加州高速鐵路將 從根本上改變人們在該州的出行方式,刺激經濟增長,創造更清潔的環境,保護農田和自然棲息地——它已經創造了數千個高薪工作。

目標與策略

我們的目標

加州高速鐵路管理局正在努力實現三個基本目標:

  1. 盡快啟動高鐵客運服務。
  2. 進行戰略性的並行運輸投資,隨著時間的推移,這些投資將在盡可能早的時間內提供流動性、經濟和環境效益。
  3. 當資金可用時,我們將構建更多的細分市場。

我們的優先事項

我們的實施和交付戰略反映了指導我們決策的三個原則,並重申了我們專注於這些優先事項的意圖:

  • 完成 119 英里中央山谷段的建設,並鋪設軌道以履行我們與聯邦鐵路管理局的聯邦撥款協議。
  • 履行我們對舊金山和洛杉磯/阿納海姆之間整個 500 英里系統進行環保清理的聯邦承諾。
  • 推進我們已承諾在洛杉磯盆地和灣區資助的“書擋”項目的建設。
  • 2025年開始電氣化高速系統測試,2027年對列車進行認證,十年末實現電氣化高速列車投入使用。
  • 通過推進設計、為施工前工作提供資金以及對默塞德和貝克斯菲爾德進行擴建,擴大中央山谷 119 英里的路段,開發 171 英里的電氣化高速鐵路服務。
  • 推進每個部分的項目設計,包括四個南加州部分和兩個北加州部分,因為每個部分都經過環境清理。
  • 前瞻性地尋求聯邦和私人資金以“縮小差距”並將電氣化高速鐵路服務擴展到灣區和洛杉磯/阿納海姆。

事實與數據

投資加州的未來

回收建築廢物 

icons of recycling trucks, 97% green 3% blue

green box 回收總量:97%(183,290 噸) blue box 垃圾填埋總量:3%(4,973 噸)

加州高鐵的經濟影響
(2006年7月至2020年6月)

icon of men in hardhats looking at document 54,300 – 60,400 工作年限
icon of man on stool putting coin in piggy bank $3.9B – $4.4B 勞動收入
icon of man standing on stool in front of chart $10.5B – $11.4B 經濟產出
第一階段高速鐵路成本與公路/機場成本的比較
建設每小時單向運送 7,500 人的基礎設施能力的成本
(來源: 2019年當量容量分析報告)

chart showing dollar cost for building high-speed rail and equivalent capacity for highways/airports

高速火車 公路/機場

第一階段高速鐵路成本對比公路/機場成本條形圖的文字說明

概述

該圖表比較了建設每小時單向運送 7,500 人的基礎設施能力的美元成本(以十億計),高速鐵路需要 $63 至 $98 億,而高速公路和機場則需要 $122 至 $1990 億。

價值觀

圖像上顯示的數值:第一階段高速鐵路成本與公路/機場成本的比較(以十億美元計)

走廊高速火車客運鐵路
貝克斯菲爾德到默塞德1.42.752.85
貝克斯菲爾德到弗雷斯諾.71.51.8
弗雷斯諾到默塞德.5.9.75

刺激經濟增長 在全州範圍內——現在有建築工作,未來會有維護和運營工作。

數字:

  • 多於 600 從事高鐵項目的小企業
  • 多於 5,500 創造的工作
  • 多於 440 被派往建築工地的弱勢工人。
  • 197 弱勢企業
  • 68 殘疾退伍軍人企業
  • 129 位於弱勢社區的小型企業
  • 55% 的項目支出發生在弱勢社區

小型企業

600+

創造的建築工作

5,500+

弱勢工人被派往工地

440+

弱勢企業

197

殘疾退伍軍人企業

68

位於弱勢社區的小型企業

129

貧困社區的項目支出

55%

分階段實施高鐵系統

加州高鐵將連接該州的主要地區,促進經濟發展和更清潔的環境,創造就業機會並保護農業和受保護的土地。第一階段的系統將在三個小時內通過中央山谷將舊金山連接到洛杉磯盆地,列車時速超過 200 英里。第二階段將擴展到薩克拉門托和聖地亞哥。

互動地圖

加快步伐 BuildHSR.com

有關我們在建造加利福尼亞州高鐵時所發生的事情以及在何處的所有最新信息

Map of California with each phase of construction highlighted.

施工階段文字說明

概述

該地圖顯示了加州高速鐵路系統的分階段實施。 520 英里的第一階段系統涉及以下城市之間的路段:舊金山、聖何塞、吉爾羅伊、默塞德、馬德拉、弗雷斯諾、國王/圖萊里、貝克斯菲爾德、帕姆代爾、伯班克、洛杉磯和阿納海姆。第二階段將包括薩克拉門托、斯托克頓、莫德斯托、聖貝納迪諾、里弗賽德和聖地亞哥等地段。

在默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德之間行駛的路段被突出顯示,從舊金山和聖何塞到中央山谷的山谷到山谷路段也被突出顯示。

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