環境計画

高速鉄道計画のような大規模なプロジェクトが計画されているときはいつでも、特定の要件を満たす必要があります。これらの要件の一部には、州および連邦の環境規則および法律が含まれます。これらの規則と法律は、高速鉄道プログラムのプランナーがプログラムが環境に与える影響を慎重に検討するように導きます。また、可能であれば、それらの影響を軽減する方法を見つけなければなりません。

サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでのすべてのプロジェクト セクションを環境的にクリアにするため、当局は環境影響レポート/環境影響ステートメント (EIR/EIS) レポートを準備して、調査結果を共有しています。これらのドキュメントのドラフトを公開して、フィードバックを入手できるようにします。でもどうやって読むの?以下のビデオで、これらのドキュメントの簡単な概要、内容、およびコメントを残す方法をご覧ください。

 

プロジェクトセクションの環境文書のステータス

環境影響報告書/環境影響報告書 (EIR/EIS) 文書の完成日は、推定値のみです。

    ティア 1 ドキュメント

  • 州全体のプログラム EIR/EIS

    2005
  • ベイエリアからセントラルバレープログラム EIR/EIS & 一部改訂プログラム EIR

    2008/2012
  • ティア 2 ドキュメント

    フェーズ1

    • サンフランシスコからサンノゼへ

      2022
    • サンノゼからマーセドへ

      2022
    • フレズノにマーセド

      2012
    • マーセドからフレズノへ: セントラル バレー ワイ

      2020
    • フレズノからベーカーズフィールドへ

      2014
    • Fresno から Bakersfield: ローカルで生成された代替

      2019
    • ベーカーズフィールドからパームデールへ

      2021
    • パームデールからバーバンクへ

      2022
    • バーバンクからロサンゼルスへ

      2022
    • ロサンゼルスからアナハイムへ

      2023
  • フェーズ2

    • サクラメントにマーセド

      未定
    • ロサンゼルスからサンディエゴへ

      未定

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