السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا تغيير جذري في كيفية تحرك الناس في جميع أنحاء الولاية ، وتحفيز النمو الاقتصادي ، وخلق بيئة أنظف ، والحفاظ على الأراضي الزراعية والموائل الطبيعية - وقد أوجدت بالفعل الآلاف من الوظائف ذات الأجور الجيدة.

الأهداف والاستراتيجية

أهدافنا

تعمل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا على تحقيق ثلاثة أهداف أساسية:

  1. بدء خدمة الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة في أسرع وقت ممكن.
  2. قم بإجراء استثمارات إستراتيجية ومتزامنة في مجال النقل سترتبط بمرور الوقت وتوفر مزايا تنقل واقتصادية وبيئية في أقرب وقت ممكن.
  3. نضع أنفسنا في موقع لإنشاء قطاعات إضافية عندما يصبح التمويل متاحًا.

أولوياتنا

تعكس إستراتيجيتنا للتنفيذ والتنفيذ المبادئ الثلاثة التي توجه قراراتنا وتؤكد عزمنا على التركيز على هذه الأولويات:

  • أكمل بناء جزء الوادي المركزي بطول 119 ميلًا ومسارًا عاديًا للوفاء باتفاقيات المنحة الفيدرالية مع إدارة السكك الحديدية الفيدرالية.
  • تلبية التزامنا الفيدرالي بالتطهير البيئي لنظام 500 ميل بأكمله بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس / أنهايم.
  • قدم البناء في مشاريع "النهاية" التي التزمنا بتمويلها في حوض لوس أنجلوس ومنطقة الخليج.
  • ابدأ اختبار النظام المكهرب عالي السرعة في عام 2025 ، واعتماد القطارات بحلول عام 2027 ، ووضع القطارات عالية السرعة المكهربة في الخدمة بحلول نهاية العقد.
  • توسيع قطاع 119 ميلاً في الوادي الأوسط لتطوير 171 ميلاً من خدمة السكك الحديدية عالية السرعة المكهربة من خلال تطوير التصميم وتمويل أعمال التشييد السابقة وإنشاء امتدادات لمرسيد وبيكرسفيلد.
  • التصميم المسبق للمشروع في كل جزء ، بما في ذلك الأجزاء الأربعة في جنوب كاليفورنيا وقطاعي شمال كاليفورنيا ، حيث يتم تطهير كل جزء بيئيًا.
  • تابع الأموال الفيدرالية والخاصة مستقبلاً "لسد الفجوات" وتوسيع خدمة السكك الحديدية عالية السرعة المكهربة إلى منطقة الخليج ولوس أنجلوس / آناهايم.

حقائق وأرقام

الاستثمار في مستقبل كاليفورنيا

إعادة تدوير مخلفات البناء 

icons of recycling trucks, 97% green 3% blue

green box إجمالي المعاد تدويرها: 97% (183،290 طن) blue box إجمالي المكبات: 31 طنًا واحدًا (4،973 طنًا)

الآثار الاقتصادية للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا
(يوليو 2006 إلى يونيو 2020)

icon of men in hardhats looking at document 54,300 – 60,400 سنوات العمل من العمل
icon of man on stool putting coin in piggy bank $3.9B - $4.4B دخل العمل
icon of man standing on stool in front of chart $10.5B - $11.4B الناتج الاقتصادي
تكلفة المرحلة الأولى للسكك الحديدية عالية السرعة مقارنةً بتكلفة الطريق السريع / المطار
تكلفة بناء قدرة البنية التحتية لنقل 7500 شخص لكل اتجاه في الساعة
(مصدر: تقرير تحليل القدرات المكافئة لعام 2019)

chart showing dollar cost for building high-speed rail and equivalent capacity for highways/airports

السكك الحديدية عالية السرعة الطريق السريع / المطار

المرحلة الأولى من تكلفة السكك الحديدية عالية السرعة مقارنة بالوصف النصي لتكلفة الطريق السريع / المطار للمخطط الشريطي

ملخص

يقارن الرسم البياني التكلفة بالدولار (بالمليارات) لبناء قدرة البنية التحتية لنقل 7500 شخص في كل اتجاه في الساعة ، الأمر الذي يتطلب نطاقًا من $63 إلى $98 مليار للسكك الحديدية عالية السرعة ، مقارنة بـ $122 إلى $199 مليار للطرق السريعة والمطارات.

قيم

القيم العددية المعروضة في الصورة: تكلفة المرحلة الأولى للسكك الحديدية عالية السرعة مقارنةً بتكلفة الطريق السريع / المطار (بمليارات الدولارات)

الرواقالسكك الحديدية عالية السرعةالسياراتسكك حديدية للركاب
بيكرسفيلد إلى ميرسيد1.42.752.85
بيكرسفيلد إلى فريسنو.71.51.8
فريسنو لمرسيد.5.9.75

تحفيز النمو الاقتصادي عبر الولاية - مع وظائف البناء الآن ووظائف الصيانة والتشغيل القادمة.

الارقام:

  • أكثر من 600 الشركات الصغيرة تعمل في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة
  • أكثر من 5,500 خلق الوظائف
  • أكثر من 440 إرسال العمال المحرومين إلى مواقع البناء.
  • 197 مؤسسات الأعمال المحرومة
  • 68 مؤسسات الأعمال المخضرمة المعوقة
  • 129 الشركات الصغيرة الموجودة في المجتمعات المحرومة
  • 55% من نفقات المشروع في المجتمعات المحرومة

تجارة صغيرة

600+

إنشاء وظائف البناء

5,500+

إيفاد العمال المحرومين إلى مواقع البناء

440+

مؤسسات الأعمال المحرومة

197

مؤسسات الأعمال المخضرمة المعوقة

68

الشركات الصغيرة الموجودة في المجتمعات المحرومة

129

نفقات المشروع في المجتمعات المحرومة

55%

تنفيذ نظام السكك الحديدية عالي السرعة على مراحل

سكة حديد كاليفورنيا عالية السرعة ستربط المناطق الضخمة بالولاية ، وتساهم في التنمية الاقتصادية وبيئة أنظف ، وتخلق فرص عمل وتحافظ على الأراضي الزراعية والمحمية. سيربط نظام المرحلة 1 سان فرانسيسكو بحوض لوس أنجلوس عبر الوادي المركزي في أقل من ثلاث ساعات في قطارات قادرة على تجاوز أكثر من 200 ميل في الساعة. ستمتد المرحلة الثانية إلى ساكرامنتو وسان دييغو.

الخرائط التفاعلية

احصل على السرعة في بناءHSR.com

جميع أحدث المعلومات حول ما يحدث وأين نقوم ببناء السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا

Map of California with each phase of construction highlighted.

وصف نصي لمراحل البناء

ملخص

تُظهر الخريطة التنفيذ المرحلي لنظام كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة. يشتمل نظام المرحلة 1 البالغ طوله 520 ميلًا على قطاعات بين المدن التالية: سان فرانسيسكو ، وسان خوسيه ، وغيلروي ، ومرسيد ، وماديرا ، وفريسنو ، وكينغز / تولاري ، وبيكرسفيلد ، وبالمديل ، وبوربانك ، ولوس أنجلوس ، وأناهايم. ستشمل المرحلة 2 قطاعات تشمل ساكرامنتو وستوكتون وموديستو وسان برناردينو وريفرسايد وسان دييغو.

تم تمييز الجزء الذي يسافر بين Merced و Fresno و Bakersfield ، كما تم تمييز جزء الوادي إلى الوادي من سان فرانسيسكو وسان خوسيه إلى سنترال فالي.

هل تريد المزيد من المعلومات؟

اعثر على مزيد من المعلومات حول السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. من عند صحائف وقائع و النشرات الإخبارية الإقليمية، ل خرائط والتوعية الأحداث، احصل على أحدث المعلومات عن البرنامج.

النشرة الإخبارية الإقليميةقم بزيارة buildHSR

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.