CEOレポート

Brian P. Kelly, CEO
2022年4月27日


概要 | プログラムの更新 | 今後の取締役会 | カリフォルニア大学バークレー校政府研究所の投票 | 関連資料


概要

  • プログラムの更新
  • 今後の取締役会の最新情報
  • カリフォルニア大学バークレー校政府研究所の投票

プログラムの更新

プログラムの更新– CP 1

  • ユーティリティワーク
    • 正当化:建設パッケージ1(CP 1)で必要なユーティリティ作業の「暫定合計勘定」を増やします。この変更は、CP 1でのすべての既知のユーティリティ作業を完了すると推定されます。この変更は、作業が確実に完了するようにするために必要です。
    • 費用:$31,000,000
  • マッキンリーアベニュー
    • 正当化:2015年から2018年の間にフレズノ市とカルトランスによって要求されたマッキンリーアベニューの変更は、新しいノースバウンド99オンランプの配置に合わせてユーティリティの再配置を可能にします。これらの移転は、マッキンリーアベニューのエリアにおけるHSRフットプリントの主要なコンポーネントであり、実行された決済により、作業を完了することができます。
    • 費用:$78,608,851.93

プログラムの更新– 2/3

  • 侵入防止バリア(IPB)
    • 正当化:ドラガドス/フラットアイアンジョイントベンチャーとの4つの主要な契約紛争のうちの1つを解決し、BNSF鉄道が所有および運営する線路に隣接するIPBを建設する作業を可能にします。このアクションにより、さらなる遅延が回避され、請負業者とのIPB紛争が解決されます。
    • 費用:$144,949,345
  • PCM契約を12/31/22まで延長する
    • 正当化:2022年4月30日から2022年12月31日までのプロジェクトおよび建設管理サービス(PCM)の作業範囲をカバーするための予算修正および契約期間の延長。
    • 費用:$27,878,266.10

プログラムの更新– CP 4

  • 時間影響の解決
    • 正当化:今回の影響は、過去の通行権取得の問題および半熱帯水域との合意の欠如に関連する遅延請求について、California Rail Builders(CP 4請負業者)を補償します。現在、合意が成立しており、プロジェクトは完了に向けて設定されたスケジュールになっています。
    • 費用:$21,005,179

 


今後の取締役会

  • 5月ボード ミーティング(対面)
    • 5月19日(木)
    • 場所:イーストエンドコンプレックス、1500キャピトルアベニュー、サクラメント
  • 6月の取締役会(対面)
    • 6月16日(木)
    • 場所:未定(会議がフレズノで開催される機会、およびツアー建設現場)
  • 7月の取締役会(キャンセル)
    • 夏の紛争を考慮して、夏の会議の1つがキャンセルされることは珍しくありません。
  • 8月の取締役会(直接)
    • 8月17日(水)/木曜日
    • 場所:ベイエリア(特定のサイトは未定)

カリフォルニア大学バークレー校政府研究機関(IGS)世論調査

  • BERKELEY INSTITUTE OF GOVERNMENTAL STUDIES(IGS)POLL  
    • 最近のIGS世論調査は、高速鉄道への支持が高まっていることを示しています
      • 世論調査の質問は、プロジェクトの状況を非常に正確に表したものであるため、強調したいと思います。「2008年、カリフォルニア州の有権者は、高速鉄道システムの設計と構築を開始するために債券を承認しました。当初の計画では、サンディエゴからセントラルバレーを通り、2030年にはサクラメントまで運行することが求められていました。しかし、プロジェクトのコスト見積もりは2008年以降上昇しており、当局は現在、ベイカーズフィールドからのみ運行する列車で、より長いタイムラインで作業しています。 2030年までにセントラルバレーのマーセドへ、そして2033年までにサンフランシスコベイエリアへの次の終結サービスへ。高速鉄道プロジェクトを建設し続ける州に賛成ですか、反対ですか?」
      • CA有権者の5対3の差で、56%から35% サポート 高速鉄道の建設を続ける
        • ロサンゼルス郡有権者の59%
        • SF/ベイエリアの有権者の65%
        • セントラルバレーの有権者の48%
      • 将来のライダーは、高速鉄道の進歩を圧倒的に支持します
        • 18〜40歳の有権者の65%
      • 有権者は、高速鉄道がすべてのカリフォルニア州民にとってより公平なモビリティを生み出すことができる方法を理解しています
        • $20,000未満の収益の63%は、プロジェクトの進捗をサポートします
      • 歴史的に不利な立場にある人口統計の中で強力な高速鉄道のサポート
        • 黒人有権者の70%
        • ラテン系の有権者の63%
      • 男性と女性はプロジェクトに対して同程度の支援を共有しています
        • 男性有権者の54%
        • 女性有権者の57%
      • あなたはその投票の要約とあなたの前のクロスタブを持っています。
      • 公債法案は2008年に53%の有権者の承認を得て可決されたので、私たちはそれから成長しました。

関連資料

  • 2022年4月のCEOレポートのPowerPointプレゼンテーションをご覧ください。
  • 2022年4月のCEOレポートのビデオをご覧ください。

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