Tren de alta velocidad de un vistazo

California del norte

California está construyendo un sistema ferroviario de alta velocidad para conectar las megaregiones del estado y transformar la forma en que viaja la gente. Más de $1.6 mil millones de fondos de la Proposición 1A y otros fondos de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California están apoyando inversiones en el norte de California, incluido $714 millones para el Proyecto de Electrificación del Corredor Península de Caltrain.

EL FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD proporcionará transporte limpio y moderno para los millones de residentes del norte de California y ayudará a unir las economías del estado como nunca antes. En el norte de California, el sistema tendrá estaciones en San Francisco, Millbrae, San José y Gilroy que se conectarán con BART, Caltrain, Amtrak, ACE y otras opciones regionales de tren y tránsito.

Abordar los problemas

Curbing Air Traffic Congestion

Reducir la congestión del tráfico aéreo [1]

  • La ruta nacional más transitada de la nación es entre SFO y LAX
  • 1 de cada 5 vuelos fuera del Área de la Bahía se dirige al Área de Los Ángeles
  • El tren de alta velocidad es la forma menos costosa, más práctica y, con mucho, la más ecológica de aumentar la capacidad de transporte en California.

Traffic

Tráfico [2]

  • Los conductores de San Francisco pasaron un promedio de 97 horas sentados en el tráfico durante las horas pico en 2019
  • Los atascos le costaron a los conductores $1,436 y a la ciudad de San Francisco $3 mil millones en 2019
  • Los sistemas ferroviarios de alta velocidad son rápidos y eficientes, lo que significa que puede saber de manera confiable cuándo llegará a su destino.

Access to More Affordable Housing

Acceso a viviendas más asequibles [3]

  • El precio promedio de una vivienda en el Área de la Bahía de San Francisco es ahora de más de $1,300,000
  • El precio promedio de una vivienda en el Valle Central es de aproximadamente $445,000
  • El tren de alta velocidad puede permitir que Silicon Valley continúe floreciendo al aliviar parte de la presión de la vivienda al reducir los tiempos de viaje al Valle Central

Secciones y Estaciones


La Autoridad avanza con los documentos ambientales para la Sección del proyecto de San Francisco a San José y el Sección del proyecto San José a Merced. Para ver recursos adicionales relacionados con estos documentos, visite meethsrnorcal.org.

Explore a continuación para obtener detalles sobre las secciones del proyecto de trenes de alta velocidad y la planificación y el desarrollo actuales de las estaciones en el norte de California. La Autoridad continúa trabajando con socios locales para desarrollar planes de área de estaciones basados en los centros de trenes de alta velocidad propuestos.

PROGRESO DEL PROYECTO

Electrificación Caltrain

  • La Autoridad comprometió $714 millones para el Proyecto de Electrificación del Corredor Península de Caltrain, casi el 40 por ciento del costo total de $2 mil millones. Esta inversión aumentará el servicio de Caltrain, reducirá las emisiones en un 97 por ciento del servicio diésel actual y permitirá a los pasajeros viajar por la Península en nuevos trenes eléctricos.
  • Un corredor Caltrain electrificado es un elemento crítico para llevar servicios ferroviarios de alta velocidad al Área de la Bahía, lo que permite que los trenes de alta velocidad lleguen a San Francisco al compartir vías con Caltrain.

Proyecto de separación de grados de San Mateo 25th Avenue

  • Nos asociamos con la ciudad de San Mateo, el condado de San Mateo, Caltrain y otros para construir la separación de grado 25th Avenue. El proyecto reducirá la congestión y mejorará la seguridad, y se construirá una nueva estación elevada Caltrain Hillsdale con servicios renovados en E. 28th Avenue.
  • Estamos contribuyendo hasta $84 millones hacia el proyecto $180 millones, administrado por Caltrain, que elevará las vías y creará nuevas conexiones de este a oeste separadas por niveles, creando el espacio necesario para futuras vías de paso, en caso de ser necesario.

Centro de tránsito de Salesforce

  • El término norte del sistema ferroviario de alta velocidad, el Salesforce Transit Center, se inauguró en 2018 con operaciones de autobuses, instalaciones del parque en el techo y, pronto, una importante presencia minorista.
  • El centro de tránsito incluye instalaciones en el nivel del sótano donde llegarán tanto el tren de alta velocidad como los trenes Caltrain; instalaciones que fueron financiadas por $400 millones en fondos federales de la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos.

Extensión Centro

  • El Downtown Extension Project (DTX) conectará la red ferroviaria existente desde 4th y King (en San Francisco) al Salesforce Transit Center, permitiendo que los trenes de alta velocidad y Caltrain accedan al centro de tránsito.
  • En abril de 2020, la Autoridad ejecutó un Memorando de Entendimiento con otras cinco agencias involucradas en el proyecto DTX para establecer el equipo de múltiples agencias con el objetivo de prepararse para la construcción lo antes posible.

Planificación de la estación de Diridon

  • Durante los últimos dos años, la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara, la Ciudad de San José, Caltrain, la Comisión de Transporte Metropolitano y la Autoridad han trabajado para desarrollar la primera fase del Concepto de Estación Integrada de Diridon (DISC).
  • La visión compartida de DISC para el diseño futuro de la estación es un centro de tránsito multimodal de clase mundial orientado al tránsito y una puerta de entrada a Silicon Valley que se integra con la comunidad circundante y respalda el crecimiento anticipado en el plan Downtown West de Google.

Conocer los hechos

Mito: El tren de alta velocidad de California es un "tren a ninguna parte" y nunca llegará al Área de la Bahía.

Hecho:

Estamos avanzando cada milla del sistema de la Fase I desde San Francisco hasta Los Ángeles / Anaheim, y esperamos la autorización ambiental completa de ambas secciones del proyecto del norte de California para el segundo trimestre de 2022.

Mito: No necesitamos trenes de alta velocidad cuando podemos volar o conducir desde el norte de California hasta el sur de California.

Hecho:

El tren de alta velocidad es la forma menos costosa, más práctica y, con mucho, la más ecológica de satisfacer la necesidad de una mayor capacidad de transporte en nuestro estado. Los trenes de alta velocidad con cero emisiones, impulsados por energía renovable 100%, son una alternativa vital a los viajes en avión y automóvil.

Mito: La construcción solo se lleva a cabo en el Valle Central.

Hecho:

La Autoridad continúa invirtiendo en proyectos en el norte de California que brindarán beneficios de movilidad regional a corto plazo y sentarán las bases para el servicio ferroviario de alta velocidad. En colaboración con las partes interesadas regionales, se han completado acuerdos de financiación para los siguientes proyectos: 

  • $714 millones para la construcción del Proyecto de Electrificación del Corredor de la Península de Caltrain; 
  • $84 millones para el San Mateo 25th Proyecto de separación de Avenue Grade. 

Mito: El proyecto del tren de alta velocidad solo ha creado empleos en el Valle Central.

Hecho:

Hasta la fecha, más de 500 pequeñas empresas, casi exclusivamente de California, se han visto reforzadas por el proyecto del tren de alta velocidad. 193 de esas pequeñas empresas están ubicadas en el norte de California. 

Solo en el Área de la Bahía, el proyecto ya ha generado 5600 años-trabajo de empleo, $530 millones en ingresos laborales y $1.2B en producción económica. 

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