샌프란시스코-산호세

대안 A는 주로 기존 Caltrain 통행권 내에서 혼합 시스템으로 고속 철도 열차를 운영하고, 안전 개선 및 통신 라디오 타워를 설치하고, 기존 브리즈번의 Caltrain 복도 동쪽에 LMF (Light Maintenance Facility)를 건설합니다. Baylands 사이트. 이 대안은 추가 패스 트랙을 포함하지 않습니다.

대안 B는 기존 Caltrain 통행권 내에서 주로 혼합 시스템에서 고속 열차를 운영하고, 안전 개선 사항 및 통신 무선 타워를 설치하고, Caltrain 회랑 서쪽에 LMF(Light Maintenance Facility)를 건설하는 것입니다. 이 대안에는 San Mateo 시에서 Redwood City까지 이어지는 6마일의 추가 추월 트랙이 포함됩니다.

프로젝트 대안을 보려면 다음지도를 참조하십시오.

• 대안지도의 범위
• 선호하는 대체지도

고속철도 역은 샌프란시스코에서 산호세 프로젝트 섹션까지 3곳에 계획되어 있습니다. 샌프란시스코의 4번가와 킹 스트리트 - Salesforce Transit Center에 연결될 때까지; 샌프란시스코 국제 공항에도 서비스를 제공하는 Millbrae에서; 산호세 디리돈 역.

계획된 고속철도 역에 대한 자세한 내용은 역 커뮤니티 웹 페이지를 방문하십시오.

• 샌프란시스코
• Millbrae-SFO
• San José

당국은 혼합 시스템을 추가로 정의하기 위해 계획 및 환경 프로세스를 계속하고 있습니다. 계획 및 환경 검토 프로세스 중에 정의 될 시스템 개선에는 고속 철도에서 더 자주 정차해야하는 Caltrain 열차를 통과하기 위해 사용할 수있는 통과 트랙, 더 높은 열차 성능 및 속도를 지원하기위한 시스템 업그레이드, 시스템 안전 개선이 포함됩니다. , 건널목 및 스테이션 포함.

혼합 시스템 배경

혼합 시스템 개념은 수년 동안 구상되어 왔습니다.

2004 년에 Authority와 Caltrain은 샌프란시스코와 산호세 사이의 공유 통로를 계획하기 위해 협력하기로 합의했습니다.

유권자들이 승인 한 후 발의안 1A, 21 세기를위한 안전하고 신뢰할 수있는 고속 여객 열차 채권법, 기관은 고속철도 및 현대화 된 Caltrain 서비스를 모두 지원할 설계 대안을 식별하기 위해 파트너십을 체결하기 위해 또 다른 계약 (2009 년 계약, 2009 년 개정)을 체결했습니다. . 이러한 원래 계획에는 샌프란시스코와 산호세 사이에 완전히 분리 된 4 트랙 시스템이 필요했습니다.

그 이후로 많은 변화가 있었고 한반도의 정책 입안자와 커뮤니티의 우려에 귀를 기울인 후, 고속철도는 이제 혼합 시스템의 일부로 계획되어 Caltrain과 고속철도 열차가 주로 Caltrain의 기존 트랙을 시스템에서 공유 할 수 있습니다. 기존 Caltrain 회랑 내에 실질적으로 남아 있습니다.

당국의 2012 년 사업 계획은 복도를 따라 다음과 같은 혼합 서비스를 요구했습니다.

“샌프란시스코 반도를 위해 제안 된 혼합 시스템은 주로 Caltrain, 고속철도 서비스 및 현재 철도 임차인이 공유하는 2 선로 시스템입니다. 초기 조사에 따르면 현재 복도에 대해 계획된 혼합 운영은 자본 및 운영 기반 모두에서 비용 효율적인 솔루션입니다. "

2012 년에 Caltrain은 기존 시스템의 일부 변경 및 업그레이드를 통해 고속철도 및 Caltrain의 혼합 운영이 가능하다는 결론을 내리는 여러 연구를 발표했습니다.

같은 해 입법부는 상원 법안 SB 1029, 혼합 시스템 정의 :

“2012 년 4 월 캘리포니아 고속철도 프로그램 개정 2012 사업 계획에서 확인 된 혼합 시스템 전략과 일치하는 샌프란시스코에서 산호세까지의 프로젝트를 위해 할당 된 자금은 혼합 시스템을 4 개로 확장하는 데 사용되지 않습니다. -트랙 시스템.”

2012 년, 혼합 시스템 / 서비스 개념에 대한 지역, 지역 및 주 합의에 따라 메트로폴리탄 교통위원회, 당국, Caltrain 및 6 개의 다른 샌프란시스코 베이 지역 기금 파트너는 혼합 지역을 지원하기 위해 지역 기금 양해 각서 (MOU)를 수립했습니다. 명시된 시스템 :

"혼합 시스템은 기존 Caltrain 통행권 내에 실질적으로 유지 될 것이며 주로 한반도의 기존 선로 구성을 활용하여 반도 회랑을 따라 미래의 고속철도 및 현대화 된 Caltrain 서비스를 수용 할 것입니다."

“이 MOU는 기존 철도 서비스를 업그레이드하고 혼합 시스템을 지원하는 데 필요한 인프라로 제한되는 미래의 고속 열차 프로젝트를 준비하는 프로젝트 투자에 특화되어 있으며, 주로 Caltrain과 High가 공유하는 2 선로 시스템이 될 것입니다. -스피드 레일…”

2013년에 당국과 Caltrain은 2004년과 2009년에 서명한 계약을 대체하는 새로운 계약에 서명했습니다. 2013년 계약은 두 기관이 한반도 회랑을 위한 혼합 시스템을 발전시키기로 약속하고 Caltrain 현대화 프로그램 및 Caltrain 현대화 프로그램 및 혼합 시스템.

2016 년에 당국은 자금 계약 및 보충 2012년 9자간 MOU에 대해 Caltrain에 추가로 $1억1300만을 Caltrain에 제공하여 PCEP(반도 회랑 전화 프로젝트)를 지원하여 당국의 총 기부금을 $71400만으로 늘리겠다는 약속을 설명합니다. 당국을 포함하여 2012년 9자간 양해각서의 원래 9개 당사자 중 7개는 2016년에 PCJPB(반도 회랑 공동 전력 위원회)에 의해 $1972 billion으로 식별된 PCEP의 예상 비용에 도달하기 위한 추가 자금을 확인했습니다.

최신 정보 얻기 Caltrain 현대화 프로그램에.

LPMG 그룹은 매월 네 번째 목요일 오후 5시 30 분에 SamTrans 관리 사무실, 1250 San Carlos Ave., San Carlos의 2 층에있는 Edward J. Bacciocco 강당에서 모임을 갖습니다. 사무실은 San Carlos Caltrain 역에서 서쪽으로 두 블록 떨어져 있습니다. COVID-19 현장 대피 명령에 따라 회의는 온라인 및 / 또는 원격 회의로 진행될 수 있습니다.

회의 의제, 자료 및 업데이트 된 LPMG 회원 목록을 포함하여 예정된 회의에 대한 자세한 내용은 다음을 방문하십시오. www.caltrain.com/projectsplans/CaltrainModernization/Local_Policy_Maker_Group.html

캘리포니아 고속철도 시스템에는 고속철도 운영을 지원하는 세 개의 계획된 열차 유지 보수 시설이 있습니다. 북부 캘리포니아에서는 브리즈번시에 조명 유지 관리 시설 (LMF)이 계획되어 있습니다. LMF는 열차를 청소, 정비 및 보관하는 장소와 긴급 수리 서비스가 필요한 열차의 서비스 지점 역할을합니다. 이 시설은 LEED® Gold 인증으로 설계, 건설 및 운영되며 에너지 효율적이고 환경에 민감합니다.

당국은 북부 캘리포니아의 여러 잠재적 LMF 부지를 평가하고 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(EIR/EIS)에서 추가 분석을 위해 브리즈번에서 두 가지 옵션을 확인했습니다. 2019년 당국 이사회는 사전 환경 분석과 대중의 의견을 고려하여 East Brisbane LMF(대안 A)를 선호 위치로 확인했습니다. 두 옵션 모두 EIR/EIS 초안에서 자세히 연구됩니다.

자세한 내용은 LMF 자료 표. 추가 질문은 다음 이메일로 제공 할 수 있습니다. san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov 또는 (800) 435-8670으로 전화하십시오.

당국은 최종 프로젝트가 우리 지역사회 전체의 필요와 비전을 반영할 수 있도록 북부 캘리포니아의 캘리포니아 고속철도 발전에 대중의 참여를 권장합니다.

우리는 지역 사회, 정책 입안자 및 이해 관계자로부터 정보를 제공하고 의견을 수집하기 위해 Open Houses, Community Working Groups 및 북부 캘리포니아 전역의 지역 행사 참석을 포함한 봉사 활동을 수행합니다. 이해 관계자에는 환경 정의 그룹, 커뮤니티 조직, 시/군 직원, 이웃 그룹 및 캘리포니아 주민이 포함됩니다.

프로젝트 요소에 대한 자세한 정보, 팩트시트 및 시각화를 보려면 다음을 방문하십시오. MeetHSRNorcal.org.

방문하십시오 이벤트 귀하의 지역에서 예정된 이벤트 및 아웃리치 기회 목록을 보려면 페이지를 참조하십시오.

이벤트 아카이브:

2022년 6월 

• 샌프란시스코 커뮤니티 워킹 그룹 웨비나 – 6/29
  • 이벤트 등록
  • 의제
  • 표시

• San Mateo & South Peninsula 커뮤니티 워킹 그룹 웨비나 – 6/22
  • 이벤트 등록
  • 의제
  • 표시

2021년 11월 

• 가을 커뮤니티 워킹 그룹 웨비나 – 11/1
  • 의제
  • 표시
  • 회의 요약

2021년 8월

• Millbrae 커뮤니티 미팅 웨비나 – 8/11
  • 표시

2021 년 3 월

• Spring Community Working Group Webinar – 3/2
  • 의제
  • 표시
  • 회의 요약

2020 년 11 월

• 가을 커뮤니티 워킹 그룹 웨비나 – 11/17
  • 의제
  • 표시
  • 회의 요약

2020 년 8 월

• EIR / EIS 오픈 하우스 Q & A 웨비나 초안 MeetHSRNorcal.org – 08/05
• EIR / EIS 공청회 초안 – 08/19

2020 년 7 월

• EIR / EIS 오픈 하우스 Q & A 웨비나 초안 MeetHSRNorcal.org – 07/20, 07/30

2020 년 3 월

• 봄 커뮤니티 워킹 그룹 회의
  • 표시
• San Mateo – 2016 년 3 월
  • 의제
  • 회의 요약
• 샌프란시스코 – 03/17
  • 의제
  • 회의 요약
• 남반도 – 취소됨

2019 년 8 월

• 선호하는 대안 오픈 하우스 :
  • 이사회 회의 프레젠테이션
  • 아웃 리치 요약 보고서
  • 남반도 – 8/6
  • 샌프란시스코 – 8 월 12 일
  • San Mateo – 8/19

2019 년 7 월

• San José Community Working Group 회의에서 선호하는 대안 샌프란시스코 :
  • 표시
  • 샌프란시스코 – 7/22
    • 회의 요약
  • San Mateo – 7 월 24 일
    • 회의 요약

미국 장애인법(ADA) 요구 사항으로 인해 2019년 7월 이전 회의 자료는 다음을 통해 요청할 수 있습니다. 공공 기록법 요청.

• 샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 맵

아래는 최종 환경 영향 보고서 / 환경 영향 성명서 (EIR / EIS)를 전달하기 위해 당국이 취하고있는 단계의 일정표입니다.

프로젝트 섹션 문서 및 보고서:

• 샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 최종 환경 영향 보고서/보충 환경 영향 진술
• San Francisco to San José 프로젝트 섹션 수정된 환경 영향 보고서 초안/보충 초안 환경 영향 선언문
• 샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 초안 환경 영향 보고서 / 환경 영향 성명
• 샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 범위 지정 – 2016
• 샌프란시스코에서 San José 로의 프로젝트 섹션 보충 대안 분석
• 샌프란시스코에서 산호세로의 프로젝트 섹션 대안 분석
• 샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 범위 지정
• San Francisco to San José 프로젝트 섹션 의도 통지 / 준비 통지

주 전체 문서 및 보고서:

• 지속 가능성 보고서
• 프로젝트 업데이트 보고서
• 고속철도 사업 계획

요청시 다음 문서를 검토 할 수 있습니다. 당국은 당사를 통해 제출 된 서면 요청을 권장합니다. 공공 기록 포털.

뉴스 레터

당국은 이해 관계자와 대중이 고속철도 프로그램에 대한 최신 정보를 얻을 수 있도록 분기 별 지역 뉴스 레터를 발행합니다.

뉴스 레터에 가입하려면 다음 양식을 작성하십시오. 문의하기 페이지를 열고 드롭 다운 메뉴에서 "북부 캘리포니아"를 선택합니다.

최신 북부 캘리포니아 지역 뉴스 레터를보십시오.

자료 표

주 전체 캘리포니아 고속철도 프로그램에 대해 자세히 알아 보려면 자료 표 페이지를 방문하십시오.

San Francisco to San José 프로젝트 섹션에 대한 자세한 내용은 다음 팩트 시트를 참조하십시오.

• 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 섹션 팩트시트 
  • Sección del Proyecto San Francisco a San José
  • 舊金山到聖荷西專案路段
  • Đoạn Dự Án từ San Francisco dến 산호세
  • Seksyon ng Proyekto mula San Francisco Patungong San Jose
• 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서에서 변경된 사항은 무엇입니까? 
  • ¿Qué ha cambiado en el Informe/la Declaración de Impacto Ambiental Final?
  • 最終環境影響報告/環境影響聲明(EIR/EIS) 有哪些變更?
  • Có những thay đổi gì trong bản Báo cáo về ảnh hưởng môi trường/ Tuyên bố về ảnh hưởng cuờitr ?
  • Ano ang Nabago sa Isinapinal na Ulat ng Epekto sa Kapaligiran/ Pahayag ng Epekto sa Kapaligiran?
• San Francisco 4th & King Street Station
  • San Francisco Estación de la 4ª y la Calle King
  • 三藩市 4 街夾King 街站
  • 나가 샌프란시스코 4번가 및 킹 스트리트
  • 샌프란시스코 4번가 및 킹 스트리트 이스타시온
• Millbrae-SFO 스테이션
  • 에스타시온 밀브레-SFO
  • 米爾布雷-三藩市國際機場站
  • Nhà Ga Millbrae-SFO
  • Millbrae-SFO(타갈로그어)
• San José Diridon 역
  • 에스타시온 디리돈 데 산호세
  • 聖荷西 迪里登站(디리돈 역)
  • 나가 산호세 디리돈
  • 산호세 디리돈 이스타시온
• 북부 캘리포니아 조명 유지 보수 시설 자료 표
  • Instalacion de Mantenimiento Ligero del Norte de California
  • 北加州輕度維修設施
  • Cơ sở bảo trì ánh sáng
  • 북부 캘리포니아 조명 유지 시설(타갈로그어)
• 학년별 건널목 안전 정보 시트  
  • Hoja de datos de seguridad en los pasos a nivel
  • 鐵路平交道安全說明書
  • Bản thông tin về sự an toàn giao lộ giữa đường xe và đường sắt
  • Factsheet Tungkol sa Kaligtasan sa At-Grade Crossing

(800) 435-8670
san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov

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