تقرير الرئيس التنفيذي

Brian P. Kelly, CEO
27 أبريل 2022


ملخص | تحديث البرنامج | اجتماع مجلس الإدارة المقبل | استطلاع معهد جامعة كاليفورنيا في بيركلي للدراسات الحكومية | المواد ذات الصلة


نظرة عامة

  • تحديث البرنامج
  • مستجدات اجتماعات مجلس الإدارة المستقبلية
  • استطلاع معهد جامعة كاليفورنيا في بيركلي للدراسات الحكومية

تحديث البرنامج

تحديث البرنامج - CP 1

  • عمل المرافق
    • المبرر: زيادة "حساب المبالغ المؤقتة" لأعمال المرافق الضرورية في حزمة البناء 1 (CP 1). ويقدر هذا التغيير لاستكمال جميع أعمال المرافق المعروفة على CP 1. التغيير ضروري للتأكد من اكتمال العمل.
    • التكلفة: $31 ، 000،000
  • شارع ماكينلي
    • المبرر: تعديلات McKinley Avenue التي طلبتها City of Fresno و Caltrans بين عامي 2015 و 2018 لتتماشى مع محاذاة 99 onramp الجديدة من Northbound والسماح بنقل المرافق. تعتبر عمليات النقل هذه مكونًا رئيسيًا لبصمة HSR في منطقة شارع McKinley ، وتسمح التسوية المنفذة بإنجاز العمل.
    • التكلفة: $78،608،851.93

تحديث البرنامج - 2/3

  • حاجز الحماية من التسلل (IPB)
    • المبرر: يحل 1 من 4 نزاعات تعاقدية رئيسية مع Dragados / Flat Iron Joint Venture ويسمح بالعمل لبناء IPB بجوار المسار الذي تملكه وتديره BNSF Railway. هذا الإجراء يتجنب المزيد من التأخير ويحل نزاع IPB مع المقاول.
    • التكلفة: $144،949،345
  • تمديد عقد PCM حتى 12/31/22
    • المبرر: تعديل الميزانية وتمديد مدة العقد ليغطي نطاق عمل خدمات إدارة المشاريع والبناء (PCM) من 30 أبريل 2022 إلى 31 ديسمبر 2022.
    • التكلفة: $27،878،266.10

تحديث البرنامج - CP 4

  • قرار تأثير الوقت
    • المبرر: هذا التأثير الزمني يعوض شركة California Rail Builders (مقاول CP 4) عن مطالبات التأخير المرتبطة بقضايا الاستحواذ السابقة على حق الطريق وعدم وجود اتفاق مع Semitropic Water District. الاتفاق الآن ساري المفعول والمشروع الآن في الجدول الزمني المحدد نحو الانتهاء.
    • التكلفة: $21،005،179

 


اجتماعات مجلس الإدارة القادمة

  • قد المجلس الاجتماع (شخصيًا)
    • الخميس 19 مايو
    • الموقع: مجمع إيست إند ، 1500 شارع كابيتول ، ساكرامنتو
  • اجتماع مجلس الإدارة في يونيو (شخصيًا)
    • الخميس 16 يونيو
    • الموقع: يتم تحديده لاحقًا (فرصة الاجتماع في فريسنو ومواقع إنشاء الجولات السياحية)
  • اجتماع مجلس الإدارة في يوليو (ملغى)
    • ليس من غير المعتاد أن يتم إلغاء أحد اجتماعاتنا الصيفية بسبب النزاعات الصيفية.
  • اجتماع مجلس الإدارة في أغسطس (شخصيًا)
    • الأربعاء / الخميس ، 17/18 أغسطس
    • الموقع: منطقة الخليج (موقع محدد يتم تحديده لاحقًا)

استطلاع معهد جامعة كاليفورنيا في بيركلي للدراسات الحكومية (IGS)

  • استطلاع رأي من معهد بيركلي للدراسات الحكومية (IGS)  
    • أظهر استطلاع IGS الأخير دعمًا متزايدًا للسكك الحديدية عالية السرعة
      • أريد تسليط الضوء على سؤال الاستطلاع لأنه عرض دقيق للغاية لحالة المشروع: "في عام 2008 وافق الناخبون في كاليفورنيا على السندات لبدء تصميم وبناء نظام سكة حديد عالي السرعة. دعت الخطة الأصلية إلى تشغيل الخدمة من سان دييغو عبر الوادي المركزي وحتى ساكرامنتو في أقرب وقت بحلول عام 2030. ولكن تقديرات التكلفة للمشروع قد ارتفعت منذ عام 2008 ويعمل المسؤولون الآن وفقًا لجدول زمني أطول ، حيث تعمل القطارات فقط من بيكرسفيلد إلى Merced في Central Valley بحلول عام 2030 ، والخدمة النهائية التالية إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو بحلول عام 2033. هل تؤيد أو تعارض استمرار الولاية في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة؟ "
      • بهامش خمسة إلى ثلاثة ، 56% إلى 35% من ناخبي CA الدعم الاستمرار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة
        • 59% من ناخبي مقاطعة لوس أنجلوس
        • 65% من ناخبي SF / Bay Area
        • 48% من ناخبي وسط الوادي
      • يدعم ركاب المستقبل بأغلبية ساحقة تقدم السكك الحديدية عالية السرعة
        • 65% من الناخبين الذين تتراوح أعمارهم بين 18-40
      • يرى الناخبون كيف يمكن للسكك الحديدية عالية السرعة أن تخلق تنقلًا أكثر إنصافًا لجميع سكان كاليفورنيا
        • 63% من أولئك الذين يحصلون على أقل من $20،000 يدعمون تقدم المشروع
      • تدعم السكك الحديدية عالية السرعة بقوة بين الفئات السكانية المحرومة تاريخياً
        • 70% من الناخبين السود
        • 63% من الناخبين اللاتينيين
      • يتقاسم الرجال والنساء نفس القدر من الدعم للمشروع
        • 54% من الناخبين الذكور
        • 57% من الناخبات
      • لديك ملخص هذا الاستطلاع وعلامات التبويب المتقاطعة أمامك.
      • تم تمرير مشروع قانون السندات بموافقة ناخب 53% في عام 2008 ، لذا فقد تطورنا من ذلك.

مواد ذات صلة

  • اطلع على عرض PowerPoint التقديمي لتقرير الرئيس التنفيذي في أبريل 2022.
  • شاهد فيديو تقرير الرئيس التنفيذي في أبريل 2022.

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.