EL FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD DE CALIFORNIA transformar fundamentalmente la forma en que las personas se mueven por el estado, estimular el crecimiento económico, crear un medio ambiente más limpio y preservar las tierras agrícolas y el hábitat natural, y ya ha creado miles de empleos bien remunerados.

Objetivos y estrategia

Nuestros objetivos

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California está trabajando hacia tres objetivos fundamentales:

  1. Iniciar el servicio de pasajeros por ferrocarril de alta velocidad lo antes posible.
  2. Realizar inversiones de transporte estratégicas y simultáneas que se vincularán a lo largo del tiempo y proporcionarán beneficios de movilidad, económicos y ambientales lo antes posible.
  3. Posicionarnos para construir segmentos adicionales a medida que haya fondos disponibles.

Nuestras prioridades

Nuestra estrategia de implementación y entrega refleja los tres principios que guían nuestras decisiones y reitera nuestra intención de enfocarnos en estas prioridades:

  • Completar la construcción del Segmento Central Valley de 119 millas y trazar la vía para cumplir con nuestros acuerdos de subvención federal con la Administración Federal de Ferrocarriles.
  • Cumpla con nuestro compromiso federal de limpiar ambientalmente todo el sistema de 500 millas entre San Francisco y Los Ángeles / Anaheim.
  • Avanzar en la construcción de los proyectos de "sujetalibros" a los que hemos comprometido fondos en la Cuenca de Los Ángeles y el Área de la Bahía.
  • Comenzar las pruebas del sistema electrificado de alta velocidad en 2025, certificar los trenes para 2027 y poner en servicio los trenes electrificados de alta velocidad para fines de la década.
  • Expandir el segmento de 119 millas en el Valle Central para desarrollar 171 millas de servicio ferroviario de alta velocidad electrificado avanzando en el diseño, financiando trabajos de preconstrucción y construyendo extensiones a Merced y Bakersfield.
  • Avanzar en el diseño del proyecto en cada segmento, incluidos los cuatro segmentos del sur de California y los dos segmentos del norte de California, ya que cada segmento está despejado ambientalmente.
  • Buscar fondos federales y privados de manera prospectiva para "cerrar las brechas" y expandir el servicio ferroviario electrificado de alta velocidad al Área de la Bahía y Los Ángeles / Anaheim.

Datos y cifras

INVERTIR EN EL FUTURO DE CALIFORNIA

Reciclaje de residuos de construcción 

icons of recycling trucks, 97% green 3% blue

green box Total reciclado: 97% (183,290 toneladas) blue box Total de vertederos: 3% (4.973 Toneladas)

Impactos económicos del tren de alta velocidad de California
(Julio de 2006 a junio de 2020)

icon of men in hardhats looking at document 54,300 – 60,400 Trabajo-Años de empleo
icon of man on stool putting coin in piggy bank $3.9B - $4.4B Ingresos laborales
icon of man standing on stool in front of chart $10.5B - $11.4B Salida economica
El costo del tren de alta velocidad de la fase 1 en comparación con el costo de la autopista / aeropuerto
Costo de la capacidad de construcción de infraestructura para mover 7500 personas por dirección por hora
(Fuente: Informe de análisis de capacidad equivalente de 2019)

chart showing dollar cost for building high-speed rail and equivalent capacity for highways/airports

Tren de alta velocidad Carretera / Aeropuerto

El costo del tren de alta velocidad de la fase 1 en comparación con el costo de la autopista / aeropuerto descripción de texto del gráfico de barras

Descripción general

El gráfico compara el costo en dólares (en miles de millones) para construir la capacidad de infraestructura para mover a 7500 personas por dirección por hora, lo que requiere un rango de $63 a $98 mil millones para trenes de alta velocidad, en comparación con $122 a $199 mil millones para carreteras y aeropuertos.

Valores

Valores numéricos presentados en la imagen: costo del tren de alta velocidad de la fase 1 en comparación con el costo de la autopista / aeropuerto (en miles de millones de dólares)

CorredorTren de alta velocidadCarroTren de pasajeros
Bakersfield a Merced1.42.752.85
Bakersfield a Fresno.71.51.8
Fresno a Merced.5.9.75

Estimular el crecimiento económico en todo el estado, con trabajos de construcción ahora y trabajos de mantenimiento y operación por venir.

Los números:

  • Mas que 600 Pequeñas empresas involucradas en el proyecto del tren de alta velocidad
  • Mas que 5,500 trabajos creados
  • Mas que 440 trabajadores desfavorecidos enviados a obras de construcción.
  • 197 Empresas comerciales desfavorecidas
  • 68 Empresas comerciales de veteranos discapacitados
  • 129 Pequeñas empresas ubicadas en comunidades desfavorecidas
  • 55% de los gastos del proyecto se han realizado en comunidades desfavorecidas

Pequeñas empresas

600+

Trabajos de construcción creados

5,500+

Trabajadores desfavorecidos enviados a obras de construcción

440+

Empresas comerciales desfavorecidas

197

Empresas comerciales de veteranos discapacitados

68

Pequeñas empresas ubicadas en comunidades desfavorecidas

129

Gastos de proyectos en comunidades desfavorecidas

55%

Implementación gradual del sistema ferroviario de alta velocidad

El tren de alta velocidad de California conectará las mega-regiones del estado, contribuirá al desarrollo económico y un medio ambiente más limpio, creará empleos y preservará las tierras agrícolas y protegidas. El sistema de la Fase 1 conectará San Francisco con la cuenca de Los Ángeles a través del Valle Central en menos de tres horas en trenes capaces de superar más de 200 millas por hora. La Fase 2 se extenderá a Sacramento y San Diego.

Mapas interactivos

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Map of California with each phase of construction highlighted.

Descripción del texto de las fases de construcción

Descripción general

El mapa muestra la implementación por fases del sistema de trenes de alta velocidad de California. El sistema de la Fase 1 de 520 millas incluye segmentos entre las siguientes ciudades: San Francisco, San José, Gilroy, Merced, Madera, Fresno, Kings / Tulare, Bakersfield, Palmdale, Burbank, Los Ángeles y Anaheim. La Fase 2 incluirá segmentos que incluyen Sacramento, Stockton, Modesto, San Bernardino, Riverside y San Diego.

El segmento que viaja entre Merced, Fresno y Bakersfield está resaltado y también se resalta un segmento de Valle a Valle desde San Francisco y San José al Valle Central.

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