환경 계획

고속철도 프로그램과 같은 대규모 프로젝트를 계획 할 때마다 특정 요구 사항을 충족해야합니다. 이러한 요구 사항 중 일부에는 주 및 연방 환경 규칙 및 법률이 포함됩니다. 이러한 규칙과 법률은 고속철도 프로그램 기획자들이 프로그램이 환경에 미치는 영향을주의 깊게 살펴볼 수 있도록 안내합니다. 또한 가능한 경우 이러한 영향을 줄이는 방법을 찾아야합니다.

샌프란시스코에서 로스 앤젤레스 / 애너하임에 이르는 모든 프로젝트 섹션을 지속적으로 환경 친화적으로 정리함에 따라, 당국은 조사 결과를 공유하기 위해 EIR / EIS (Environmental Impact Report / Environmental Impact Statement) 보고서를 준비합니다. 우리는 여러분의 피드백을받을 수 있도록 이러한 문서의 초안을 공개합니다. 하지만 어떻게 읽습니까? 이 문서에 대한 간략한 개요, 무엇을 찾을 수 있는지, 아래 비디오에서 의견을 남기는 방법을 참조하십시오.

 

프로젝트 섹션 환경 문서 상태

EIR / EIS (Environmental Impact Report / Environmental Impact Statement) 문서의 완성 날짜는 추정치 일뿐입니다.

    계층 1 문서

  • 주 전체 프로그램 EIR / EIS

    2005
  • 베이 지역에서 센트럴 밸리 프로그램 EIR / EIS 및 부분적으로 수정 된 프로그램 EIR

    2008/2012
  • Tier 2 문서

    1 단계

    • 샌프란시스코-산호세

      2022
    • 산호세-머 시드

      2022
    • Merced to Fresno

      2012
    • Merced to Fresno : Central Valley Wye

      2020
    • 프레스노-베이커 스 필드

      2014
    • Fresno에서 Bakersfield까지 : 로컬 생성 대안

      2019
    • 베이커 스 필드-팜 데일

      2021
    • 팜 데일-버 뱅크

      2022
    • 버 뱅크-로스 엔젤레스

      2022
    • 로스 엔젤레스-애너하임

      2023
  • 2 단계

    • Merced to Sacramento

      미정
    • 로스 엔젤레스-샌디에이고

      미정

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