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Informe del CEO

Brian P. Kelly, CEOMayo de 2021

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Actualización integral del programa / construcción:

Quiero presentarles una actualización integral de la construcción. Esto es oportuno, ya que nos acercamos a un hito importante: el diseño 100% de todos los paquetes de construcción en curso en el Valle Central. En el 119, estamos empezando a ver el final de esto, en lugar de quedarnos estancados al principio. Esperamos sus preguntas y respuestas.

DÓNDE ESTAMOS AHORA Y DÓNDE VAMOS

  • Estado del diseño para la construcción
  • Progreso del derecho de vía
  • Órdenes de cambio anticipadas conocidas identificadas en este informe
    • El Plan de Negocios 2020 aumenta la línea de base del presupuesto de construcción del Segmento del Valle Central de $12.4B a $13.8B teniendo en cuenta las órdenes de cambio conocidas
    • Todo incluido en el presupuesto revisado y estos temas se han identificado en la página 91 del Plan de Negocios 2020
    • Aquí es donde estamos y esto es lo que obtenemos al obtener el alcance completo de estos
  • Discusión anticipada sobre el presupuesto de referencia del programa 2021
    • El personal llevará el presupuesto de referencia del programa 2021 a la Junta Directiva a mitad de año
    • La discusión con la FRA afectará el cronograma.
    • Será necesario un presupuesto revisado para realizar el trabajo de construcción en el Valle Central
    • Incluirá la contingencia del programa, aumentos de costos conocidos (Plan de negocios 2020)

DESGLOSE DE LA FINANCIACIÓN

Solo quiero recordarles nuestro desglose de fondos:

  • Proposición 1A (aprobada en 2008)
    • $9.95 mil millones de fondos
    • $4.2 mil millones restantes solicitados en el presupuesto de revisión de mayo del gobernador de 2021, lo que garantiza que podamos continuar nuestro trabajo de construcción en el Valle Central
  • Cap-and-Trade
    • 25% de los ingresos anuales asignados a HSR hasta 2030.
  • Ley estadounidense de recuperación y reinversión (2008)
    • $2.5 mil millones otorgados por la administración Obama
    • Construcción requerida para comenzar en el Valle Central
    • Se requiere que HSR gaste el dinero de la subvención antes de septiembre de 2017 (complete, todos los fondos gastados)
    • Impulsó a la Autoridad en la construcción antes de que se completaran el diseño y el derecho de paso.
    • Autoridad requerida para igualar los fondos para diciembre de 2022 (completo)
  • Subvención para el año fiscal 10
    • $929 millones
    • Entró en litigio después de que la Administración Trump rescindió el dinero
    • En negociaciones de acuerdo activas con la administración de Biden

¿QUÉ SIGNIFICA LLEGAR AL DISEÑO 100%?

Esta imagen a continuación está diseñada para informar a la Junta sobre la importancia de llegar al diseño 100%. El diseño 100% conduce a una mayor certeza. La certeza lleva lo desconocido a lo conocido.

Con diseño 100%:

  • Se pueden determinar los requisitos de terceros
  • Entonces el alcance Diseño-Construcción es completamente conocido
  • Se finaliza la huella del derecho de paso
  • Se definen las órdenes de cambio de contrato
  • Y todo esto incluye un recuadro en torno a la gestión de proyectos de construcción, que proporciona una estimación del alcance y el presupuesto y una fecha de finalización del contrato fiable.

A flowchart showing the impact of 100% complete design on the project. It helps determine third-party requirements, then makes the design-build scope known, then the project has more certainty, because the right of way footprint is finalized and the parcel acquisition number is absolute and the contract change orders are defined, meaning known scope incorporated into contracts. So finally construction project management is achieved. Scope and budget is now estimated based on the completion and there is a reliable contract completion date. This process moves the project to earned-value metric for project monitoring.

DISEÑO CERCA DE SU FINALIZACIÓN

Chart showing relationship between risk and uncertainty and steps between design and construction, showing less uncertainty the closer to construction the project is. From the Projec tManagement Institute, Inc.

  • Los tres contratos de diseño y construcción se adjudicaron al principio del proceso de diseño; en ese momento, el diseño solo tenía alrededor de 15%.
  • Contratos típicos de diseño y construcción:
    • Diseño en 30% o superior
    • Las actividades clave previas a la construcción están sustancialmente completadas antes de que comience la construcción, incluida la adquisición del derecho de paso.
  • Contrato típico de diseño-licitación-construcción:
    • Diseño en 100% en el momento de la adjudicación del contrato
  • En 2021, con el diseño ahora casi 100% completo, el número de paquetes con derecho de paso es 2.304 (1.812 entregados)
    • El número puede subir y bajar un poco según las alternativas de diseño que eliminan las parcelas necesarias, y los diseños finalizados a veces aumentan las parcelas
  • El proceso Stage Gate de la autoridad:
    • Fortalecer el desarrollo de proyectos, la gestión de riesgos y la supervisión.
    • Asegúrese de que el diseño esté bien avanzado antes de que se adjudiquen los contratos de construcción.
    • Esto nos ayudará mucho.

ACTUALIZACIÓN GENERAL

A map showing the extent of CP 1, 2-3, and 4.

  • 119 millas de construcción
  • PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 1
    • 32 Millas
    • Avenue 19 en el condado de Madera hasta justo al sur de American Avenue en el condado de Fresno
  • PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 2-3
    • 65 Millas
    • Justo al sur de Fresno a 1 milla al norte de la línea del condado de Tulare / Kern
    • Algunos de los elementos más desafiantes en la adquisición de derechos de vía.
  • PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 4
    • 22 millas
    • Línea del condado de Tulare / Kern hasta Poplar Avenue
    • En la mejor forma en la cantidad de paquetes en mano.

 

 

 

 

PAQUETES LISTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN (RFC) - TODO EL PROGRAMA 2018-2021

Graph showing number of ready for construction design packages over time for the whole construction program (11 of 164 in 2018 to 151 of 164 in early 2021. 164 expected complete by end of 2021).

ACTUALIZACIÓN DE DERECHO DE VÍA DE CENTRAL VALLEY

Pie chart showing parcels required (2,292), parcels remaining to be delivered (440), and parcels delivered (1,852), which is 81% of the parcels needed. Up to date as of May 20, 2021.

  • 2018 a 2021:
    • 487 paquetes entregados.
    • Se agregaron 399 paquetes adicionales debido al diseño refinado.

Este gráfico muestra que, al 20 de mayo de 2021, la cantidad de parcelas necesarias es de 2292. El número de paquetes que quedan por entregar es 440, y el número entregado es 1.852, aproximadamente 81% de los paquetes necesarios en mano. Esperamos tenerlo todo a mano para fines de 2023. Tenga en cuenta que este gráfico es el último dato que tenemos.

PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 1 - ACTUALIZACIÓN GENERAL

  • El paquete de construcción 1 (CP 1) es el primer contrato de construcción ejecutado en la sección de operación inicial
  • La sección más al norte, se extiende 32 millas entre Avenue 19 en el condado de Madera y East American Avenue en el condado de Fresno.
  • Incluye separaciones de 22 grados, 3 viaductos, un río importante que cruza el río San Joaquín y 2 trincheras
  • Fecha estimada de finalización: diciembre de 2023

Resumen de métricas de CP 1
Decorative icon, design plans.Diseño completado92.5%
Decorative icon, map with pin.Parcelas con derecho de paso adquiridas82.3%
Decorative icon, workers in hard hats.Reubicación de servicios públicos57.3%
Decorative icon, girder lifted by crane.Estructuras completas / en curso69.7%
Decorative icon, built structure.Millas de carril-guía completadas / en progreso40.6%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.Contrato general62.8%
Al 20 de mayo de 2021.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP1 (9 of 40 in 2018, 37 of 40 in early 2021. 40 expected complete by end of 2021).
  2018 2021100% Completado ETA
Decorative icon, design plans.Paquetes de diseño listos para la construcción9 de 38VS.37 de 40Tercer trimestre de 2021
Al 20 de mayo de 2021.

Órdenes de cambio CP 1

  • Hay mucho en este proyecto. Informamos estos números al Comité de Finanzas y Auditoría todos los meses.
  • Número total de órdenes de cambio 383 (ejecutadas hasta febrero de 2021)
  • Porcentaje de órdenes de cambio (valor en dólares) que tienen un impacto temporal 16% (ejecutado)
  • Porcentaje de órdenes de cambio (valor en dólares) que tienen el alcance 84% (ejecutado)
  • Muchos de estos son parte de los requisitos de terceros que debemos cumplir. Servicios públicos, autoridades locales o, por ejemplo, la barrera de protección contra intrusiones de los ferrocarriles de carga.
  • La mayoría debido a 5 órdenes de cambio importantes
    • Barreras de protección contra intrusiones: $280M
    • Extensión norte: $202M
    • Reubicaciones de servicios públicos de terceros: $250M
    • Separación de grados de Herndon Ave: $85M
    • Órdenes de cambio relacionadas con el tiempo en demora para obtener ROW hasta la fecha: $190M

CP 1 Cambio del valor del contrato a lo largo del tiempo

Graph showing the original and present contract value over time for CP1 ($1.023 billion in 2014 to $2.362 billion in early 2021).

CP 2-3 Órdenes de cambio pendientes significativas para completar la construcción

  • Golden State Boulevard (Fresno)
    • Realineación - Norte / Sur: 3.8 millas de realineación total; aumentar de 2 a 4 carriles, ampliar la acera y agregar carriles para bicicletas
    • Servicios públicos: agregue servicios de agua, alcantarillado y aguas pluviales para adaptarse a la realineación
      • Propósito: Acuerdo con la Ciudad de Fresno para evitar el impacto en negocios existentes.
  • McKinley Avenue - Configuración del cruce de North Weber Avenue
    • Cambiar la configuración para aumentar la longitud del puente, reubicar la subestación de energía de tracción, el sistema de control de tráfico de la ciudad de Fresno y el trabajo de servicios públicos
    • Pronto actualizaremos el tablero más sobre esto.
      • Propósito: la ciudad de Fresno cambió la designación de la carretera
  • Cruce y separación de grados de Belmont Avenue
    • Reubicar el puente propuesto para desconfigurar con la línea de AT&T, incluida la demolición del puente UPRR, aumentar la longitud y el ancho del puente y cambiar el diseño de la trinchera de Fresno debajo del paso elevado de Belmont
      • Propósito: la ciudad de Fresno solicitó un refinamiento del diseño
  • Carreteras de mantenimiento BNSF / UPRR
    • Construir caminos de acceso para el mantenimiento de vías férreas adyacentes (10.5 millas para UPRR y 11.2 millas para BNSF)
      • Objeto: Incluido como compromiso en los convenios con los ferrocarriles.
  • Última importante relacionada con CP1: Construcción de vías para Caltrans SR-99 (entre las avenidas Clinton y Ashlan)
    • Construir 2.5 millas adicionales de carril-guía a nivel más muros de barrera de protección contra intrusiones entre las avenidas Clinton y Ashlan
      • Propósito: El alcance no se asignó antes de octubre de 2019 y no se incluyó en el alcance original para ser construido por Caltrans.

PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 2-3 - ACTUALIZACIÓN GENERAL

  • El tramo más grande y, en muchos sentidos, el más complejo.
  • Problemas de liquidación comercial, traeremos más a la Junta
  • El Paquete de Construcción 2-3 (CP 2-3) es el segundo contrato de construcción significativo ejecutado en la Sección de Operación Inicial
  • El tramo más largo, se extiende aproximadamente 65 millas desde el final del Paquete de Construcción 1 en East American Avenue en Fresno hasta una milla al norte de la línea del condado de Tulare-Kern
  • Incluye aproximadamente 36 separaciones de grado en los condados de Fresno, Tulare y Kings, incluidos viaductos, pasos inferiores y pasos superiores
  • Las separaciones a nivel son importantes medidas de seguridad. Es bueno que estemos construyendo estos, pero aumenta la complejidad
  • Fecha estimada de finalización: diciembre de 2023

Resumen de métricas de CP 2-3
Decorative icon, design plans.Diseño completado91.7%
Decorative icon, map with pin.Parcelas con derecho de paso adquiridas72.2%
Decorative icon, workers in hard hats.Reubicación de servicios públicos49.1%
Decorative icon, girder lifted by crane.Estructuras completas / en curso53.1%
Decorative icon, built structure.Millas de carril-guía completadas / en progreso70.8%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.Contrato general62.3%
Al 20 de mayo de 2021.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP2-3 (2 of 109 in 2018, 100 of 109 in early 2021. 109 expected complete by end of 2021).
  2018 2021100% Completado ETA
Decorative icon, design plans.Paquetes de diseño listos para la construcción (de 109)2VS.100Tercer trimestre de 2021
Al 20 de mayo de 2021.

CP 2-3 Órdenes de cambio

  • Número total de órdenes de cambio 297 (ejecutadas hasta febrero de 2021)
  • Porcentaje de órdenes de cambio (valor en dólares) que tienen un impacto en el tiempo 29% (ejecutado)
  • Porcentaje de órdenes de cambio (valor en dólares) que tienen el alcance 71% (ejecutado)
  • La mayoría debido a las siguientes órdenes de cambio
    • Liquidación del acuerdo / Impacto temporal: $185M
    • Subestructura del viaducto de Hanford: $109M
    • Reubicaciones de servicios públicos de terceros: $90M
    • Subsidencia y pérdida de excavación de zanja: $61M

CP 2-3 Cambio del valor del contrato a lo largo del tiempo

Graph showing the original and present contract value over time for CP2-3 ($1.365 billion in 2015 to $2.123 in early 2021).

CP 2-3 Órdenes de cambio pendientes significativas / Resolución de disputas para completar la construcción

Temas comerciales importantes, volveremos al tablero con algunos artículos.

  • Superestructura del viaducto de Hanford
    • Termine la superestructura de la guía elevada de 6000 pies, cambio de configuración debido al concepto técnico alternativo aceptado durante la adquisición original
  • Barrera de protección contra intrusiones BNSF
    • Construye 15 millas de barrera
    • Haremos esto y nos aseguraremos de que se haga de manera justa.
      • Propósito: Problema comercial relacionado con la forma en que el contratista interpretó los requisitos de RFP del borrador del acuerdo ferroviario en el momento de las propuestas.
  • Viaducto de Deer Creek
    • Contratista rediseñado a viaducto de 3000 pies para minimizar la vía elevada
      • Objeto: Asunto comercial pendiente de resolución de disputas
  • Viaducto de Cross Creek
    • Contratista rediseñado para viaducto de 2500 pies para minimizar la vía elevada
      • Objeto: Asunto comercial pendiente de resolución de disputas
  • Estos son conocidos y estamos trabajando en ellos.

PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 4 - ACTUALIZACIÓN GENERAL

  • Tramo más al sur. Está en un estado estable en este momento.
  • El Paquete de Construcción 4 (CP 4) es el tercer contrato de construcción significativo ejecutado en la Sección de Operación Inicial
  • Tramo de 22 millas delimitado por un punto aproximadamente a una milla al norte de la línea del condado de Tulare / Kern en el término del paquete de construcción 2-3 y Poplar Avenue al sur
  • Incluirá la construcción de secciones aéreas y de relleno retenido a nivel de la alineación del ferrocarril de alta velocidad y la reubicación de cuatro millas de vías existentes de Burlington Northern Santa Fe (BNSF).
  • Fecha estimada de finalización: abril de 2022

Instantánea de métricas de CP 4
Decorative icon, design plans.Diseño completado100%
Decorative icon, map with pin.Parcelas con derecho de paso adquiridas77.2%
Decorative icon, workers in hard hats.Reubicación de servicios públicos28.6%
Decorative icon, girder lifted by crane.Estructuras completas / en curso90.9%
Decorative icon, built structure.Millas de carril-guía completadas / en progreso100%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.Contrato general65.9%
Al 20 de mayo de 2021.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP4 (0 of 15 in 2018, 15 of 15 in early 2021).
  2018 2021100% Completado
Decorative icon, design plans.Paquetes de diseño listos para la construcción (de #)0VS.15Completo
Al 20 de mayo de 2021.

Órdenes de cambio CP 4

  • Limitado en comparación con otros.
  • Número total de órdenes de cambio 94 (ejecutadas hasta febrero de 2021)
  • Porcentaje de órdenes de cambio (valor en dólares) que tienen un impacto temporal 35% (ejecutado)
  • Porcentaje de órdenes de cambio (valor en dólares) que tienen alcance 65% (ejecutado)
  • La mayoría debido a las siguientes órdenes de cambio
  • Liquidación del acuerdo / Impacto temporal: $51M
  • Barrera de protección contra intrusiones: $51M
  • Un ejemplo destacado, como lo exigen las organizaciones de trenes de mercancías. Fue objeto de negociación.
  • Cruces de vida silvestre: $17M

CP 4 Cambio del valor del contrato a lo largo del tiempo

Graph showing the original and present contract value over time for CP4 ($454 million in 2014 to $639 billion in early 2021).

CP 4 Órdenes de cambio pendientes para completar la construcción

  • Construcción SR 46
    • Alargar y ensanchar el puente BNSF para acomodar la futura ampliación de la Ruta estatal 46 a 4 carriles más las realineaciones y rotondas de carreteras Wasco asociadas (este segmento no es necesario para cumplir con el alcance / programa del acuerdo de subvención ARRA)
    • La subvención federal aún está pendiente
      • Propósito: resultado de un acuerdo con el condado de Kern

FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD DE CALIFORNIA HOY

Es importante que la gente sepa lo que esto significa desde un punto de vista económico.

  • Más de 5.500 puestos de trabajo en la construcción creados desde que comenzó la construcción
    • 3.700 contratación nacional de trabajadores seleccionados (esencialmente los de comunidades desfavorecidas)
    • 77% de nuestra fuerza laboral reside en el Valle Central
  • 609 pequeñas empresas empleadas
    • 192 son empresas comerciales discapacitadas
    • 129 ubicados en comunidades desfavorecidas
    • 67 Empresas comerciales de veteranos discapacitados
  • El tren de alta velocidad de CA impulsa la economía
    • $7,2 mil millones gastados
    • 60.000 años de trabajo creados hasta la fecha
    • $11,4 mil millones de producción económica total hasta enero de 2021

MIRANDO HACIA EL FUTURO

Durante los próximos 12 a 15 meses:

  • Trabajando con la Legislatura ahora en una apropiación de los fondos restantes de la Proposición 1A (Ley de Presupuesto 2021)
  • Autorización ambiental de los dos primeros segmentos en el condado de Los Ángeles
    • Bakersfield a Palmdale
    • Burbank a Los Ángeles
  • Adjudicación del contrato de Track and Systems, comenzará a trabajar en 2022
  • Completar las negociaciones con la Administración Federal de Ferrocarriles sobre el programa de subvenciones y retener los fondos del año fiscal 10, $929 millones
  • Otorgar contratos para avanzar en el trabajo de diseño en las extensiones de Merced y Bakersfield, hasta 2022, poniendo en marcha el proceso de entrada al escenario.
  • Adquisición de trenes - 2022

Informe del CEO:

ESTADO DE LOS ACUERDOS CON LA CIUDAD DE FAIRMEAD

Encantado de empezar con buenas noticias. Quiero agradecer al director Escutia, quien me ha preguntado sobre el estado de los acuerdos con la ciudad de Fairmead. También quiero reconocer que durante el período de comentarios públicos para esta reunión tuvimos un par de personas que llamaron. Me complace anunciar que, a partir de esta mañana, hemos cerrado los tres acuerdos con el condado de Merced y las ciudades de Chowchilla y Fairmead. Esto significa que se han cumplido todos nuestros requisitos de justicia ambiental. Esto solo fue posible gracias al tremendo trabajo de nuestro Director Regional del Valle Central, Garth Fernandez, la Consejera de la Autoridad Lisa Crowfoot y Gary Kennerley. Ninguno de estos acuerdos fue fácil. Cada uno es significativo y todos son vitales para la comunidad de Fairmead. Me encanta el servicio público cuando se demuestra en su máxima expresión. Garth, Lisa y Gary demostraron lo mejor de ella. Gracias por ese arduo trabajo.

MOU DE PLANIFICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE BAKERSFIELD

La directora de la división de planificación, Meg Cederoth, ha ayudado a coordinar un memorando de entendimiento de alto nivel, en colaboración con la ciudad de Bakersfield, sobre cuestiones de desarrollo y planificación de estaciones. Está refrendado por el alcalde y el personal clave, ambas partes tienen la intención de trabajar de manera colaborativa y cooperativa en el proceso.

RFP DE PLANIFICACIÓN DE ESTACIONES

La Autoridad está planeando una Solicitud de Propuestas (RFP) para el diseño preliminar avanzado de las cuatro estaciones en el Valle Central. Anticipamos volver a la Junta a finales de este año sobre la RFP.

CARRETERA 27

La carretera 27 está en el cronograma y se está haciendo un buen progreso. Nos comunicaremos con usted con una fecha estimada de reapertura específica.

SUBVENCIONES FEDERALES Y WASCO

Ha habido mucho interés en la solicitud de subvención federal para el proyecto de la Ruta Estatal 46 en Wasco. Pido disculpas, me equivoqué al informar a la junta que esa subvención se anunciaría a fines de abril de 2021. La FRA y el USDOT entregarán la subvención en junio. No estamos tan lejos de junio. Pero no fue tan temprano como pensaba. Y estamos seguros de que cumplimos con todos los elementos y propósitos de la subvención. Pero no sabemos cuántas solicitudes llegaron de todo el país. Aun así, creo que estamos en un buen lugar. También se entregaron cartas de apoyo de diversas entidades. Y mientras esperamos esa subvención, se abre otra oportunidad de financiación del USDOT, las subvenciones RAISE, conocidas formalmente como subvenciones BULD. Estamos evaluando opciones para que podamos solicitarlas también.

GRUPO DE REVISIÓN POR PARES

Quiero informar a la Junta: La contralora estatal de California, Betty Yee, nombró al profesor William Ibbs para el Grupo de revisión por pares (PRG). El Dr. William Ibbs es profesor de ingeniería civil y consultor con 40 años de experiencia global con grandes proyectos de infraestructura. El profesor Ibbs es reconocido internacionalmente y enseña en UC Berkeley. Quiero dar la bienvenida al Dr. Ibbs al PRG. Se reunirá con ellos por primera vez a finales de junio.

FEIR / FEIS PARA BAKERSFIELD A PALMDALE / REUNIÓN DE DOS DÍAS

Por último: Se acerca el Informe final de impacto ambiental / Declaración de impacto ambiental (FEIR / EIS) para el segmento de Bakersfield a Palmdale. El segmento es de 80 millas y será el primer segmento que avancemos hacia el condado de Los Ángeles. Para asegurar que tengamos tiempo suficiente para revisarlos, el documento se publicará en junio. En la reunión de la Junta de agosto, se planteará la consideración del Registro de Decisión (ROD). Recuerde, estas audiencias para los ROD suelen ser reuniones de dos días, por lo que tendremos tiempo suficiente para considerar completamente los problemas y comentarios. Pero el 19 de agosto no está programado actualmente como una reunión de dos días. El personal trabajará para coordinar. Todavía no sabemos si la reunión será virtual o en persona, y estamos siguiendo las instrucciones del Gobernador, CalHR y el Departamento de Salud Pública de California a medida que nos acercamos a una “normalización” este verano. Le proporcionaremos más información sobre si será virtual o en persona tan pronto como podamos.

Materiales relevantes:

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