CEO 보고서

Brian P. Kelly, CEO
2022년 1월 19일


개요 | 2022/23 회계연도 예산 | ARRA 상태 | 변경 지시 보고서 | 2020 년 사업 계획 초안 | 관련 자료


개요

  • 주지사 예산
  • ARRA 부여 상태
  • 새 정책에 따른 주문 변경 보고서
  • 2022년 사업계획안 미리보기/요약

주지사의 2022/2023 회계연도 예산

  • $150억 교통 프로그램 및 프로젝트
  • $9.1 Billion for Transportation Infrastructure Package, 아래에서 더 자세히 설명합니다.
  • $45억 연방 초당적 기반시설법 공식 자금 증액. 이들은 경쟁력 있는 펀드가 아닙니다.
  • $12억은 항구, 화물, 물품 이동 인프라를 위해 공급망 문제를 해결합니다.
  • $1억 고속도로 및 고속도로 청소를 위한 Clean California 지역 보조금 프로그램.

교통 인프라 패키지

  • $42억 고속철도를 위한 발의안 1A 채권.
  • 주 전체 철도 및 대중 교통 프로젝트를 위한 $2 십억 일반 기금.
  • $1.25 억 남부 캘리포니아 대중 교통 프로젝트를 위한 일반 기금.
  • 보행자 및 자전거 안전 프로젝트와 같은 능동 교통을 위한 $750백만 일반 기금.
  • 우선 순위가 높은 등급 분리 프로젝트를 위한 $500백만 일반 기금.
  • 기후 적응 프로젝트를 위한 $400백만 일반 기금. 깨끗하고 녹색 요소. 캘리포니아의 GHG 배출량 중 40%를 교통이 차지합니다.
  • 높은 수준의 검토. 이제 우리는 광범위한 인프라 패키지를 구성하기 위해 협력할 것입니다. 주지사의 예산은 작년보다 일반 기금 달러의 기여도가 높습니다. 작년보다 철도 및 대중 교통 프로젝트와 관련된 것이 더 많습니다. 이는 연방 기금과 짝을 이루어 공동 혜택 프로젝트를 논의하고 우리 시스템과 연결된 지역 및 지역 프로젝트를 발전시킬 수 있는 좋은 기회입니다.
  • 좋은 기회, 좋은 시작입니다. 우리는 입법부와 행정부 간의 대화에 기여하기를 기대합니다.

아라 상태

  • 연방 철도청(Federal Railroad Administration)은 HSR에 ARRA 보조금 기금이 충족되었음을 알렸습니다.
  • Milestone은 예정보다 1년 앞서 만났습니다.
  • 당국은 2017년 9월 마감일까지 연방 ARRA 자금으로 $25억을 지출했습니다.
  • 2022년 1월 FRA에서 완전히 승인한 매치 달러.
  • Central Valley 건설 및 환경 정리에 사용되는 자금.
  • 연방 파트너가 누구인지는 매우 중요합니다. 우리가 그 경기를 만나지 않았다면 어려움을 겪을 수 있었을 것입니다. 그러나 그 모든 것은 피합니다. 팀에 대한 칭찬.

주문 변경 보고서

벨몬트 애비뉴 건설(CP1) 주문 변경

  • 배경: 당국은 프레즈노 시의 여러 도로 및 시설에 대한 원래 계약 계획의 변경, UPRR 문제 및 유틸리티 해결 방법, 차선 구성 변경 및 Caltrans/SR 99 인터체인지 계획에 대한 변경을 지시했습니다. 당국은 프레즈노 시 및 UPRR과 최종 협력 계약에 도달한 후 계약 낙찰 후 여러 당국 지침 서신에 따라 발행된 변경 사항을 지시했습니다. 앞서 논의한 6가지 큰 것 중 하나입니다.
  • 비용: $38,700,911 계약자와 협상했습니다. Baseline Rev 1 우발 상황 내 금액.
  • 정당화: Belmont Avenue 교차로 구조, 거리 및 교통 신호 개선, 도로 재배치, 유틸리티 재배치 및 보호는 모두 Fresno 시와 UPRR에서 동의했습니다. 거버넌스 프로세스를 통해 실행됩니다.

2022년 사업 계획 초안

  • PUC 섹션 185033에 의해 요구됨
    • 프로그램 구현을 위한 기본 문서입니다.
    • 2년마다(짝수년) 필요합니다.
  • 불과 10개월 전 2020년 사업계획 확정
    • COVID-19는 사업 계획의 타이밍과 주기에 영향을 미쳤습니다.
    • 프로젝트 업데이트 보고서는 2023년 3월 1일까지 주의회를 위해 준비될 것입니다.
    • 사업 계획 "초안"은 경영진이 이사회에 추천하는 것입니다.
  • 그렇기 때문에 2022년 사업계획서는 '다리' 문서다.
    • 요구 사항을 충족하려면 2월에 외출해야 합니다.
    • 2021년 4월 이후의 이정표 및 진행 상황에 대한 업데이트를 제공합니다.
    • 결정 및 예측 기록에 대한 제한된 업데이트를 포함합니다. 그리고
    • 2023 프로젝트 업데이트 보고서에서 다룰 내용을 미리 봅니다.
  • 가장 중요한 발전: 새로운 연방 기금
    • 초당적 기반시설법은 새로운 자금 조달 기회를 창출합니다. 이러한 기회 덕분에 이전 플랜 질문에 답변할 수 있습니다.
    • 우리가 경쟁할 수 있는 자금은 약 1TP2조5700억입니다.
    • 계류 중인 Build Back Better Act의 추가 자금에 대해 여전히 희망적입니다.
    • 우리는 보조금 전략을 개발하기 위해 연방 프로그램을 평가하고 있습니다.
  • 새롭고 보다 안정적인 자금 조달의 기회로 우리는 다음 5개 분야에서 일할 것입니다.
    1. 가능한 한 빨리 Merced, Fresno 및 Bakersfield를 연결하는 전기화된 복선 운영 부문을 제공하십시오.
    2. 환경적으로 깨끗한 전체 500마일 시스템.
    3. 각 프로젝트 섹션이 정리됨에 따라 주 전역에서 사전 설계를 수행하여 향후 건설 자금 조달을 위해 준비합니다.
    4. 특히 공유 회랑에서 주 전체를 대상으로 하는 투자를 위해 새로운 연방 및 주 기금을 활용합니다. 장기적으로 프로젝트에 도움이 될 지역 및 지역에서 이루어질 수 있는 일련의 투자. 그러나 그들은 또한 가까운 장래에 유익할 것입니다. 예를 들면 Caltrain 회랑 전화입니다. 센트럴 밸리에서는 Merced 시내의 단일 역이 연결을 돕습니다. 남부 캘리포니아에서 실제로 오늘 바로 앞에 있는 Burbank to Los Angeles 프로젝트 섹션에서 보다 즉각적인 교통 및 보행자 안전 및 순환에 적합하고 장기간 혼합 서비스에 좋은 주요 경사 분리가 있습니다. 이는 등급 분리 기금과 관련하여 자금을 조달하는 데에도 유용할 수 있습니다.
    5. 특히 고속철도를 센트럴 밸리를 넘어 베이 지역까지 확장하기 위한 자금 조달 시나리오에 따라 빌트백 개선법(Bild Back Better Act)에 따라 재평가하십시오.
  • 주요 업데이트
    • 신규 및 보류 중인 자금 – 입법부의 나머지 $4.2B 발의안 1A 자금에 대한 보류 중인 요청 지출 포함.
    • Central Valley – 건설 진행, 위험 관리 및 범위 정의, 계약 변경 협상, 보다 현실적인 통행 우선권 일정.
    • 조직 변경 – 통행권 부서를 개혁하고 변경 통제 프로세스를 개선했습니다.
    • 고급 디자인 – Merced 및 Bakersfield 확장.
    • 환경 허가 – 현재까지 291마일, 2022년 중반까지 422마일, 2023년에 전체 500마일 시스템.
    • 북부 및 남부 캘리포니아 업데이트 – 지역 혜택 및 프로젝트 섹션에 더 중점을 둡니다.
    • 12월 이사회 승인 – 추가 지출 승인($2.3B).
    • 최근 결정 기록이 있는 두 개의 프로젝트 섹션에 대한 업데이트된 추정치 – Bakersfield에서 Palmdale, Burbank에서 Los Angeles까지(조치는 내일 계류 중).
  • 미리보기 – 2023 프로젝트 업데이트 보고서
    • 자금 조달 전략 – Build Back Better에 대한 입법 예산 결정 및 잠재적인 연방 조치에 의해 정보를 얻습니다. 그 후, 우리는 더 광범위하게 업데이트할 것입니다.
    • 업데이트된 프로그램 기준 예산/일정 – 자금 조달, 상업 계약 최종 및 트랙 및 시스템 입찰에 의해 알려짐.
    • 디자인 조달 – 환경 허가를 받는 곳, Merced, Bakersfield 및 Central Valley 역.
    • 새로운 승객/수익 예측 – 당국의 조기 열차 운영사가 CalSTA와 협력하여 개발한 새로운 모델을 기반으로 합니다.
    • 업데이트된 자본 비용 추정치 – 결정 기록 및 기타 요인을 통해 알립니다.
  • 일정 / 이사회
    • 2월 4일
      • 60일 간의 공개 검토를 위해 사업 계획 초안을 작성하십시오. 경영진의 이사회 추천.
    • 2월 17일
      • 이사회.
    • 3월 17일
      • 이사회.
    • 4월 5일
      • 60일 공개 댓글 종료. 이 기간에 입법 청문회도 있습니다.
    • 4월 21일
      • 이사회 회의 – 최종 계획 준비에 대한 조치/방향.
    • 5월 1일
      • 입법부에 의한 최종 2022 사업 계획.

관련 자료

  • 2022년 1월 CEO 보고서 PowerPoint 프레젠테이션은 가능한 경우 여기에서 액세스할 수 있습니다.
  • 2022년 1월 CEO 보고서의 비디오는 가능한 경우 여기에서 액세스할 수 있습니다.

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