المنح الفيدرالية
يعد تأمين المنح الفيدرالية الجديدة الكبيرة خطوة ضرورية وحاسمة لتحقيق هدف هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) المتمثل في توفير السكك الحديدية عالية السرعة للركاب بحلول عام 2030. وقد تم تحديد فرص منح قانون البنية التحتية من الحزبين الجمهوري والديمقراطي (BIL) بأكثر من $75 مليار ، مما يتيح تمويلًا كبيرًا لمشاريع مثل السكك الحديدية عالية السرعة للتنافس عليها.
تتمتع الهيئة بموقع فريد يتيح لها النشر الفوري لاستثمارات التمويل الفيدرالي الجديدة التي ستكمل أموال الولاية الحالية من أجل تسليم خط السكك الحديدية الأولي عالي السرعة بين ميرسيد وبيكرسفيلد وتعزيز التصميم في القطاعات الحيوية في كل من شمال وجنوب كاليفورنيا.
ستواصل الهيئة تقديم طلبات المنح الفيدرالية المتعددة سنويًا على مدار برنامج BIL الممتد لخمس سنوات مع هدف إجمالي للمنح يبلغ $8 مليار. إذا تم توفير التمويل على هذا المستوى، فإن الحصة الفيدرالية سترتفع إلى ما بين 35 و37%.
الاستثمار الفيدرالي الأخير
على مدى السنوات القليلة الماضية، تلقت الهيئة تمويلًا بقيمة $69 مليونًا من ثلاث منح لإعادة بناء البنية التحتية الأمريكية بالاستدامة والإنصاف (RAISE)، وحوالي $202 مليونًا من برنامج المنح الموحدة للبنية التحتية للسكك الحديدية وتحسينات السلامة (CRISI) وما يقرب من $3.1 مليار من الشراكة الفيدرالية الحكومية لبرنامج السكك الحديدية للركاب بين المدن، بإجمالي يزيد عن $3.3 مليار. ويرد في الجدول أدناه مزيد من التفاصيل حول هذه المنح.
الاستثمار الفيدرالي المبكر
تلقت الهيئة ما يقرب من $3.5 مليار من التزامات التمويل الفيدرالي لاستكمال المراجعة البيئية لنظام المرحلة الأولى وبناء قطاع الوادي المركزي الذي يبلغ طوله 119 ميلًا بين ماديرا وشارع بوبلار.
من هذا:
- $2.5 مليار كان من قانون التعافي وإعادة الاستثمار الأمريكي الفيدرالي لعام 2009 (ARRA) و؛
- خصص الكونجرس مبلغ $929 مليونًا من صناديق النقل والإسكان والتنمية الحضرية للسنة المالية 2010 (FY10).
تم منح هذه الأموال من قبل إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) من خلال المنح الفيدرالية. وكانت هذه الشراكة مفيدة في تمكين الهيئة من دفع البرنامج إلى مرحلة البناء. تم إنفاق مبلغ $2.5 مليار من تمويل ARRA بالكامل قبل الموعد النهائي القانوني ووفقًا لمتطلبات منحة FRA. وفي يناير 2022، وافقت الهيئة العامة للرقابة المالية بشكل كامل على مباراة الهيئة على مستوى الدولة، قبل نحو 12 شهرًا من الموعد المحدد.
وفقًا لشروط اتفاقية المنحة الفيدرالية، من المقرر أن يكون مبلغ $929 مليون من أموال السنة المالية 2010، إلى جانب $360 مليون من أموال الولاية المطابقة، هو التمويل الأخير المطلوب لإكمال نطاق عمل المنحة الفيدرالية.
المزيد عن هذه المنح يمكن العثور عليها على موقعنا صفحة التكاليف الرأسمالية والتمويل.
يسلط الرسم البياني أدناه الضوء على تمويل المنح الفيدرالية الممنوح والمعلق حتى الآن.
| برنامج المنح | تاريخ | كمية | نِطَاق |
|---|---|---|---|
| مُنحت | |||
| ARRA | منحت 2009 | $2.5B | زودت منحة ARRA شركة HSR بمبلغ $2.5 مليار من التمويل الفيدرالي، والذي تم إنفاقه بالكامل بحلول الموعد النهائي القانوني في أكتوبر 2017. وفي يناير 2022، حققت الهيئة متطلبات مطابقة الولاية ($2.5 مليار)، قبل عام تقريبًا من الموعد المحدد . |
| السنة المالية 2010 | منحت 2010 | $929M | وتزود منحة السنة المالية 2010 الهيئة بمبلغ $929 مليون وتتطلب مطابقة الولاية مبلغ $360 مليون. تمتد فترة الأداء بموجب المنحة إلى عام 2026، مع بدء النفقات المخطط لها في صيف عام 2024. |
| براونفيلدز | منحت أغسطس 2017 | $600K | استهدفت منحة Brownfields EPA أعمال تطوير المشاريع في منطقة لوس أنجلوس-أناهايم. تم إغلاق هذه المنحة مع استيفاء جميع المهام والتسليمات في مارس 2023. |
| يرفع | منحت نوفمبر 2021 | $24M (تم منح المنحة) $84M (التكلفة الإجمالية للمشروع) | تم منح المنحة لتمويل مشاريع السلامة والكفاءة والبناء المهمة في مدينة واسكو وما حولها. |
| يرفع | منحت أغسطس 2022 | $25M (تم منح المنحة) $41M (التكلفة الإجمالية للمشروع) | تم منح هذه المنحة لتمويل تصميم مشروع Merced Extension لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. سيقوم المشروع بتصميم البنية التحتية المدنية والمسارات والأنظمة ومنصات المحطات من ماديرا إلى ميرسيد. |
| يرفع | منحت يونيو 2023 | $20M (تم منح المنحة) $33M (التكلفة الإجمالية للمشروع) | تم منح هذه المنحة لتمويل مشروع تجديد مستودع فريسنو التاريخي وتنشيط بلازا، ولدمج البنية التحتية للمركبات الخالية من الانبعاثات في المجتمعات المحرومة تاريخيًا. |
| أزمة | منحت سبتمبر 2023 | $202M (تم منح المنحة) $292M (التكلفة الإجمالية للمشروع) | تم منح هذه المنحة لتمويل التصميم الكامل، وشراء الحق أو الطريق، وبناء ستة فصول فصل في مدينة شافتر. |
| تحديد الممر | منحت ديسمبر 2023 | لم يكن هناك طلب نقدي، ولكن القبول في البرنامج جاء بمبلغ $500,000 | شمل القبول في هذا البرنامج السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في شبكة السكك الحديدية الوطنية. |
| الشراكة الفيدرالية بين الدولة | منحت ديسمبر 2023 | $3.073B (تم منح المنحة) $3.842 B (إجمالي تكلفة المشروع) | الخدمة الافتتاحية عالية السرعة:
|
| قدم على | |||
| مركز حماية البيئة | مُقَدَّم سبتمبر 2024 | $4.34M (تطبيقي) $5.43M (إجمالي تكلفة المشروع) | ستسمح هذه المنحة للهيئة، بالتعاون مع إدارة الأسماك والحياة البرية في كاليفورنيا، ووزارة النقل في كاليفورنيا، وخدمة الأسماك والحياة البرية في الولايات المتحدة، بتنفيذ دراسة مراقبة طولية تمتد لخمس سنوات على مسافة 119 ميلاً لتقييم هياكل عبور الحياة البرية البالغ عددها 300 والتي يجري بناؤها على طول المحاذاة. وعلى وجه التحديد، ستساعد الدراسة في:
|
| ار سي اي | مُقَدَّم سبتمبر 2024 | $89.65M (تطبيقي) $112.06M (إجمالي تكلفة المشروع) | يتكون مشروع عبور طريق لو جراند من العناصر التالية:
|
| ار سي بي | مُقَدَّم سبتمبر 2024 | $127M (تطبيقي) $254M (إجمالي تكلفة المشروع) | تتضمن تحسينات مجتمع تشوتشيلا وفيرميد العناصر التالية:
|
تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على معلومات@hsr.ca.gov.
العربية 
English 
Español de México 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
简体中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt