Tren de alta velocidad de un vistazo

Sureste de california

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) continúa su trabajo en asociación con agencias, ciudades de corredores, partes interesadas y el público para llevar el primer tren de alta velocidad del país al sur de California.

El sur de California tiene 4 de las 10 ciudades más grandes del estado, que estarán conectadas por tren de alta velocidad.

El tren de alta velocidad es la columna vertebral que conecta los sistemas de transporte regionales dentro del estado. A corto plazo, se están llevando a cabo actividades que expandirán significativamente la movilidad de la región y brindarán mejores opciones de transporte para los más de 23 millones de personas que viven en el sur de California. $1.3 mil millones de fondos de la Proposición 1A y otros fondos de la Autoridad están respaldando inversiones en el sur de California, incluidos $441 millones para el proyecto Link Union Station y $76.7 millones para el Proyecto de separación de grados Rosecranz / Marquardt.

Turismo

  • En 2017, más de 47 millones de visitantes llegó al condado de Los Ángeles, pasando un máximo histórico de $21,9 mil millones en la región.
  • Gasto relacionado con el turismo en el condado de Orange de 49 millones de visitantes totalizó $12.5 mil millones en 2017.

Tráfico [1]

Los Ángeles es la ciudad más estancada del mundo.
Los viajeros de Los Ángeles pierden 102 horas por congestión cada año. (¡Eso es 4,25 días!)
Los trabajadores del sur de California pasan un promedio de 53,7 minutos viajando cada día.

Secciones y Estaciones

Explore a continuación para obtener detalles sobre las secciones del proyecto de trenes de alta velocidad y la planificación y el desarrollo actuales de las estaciones en el sur de California. La Autoridad continúa trabajando con socios locales para desarrollar planes de área de estaciones basados en los centros de trenes de alta velocidad propuestos.

Para ver recursos adicionales relacionados con los documentos ambientales, visite meethsrsocal-la-a.org.

PROGRESO DEL PROYECTO

Proyecto de separación de grados Rosecrans / Marquardt

  • La Autoridad está proporcionando $76.7 millones en fondos de la Proposición 1A para el Proyecto de Separación de Grado Rosecrans / Marquardt en Santa Fe Springs que mejorará la seguridad y el flujo del tráfico.
  • La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro), la agencia líder en el proyecto, estima que más de 112 trenes y más de 45,000 vehículos usan el cruce a diario.

Los Ángeles Union Station - Proyecto Link Union Station (Link US)

  • El proyecto Link US implica amplias mejoras de vías y estaciones en Los Ángeles Union Station (LAUS) que transformarán el acceso a los servicios regionales y modernizarán la estación en una instalación de clase mundial.
  • La Autoridad contribuyó con $18 millones para la revisión ambiental y es responsable de la revisión NEPA del proyecto bajo las responsabilidades federales de Asignación NEPA de la Autoridad. La Junta Directiva de esa Autoridad aprobó el Plan de Financiamiento de Link US en abril de 2020, estableciendo el compromiso de la Autoridad de proporcionar $423 millones adicionales en fondos adicionales de la Propuesta 1A para el proyecto.

Asociación BNSF

  • La Autoridad trabajó con BNSF Railway (BNSF), CalSTA y proveedores ferroviarios regionales para desarrollar un concepto en la sección del proyecto de Los Ángeles a Anaheim para acomodar el tráfico ferroviario de carga y pasajeros diesel existente mientras agrega vías ferroviarias electrificadas de alta velocidad. El concepto encajará principalmente dentro del derecho de vía existente, reduciendo así los impactos en el corredor principal.
  • La compensación de la capacidad perdida al reducir el flete a dos vías requerirá la construcción de nuevas instalaciones en Inland Empire, incluidas las vías de preparación de Lenwood cerca de Barstow y la instalación intermodal de Colton.

Planificación futura de la estación Palmdale

  • En diciembre de 2020, el Ayuntamiento de Palmdale aprobó el Plan Específico del Área de Tránsito de Palmdale, que detalla cómo se puede desarrollar el terreno alrededor de los 746 acres cerca de la futura estación de trenes de alta velocidad.
  • La Autoridad financió parcialmente el plan, que incluye la creación de un centro de transporte multimodal para conectar el tren de alta velocidad, Metrolink, Brightline West, Amtrak y el futuro tren ligero, así como los servicios de autobús Greyhound y otras opciones de tránsito local.

Brightline West

  • Brightline West, una empresa afiliada a Brightline, planea construir una línea de tren de alta velocidad para conectar Las Vegas, Nevada y Victorville, California. La conexión de los dos sistemas generaría beneficios significativos para ambos sistemas, incluido un mayor número de pasajeros y la posibilidad de llevar los beneficios del tren de alta velocidad al sur de California antes.
  • En enero de 2019, nos unimos a CalSTA y Caltrans para colaborar con Brightline West a través de un Memorando de Entendimiento (MOU) que describe nuestra intención de evaluar oportunidades para extender el sistema ferroviario de alta velocidad, compartir información para evaluar la interoperabilidad y evaluar e identificar oportunidades de compra conjunta. para materiales y posiblemente trenes y sistemas de reserva / emisión de billetes.

Conocer los hechos

Mito: el tren de alta velocidad no ha comenzado en el sur de California

Hecho:

Xpresswest está avanzando con financiamiento anticipado para comenzar a trabajar en un tren de alta velocidad de 130 millas que conecta Las Vegas con el sur de California. La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California (Autoridad) firmó un memorando de entendimiento con Xpresswest para coordinar la interoperabilidad del sistema, el diseño y los materiales siempre que sea posible. Mientras tanto, la autorización ambiental continúa de la línea San Francisco a LA / Anaheim en el sur de California y la Autoridad avanza en proyectos de conectividad y sujetalibros con socios como LA Metro y SANDAG.

Mito: Las estaciones de trenes de alta velocidad no están planeadas en el sur de California.

Hecho:

Las estaciones de la Fase 1 están planeadas para Palmdale, en Burbank como parte del área del aeropuerto de Hollywood / Burbank, en Los Ángeles Union Station en el centro de Los Ángeles y como parte de la estación ARTIC cerca de Disneyland en Anaheim. La Autoridad ha invertido $423 millones para hacer realidad el Proyecto Link Union Station en Los Ángeles.

Mito: Los trenes de alta velocidad no se conectan con los aeropuertos.

Hecho:

El aeropuerto de Hollywood Burbank actualmente tiene conectividad de avión a tren y se planea una plataforma ferroviaria de alta velocidad cerca de la terminal. El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) tendrá conectividad de avión a tren cuando se complete un proyecto de la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles (Metro) y el Aeropuerto Mundial de Los Ángeles (LAWA) que ahora está en construcción y lleve pasajeros en avión desde LAX a Los Ángeles Union Station ( LAUS) donde tendrán acceso al servicio ferroviario de pasajeros en los trenes Metro, Metrolink y Amtrak y, en el futuro, al tren de alta velocidad.

Mito: El tren de alta velocidad no está generando empleo en el sur de California.

Hecho:

Los trabajos del Proyecto de trenes de alta velocidad de California, como planificación, ingeniería, extensión y administración, ya existen en el sur de California y, en el futuro, se agregarán trabajos de construcción a medida que varias secciones del proyecto comiencen a construirse.

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