呼籲並加入國家建築行業,以支持他們對高速鐵路項目的大力支持。我們對此表示強烈同意。謝謝你,祝你有美好的一天。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日珍妮特歐文斯早上好 Gonzalez 主席女士、Durazo 主席和交通委員會和預算小組第 5 小組委員會的參議員們;我的名字是 Jeanet Owens,洛杉磯縣城市交通管理局 (LA Metro) 的高級執行官。代表 LA Metro 的首席執行官 Phil Washington 和首席項目管理官 Richard Clarke,感謝您今天早上有幸與您交談,並為您提供南加州兩個最重要的區域鐵路項目的最新信息作為公共交通規劃師、協調員、設計師、建造者和運營商,在洛杉磯縣為大約 1000 萬人提供服務,擁有 2,308 輛地鐵巴士、四 (4) 條輕軌系統和兩 (2) 條地鐵系統,LA Metro 重視並感謝合作夥伴關係十多年來,我們與加州高速鐵路局 (CHSRA) 合作,為 Rosecrans/Marquardt 等級分離項目和 Link Union Station 項目進行了總計 $5 億的戰略性並行基礎設施投資。這兩個項目增強了我們今天的城際和通勤鐵路系統......隨著時間的推移連接在一起以適應未來的高速鐵路系統。
CHSRA 正在投資 $7670 萬 Prop 1A 資金用於該州最高優先級的平交道口,這將提高安全性並促進洛杉磯、奧蘭治、河濱、聖貝納迪諾和聖地亞哥等縣的客運鐵路服務的增加。 Rosecrans Marquardt Grade Separation 項目已經收到了超過 $20 萬(其中 $7670 萬)的 Prop 1A 資金用於房地產收購。該項目將於 2022 年初開工。去年 2020 年 2 月,CAHSR 董事會將剩餘的 $42330 萬 Prop 1A 資金投入到 Link US 項目的第一階段 A 階段。Link US 項目將改變如何我們的城際和通勤鐵路系統在南加州運營,在洛杉磯聯合車站提供貫通能力,提供從聖路易斯奧比斯波到聖地亞哥的單人乘坐服務,從而將區域鐵路服務增加多達 60% 並適應未來高速鐵路系統。 Link Union Station 項目分為 A 期和 B 期兩個階段,估計耗資 $35 億,還將把南加州最大的多式聯運鐵路/交通樞紐轉變成世界級的終點站。
隨著即將到來的國內和國際賽事在接下來的七 (7) 年內來到洛杉磯,從 2022 年的超級碗 LVI (52)、2026 年的世界杯,以及 2028 年的夏季奧運會和殘奧會……以及在已經人口稠密的 2400 萬人口(超過該州人口的 50%)的南加州地區不斷增長的人口,今天南加州需要更重要的區域鐵路交通基礎設施投資。其中一個例子是高沙漠走廊城際高速鐵路項目,該項目將通過 Brightline West 將拉斯維加斯與南加州的帕姆代爾市連接起來。由於聯邦和州對高速鐵路的新投資潛力巨大,洛杉磯地鐵支持 CHSRA 2020 商業計劃草案,並在洛杉磯縣和南加州增加了更多區域鐵路基礎設施投資,例如 $25 億的 Link Union Station B 階段, $ 15 億高沙漠走廊項目和 Metrolink 的南加州優化鐵路擴建計劃。如果可以獲得額外的聯邦和州資金,這些項目提供了可立即使用的好處,並為未來的高速鐵路運營奠定了基礎。
如果您有時間,我想以 Rosecrans Marquardt 分級分離項目和 Link Union Station 項目的視頻剪輯結束我的演講。 [播放視頻] 再次感謝您今天早上有幸與您交談。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日安德烈斯拉米雷斯Gonzalez 主席、Durazo 主席和各委員會成員 Andres Ramirez 代表 Transbay 聯合權力機構,該機構負責監督舊金山市中心多式聯運 Salesforce 轉運中心的運營
在這裡表達對加州高速鐵路管理局 2020 年商業計劃草案的支持。 TJPA 讚揚並強烈支持項目中央山谷部分的環境清理和完成。此外,該計劃草案提出了盡快實現電氣化的道路,同時繼續推進從舊金山到洛杉磯盆地的整個高鐵系統。因此,我們仍然致力於支持重要的中央山谷部分,但也熱衷於重點推進灣區和洛杉磯盆地的書擋項目的建設,其中運輸中心將是北部終點站。非常感謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日大衛美泉宮嗯,早上好。我是 David Schonbrunn,是加州火車騎手協會的跨部門成員。我們是鐵路擁護者。我們沒有在所謂的業務中看到業務
計劃。到目前為止,管理局已經花費了 70 億美元,但還沒有改善鐵路服務。我們本可以指定該數量的項目,以顯著增加越野車的人數。我們有信心投資於
聖地亞哥和文圖拉之間的 LOS-SAN 走廊會讓它更快
比在 I-5 上開車,這將比中央山谷線更有效率。我們認為參議院應該問的問題是,聯邦政府可以實際期望獲得多少資金。沒有180億美元
此項目無法連接灣區。我們無法想像加利福尼亞被給予
那個規模的資金。如果沒有這種水平的貢獻,我們看不到該項目超越矽谷的任何可行性。我們認為這個項目的設計成本太高而無法建造。出於這個原因,我們建議您收聽 LAO 並嚴格(音頻中斷)軌道和系統合同。謝謝你。 (因時間原因縮短評論)
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日羅蘭勒布倫早上好,參議員們。天哪,我叫羅蘭·勒布朗。我出生在歐洲,35 年前搬到聖何塞。實現溫室氣體減排的最有效方法是從人口稠密的城市地區開始,將客運鐵路和貨運轉變為化石燃料。半個多世紀以來,世界上每個高鐵國家都從鐵路電氣化起步,然後才建成第一條高鐵
線。例如,法國高鐵網絡由一萬多英里由高速列車服務的電氣化軌道組成,只有一千五百英里的專用高速線路,其中大部分是完全繞過的。請阻止高鐵管理局在電氣化馬之前將高鐵車下車。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日基思鄧恩是的,主席女士你好。我是 Keith Dunn,代表鋼鐵工人區議會,今天也是代表 Joe Cruz 和勞工,他被拉進了
另一個會議。我們只想繼續表達我們對投資中央山谷的支持。我要向小組成員指出,就加利福尼亞州的交通而言,中央山谷確實有一些最擁擠的地區。這項投資將有助於緩解擁堵,不僅改善我們的環境,而且
生活在中央谷地的數百萬人的生活質量。這項投資是鋼鐵工人和勞動者的生命線,提供了就業機會。我們願意支持拜登總統“重建得更好”。我們相信這個高鐵項目是為美國高鐵提供基線的絕佳機會,我們將繼續支持中央谷的投資。非常感謝你。
3/17/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日布賴恩顏值早上好,呃,我的名字是 Brian Yanity。我是加利福尼亞州和內華達州鐵路乘客協會或 RailPAC 以南的副主席。呃,我們是一個全志願者組織,嗯,它從 1978 年就存在了,我們從 1978 年就開始支持加州的高鐵,我想鼓勵立法機構採納加州高鐵管理局的商業計劃,我們強烈支持將剩餘的 1A 提案資金分配到中央山谷和電氣化運營部門,作為南加州人,我住在 LOS-SAN 的主要 Metrolink 車站的步行範圍內車站,那就是富勒頓。嗯,而且,但我強烈支持中央山谷的努力。我不希望中央山谷段的一分錢資金用於南加州鐵路項目。 (謝謝)嗯,我們在南方已經有310億的承諾資金
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日埃德埃文斯主席女士和參議員們早上好。我的名字是代表聖馬刁縣的 Carpenters Local 217 的 Ed Evans,我們的會員代表著對高鐵項目的大力支持。謝謝你,早上好。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日羅伯特菲普斯謝謝主席女士,我是弗雷斯諾政府委員會副主任羅伯特·菲普斯。我們強烈支持高鐵管理局修訂後的 2020 年商業計劃草案。如您所知,一項獨立的同行評審已經證實,默塞德弗雷斯諾貝克斯菲爾德走廊以及支持阿爾塔蒙特走廊快車和聖華金鐵路和巴士服務的改進實現了最高的客流量預測增長,並且成本增長最低。弗雷斯諾 COG 還強烈支持修訂後的 2020 年商業計劃建議,將剩餘的 1A 提案資金中的 41 億用於完成 119 英里電氣化中央谷段的交付,並將剩餘的 1 億債券資金用於早期設計和完成舊金山至洛杉磯第一階段航段的環境審查。由於許多山谷社區正在建設中,現有的高鐵工作正在建設中,因此我們必須向前推進並完成臨時運營部門。提供最先進的客運系統將對聖華金谷產生持久和積極的經濟影響,並使整個加利福尼亞州受益。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日提摩太雷夫你好?你能聽到我嗎? Timothy Reyff,現場代表,舊金山 Carpenters Local 22。我們全力支持加州高鐵建設。非常感謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日邁克爾貝恩主席女士,早上好,委員會成員,我叫邁克·貝恩,我是帕姆代爾市的副城市經理。 Palmdale 市支持高鐵,我們支持更新的商業計劃草案。我們感謝與管理局的牢固夥伴關係。我們認為,重要的是完成目前在建的 119 英里電氣化鐵路基礎設施,並在整個系統中繼續電氣化,完成環境工作並完成其餘部分的 ROD,允許釋放所要求的債券,以及在合適的時間延長高鐵到Palmdale。我們準備好了。我將結束,管理局已經站穩腳跟,並且正在取得巨大進展。請繼續致力於該項目,正如敏參議員所說,不要放棄。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日海梅布里塞諾主席女士和參議員早上好,我的名字是 Jaime Briceno,在南加州 Local 600 的 Cement Masons 工作,並與州建築行業委員會一起大力支持高鐵項目。非常感謝今天上午的會議。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日尤金莫里斯主席女士和參議員早上好,我叫尤金·莫里斯 (Eugene Morris),在默塞德 (Merced) 的 Carpenters Local 152。我呼籲大力支持高鐵 2020 年商業計劃修訂草案。謝謝你的時間,祝你有美好的一天。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日瑞克索利斯你好,我叫 Rick Solis,我是聖何塞 Carpenters Local 405 的代表,代表聖克拉拉和聖貝尼託縣,我想表達我們對高鐵項目的持續支持。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日打獵主席女士和參議員早上好,我的名字是肯亨特。我在本地 12 國際運營工程師聯盟工作。該項目為我們的成員創造了數百個中產階級工作崗位,幫助穩定州和地方經濟。 Local 12 與州建築施工行業委員會站在一起,大力支持高鐵,我們敦促參議院交通委員會和參議院預算委員會支持該項目。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日奧吉貝爾特蘭主席女士和立法者早上好。我是北加州木匠地區委員會的奧吉·貝爾特蘭 (Augie Beltran),我們堅決支持高鐵和管理局的商業計劃。高鐵為我們在中央谷地的會員提供了數百個工作崗位,讓大量人參加學徒計劃,並阻止會員開車進入灣區。所以,我們感謝你們,我們會大力支持你們。謝謝。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日麥克風萊昂納多早安委員會成員。我是 Mike Leonardo,執行董事
弗雷斯諾縣交通局和弗雷斯諾工程聯盟的一部分。
我們支持完成默塞德至貝克斯菲爾德高速鐵路運營部門的商業計劃提案。我很關心單軌提案,希望隨著額外資金的確定,雙軌制可以完全恢復。但是,這種擔憂並沒有減少我對 2020 年商業計劃的支持,我建議批准它。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日保羅卡查杜里安你好,我叫保羅·卡查杜里安。我是 Katch Environmental 的所有者
在弗雷斯諾。我們是高鐵的一部分,是分包商之一,在高鐵之前,我公司有 6 名員工,從那時起我們已經發展到 38 名員工,並利用目標員工搜索,我們已經能夠從公共援助中僱傭 85% 的勞動力,這些新員工為自己做得很好。他們已經擺脫了公共援助,現在有了有福利的全職工作,其中一些人成為了房主。高鐵幫了他們的忙,也為我的公司提供了種子。我們目前還在努力,但它讓我們成長了,現在我們現在能夠,呃,在高鐵之前我們不能做的其他項目,比如建設警察局和消防局。因此,高鐵不僅幫助了弗雷斯諾,幫助我的公司成長,幫助了我們的員工,而且還幫助我們公司及其員工的未來轉向包括高鐵在內的其他領域。所以,我們非常感謝這個機會。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日安吉莫內蒂主席女士和成員們早上好。 Angie Monetti 在這裡代表弗雷斯諾市市長 Jerry Dyer,代表該州第五大城市。我們強烈支持管理局的 2020 年商業計劃草案和 2020 年商業計劃修訂版。我們已經在我們的城市和中央山谷進行了許多投資,我們非常有興趣看到這些投資即將完工。完成項目有很多步驟,這個修訂後的商業計劃是其中的重要組成部分。它將有助於為全州範圍內的連通性和未來幾年的眾多經濟效益吸引更多投資。我們敦促州政府繼續通過中央山谷段剩餘的 1A 提案債券基金以及舊金山和洛杉磯第一階段段的早期設計和環境審查繼續為該項目提供資金。我們相信這將有助於實現我們的目標,並為其提供最佳的成功機會並完成我們開始的工作。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日史蒂夫羅伯茨我叫史蒂夫·羅伯茨 (Steve Roberts),是加利福尼亞州和內華達州鐵路乘客協會 Rail PAC 的主席。 Rail PAC 是一個全州志願者組織,成立於 1978 年,是擴大和綜合公共交通網絡的大力倡導者。我想強調我們的成員對修訂後的 2020 年加州高速鐵路商業計劃的大力支持。 Rail PAC 還建議撥款剩餘的 1A 提案資金,以降低風險並為完成 119 英里中央谷地段的核心部分提供安全的財務基礎。 Rail PAC 認為將繼續專注於完成默塞德到貝克斯菲爾德的鐵路線,以啟動臨時中央山谷運營計劃,作為最好的前進戰略。它有助於改善和擴展 ACE San Joaquin 網絡,覆蓋整個加利福尼亞州,同時奠定基礎並將加利福尼亞州的高速鐵路項目定位為額外聯邦資金的最有力候選者。謝謝你。
3/16/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日查克里奧哈斯是的,非常感謝。我是 Chuck Riojas,代表建築行業
在中央山谷、弗雷斯諾、馬德拉、圖萊里和國王。我打電話是為了支持商業計劃。請允許我們完成幾年前開始的工作。從那以後,我們有超過 4,000 次派遣,現場有 200 多名學徒。無需多言,這個特定項目改變了中央山谷的遊戲規則,尤其是在過去的一年中受到 COVID 限制。所以,我會呼籲,呃,我在中央山谷代表的每個成員的大力支持,呃,商業計劃。謝謝你。
3/17/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日吉姆哈奈特非常感謝主席和委員會成員。很高興在我們的定期報告中再次出現在聯合委員會面前。很高興,呃,出於多種原因來到這裡,呃,正如你所知,我代表 Caltrain 線路,從舊金山到聖何塞,呃,在我們擁有的通行權上。我們還在從聖何塞到吉爾羅伊的 UP 線路上運營。嗯,我們的線路是很老的線路,呃亞伯拉罕林肯在任的時候就開始了,作為一條老線路,它面臨著巨大的挑戰。但真正重要的是,它貫穿世界上最重要的經濟區域之一,而且其重要性只會隨著時間的推移而增加。我們在 1990 年代購買了從舊金山到聖何塞的線路,在那條線路上,我們一直在運行舊柴油機隊。現在,舊的柴油機隊也能提供服務,因為隨著時間的推移,我們的服務已成為該國第七大通勤鐵路服務,也是運行效率最高的鐵路服務之一。但它的時代已經過去了,現在是加州火車線的未來,由於與州和高速鐵路以及聯邦政府的合作,以及作為高速鐵路的北部書擋,我們現在處於一個新時代。我們正在進行電氣化項目。我們正在建設基礎設施,安裝電力系統,安裝信號系統,我們正在製造我們的電動汽車,以便我們在高速鐵路的混合服務中啟動並運行電氣化服務.

如果沒有高鐵資金投入我們的系統和其他資金,這是不可能實現的,但高鐵對我們來說是一個巨大的合作夥伴。多德參議員談到了為下一代建造的高鐵。好吧,我希望它仍然適用於我這一代。我很期待看到它,但我會告訴你,在書擋上的投資
北加州顯然是對這一代人的投資。它將通過矽谷這個世界上最重要的地區之一的中心提供更清潔的服務、更頻繁的服務[和]可靠的服務。

我們支持我們與高鐵的合作。我們很高興擁有它。我們定期與他們合作,我們也支持中央山谷的高鐵建設。雖然書擋總是需要更多投資,我們也總是希望有更多投資作為其中的一部分,但中央山谷是高鐵的重要組成部分 [它] 是它的脊梁。沒有那個脊椎,就沒有系統。因此,雖然有困難需要克服,但我們認為在投資繼續的情況下,這是正確的做法,呃在書擋中,尤其是在北加州。我們也提交了書面材料供您參考,一個簡短的PowerPoint。但我們只是想給你一個簡短的 uh 重點,說明我們在電氣化和我們與高速鐵路的合作中所處的位置。所以,非常感謝您今天有機會向您簡要介紹一下。
3/17/2021立法聽證會 – 2021 年 3 月 16 日斯泰西莫騰森感謝尊敬的主席和委員會成員。我可以欣賞精神體操
你必須經歷這一切才能正確看待這一切。在過去艱難的一年中,我們的 Valley Rail 計劃一直在推進,並且在我們開始在北加州進行新的改進和鐵路連接時,它一直保持著我們的士氣。

對於方向,Valley Rail 是您在加利福尼亞中部看到的綠色和紫色線,那裡。這些線路來自我們一直在談論的默塞德,它們分支到奧克蘭、聖何塞,然後是薩克拉門托機場附近的納托馬斯地區。

我們還負責加利福尼亞州的高速公路巴士計劃,您可以在通往該州遙遠地區的那些虛線綠色線路中看到它,並且還使我們能夠與我們的合作夥伴太平洋地區建立聯繫
衝浪者,在南加州。但是,我認為作為乘客,我們的網絡連接更重要
人們乘坐許多不同的服務到 Caltrain、VTA、BART、Capital Corridor、未來的 Valley Link 服務
和薩克拉門托機場。和聖華金,雖然他們目前在貝克斯菲爾德運營,但 ACE 和聖華金未來都將在默塞德運營,因為他們滿足高速鐵路計劃的終點。

最近對我們計劃的大力推動稱為斯托克頓鑽石等級分離。我只會排序
點你到地圖上的位置,所有的綠色和紫色都在斯托克頓匯合。我們在南加州有類似於科爾頓過境點的東西。 [這是一個]很大很大的瓶頸,嚴重的貨運擁堵問題,社區障礙等等。但是當您從這裡看到的平面圖來看時,您知道,它看起來像無人區。但它確實是最大的之一
斯托克頓市一直面臨的問題。

這給了你一個聯合太平洋的場景,中間有向上和越過伯靈頓北部
聖達菲。而在這個視圖中,從這個角度,你可以看到,它不僅阻塞了在那個路口運行的所有火車,而且肯定會阻塞斯托克頓市中心的所有十字路口,並與主要、兩個主要的交叉路口相交高速公路。所以,這個項目對我們來說是非常令人興奮的。我們最近獲得了聯邦建設撥款,這是該國僅有的類似鐵路撥款之一,然後又增加了數億美元的州撥款。所以,這個項目確實在建立一些勢頭,我們得到了很多支持,甚至是全州範圍內的支持。

由於 ACE 和 San Joaquins 都經營貨運線路,因此 Burlington Northern 的合作
聖達菲和聯合太平洋至關重要。在過去的二十年裡,我們與他們建立了良好的關係。所以現在我們正準備著手進行這項工作
對我們來說非常龐大的擴張計劃。他們與我們合作進行了一系列分階段改進
讓我們開始服務,這可能是不尋常的。很多時候貨運鐵路想要所有的
在任何服務啟動之前進行改進。因此,我認為即使高鐵正在考慮分階段實施,我們也很慶幸我們可以考慮分階段實施並更快地為乘客提供服務。因此,我們正在研究大約四波服務浪潮,所有這些浪潮都發生在 2023 年至 2026 年的時間範圍內。 然後我要談論的每個部分,通常包括新的雙軌部分目擊事件是單軌橋樑加寬以及車站和中轉設施。

我將從 Wave 2 開始只是因為我想從北方開始。我將要討論的第 1 波和第 2 波實際上將同時進行。但這條路線的重點是從薩克拉門托到斯托克頓。你看到的紫色和綠色的線,嗯,有點洋紅色和綠色,這將是未來的新鐵路線。這是一條允許我們添加更多列車頻率的路線。這是他們提供的聯合太平洋航段,我們可以與他們協商以達到每小時 110 英里的速度,但考慮到間隔 90 到 95 英里的可能性更大,但這比我們今天的速度要快。然後這些,這種對齊為我們提供了更好的薩克拉門托機場服務,這是我們以前的線路所沒有的,它還允許我們與巴特縣合作,將潛在的擴展到尤巴市和馬里斯維爾,而目前的線路沒有這樣做,所以從未來的角度來看,這條鐵路線雖然現在沒有使用,但將向該州更多地區開放服務,並建立更多連接。我們的第 2 波,這是黃色的,你可以看到 ACE 現有的服務,在我們分支的 Lathrop 區域向南。因此,我們的第 1 波建設是將我們帶到穀神星的綠色虛線,[並且] 大約有 25 英里的延伸。然後我們的第 3 波是紫色部分,從穀神星到默塞德。你可以看到越過河流的時間越長,所以這將是一個更大的提升。但它讓我們開始為默塞德服務。和初級站。我們的第 4 階段將在 2026 年之後,呃建造所有計劃的車站,即 14 個車站,以及有 6 列火車到默塞德的基礎設施。

所以你看到在幻燈片底部的那個小十字路口,Merced 看起來很簡單,嗯,但當然不是。正如您之前聽說的,在建造鐵路時會遇到很多複雜情況。當呃 BNSF,這是聖華金隊奔跑的地方,而 UP 是 ACE 將奔跑的地方,當這兩個
線路歸結為默塞德,他們不在同一位置。所以,你在這裡的幻燈片中看到,它被稱為默塞德車站將用於 UP 線上的高速鐵路。 BNSF 有一個缺口,我們需要為 San Joaquins 縮小缺口,大約有四千英尺。所以這是我們的重要提升之一,就在這裡,如何弄清楚建立這種聯繫。現在給出最終成本估算並弄清楚我們的資金狀況如何以及我們的差距有多大還為時過早,因為我們需要知道高鐵是否會在坡度,高架或溝。

因此,當 Brian 談論做這項額外的工作以達到終點時,這有助於我們確定項目的最後階段將是什麼,以建立這個非常重要的聯繫。回過頭來,總結一下,到目前為止,我們手頭有 13 億美元,我們估計我們需要大約 1.8 美元,但是
就像我說的,我們仍在使用該號碼。所以這是很多事情。我們確實訂購了 6 輛新機車和 21 輛軌道車。所以我們為 2023 年的擴張做好了準備。斯托克頓鑽石,我真的很喜歡這個項目,我喜歡建造東西,所以這個會很棒。 NEPA 將於今年秋季結束,最終工程將於明年初開始。然後我們的第 1 波和第 2 波建設將在 2022 年初開始。因此,對於喜歡建造東西的女士來說,很多事情將在不到一年的時間內投入使用。因此,我們對附近發生的一切感到興奮。我們很樂意回答您對我們的計劃或我們與 Brian 及其同事在高鐵方面所做的協調工作的任何問題。謝謝你的時間。
3/9/2021電子郵件四月查看完整的信件。
3/10/2021電子郵件麥克風萊昂納多查看完整的信件。