تقرير الرئيس التنفيذي

21 يناير 2026

إضافات أساسية للفريق | من عام 2025 إلى عام 2026 | معالم عام 2026 | الإجراءات التشريعية | التحديثات | تأملات عام 2025 | المواد ذات الصلة

إضافات رئيسية إلى فريق هيئة السكك الحديدية فائقة السرعة

• ديفيد بينيت – مدير برنامج PDS / المدير المسؤول.
  • خبرة تزيد عن 40 عامًا في تنفيذ برامج البنية التحتية الهامة في جميع أنحاء المملكة المتحدة وعلى الصعيد الدولي.
  • مهندس مدني معتمد يتمتع بخلفية تغطي دورة الحياة الكاملة للمشاريع المعقدة، بما في ذلك القيادة التنظيمية والإدارة والهندسة والتصميم وشراء العقود وإدارتها والبناء.
  • خبرة ناجحة مثبتة من جانب العميل ومن جانب المورد، مما يوفر منظورًا شاملاً وعمليًا حول تنفيذ البرامج.
  • تشمل نقاط القوة فهمًا عميقًا لنماذج التسليم الفعالة لبرامج البنية التحتية الرئيسية وتطبيقها الناجح في بيئات العالم الحقيقي.
  • قدرة مثبتة على قيادة الفرق والتعاون عبر الحدود التعاقدية والتخصصية لتحقيق نتائج ناجحة.
• الأستاذة المساعدة الدكتورة أندريا جيوريسين
  • الرئيس التنفيذي لشركة TRA للاستشارات، وهي شركة استشارات استراتيجية. عمل الدكتور جيوريسين في أسواق السكك الحديدية عالية السرعة الأولى المفتوحة للمنافسة (إيطاليا، وكوريا الجنوبية، وإسبانيا، وفرنسا) كمستشار استراتيجي وتشغيلي للرؤساء التنفيذيين وكبار المديرين.
  • يركز على الاستثمار الخاص في قطاع السكك الحديدية عالية السرعة مع التركيز على خطة العمل والحوكمة والتنظيم الاقتصادي.
  • يُدرّس اقتصاديات النقل في جامعة ميلانو بيكوكا بإيطاليا. وفي الجامعة نفسها، يتولى مسؤولية مختبر النقل في مركز الدراسات الدولية للاقتصاد والعلوم السياسية (CESISP) التابع لجامعة ميلانو بيكوكا، كما أنه أستاذ مساعد في جامعة جنوب كاليفورنيا. وهو أيضاً أستاذ في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) وكلية أوروبا.
  • الدكتور جيوريسين هو كبير مستشاري النقل في البنك الدولي، ويعمل على إصلاح قطاع النقل في آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا.
  • يتعاون الدكتور جيوريسين ويعمل مع العديد من هيئات النقل حول العالم مع المفوضية الأوروبية ووكالة السكك الحديدية الأوروبية.

الانتقال من عام 2025 الناجح إلى عام 2026 الحافل بالإنجازات

• الإنجازات الأساسية
  • منظمة
    • إعادة تنظيم الهيئة بهيكل فريق تنفيذي مصمم خصيصاً على غرار فرق العمل التجارية.
    • فريق تنفيذي جديد بالكامل
  • إعادة إشراك الصناعة
    • منتدى صناعي لمدة يومين
    • طلبات معلومات إضافية لتوصيل القطارات فائقة السرعة
    • الشراكات بين القطاعين العام والخاص
• الإجراءات الاستراتيجية
  • معايير التصميم المحدثة
    • المدخرات الأولية $14 مليار
    • تستمر التحسينات
  • الاستعداد للسكك الحديدية
    • موقع رأس السكة الحديد المتقدم
  • تحسين عمليات الشراء
    • الشراء المباشر للمواد السلعية
    • الأساليب المعجلة (MATOC/IDIQ)
• رسم ملامح المستقبل
  • تمويل مستقر طويل الأجل
    • $20 مليار حتى عام 2045
    • تم فتح باب النقاش حول آلية التمويل الاحتياطية
    • استكشاف خيارات تمويل مبتكرة
  • المسار المستقبلي للتوسع
    • وضع مسار لصناع القرار للوصول إلى المراكز السكانية في وقت أقرب
• أعمال البناء على طريق 119 ميلاً
  • الهياكل
    • 63% جاهزة للسكك الحديدية
    • 58 من أصل 92 هيكلاً
  • أميال المسار
    • 67% جاهز للسكك الحديدية
    • 80 من أصل 119 ميلاً
  • الاستحواذ على الأراضي
    • تم الاستحواذ على 99.6%
    • 2282 من أصل 2292 مطلوب
• مرحلة السكك الحديدية
  • تم الانتهاء من أعمال السكة الحديدية الجانبية، والتخزين، ومسار الوصول.
  • مواد السكك الحديدية قيد الطلب
    • قضبان، روابط، أعمدة، حصى
  • إنشاء المسارات/الأنظمة
    • أكبر عقد تم إصداره في العقد الماضي
• المرحلة 1
  • تمت الموافقة البيئية على المشروع من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس، ولكن لم يتم تحسينه.
    • استكشاف مسارات بديلة لتحقيق التسليم الأمثل والتكلفة المنخفضة
  • من لوس أنجلوس إلى أنهايم رود 2026
    • تم إصدار مسودة وثيقة تقييم الأثر البيئي/دراسة الأثر البيئي للجزء الأخير الذي يبلغ طوله 30 ميلاً من المرحلة

نظرة مستقبلية: التواريخ المتوقعة للمعالم الرئيسية لعام 2026

• المشتريات
  • جائزة المسار والأنظمة - يونيو 2026
  • جائزة اتفاقية الشراكة/التطوير المشترك مع القطاع الخاص – يونيو 2026
  • إطلاق مشروع تصميم وبناء مركز التحكم بالعمليات - الربع الرابع من عام 2026
  • إطلاق مشروع تصميم وبناء منشأة الصيانة - الربع الرابع من عام 2026
  • عقود تصميم وبناء الأعمال المدنية في ميرسيد وبيكرسفيلد - الربع الثالث من عام 2026
  • من المقرر منح عقد التصميم والبناء لمحطة فريسنو - الربع الرابع من عام 2026
  • ختام تقييم عروض توريد مجموعات القطارات - الربع الأول من عام 2026
• طلب إبداء الاهتمام
  • إصدار طلب معلومات الطاقة النظيفة في يناير 2026 وإطلاق طلب عروض الشراكة بين القطاعين العام والخاص للطاقة النظيفة في الربع الثاني من عام 2026
  • إطلاق أنفاق RFEI - الربع الرابع من عام 2026
• مراحل البناء
  • تم إنجاز المرحلتين CP1 و CP2-3 بشكل كبير وهما جاهزتان للتشغيل على السكك الحديدية
    • 10 طرود سيتم الحصول عليها
    • 39 ميلاً من مسار السكة الحديدية جاهزة للتشغيل
    • تم إنجاز 34 هيكلاً وهي جاهزة للسكك الحديدية

الإجراءات التشريعية والإدارية اللازمة للبقاء على المسار الصحيح

• هناك حاجة ماسة إلى تدخل الدولة للحفاظ على تكلفة البرنامج وجدوله الزمني.
• تبسيط نقل المرافق/إدارة الطرف الثالث
• نظام ذو أولوية لقضايا المحاكم المتعلقة بحق المرور
• تعزيز آليات سلطة استخدام الأراضي وآليات استخلاص القيمة
• إعفاء مرافق الطاقة النظيفة من قانون جودة البيئة في كاليفورنيا (CEQA)
• تمويل إضافي/تعديلات على مشروع القانون رقم 198
• إعفاء من ضريبة المبيعات الحكومية بهدف ترشيد التكاليف، على غرار الولايات الأخرى.
• سلطة إصدار تراخيص التعدي

التحديثات

• بناء
  • راجع عرض الشرائح للاطلاع على مخطط الموقع الزمني.
• الوفاء بوعودنا
  • تعزيز التزام الهيئة برؤية جديدة تحويلية لسكك حديد كاليفورنيا عالية السرعة: شبكة سكك حديدية عالية السرعة واحدة على مستوى الولاية بأكملها من شأنها أن توحد شمال وجنوب كاليفورنيا وتربط بين مراكز القوة الاقتصادية في ولايتنا.
  • حققت الهيئة، في إطار رؤيتها الموضوعة، إنجازات تاريخية خلال العام. إليكم بعضًا من أبرز إنجازاتنا لعام 2025.
• الاستراتيجية والرؤية
  • طرح وطوّر خطة طموحة لتوحيد نظام السكك الحديدية على مستوى الولاية، المنشورة في تقرير تحديث المشروع لعام 2025، لإنشاء رابط حيوي من جيلروي إلى بالمدايل يربط الوادي الأوسط بخط قطار كالترين الكهربائي في الشمال، ويخلق مركزًا رئيسيًا في جنوب كاليفورنيا يتكامل مع خطي برايت لاين ويست وميترولينك في الجنوب (2025 PUR، رسالة من الرئيس التنفيذي).
  • تم اعتماد نهج الممر الاستراتيجي لفتح النظام على مراحل استراتيجية، مما يسمح لسكان كاليفورنيا بركوب القطارات فائقة السرعة في وقت أقرب مع ضمان اندماج كل جزء جديد بسلاسة مع شبكات النقل الحالية لتوفير وصلات فورية ومفيدة (2025 PUR، الفصل 1).
  • تم تقديم استراتيجية ريادية للتسويق المبكر للأصول، وذلك لتعظيم قيمة النظام من خلال استكشاف تطوير العقارات المحيطة بالمحطات، وإنشاء مسارات لنقل النطاق العريض والطاقة، وخلق فرص جديدة للشحن السريع، من بين فرص أخرى (2025 PUR، الفصل 1).
• المالية والاقتصادية
  • تم تأمين تمويل بقيمة 1.5 إلى 20 مليار دولار أمريكي من خلال برنامج "الحد الأقصى والاستثمار" لخط السكك الحديدية فائق السرعة حتى عام 2045.مما يضمن مصدر دخل مستقر وطويل الأجل من خلال تمديد برنامج "الحد الأقصى للاستثمار" التاريخي.وصلة).
  • تم تحقيق وفورات متوقعة في التكاليف تتجاوز 1.5 تريليون و1.4 مليار دولار في قسم ميرسيد إلى بيكرسفيلدمن خلال إجراء مراجعة دقيقة وشاملة لتصميم المشروع وخطة بنائه، وتنفيذ تحسينات رئيسية مثل بنية تحتية أكثر كفاءة ومحطات ذات تصميم معياري (2025 SPUR، الملحق ب).
  • أطلقنا استراتيجية الإيرادات الأوسع نطاقاً لدينا حتى الآنواقتراح مصادر دخل جديدة ومبتكرة لتنويع التمويل وتعظيم الفوائد الاقتصادية للمشروع لولاية كاليفورنيا (وصلة).
  • تقدير تكلفة شامل ودقيق من الأسفل إلى الأعلى، كما ورد في التقرير التكميلي لتحديث المشروع لعام 2025، لتعزيز أساس متين لاتخاذ قرارات ذكية واستراتيجية ومسؤولة مالياً (2025 سبور).
  • بلغ الناتج الاقتصادي في ولاية كاليفورنيا 1.5 مليار و2.9 مليار دولار. من خلال نفقات المشروع في السنة المالية 2024-2025، كما ورد في أحدث تقرير لنا عن الأثر الاقتصادي (وصلة).
  • تم التأكيد على أن المشروع يمثل استثماراً قوياً لولاية كاليفورنيا، مع تحليل دقيق للتكلفة والعائد، تم إجراؤه وفقًا لمعايير وزارة النقل الأمريكية الرسمية، والذي أظهر أن النظام سيولد ما يصل إلى $1.54 من الفوائد العامة مقابل كل دولار يتم إنفاقه، كما ورد في التقرير التكميلي لتحديث المشروع لعام 2025 (2025 SPUR، الملحق ك).
• الشراكات الصناعية والابتكار
  • جمع أكثر من 100 من كبار قادة الصناعة من أجل منتدى رئيسي لاستكشاف فرص الشراكة الخاصة الجديدة (P3) وتسخير قوة ابتكار القطاع الخاص (وصلة).
  • طرحت إحدى أكبر عقود المسارات والأنظمة في البلاد في السوقوأطلقت الشركة طلباً تاريخياً لتقديم العروض لأكبر الشركات العالمية لبناء وتركيب أول خطوط وأنظمة سكك حديدية فائقة السرعة في أمريكا (وصلة).
  • تم اتخاذ خطوة كبيرة نحو تأمين شراكات خاصة من خلال طلب رسمي لإبداء الاهتمام (RFEI).تسعى رسمياً إلى تلقي مقترحات مبتكرة من مطورين ومستثمرين عالميين حول أفضل السبل لتنفيذ المشروع بشكل أسرع وبتكلفة أقل (وصلة).
  • عقد جلسات فردية حصرية مع الشركاء المحتملينتلقي رؤى ونتائج معمقة بشأن أفضل الممارسات لتسليم المشاريع بشكل أسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة من المشاركين في برنامج RFEI (وصلة).
    عززنا استراتيجيتنا للشراكة الخاصة لإشراك شريك في التطوير المشترك، وإطلاق عملية شراء جديدة رئيسية لضم شريك تنموي بحلول صيف 2026، مكلف بإيجاد طرق مبتكرة لتسريع إنجاز المشروع وتوليد إيرادات جديدة (وصلة).
  • تم اعتماد نموذج عقود أوامر المهام المتعددة الجوائز المبتكر والمرن (MATOC).، لمجموعة واسعة من مشاريع الإصلاح والإنشاءات الصغيرة في جميع أنحاء الوادي الأوسط، لتسهيل عملية طلب المهام بشكل أسرع وتمكين الشركات الصغيرة من توسيع نطاق أعمالها (وصلة).
  • بدأنا عملية إشراك أفضل شركات الهندسة المعمارية والهندسية في البلاد من خلال عملية شراء مفتوحة الكمية والمدة (IDIQ). إنشاء مجموعة جديدة من الخبراء المتاحين عند الطلب، مما يخلق فرصًا مخصصة لمستشاري الشركات الكبيرة وكذلك للشركات الصغيرة والمحرومة والشركات المملوكة لقدامى المحاربين ذوي الإعاقة لتقديم خدمات تصميم احترافية عالية المستوى (وصلة).
  • بدأنا عملية شراء مواد رئيسية بقيمة تزيد عن 15507 مليون لشراء المواد الأساسية - بما في ذلك الأعمدة الفولاذية والسكك الحديدية والروابط الخرسانية وكابلات الألياف الضوئية - اللازمة لإكمال القسم الأول من مسار السكك الحديدية عالية السرعة، مما يوفر تكاليف ووقتًا كبيرين للبرنامج (وصلة).
  • تم تحسين دليل معايير التصميم الأساسية لدينا لجعل المعايير أكثر فعالية من حيث التكلفة مع ضمان أعلى معايير الجودة والسلامة لنظام السكك الحديدية بأكمله (2025 SPUR، الملحق الأول).
  • أظهرت ولاية كاليفورنيا ريادتها في مؤتمر السكك الحديدية لعام 2025 التابع للجمعية الأمريكية للنقل العامحيث قاد الرئيس التنفيذي شودري مناقشات رئيسية وعقد اجتماعاً استراتيجياً مع مطورين رائدين في الصناعة لتسريع الاستثمار الخاص في المشروع (وصلة).
  • عززت مكانة كاليفورنيا كقائدة دولية في هذا القطاع مع تعيين الرئيس التنفيذي لدينا نائباً للرئيس، ثم رئيساً بالنيابة لمنطقة أمريكا الشمالية في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC)، وممثلاً رئيسياً في مجلس إدارتهم التنفيذي العالمي (وصلة).
• البناء والهندسة
  • تم الاحتفال بالإنجاز الكبير لجزء إنشائي بالغ الأهمية (حزمة الإنشاءات 4). مع حفل افتتاح كبير، يمثل خطوة هائلة إلى الأمام للمشروع (وصلة).
  • تم إحراز تقدم كبير في المرحلة الأولى من إنشاء محطة السكة الحديدوبذلك تبدأ رسمياً المرحلة التالية من التطوير: مدّ القضبان وتركيب البنية التحتية للنظام (وصلة).
  • الخطوة النهائية المتقدمة للحصول على الموافقة البيئية الكاملة للمرحلة الأولى مع إصدار مسودة الوثيقة البيئية لقسم لوس أنجلوس إلى أنهايم (وصلة).
  • تبسيط الإجراءات البيروقراطية من خلال تأمين تشريعات جديدة للإعفاءات من قانون كاليفورنيا للجودة البيئية (CEQA) من خلال مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 131 لإعفاء المحطات المستقبلية بالإضافة إلى مرافق الصيانة والتشغيل المستقبلية من المراجعات البيئية المطولة، مما يمهد الطريق لبناء أسرع وتوفير في التكاليف (وصلة).
  • قاد جهوداً حثيثة لتبسيط الإجراءات التنظيمية، وتقديم خطة شاملة وقابلة للتنفيذ لإجراءات تشريعية من شأنها تسهيل تنفيذ المشروع، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر: تخصيص موارد قضائية لتسريع عملية الاستحواذ على العقارات؛ والإعفاء من ضريبة المبيعات على شراء المواد؛ ووضع إطار عمل جديد بجداول زمنية ملزمة لشركاء السكك الحديدية والمرافق العامة؛ وتعزيز سلطة استخدام الأراضي (2025 SPUR، الفصل 2).
• الهيكل التنظيمي والقيادة التنفيذية
  • تم تعيين مارك توليفسون رئيساً للموظفينمستفيداً من خبرته العميقة في مكتب الحاكم والمالية العامة للولاية، قام بمواءمة المشروع مع أولويات البنية التحتية والمالية على مستوى الولاية.وصلة).
  • تمت ترقية جيمي ماتالكا إلى منصب المدير المالي، مستفيداً من معرفته الداخلية الواسعة بالشؤون المالية وإدارة المخاطر للهيئة لضمان إدارة مالية قوية للمشروع (وصلة).
  • تم تعيين جين براون رئيسة للتشريعاتوقد وظفت سنوات خبرتها في المجلس التشريعي للولاية والهيئة للدفاع عن الأهداف التشريعية للمشروع في سكرامنتو (وصلة).
  • تم تعيين بيتر ويبي رئيساً للشؤون الخارجية والاتصالاتحيث سيوظف خبرته الواسعة في مجال الاتصالات من الكونغرس الأمريكي لقيادة مشاركتنا العامة الوطنية ورسائلنا الاستراتيجية (وصلة).
  • تم تعيين إميلي موريسون رئيسةً لقسم التعاقداتوتستفيد من خبرتها في إدارة العقود الفيدرالية والعسكرية واسعة النطاق لضمان الدقة والمساءلة في عمليات الشراء لدينا (وصلة).
  • تم تعيين إدوارد فين رئيسًا للإنشاءاتوبفضل خبرته المباشرة والعملية في بناء مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة الآخر في أمريكا، برايتلاين ويست، لقيادة جهودنا الإنشائية (وصلة).
  • تم تعيين سون سيك لي رئيسًا للتخطيط والهندسةمستفيداً من خبرته العالمية التي تمتد لثلاثة عقود في تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الضخمة والمعقدة، بدءاً من كاليفورنيا وصولاً إلى الخارج (وصلة).
  • تم تعيين رامانك بهارتي رئيساً لقسم مراقبة المشاريعمستفيداً من خبرته التي تزيد عن 32 عاماً في صناعة السكك الحديدية الشاملة لإدارة المخاطر في جميع جوانب المشروع (وصلة).
  • تم تعيين باسم المعلم مديراً إقليمياً على مستوى الولايةمستفيداً من خبرته القيادية التي امتدت 32 عاماً في وزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) وخبرته في القطاع الخاص لتعزيز شراكاتنا الإقليمية وتكامل المشاريع (وصلة).
  • تم تعيين آدم بريزين مستشاراً قانونياً عاماًوهو يتمتع بخبرة واسعة في قيادة الفرق القانونية في شركات التكنولوجيا الكبرى مثل أدوبي وتويتر (وصلة).
  • تمت ترقية مهسا ماكمانوس إلى منصب الرئيس التنفيذي للشؤون الإداريةمستفيدة من معرفتها المؤسسية العميقة بعمليات الإدارة والموارد البشرية للهيئة لضمان سير العمل بسلاسة في المنظمة (وصلة).
  • تم تأكيد تعيين باتي نيسونجر في منصب رئيسة قسم المعلوماتمواصلةً قيادتها منذ عام 2017 في دفع الرؤية التكنولوجية للهيئة وتحديث بنيتها التحتية لتكنولوجيا المعلومات (وصلة).
• إدارة العقود والمساءلة
  • أُجريت إصلاحات شاملة لهيكل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة، وإنشاء مكاتب منفصلة وغير متداخلة لزيادة الكفاءة التشغيلية إلى أقصى حد، وتحسين المساءلة، وضمان إدارة مبسطة وفعالة.
  • أجرينا تقييمًا شاملاً للمهارات والاحتياجات لفريق القيادة لدينا، مما يؤدي إلى إنشاء أساس للتطوير المهني وخطة تعاقب قوية للمناصب الإدارية في ظل الهيكل التنظيمي المُجدد.
  • إصلاح شامل للحوكمة الداخلية من خلال تبسيط عمليات مراجعة اللجانمما يتيح قيادة أكثر مرونة وحسمًا لتسريع اتخاذ القرارات الحاسمة في المشاريع.
  • تم تطبيق معايير أداء جديدة صارمة (مؤشرات الأداء الرئيسية) لجميع عقود البناء والاستشارات الرئيسية، مما يخلق إطار عمل قوي للمساءلة وتتبع التقدم.
  • وفرت على دافعي الضرائب في كاليفورنيا أكثر من 1.5 مليار و81 مليون دولار من خلال تبسيط عقود الاستشاريين وزيادة الكفاءة، مما يضمن إنفاق كل دولار بحكمة.
  • تم اعتماد نهج استراتيجي وشامل لإدارة أوامر التغيير، وإصلاح عملياتنا لتحسين التنبؤ بالتأثيرات، وتقليل التكاليف على المدى الطويل، وتقليل التأخيرات إلى أدنى حد.
  • تم إطلاق عملية إصلاح استراتيجية شاملة للجدول الزمني الرئيسي للمشروع، وإعادة تنظيم جدول أعمال البناء لدينا لتسريع التسليم وتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في كل مرحلة.
  • تم إطلاق استراتيجية استباقية ومتعددة الجوانب لإدارة المخاطر لإدارة وتخفيف المخاطر المالية والتجارية الرئيسية، وحماية نجاح المشروع على المدى الطويل.
• الأنظمة والتقنيات الداخلية
  • أنظمة تكنولوجيا المعلومات الداخلية المطورة باستخدام أدوات جديدة لإدارة المخاطر بشكل أفضل وتقديم تقارير حالة المشروع في الوقت الفعلي، مما يعزز الشفافية والتحكم.
  • ابتكر مجموعة أدوات رقمية جديدة مزودة بعارض لنظام المعلومات الجغرافية (GIS)، والاستعداد لنشر خريطة ثلاثية الأبعاد تفاعلية لتصور المشروع بأكمله في الوقت الفعلي وإنشاء نسخة افتراضية كاملة للنظام ("التوأم الرقمي") لتحسين التصميم وتوقع التحديات وتبسيط عملية البناء.
  • تم إنشاء خريطة تفاعلية جديدة لنظام المعلومات الجغرافية تعرض التأثير الاقتصادي المحدد سيسمح ذلك للجمهور باستكشاف أعمال البناء الجارية على طول المسار وتحديد النشاط الاقتصادي وخلق فرص العمل التي تحفزها هياكل البناء الفردية.
  • أطلقت أداة محرك بحث متطورة تعمل بالذكاء الاصطناعي في قاعدة بياناتنا الخاصة بوثائق البناء، لتوحيد أنظمتنا المتباينة سابقًا والسماح لفرقنا بتحسين الكفاءة التشغيلية بشكل كبير.
  • عززنا إدارة المخاطر الاستباقية لدينا من خلال تجديد تقييمنا على مستوى المؤسسة، وهي عملية صارمة لتحديد الأولويات وتحييد التحديات المحتملة لضمان نجاح تنفيذ المشروع.
• إشراك الجمهور وأصحاب المصلحة
  • زيادة الوعي العام والدعم السياسي من خلال المشاركة الاستراتيجية بالتعاون مع مكتب الحاكم، والهيئة التشريعية للولاية، ووسائل الإعلام، وشركاء القطاع الخاص، وهو ما أكدته استطلاعات رأي جديدة تُظهر موافقة شعبية واسعة النطاق على مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا (وصلة).
  • اجتاز بنجاح إطار الرقابة الصارم للدولة، والعمل بشكل تعاوني مع مكتب المفتش العام ومكتب المحلل التشريعي ومجموعة مراجعة النظراء لتمكين زخم المشروع مع الحفاظ في الوقت نفسه على أعلى مستويات الشفافية والمساءلة العامة.
  • تم إطلاق تقنية مبتكرة لإدارة أصحاب المصلحة لزيادة الشفافية وتبادل المعلومات داخل الهيئة بشأن أنشطة إشراك أصحاب المصلحة.

تأملات وتطلعات مستقبلية لعام 2025

مع انتهاء عام ٢٠٢٥، أود أن أتقدم بالشكر الجزيل لجميع العاملين في الهيئة على تركيزهم وكفاءتهم المهنية وتفانيهم في العمل. لقد كان عامًا حافلًا بالإنجازات والتقدم للهيئة، وقد ساهمت جهودكم في وضعنا في موقع ممتاز للمستقبل.

سيكون هذا العام حافلاً بالنشاط والإنتاجية، وسيشهد إنجازات هامة، وتقدماً متسارعاً في التنفيذ، وفرصاً جديدة لتطوير البرنامج بشكل فعّال. أنا واثق من مسارنا وممتن للفريق الذي لدينا القادر على مواصلة هذا المسار.

– إيان شودري، الرئيس التنفيذي

مواد ذات صلة

• مذكرة مجلس الإدارة لتقرير الرئيس التنفيذي لشهر يناير 2026.
• عرض تقديمي باستخدام برنامج باوربوينت لتقرير الرئيس التنفيذي لشهر يناير 2026.
• فيديو لتقرير الرئيس التنفيذي لشهر يناير 2026، حالما يصبح متاحاً.