bp_comments_table - California High Speed Rail

تاريخ التقديم	طريقة التقديم	الاسم الأول	الكنية	تعليقات / قضايا أصحاب المصلحة
2/12/2020	موقع إلكتروني	دينيس	حجر	توقف عن إهدار أموال دافعي الضرائب في كاليفورنيا لخطة لا يهتم بها أحد! لقد فشلت في تقديم الخدمات التي وعدت بها في الميزانية التي وعدت بها. الآن ، قمت بمداهمة أموال ضريبة الغاز في كاليفورنيا لتمويل هذا المشروع السخيف! أنت تحول CA إلى أضحوكة للأمة!
2/12/2020	بريد إلكتروني	فيكتور	تريسي	مرحبا، لقد كنت أتابع التطوير في وحول مركز Saleforce Transit الجديد في سان فرانسيسكو ومع ذلك ، مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. كان من الواضح تمامًا أنه في الأدبيات ومقاطع الفيديو التي عرضتها سابقًا ، أنت TGV Alstomtrain الفرنسية :). عشت في جنوب فرنسا بالقرب من مدينة كان لمدة 25 عامًا. إنه القطار الوحيد عالي السرعة في العالم. كل الآخرين حيل. أعني ، إنه أسرع قطار على سكك حديدية في العالم وأيضًا أغلى. كما ترى ، فإن TGV هو الأكثر أمانًا منهم جميعًا. بين كل سيارة مجموعتان فقط من العجلات (واحدة على كل جانب) ، تلك التي صنعتها شركة سيمنز أو في اليابان تحتوي جميعها على أربع مجموعات من العجلات ، أو ثماني مجموعات (أربعة على جانب واحد وأربع على الجانب الآخر). إذا كانت القطارات تعمل بسرعة 574 كم / ساعة مثل قطار TGV ، فإنها ستطير في الاتجاه المعاكس. الفكرة وراء Alstom's TGV لوجود مجموعتين فقط من العجلات بين اثنين من العجلات هي أنها تحافظ على توازن القطار بالكامل ولصقه على المسار. إنه متصل بشكل متساوٍ. لا تمتلك قطارات سيمنز أو شينكانسن نفس القدر من التوازن بين السيارات أثناء السفر بسرعة عالية. ناهيك عن أن قطار TGV أكثر رفاهية. في $77-$100billion ، سيكون شيئًا يبرر سعر Alstom وحده. إذا حصلت على قطارات من الدرجة الثانية تحتوي على أربع عجلات على كل جانب ، فأنت بذلك تقلل من مستوى الأمان ولا تقوم ببناء سكة حديدية عالية السرعة كما ينبغي أن تكون. طرده الفرنسيون من الملعب. قطارهم هو الأسرع والأكثر أمانًا. إنه قطار عالي السرعة للقطارات عالية السرعة. مستقبلية جميلة ، كاليفورنيا :). بعد كل شيء ، ألا تحاكي كاليفورنيا أسلوب الحياة الفرنسي ، خاصة تلك الموجودة في جنوب فرنسا ؟؟ البحر الأبيض المتوسط في كل مكان تذهب إليه. على أي حال ، هذا مقطع من فيلم فرنسي يسمى Le Marginal مع جان بول بيلموندو الممثل الشهير في فرنسا. تم تصوير هذا في أوائل الثمانينيات عندما تم بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين باريس ومرسيليا. تُظهر الاعتمادات الافتتاحية أن السكة الحديدية عالية السرعة تسير على قدم وساق. ألا يجب أن يكون هذا قد تم بناؤه بالفعل في نفس الوقت في الثمانينيات عندما تصور الحاكم براون ذلك؟ وهذا هو الجيل الأول من قطار ألستوم في طريق العودة في أوائل الثمانينيات. فرحيد زمانها: https://m.youtube.com/watch?v=Jm3gMeguTGQ إليك جيل أقل من TGV وهو بالضبط نفس الجيل الذي استخدمته في معظم إعلاناتك. أليس من العدل أن نفترض أننا جميعًا على نفس الصفحة ونعلم أن TGV في فرنسا هو ما نصممه لنسخة كاليفورنيا؟ أود فقط أن أدلي بتصويتي بتواضع لصالح Alstom :). https://m.youtube.com/watch?v=OzJn_WO8VF8 لديهم أيضًا نوع جديد من القطارات يسمى TGV Duplex. إنها مثل سيارات Amtrak التي توجد على مستويين. أنا أفضل المعيار القياسي ، لكن العرض والطلب هو ما هو عليه. https://m.youtube.com/watch?v=rej4JphWYd0 قد أضيف ، عندما أطلقوا الجيل الثاني من TGV في أوائل التسعينيات ، أثبت أيضًا أنه أهدأ قطار سكة حديد عالي السرعة تم بناؤه. تصدر سيمنز وشينكانسن ضوضاء أكثر. إليك مقطع فيديو يوضح مدى هدوء المكان. عادة ما لا يكون هذا أمرًا معينًا لأن معظم القطارات تسبب الكثير من الضوضاء ، عادةً. هذا واحد هادئ للغاية. إذا ذهبت إلى 2:01 ، فسترى قطارًا إقليميًا في الضواحي ، مثل Caltrain ، متبوعًا بقطار TGV. TGV أكثر هدوءًا. هناك عدة أمثلة أخرى لقطارات الضواحي مقابل TGVtrains في هذا الفيديو. سترى مدى هدوء عربات ألستوم TGV بالمقارنة مع سيمنز وشينكانسن: https://m.youtube.com/watch?v=DytUn8s9-1g ملاحظة: الزيادة في أسعار الغاز والتسجيل يستحق ألستوم ، ولكن ليس لشركة سيمنز أو شينكانسن. لا يوجد شيء آخر مثل TGV وهو أسرع قطار على عجلات - 574.8 كم / ساعة. إنه أيضًا اختبار QUIETTEST. تحتوي TGV ALSTOM على العجلات المثبتة بين سيارات THEPASSENGER - مزيد من الثبات والرشاقة أثناء السرعة العالية حيث يتم لصق السيارتين على نفس المحور. نقل الطاقة الحركية أكثر سلاسة. سيمنز وشينكانسن لديها عجلات مثبتة على كلا الجانبين من سيارة ركاب - أقل ثباتًا ورشاقة لأن كل سيارة لديها عقل خاص بها وأقل ارتباطًا بالآخر. نقل الطاقة الحركية مكسور / متقطع. يرجى الاطلاع على الصور المرفقة كمرجع لكيفية توصيل سيارات الركاب. شكرا مع اطيب التحيات، فيكتور عرض مشروع Shinkansen Siemens TGV المسودة لخطة بيز 2020
2/12/2020	بريد إلكتروني	روكسان	غرين	هذا مضيعة سخيفة للمال. روكسان د مزارع ويذرتوب 10550 باين هيل درايف شادو هيلز ، كاليفورنيا 91040-1200 الهاتف: (818) 800-9042
2/12/2020	بريد إلكتروني	روبن	إرتيل	أغبى نفقات حتى الآن. لماذا لا تضع هذه الخطة المقترحة على الاقتراع للشعب ليقرر؟ روبن إرتيل 1991 دبليو أوراكل سي آر تي. نيوبري بارك ، كاليفورنيا 91320
2/12/2020	موقع إلكتروني	إد	مايرز	أفراد HSR ، يرجى توضيح ما ستكون عليه الرحلة ذهابًا وإيابًا المتوقعة من لوس أنجلوس إلى منطقة الخليج؟ هل سيكون أقل من $78 من Southwest أو $99 RT؟ لا تدعم الأسعار مع دافع الضرائب $. بخلاف الحداثة الأولية ، لماذا نركب القضبان btwn و SF؟ حتى رحلة أمتراك من لوس أنجلوس إلى سان دييغو باهظة الثمن.
2/13/2020	بريد إلكتروني	ستيف	شرام	أنا أؤيد تمامًا السكك الحديدية عالية السرعة بين Merced و Bakersfield ، مع تمديد طويل الأجل إلى Bay Area (على الرغم من عدم وجود أموال لهذا العمل). سيؤدي ذلك إلى تحسين التنقل داخل الولاية حتى يتمكن الناس من العيش في مساكن ميسورة التكلفة مع الاستمرار في الوصول إلى مراكز التوظيف الرئيسية. \ ستيف
2/13/2020	بريد إلكتروني	ديفيد	ميلتون	قضية معابر الدرجة 42 بين سان خوسيه وسان فرانسيسكو يجب ذكرها جنبًا إلى جنب مع الحل (الحلول) المقترحة لهذا التخصص مشكلة. وخير مثال على ذلك هو تقاطع شارع ويبل. ديفيد ميلتون
2/13/2020	بريد إلكتروني	ديريك	قانون	أنا أكتب عبر البريد الإلكتروني لأن نموذج تعليق الويب لم يعمل. (بعد ملء والنقر على إرسال ، يقول لم يتم العثور على عنوان URL). معلومات الاتصال الخاصة بي هي في نهايةالمطاف. --- أنا أعارض بشدة تمديد خط السكة الحديد إلى ما بعد التيار حدود البناء. أولاً ، تحتاج CAHSRA إلى إنهاء ما بدأته بالفعل. كما هو الآن ، المشروع الحالي يتجاوز قدرتهم الإدارية. إضافة المزيد المسؤوليات ستكون حمقاء. ثانياً ، من الأفضل إنفاق الأموال المخصصة للتمديدات المقترحة تحسين النقل بالسكك الحديدية الحالي في لوس أنجلوس و SF ، بدلاً من بناء المزيد المسارات من خلال المزارع في وسط اللا مكان والتي لن تستخدم حتى من أجلها عقد آخر (خاصة بالنظر إلى سجل الوكالة الضعيف للاجتماع المواعيد النهائية). ثالثًا ، آمل أن يتم قطع التمويل بالكامل. لم يعد هذا هو المشروع الذي أنا وسكان كاليفورنيا الآخرون صوتوا قبل 12 عامًا. عدم كفاءة الحكومة في أفضل ما في الأمر. --- ديريك لو 8132 فايرستون جادة #378 داوني CA 90241
2/13/2020	بريد إلكتروني	لي	لوفالو	أنا أؤيد بشدة استكمال هذا المشروع بأكمله ، بما في ذلك إلى سكرامنتو ولوس أنجلوس. لي لوفالو الظباء ، كاليفورنيا
2/13/2020	بريد إلكتروني	الجين	هاجنسون	HSR ، يرجى المضي قدمًا في خطة السكك الحديدية عالية السرعة للوادي المركزي. يعد إكمال ارتباط بين Bakersfield و Merced بداية قابلة للتطبيق. ولكن يجب أن يمتد القطار إلى ساكرامنتو قبل الاتصال بمنطقة الخليج. تعتبر بيكرسفيلد وفريسنو وساكرامنتو مراكز سكانية رئيسية ، ولا توجد جبال نفق خلالها! شكرا لك، جين هاجنسون 3180 سان خوسيه افي كلوفيس ، كاليفورنيا. 93619 مرسل من الايفون الخاص بي
2/13/2020	بريد إلكتروني	تيري	جيسيل	من فضلك توقف عن هذا الكابوس. لقد صوّت الناخبون منذ سنوات ، لكنهم لم يتوقعوا الثمن الباهظ والدمار لبعض البلدات الصغيرة على طول مسارها !! اطلب من الناخبين مرة أخرى التصويت عليها وانظر ما هي الإجابة هذه المرة. الناس في كاليفورنيا يعتقدون أو لا يصدقون ضاقوا ذرعا بولاية كاليفورنيا لأنها تدار بشكل سيء في كل جانب تقريبا. ولدت هنا في ولاية كاليفورنيا وأراها كل يوم هدرًا وتدهورًا وفسادًا وسوء إدارة في كل مكان !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! إنه لأمر مثير للاشمئزاز حقًا الاستمرار في هذا المشروع ، لكن أوه ، نعم ، أنت تعرف أفضل من الولايات المتحدة. تيري جيسيل
2/13/2020	موقع إلكتروني	حسام	كيلي	سأضطر إلى كبح جماح نفسي قدر المستطاع للبقاء مهذبًا وعقلانيًا حتى لا يساء فهم هذه الرسالة على أنها هراء سياسي. أريد أن أجعل هذا واضحًا تمامًا بقدر ما أستطيع: نحن ، سكان كاليفورنيا ، لا نحتاج إلى قطار عالي السرعة. لقد تجاوزت التكلفة الملايين ، والاستيلاء على الأرض أمر غير أخلاقي ، والقوى التي فرضت عليه بغض النظر عن الناس وأصواتهم التي لا تريدها. لا يسعني إلا أن آمل أن يشعر الآخرون بنفس الشيء وهذا له نوع من النتائج الإيجابية. لقد سئمت حرفيا كيف حدث هذا.
2/14/2020	موقع إلكتروني	يوحنا	رايت	بعد قراءة حالة العمل هذه بسرعة ، أعتقد أن هناك طريقة لخلق المزيد من القيمة من خلال اعتماد البرنامج المناسب ، خاصة في مرحلة التصميم ، إذا تم تسخير قوة الأتمتة والضمان و BIM. يبدو كما لو أن بديهيات هذه الخطة تستند إلى طرق العمل التقليدية بدلاً من الابتكار وما هو متاح في السوق.
2/14/2020	موقع إلكتروني	دايل	ميسنهايمر	تداعي من البداية ، مجرد علامة سيئة على الأرض التي أنشأها الحاكم السابق براون ... لن تفعل أي شيء للنقل في الوادي الأوسط ، يجب إعادة الأراضي إلى حالتها الأصلية وإعادتها إلى أصحاب الأرض الأصليين .... إذا كانت جديدة جسر الخليج هو أي مثال (تجاوز تكلفة 500% وإعادة تصميم هندسي مستمر) قيم الدولار المذكورة لا تعني شيئًا لأن تجاوزات التكلفة (أمثلة على جسر الخليج) إجمالي التكلفة الفعلية بأكثر من $350 مليار دولار .. وما زالوا لا يستطيعون الوصول إلى لوس أنجلوس وسان خوسيه ... الأفضل أن تصبح حلقة في المسلسل التلفزيوني "ألغاز الهجر" ....
2/14/2020	موقع إلكتروني	ش	أرسكو	2 ابدأ (أنا أدعم قطار الرصاصة) ، بعد ذلك يجب أن يعمل هذا القطار بأقصى سرعة. الثاني - (السلامة ، هذا القطار يجب أن يكون (عبر البط). لا شيء يجب أن يمنع (قطار الرصاصة) - من نقاط اتصاله. امتلكها (خاصتك) - القوة من فضلك اليكترفي. قم ببناء - الحق في المرة الأولى - يمكننا الركوب. نعم (سأركب) قطار HSR الخاص بنا. لا ، حتى وادي 2 وحتى (خط لاس فيغاس.) لذا استمر في جميع رواد الاتصال. .
2/14/2020	بريد إلكتروني	جيف	دينو	يذهلني أن الكثير من الناس يعترضون على السكك الحديدية عالية السرعة. لا أعرف ما هو بديلهم؟ من غير المحتمل أننا سنبني العديد من الطرق السريعة أو الجسور. أنا متحمس للسكك الحديدية عالية السرعة لبدء نقل الركاب. سأكون في الطابور للحصول على تذكرة. لقد ركبت قطارًا فائق السرعة في اليابان وفرنسا. إنها تجربة رائعة ووسيلة نقل رائعة. كاليفورنيا ولاية كبيرة ونحن بحاجة إليها حقًا. يبدو أن المحافظين يعارضون السكك الحديدية عالية السرعة بالطريقة التي يعارضون بها بناء جسر الخليج وجسر البوابة الذهبية. الطريقة التي عارضوا بها BART في سان فرانسيسكو ، لم يقدموا بديلاً حقيقياً وهم فقط يعيقون التقدم. قم ببنائها وسوف يأتون! جيف دينو 421 ويفر افي. ميرسيد ، كاليفورنيا. 96341 209-631-7727 Jeffdenno@comcast.net
2/14/2020	بريد إلكتروني	مشروع قانون	مارتن	عزيزي جهاز HSR ، واصل التقدم! لا تدع أعضاء الجمعية المصابين أيديولوجياً مثل جيم باترسون من فريسنو يبطئون عملك لا يستطيع الأشخاص مثله فهم أن 99 و I-5 لا يمكن تعديلهما إلا بالعديد من الممرات ، وستعمل نقاط الاختناق على دعم حركة المرور لأميال. حتى عرض شركة Southwest Airlines منذ سنوات بالخروج من كل مدينة من مدن الوادي (إذا تم توفير مدارج وبوابات ركاب مناسبة لها) هو حل لن يفعل شيئًا للحد من الكربون ، وهو أحد أهداف سياسة الدولة. القطارات المكهربة على حقوق مرور مخصصة وبسرعة عالية هي الحل المنطقي الوحيد. أبقه مرتفعا، -مشروع قانون بيل مارتن 530-394-8224 willycliff@gmail.com مارتن إنرجيتيكس أنبوبك الحلقي سيدتي في الأرض إجراء الحرارة من كل مكان. يمسك المبادل بها مثل الغراء للحفاظ على خديك من التحول إلى اللون الأزرق. مضخات الحرارة الجغرافية - للحصول على طاقة نظيفة ومتجددة و-
2/14/2020	بريد إلكتروني	كارين	مجهول	حان الوقت لوقف الفاحشة على النفقات على هذا المشروع الذي كان عفا عليها الزمن قبل أن تبدأ في ذلك! كان يمكن أن يكون لديك هايبرلوب مقابل المال الذي تنفقه على هذا. حكومة نموذجية / سياسية الجنون وإهدار كامل لأموال دافعي الضرائب. -- كارين
2/14/2020	بريد إلكتروني	ديفيد	شونبرون	من: Parker، Annie @ HSR بالنيابة عن HSR info @ HSR تاريخ الإرسال: الجمعة 14 فبراير 2020 الساعة 9:17 صباحًا إلى: "David Schonbrunn" نسخة إلى: أعضاء مجلس إدارة HSR @ HSR الموضوع: RE: مستقبل HSR في كاليفورنيا مرحبًا ديفيد - لقد قمت بإرسال بريد إلكتروني إلى مجلس الإدارة هنا ، لذا فقد استلموه. شكرا آني باركر ضابط المعلومات II هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا 770 L Street، Suite 620 ساكرامنتو ، كاليفورنيا 95814 ث: 6931-403 (916) ج: (916) 203-2960 آني باركر@hsr.ca.gov www.hsr.ca.gov [Build HSR logo and tagline Sig] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornfeu32nbs] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11mage/29 [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11qc7un82f65x6g] [cid: image004.gif@01D50588.23C9B350] [وفروا مياهنا] من: ديفيد شونبرون تاريخ الإرسال: الخميس 13 فبراير 2020 الساعة 3:30 مساءً إلى: HSR info@HSR الموضوع: مستقبل HSR في ولاية كاليفورنيا تنبيه: تم إرسال هذا البريد الإلكتروني من خارج المنظمة. لا تنقر فوق الروابط أو تفتح المرفقات ما لم تتعرف على المرسل وتعرف أن المحتوى آمن. يرجى إرسال نسخ من الرسالة المرفقة إلى الرئيس ميندونكا والرئيس التنفيذي كيلي. سيكون إرسال بريد إلكتروني يشير إلى أنه تم إعادة التوجيه موضع تقدير كبير. شكرا لك، - ديفيد ديفيد شونبرون ، نائب الرئيس للسياسة رابطة راكبي القطار في كاليفورنيا (TRAC) صندوق بريد 151439 سان رافائيل ، كاليفورنيا 94915-1439 415-370-7250 خلية ومكتب VicePresident@calrailnews.org www.calrailnews.org عرض بدائل مشروع HSR الحالي
2/20/2020	موقع إلكتروني	ميخائيل	روني	وقت السفر في الوثيقة الداعمة الفنية للركاب والتنبؤ بالإيرادات ، تسرد الصفحة أ -3 أوقات السفر النموذجية لأغراض التخطيط ، بما في ذلك الحد الأدنى لوقت السفر بدون توقف من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس البالغ 174 دقيقة ومن SF إلى SJ لمدة 36 دقيقة. كيف يفي هذا بمتطلبات Prop 1A / AB3034 لوقت سفر بدون توقف يبلغ 160 دقيقة من SF إلى LA و 30 دقيقة من SF إلى SJ؟ بالمديل ما هو معدل الركاب السنوي المتوقع من محطة بالمديل في سيناريوهات 2033 و 2040؟ نظرًا للتأثيرات على إجمالي وقت السفر ، وطول المسار ، والنفقات الرأسمالية ، وتكاليف التشغيل المحددة في التصريح البيئي على مستوى البرنامج ، هل يستمر هذا المستوى من الركاب في تبرير إدراج Palmdale في نظام المرحلة 1؟
2/22/2020	موقع إلكتروني	إيفاني	زيرول	نحن بحاجة إلى تحديث ودعم السكك الحديدية عالية السرعة. بصفتنا فردًا مهتمًا جدًا بالنقل والسيارات في العصر الحديث ، نحتاج إلى طريقة فعالة للانتقال من سان فرانسيسكو إلى جنوب كاليفورنيا. شكرا لك!
2/22/2020	موقع إلكتروني	كاثلين	الثالوث	لا تحتوي مسودة خطة العمل الخاصة بالسكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020 على أي من المزايا الثلاث المذكورة: 1. الفوائد الاقتصادية ، 2. مزايا التنقل ، أو 3. الفوائد البيئية. 1- سيؤدي المسار المقترح من بالمديل إلى بوربانك إلى تدمير مرافق وخدمات الخيول ذات المواقع الجيدة والقابلة للحياة وغيرها من مرافق وخدمات حيوانات المزرعة في أكتون ، وتحديداً على طول وادي ريد روفر ماين. ترتبط المرافق هنا بمنازل المزارع وغالبًا ما تنطوي على تعاون متبادل بين المزارع المجاورة. لا يمكن نقلها بسهولة إلى مواقع بديلة حيث قد لا توجد أشجار الظل ومياه الآبار والمسارات والحماية من الظروف الجوية وتعاون الجيران. ستباع معظم هذه المرافق ببساطة وتفشل في الانتقال. سيتم تدمير المنطقة ليس فقط بالنسبة للمجتمع المتمركز حول الخيول ، ولكن للعائلات والمنازل لما لا يقل عن أربعة أميال مربعة. مستويات الضوضاء المرتفعة ، التي تنبض كل خمس دقائق تقريبًا خلال ساعات الذروة تجعل تشغيل المرافق مع الخدمات المصاحبة للركوب والتمارين الرياضية أمرًا مستحيلًا. الخيول ليست أبقارًا يمكنها تطوير بعض التكيف مع الضوضاء. حتى أن الإقامة في الأبقار المذكورة لزيادة مستويات الضوضاء لم يتم إثباتها علميًا عن طريق اختبارات الدم لتحديد الإجهاد. دراسات (الضوضاء والإجهاد: نهج شامل ، جاك ويستمان وجيمس ر. والتر ، وجهات نظر الصحة البيئية ، المجلد 41 ، 1981). أظهرت التأثيرات السلبية على كل من الصحة والأداء للديسيبل العالي والتدخلات الدورية للضوضاء عالية الديسيبل لكل من البشر والحيوانات ، بما في ذلك الحياة البرية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن السكك الحديدية عالية السرعة تنوي العمل على وقود الديزل لمدة عشر سنوات تقريبًا قبل التحول إلى البنية التحتية الكهربائية ، فإن التلوث الضار الناتج من شأنه أن يمنع استمرار وجود هذه المزارع والمواقع المنزلية. وبالتالي ، فشلت خطة العمل في مراعاة رفاهية الشركات المحلية ، وحتى العائلات التي تعيش في بيوت المزارع ذات الصلة. 2. لن يتم تعزيز التنقل على طول ممر بالمديل إلى بوربانك. إن العدد الهائل من الركاب المحتملين للسكك الحديدية عالية السرعة لن يكونوا مستعدين أو قادرين على دفع ثمن تذاكر الذهاب والإياب على قطار عالي السرعة. أي سعر يزيد عن $10 إلى $35 في اليوم ليس ممكنًا لمعظم المسافرين في Antelope Valley. مترولينك هو الآن خيار لبعض السكان المحليين الذين لديهم خيار التوقف عند نقاط مختلفة على طول الطريق. سيتم إبطاء سرعة السكك الحديدية عالية السرعة بشدة من خلال التوقف بين لانكستر وبوربانك ، وهزيمة الغرض منها. ستثبت الرحلات الجانبية إلى وجهة ليست مباشرة على الطريق أنها تستغرق وقتًا طويلاً وغير عملية. 3. الفوائد البيئية سوف يتم تعويضها من خلال الاستخدام المكثف للخرسانة والديزل في المستقبل المنظور. من غير المسؤول زيادة كمية تلوث الهواء في وادي الظباء ، الذي شهد بالفعل ارتفاعًا كبيرًا في تلوث الهواء في السنوات الخمس الماضية. المنتجات الثانوية لوقود Deisel لها عواقب صحية وخيمة على أنسجة الرئة ويمكن أن يكون لها آثار سلبية على القلب والأوعية الدموية. سيطلق البناء أيضًا جراثيم حمى الوادي والكوكسيديويدات. المتوطنة في المنطقة (ديلي نيوز ، 14 نوفمبر 2017). ستكون محاولات معالجة خطر انتشار الجراثيم باهظة التكلفة وربما غير فعالة. مستويات الضوضاء العالية والمتكررة الناتجة عن السكك الحديدية عالية السرعة ستكون كارثة بيئية في أكتون والمجتمعات المحيطة. تميل كثافة المنازل والمزارع في أكتون وأغواد دولسي إلى أن تكون أقل بكثير من مناطق الضواحي ، مما يسمح بالتفاعل مع التضاريس المحلية. هذا يحافظ على موطن الأنواع المحلية ويوفر ممرات طبيعية لحماية التنوع البيولوجي في المنطقة. وبالتالي ، فإن كل من الضوضاء والبنية التحتية الفعلية للسكك الحديدية والكهرباء ، وكذلك القطار المتطفّل ، ستدمر البيئة الطبيعية المحلية والطبيعة الريفية ومنازل المزارع لهذه المجتمعات. باختصار ، لم تقدم خطة العمل تقييمًا مناسبًا للتكاليف المالية وغير المالية للمجتمعات على طول ممر بالمديل إلى بوربانك. أي مزايا تعود إلى High Speed Rail ستكون على حساب المجتمعات المحلية في ساوثيتن كاليفورنيا ، لا سيما بين بالمديل وبوربانك. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن نقل الطريق من ممر I-5 الأصلي إلى موقع بالمديل الأبعد يتطلب العديد من الأميال من البناء ، ومعظمها جبلي. هذا قرار تجاري غير سليم ويحتاج إلى إعادة النظر فيه.
2/22/2020	موقع إلكتروني	بول	أرشامبولت	فيما يتعلق بالجزء من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه من مشروع CHSR: هناك ما يقرب من 40 نقطة عبور بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه يجب التخلص منها لتحقيق تشغيل عالي السرعة بالكامل. أرى تمويل معبر سان ماتيو 25 شارع افي. هذا العمل مستمر. ما هي خطة CHSR لتمويل القضاء على معابر الدرجات المتبقية ومتى سيبدأ هذا العمل؟
2/24/2020	بريد إلكتروني	ألبرت	أمير	يجب أن تكون محطة بيكرسفيلد في وسط المدينة في محطة امتراك. vsbcr هو تقرير إخباري عبر الإنترنت لشركة DBE يعرض إعلانات عروض الأسعار والأخبار والأحداث الخاصة بـ نقل. ألبرت برينس تقرير الوادي للأعمال الصغيرة والبناء vsbcr.com ص: 661-332-3216 f: 0524-664 661 شركة DBE # 40870
2/24/2020	بريد إلكتروني	ميخائيل	كوفاريك	إهدار مستمر لأموال دافعي الضرائب. أصلح الحفر. لن يكون هذا القطار مجديًا اقتصاديًا أو بيئيًا أبدًا. مُرسَل من Mail لنظام التشغيل Windows 10
2/24/2020	بريد إلكتروني	تيري ل.	خشب	كان الاقتراح 1 أ يفترض أن يكون خطًا للسكك الحديدية من مقاطعة أورانج إلى سان فرانسيسكو ، لقد خدعت المواطنين ... يجب أن يذهب شخص ما إلى السجن بسبب طعمه وتغييره لقد تجاوزت منطقة ساكرامنتو خطها ببناء قطار إلى أي مكان ، حيث يسحب الفقاعات من أماكن تخزين المياه والطرق الثابتة التي تحتاجها في المدن…. لماذا بدأ البناء حتى من مرسيد إلى فريسنو وما إلى ذلك ... لا شيء هناك سوى أرض زراعية ، ولن يركب أحد هذا القطار ... مضيعة لأموال دافعي الضرائب وهي احتيال؟ هل زوج ديان فينشتاين متورط في بناء هذه الشركة؟ أغلقها ، لقد دمرت المزارعين والمجتمعات بالفعل ، ....... تيري وود مواطن من كاليفورنيا
2/24/2020	بريد إلكتروني	اوانا	أنجيلا	هذا إهدار رهيب لأموال دافعي الضرائب. إنه لأمر محزن أن المسؤولين المنتخبين ليس لديهم قيود على الإنفاق وقد نقلوا CA إلى الوضع الاجتماعي والمالي المزري الذي تعيش فيه! مُرسَل من Mail لنظام التشغيل Windows 10
2/24/2020	بريد إلكتروني	فن	بانيفيدس	إلي من يهمه الامر: يمكن لسكان كاليفورنيا الاستغناء عن القطار عالي السرعة ، لكن لا يمكنهم الاستغناء عن الماء. وعندما ينفد الماء من الناس ، ينفد قطار فائق السرعة من الناس ، وأنا أتفق مع عضو الجمعية جيم باترسون الذي لم يتأثر بالتقرير. انطون بانيفيديس هانفورد كاليفورنيا
2/24/2020	بريد إلكتروني	ميخائيل	ريتر	عزيزي هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، برجاء عمل كل ما بوسعك لتسهيل إتمام السرعة العالية شبكة السكك الحديدية التي ستربط بين المراكز السكانية العالية في كاليفورنيا. ال يُعد اقتراح ربط الوادي الأوسط بوادي السيليكون أمرًا مهمًا خطوة في جعل شبكة كاملة حقيقة واقعة. كاليفورنيا ، المكان حيث يحدث الابتكار يتخلف كثيرًا عن بقية العالم في معالجة دور النقل لمسافات طويلة كمساهم في التغيرات المناخية العالمية. أكملت الصين شبكة كاملة على مستوى البلاد في الوقت الذي كانت كاليفورنيا تتشاجر فيه حول بناء أولها خط. الدول الصغيرة حول العالم بثروة أقل من ولاية كاليفورنيا يبدو أنه قادر على إيجاد المال والإرادة السياسية لإخراج الناس منها السيارات والطائرات في القطارات السريعة. يعتمد أطفالنا عليك في فعل الشيء الصحيح ودعم الوادي اقتراح الوادي. باحترام، مايكل ريتر اقرأ المزيد هنا: https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article240234126.html?te=1&nl=california-today&emc=edit_ca_20200213&campaign_id=49&instance_id=15956&segment_id=21244&user_id=17c7ac75da4f039d1e86e6d2fa61548a ®i_id = 8240956520200213#storylink = cpy
2/24/2020	بريد إلكتروني	رودولف	نيديرر	يرجى الاطلاع على اقتراح ممر دمبارتون / إيس. رودي نيدر عرض مرفق البريد الإلكتروني
2/25/2020	موقع إلكتروني	جوامع	ماتشوجا	كان إصدار خطة العمل / السندات الذي قمت بالتصويت عليه لمدة 10 سنوات (؟) من أجل سكة حديد عالية السرعة بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلز عبر طريق الوادي عبر فريسنو. كان من المقرر أن يكتمل في عام 2020. إنه الآن عام 2020 وكل ما علينا إظهاره هو جسرين في فريسنو وتاريخ ثابت للميزانية على فترات التشغيل والفشل. وطلبات المزيد من المال! خطة العمل الوحيدة التي أريد أن أقرأها هي كيف تخطط هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا لإنهاء المشروع بحلول 31 مارس 2020!
2/27/2020	موقع إلكتروني	جون	كلينجبورج	لا يبدو أن ملحق Merced المقترح يستحق علامة السعر $2.5 Billion. كما هو مقترح ، سيتم هدم كتلة المدينة من الأعمال التجارية من أجل بناء محطة قطار جديدة في ميرسيد. سيكون هناك العديد من قضايا المجال البارز مع هذا الاقتراح. بدلاً من ذلك ، لماذا لا تحدد ببساطة موقع المحطة جنوب تشوتشيلا حيث يقع "سنترال فالي واي"؟ لن تتعطل أي أعمال في هذا الموقع (الأرض الزراعية) ، وستكون حيازة الأراضي أقل تكلفة وإشكالية من الشركات القائمة ، وقد يتم التخلص من $2.5 مليار دولار من ثمن باهظ.
3/2/2020	موقع إلكتروني	كارين	ملك	يرجى الاطلاع على التعليقات المرفقة. عرض التعليقات المرفقة.
3/14/2020	موقع إلكتروني	ليزا	هارلي	أغلق هذه BOONDOOGLE لأسفل هذه الدقيقة! يا له من إهدار لأموال دافعي الضرائب. توقف توقف توقف
3/18/2020	موقع إلكتروني	سكوت	هاجلشتاين	قبل عشر سنوات اختارت الحكومة الفيدرالية الوادي المركزي للبناء؟ اختارت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا الوادي الأوسط حتى نتمكن من القيام بذلك يمكن أن تحصل على أموال المنح الفيدرالية.
3/23/2020	بريد إلكتروني	جاكي	آير	مرفق طيه تعليقات على مسودة خطة الأعمال 2020 المقدمة من Save Our Rural Town جاكلين آيرمدير SORT عرض التعليقات المرفقة.
3/25/2020	موقع إلكتروني	بنيامين	شنايدر	أنا متحمس لأن المشروع يسير. السكك الحديدية عالية السرعة ضرورية لمستقبل كاليفورنيا. آمل فقط أن يتم تسريع المشروع وأن يبدأ قطاع شمال وجنوب كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن. آمل أن تتمكن السلطة من إعادة التفكير في الرابط بين لوس أنجلوس وسان دييغو لجعله أكثر مباشرة. الرجاء مواصلة عملك الأساسي! لديك دعم الناخبين!
3/25/2020	موقع إلكتروني	إستيبان	سوليس	أطالب بأن يحتفظ مركز CAHSR بالأموال هنا في الوادي الأوسط ؛ عدد سكاننا أكبر أو ينافس عدد سكان الولايات الأخرى ، كما أن اعتمادنا على السيارات يؤدي إلى أنماط حياة غير صحية عبر وديان الوادي الأوسط. لدي الفرصة إما لمغادرة منطقة فريسنو / فيساليا لمواصلة مسيرتي المهنية ، أو للبقاء والمساعدة في تنشيط تنشيط وسط مدينة فريسنو والانضمام إلى صناعة التكنولوجيا الرائعة الناشئة هنا. إذا فقدنا HSR أو الأموال ، فسوف أحتاج إلى مغادرة هذه المدينة / الوادي وتفاقم استنزاف العقول الموجود عندما يغادر شبابنا المتعلم إلى مناطق مترو أخرى. هذه مشكلة بالنسبة لنا ولشركة SoCal وساكرامنتو ومنطقة الخليج. تخلق موهبتنا مزيدًا من المنافسة وتكاليف معيشية أعلى لأجزاء أخرى من الولاية بينما لا تترك لنا سوى الآفة والفقر. يرجى بذل العناية الواجبة وعدم السماح للقوى السياسية من SoCal ، على وجه الخصوص ، بتدعيم مجلس إدارة CAHSR بقوة من تخصيص أموالنا لمنطقة بها بالفعل نقل جماعي وبنية تحتية للنقل بمليارات الدولارات. حان دورنا الآن ، وتركيباتنا السكانية صغيرة جدًا ، ومكسيكية ، وأقلية لاتينية / لاتينية / أقلية ، ومتعلمة. من فضلك لا ترسل الرسالة الخاطئة إلى مستقبل الشكل الذي سيبدو عليه CA واستمر في سلوك القرن العشرين المتمثل في تجاهل المناطق غير البيضاء مع الاستيلاء على كل ثقافة الولاية وأموالها واهتمامها بالمناطق البيضاء الغنية بالولاية. شكرا لك.
4/2/2020	بريد إلكتروني	جورج	رودريكس	السادة الاعزاء، مرفقًا ، يرجى الاطلاع على خطاب تعليق خطة عمل HSR لعام 2020 من بلدة أثيرتون. كما يرجى العلم أنه تم إرسال نسخة ورقية إليك بالبريد يوم أمس الموافق 4/1/2020. إذا كان لديك أي أسئلة ، فلا تتردد في الاتصال بنا: روبرت عوفاديا ، بي مدير الأشغال العامة بلدة أثرتون 150 شارع واتكينز أثرتون ، كاليفورنيا 94027 (650) 752-0541 - المكتب rovadia@ci.atherton.ca.us شكرا لك، هيلين لو بلدة أثرتون 150 شارع واتكينز أثرتون ، كاليفورنيا 94027 (650) 752-0570 hluo@ci.atherton.ca.us امتثالًا للأمر الصادر عن مسؤول الصحة في مقاطعة سان ماتيو ، سيتم إغلاق مكاتب بلدة أثيرتون أمام جهات الاتصال العامة بدءًا من الثلاثاء 17 مارس 2020 حتى الساعة 11:59 مساءً في 3 مايو 2020. وهذا لن يشمل خدمات الشرطة. ستكون خدمات المدينة محدودة خلال هذا الوقت. سيكون الموظفون متاحين عبر الهاتف والبريد الإلكتروني. عرض مرفق البريد الإلكتروني.
4/6/2020	بريد إلكتروني	جيم	ماثيوز	إلي من يهمه الامر: بعد مراجعة خطة عمل السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا لعام 2020 وخطة التشغيل المؤقتة المقترحة ، أوصى اتحاد ركاب السكك الحديدية (RPA) ورئيسها وممثلي مجلس القسم الجنوبي الغربي الذين يمثلون 9000 عضو من أعضاء RPA في كاليفورنيا ، بأن يتبنى مجلس الإدارة كل من خطة العمل لعام 2020 وخطة التشغيل المؤقتة المقترحة في اجتماع مجلس الإدارة المنعقد في أبريل. تكمل شعبة RPA الجنوبية الغربية على CHSRA لتركيزها المستمر على تقديم شبكة نقل واسعة ومتكاملة في كاليفورنيا مع خدمة السكك الحديدية عالية السرعة كحلقة وصل أساسية لها. يتم إرفاق تعليقاتنا الرسمية كتقديم بتنسيق PDF ونطلب تضمين هذه التعليقات في السجل العام. تقدر جمعية ركاب السكك الحديدية وأعضاؤها في كاليفورنيا الفرصة للتعليق على مسودة خطة عمل الهيئة لعام 2020. أفضل، جيم م. جيم ماثيوز الرئيس والمدير التنفيذي جمعية ركاب السكك الحديدية / NARP 1200 G St. NW، Suite 240 واشنطن العاصمة 20005 (202) 408-8362 www.railpassengers.org [1507305549104_SignatureLogo.png] عرض مرفق البريد الإلكتروني.
4/9/2020	موقع إلكتروني	أوستين	م	أيا كان المسؤول المنتخب أو زعيم الدولة الذي قرر بيكرسفيلد لـ Merced HSR كان أولوية على لوس أنجلوس إلى SD فهو عظمي. يعد Amtrak LA إلى سان دييغو هو الطريق الأكثر ربحية والأكثر تعقيدًا في جميع أنحاء كاليفورنيا استنادًا إلى تقرير عام 2018. كيف هذا أي معنى على الإطلاق. كيف يمكن لشخص ما أن يعتقد أن نظام HSR لا ينبغي أن يكون حرفيًا أكثر المناطق ازدحامًا في الولاية. أنت تخدع مواطنيك. لماذا لم تستشر الشركات والدول الأخرى التي لديها بالفعل بنية تحتية مذهلة لنظام HSR؟! هذا المشروع عذر مؤسف وكومة قمامة أسيء إدارتها.
4/10/2020	بريد إلكتروني	ستيفن	حداد	تقدر هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو (SBCTA) الفرصة للتعليق على مسودة خطة عمل السكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020 الصادرة عن هيئة السكك الحديدية في كاليفورنيا. يرجى الاطلاع على خطاب التعليق المرفق. شكرا لك. ستيف سميث ، بي مدير التخطيط هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو 1170 غرب الشارع الثالث ، الطابق الثاني سان برناردينو ، كاليفورنيا 92410 909.884.8276 \| مكتب عرض مرفق البريد الإلكتروني
4/10/2020	بريد إلكتروني	طروادة	ارتفاع	مرحبا الرئيس ميندونكا ، مرفق رسالة تعليق أود تقديمها. يوجد أدناه نسخة من نص خطاب التعليق المرفق. طروادة **** 9 أبريل 2020 هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا عناية: مسودة خطة العمل لعام 2020 770 L Street، Suite 620 MS-1 ساكرامنتو ، كاليفورنيا 95814 رد: تعليق مسودة خطة العمل لعام 2020 عزيزي الرئيس ليني ميندونكا ، إنني أقدم هذا التعليق نيابةً عن منظمة California for High قطار السرعة "CA4HSR". يعتقد CA4HSR أن السكك الحديدية عالية السرعة ضروري لتلبية احتياجات القرن الحادي والعشرين بكاليفورنيا وهو ضروري للحيوية الاقتصادية لولاية كاليفورنيا. أولا من بين الجميع ، نود أن نعرب عن دعمنا طويل الأمد لـ مشروع سكة حديد عالية السرعة ويريدون ضمان نجاحه. نما إلى علمنا أن هناك "فجوة" في التغطية بينهما البيئية "FRA Approved Fresno-Bakersfield Supplemental LGA" البيئية وثيقة ومسودة وثيقة بيكرسفيلد-بالمديل البيئية. على وجه التحديد ، من الموقع الذي ينتهي فيه LGA EIR عند تقاطع شارع 34 وشارع L (في الصورة المرفقة الخريطة) في بيكرسفيلد وحيث مشروع بيكرسفيلد-بالمديل EIR يبدأ في شارع أوسويل. تغطي هذه الفجوة مسافة خمسة أميال في وسط بيكرسفيلد. أضفنا رسومات إلى الخريطة التي نسخناها من ملف وثيقة "مشروع بيكرسفيلد- بالمديل EIR" التي تسلط الضوء على الفجوة نحن يشيرون إليه. المقتطف التالي من الصفحة الثانية من "فريسنو بيكرسفيلد LGA ROD التكميلي: مذكرة الغلاف التوضيحية "، والتي تشرح موقع حيث ينتهي LGA (مرفق). "إن ROD التكميلي هو موافقة الهيئة بموجب NEPA ، بصفتها NEPA وكالة رائدة من FB LGA. إنه يغير ROD 2014 الخاص بـ FRA ولكن فقط فيما يتعلق بجزء من فريسنو إلى قسم بيكرسفيلد جنوب شارع الحور في شافتر. يوافق ROD التكميلي هذا على تنفيذ مشروع FB LGA بين شارع Poplar في شافتر وتقاطع شارع 34 وشارع L في بيكرسفيلد ". المقتطف التالي من الصفحة الرابعة من "مشروع يوضح ملخص تقرير بيكرسفيلد بالمديل المجلد 1 "أن الفجوة (F تم دمج محطة Street Station إلى شارع Oswell Street) بالإشارة إلى فريسنو بيكرسفيلد LGA التكميلي. ومع ذلك ، كما هو مذكور أعلاه ، فإن LGA المعتمد من قبل الهيئة العامة للرقابة المالية لا يمتد شرق شارع F المقترح موقع المحطة (شارع 34 و L) إلى شارع Oswell حيث يوجد يبدأ قسم بيكرسفيلد بالمديل. "تحليل محطة بيكرسفيلد إف ستريت لفريسنو ل تم دمج قسم مشروع بيكرسفيلد بالرجوع إليه هذا EIR / EIS ، مع الملخصات المقدمة بناءً على التحليلات الكاملة أعدت من أجل فريسنو إلى بيكرسفيلد قسم EIR التكميلي النهائي (هيئة 2018) و EIS التكميلي النهائي (سلطة 2019). ال تحليلات التأثير للمحاذاة من محطة F Street إلى Oswell يتم دمج Street أيضًا بالرجوع إليها ، مع ملخصات لـ تحليل لهذا المجال المدرجة في الأقسام والفصول القابلة للتطبيق من هذا EIR / EIS. لذلك ، يشتمل هذا EIR / EIS على التحليل من تقاطع شارع 34 وشارع إل إلى شارع أوسويل ". من خلال دمج الإشارة إلى 2014 Fresno-Bakersfield EIR ، والتي تمت الموافقة عليه من قبل FRA ، وهو يتضمن المحاذاة الهجينة التي يمر عبر وسط مدينة بيكرسفيلد ، والذي يتضمن محطة HSR في شارع Truxtun ويستمر شرقًا إلى المحطة في شارع Oswell. نحن نلفت انتباهك إلى هذا بسبب اهتمامنا بـ دعم وتحسين مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بأي طريقة نحن تستطيع. تقودنا الفجوة إلى الاعتقاد بأنها ستكون في مصلحة سلطة CAHSR وشعب بيكرسفيلد لإعادة النظر في كليهما محاذاة Fresno-Bakersfield Hybrid و LGA لتحديد أفضل حل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. باحترام، _____________________________________ ___________________ تروي هايتاور ، الرئيس التنفيذي ديت المرفقات: خريطة الفجوة تروي د المالك TDH Associates International صندوق بريد 2493 بيكرسفيلد ، كاليفورنيا 93303 (661) 431-7269 thightower@tdhintl.net www.tdhintl.net SB / DBE معتمد من CUCP # 41593 عرض مرفق البريد الإلكتروني
4/10/2020	بريد إلكتروني	نيلام	دورمان	مرفق طيه رسالة تعليق على خطة عمل CHSR 2020 من مدينة أنهايم. شكرا لك، نيلام نيلام دورمان ، تي إي مخطط النقل الرئيسي مدينة أنهايم إدارة الأشغال العامة المرور والمواصلات 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 أنهايم ، كاليفورنيا 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net [cid: image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] عرض مرفق البريد الإلكتروني
4/10/2020	موقع إلكتروني	سيتو	كولمان	مرحبا ، هذا مجرد تعليق قصير. أود أن أشير إلى بعض القلق بشأن استخدام التكوين المختلط في المقطع بين محطة سان خوسيه ديريدون ومحطة جيلروي المخطط لها في المستقبل ، كما هو مذكور في الصفحة 81 من مسودة خطة العمل لعام 2020. سبب قلقي هو أن مزج خدمة السكك الحديدية عالية السرعة مع Caltrain و Union Pacific Railroad يعني تعارض السرعة وقيود السعة بين الخدمات المختلفة. ستؤدي هذه التعارضات والقيود بدورها إلى تدهور الخدمة المستقبلية لكل من ركاب السكك الحديدية عالية السرعة و Caltrain. اقتراحي هو تضمين خيار في البديل المفضل لتوسيع الممر بسهولة إلى أربعة مسارات (أو خمسة) ، بحيث يمكن تشغيل قطارات السكك الحديدية عالية السرعة على مجموعة منفصلة من الدرجة ، ومخصصة من مسارات السرعة FRA Class 9 بدون تعارضات مع قطارات الشحن Caltrain أو Union Pacific. السبب الواضح في أن البديل الحالي له ثلاثة مسارات فقط هو تقليل تكاليف رأس المال ، ولكن من خلال التطهير البيئي لمحاذاة أربعة مسارات واسعة (أو أكثر) في عملية المراجعة البيئية الآن ، سيصبح توسيع الممر من المسار الحالي أسهل بكثير. ثلاثة مسارات مخطط لها إلى أربعة مسارات عند تحديد أموال إضافية. سيكون المشروع مؤكدًا في المستقبل للتوسع لتحسين الخدمة والتعامل مع قدرات أكبر للركاب. نأمل أن يتم إجراء نفس التدقيق المستقبلي للممر بين سان خوسيه وسان فرانسيسكو أيضًا.
4/10/2020	موقع إلكتروني	روبرت	كرة	4/10/20 - رسالة تعليق مرفقة مع 24 تعليقًا مرفقة. عرض المرفقات
4/10/2020	موقع إلكتروني	كيفن	لوين	لماذا لا تبدأ شركة طيران مملوكة ملكية عامة؟ كشخص يسافر كثيرًا من الشمال إلى الجنوب ، يبدو هذا خيارًا رهيبًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Sacramento to San Francisco Amtrak ليست رخيصة بحوالي $36 لكل اتجاه. ألن تتجاوز أجرة القطار المقترحة تذكرة طيران؟
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	كاثلين	جالجاني	شكراً سيدي الرئيس والأعضاء. أنا هنا لدعم رؤية الحاكم للمضي قدمًا وإكمال محاذاة Merced إلى Bakersfield الكاملة. لطالما كنت مؤيدًا لتقديم الأموال أيضًا نحو تحالفات جنوب كاليفورنيا ولدي تاريخ طويل من قضاء الكثير من الوقت في جنوب كاليفورنيا ، لا سيما عندما أثير أنه كان من الممكن بناء محاذاة للسكك الحديدية عالية السرعة داخل القائمة الحالية محاذاة ميترولينك. أود أيضًا أن أدعو تمامًا إلى تمديد Cap and Trade إلى ما بعد عام 2030 ، حتى نتمتع بقدرة إضافية على العمل نحو تلك الأهداف ، لكنني اليوم هنا لدعم Merced to Bakersfield Alignment. لقد تم تصورها منذ فترة طويلة. منذ عام 2010 ، كنت أدعو إلى التوسع إلى Merced حيث يمكن أن يتصل الخط بنظام ACE ، والذي ينقل الركاب إلى وادي السيليكون ومنطقة الخليج. اليوم يتنقل أكثر من 150.000 فرد عبر Altamont وهذا يشمل إلى حد كبير عددًا كبيرًا من السكان من هذا القسم ، Merced إلى Bakersfield. أحد الموضوعات التي أود أن ألفت انتباهكم إليها والتي كنت أناقشها مع زملائي في الهيئة التشريعية هي أن هذه ليست مجرد خطة نقل ، بل إنها جزء من الحل للإسكان الميسور التكلفة. منذ أواخر التسعينيات ، كانت الهيئة التشريعية تناقش مشكلة توازن الوظائف والإسكان. وكان هناك جهد في ذلك الوقت لمحاولة تحفيز المزيد من بناء المنازل في المناطق الغنية بالوظائف وبناء المزيد من الشركات التي تجلب الوظائف في المناطق الغنية بالسكن. ثم تراجع الاقتصاد وتلاشت تلك الحوافز التي كنا نأمل في تحقيقها في الميزانية. لذلك واصلنا نمو الوظائف في منطقة الخليج ووادي السيليكون ، وبالتالي استمر الأفراد في الانتقال إلى سنترال فالي بحثًا عن سكن ميسور التكلفة. لذا ، بينما أقرت الهيئة التشريعية إجراء السندات ووضعته على ورقة الاقتراع التي وافق عليها الناخبون في عام 2016 ، مقابل 1 تيرابايت 2 تيرابايت في مساكن ميسورة التكلفة ، أطلب منكم أن تتذكروا ناخبي وهم العمال الذين يقودون الاقتصاد في وادي السيليكون و منطقة الخليج. إنهم العمال الذين كانوا واقعيين لأنهم لا يملكون الوسائل لشراء منازل يعملون فيها. لذلك كانوا واقعيين واشتروا منازلهم في الوادي الأوسط واختاروا ، للمقايضة ، قضاء ما يصل إلى ثلاث ساعات وست ساعات كل يوم في الانتقال إلى عملهم. لذا ، بينما تستثمر الدولة مليار تيرابايت 2 تيرابايت في الإسكان الميسور التكلفة ، أطلب منا أن نتذكر أن السكك الحديدية عالية السرعة في سنترال فالي هي أيضًا استثمار في الإسكان الميسور التكلفة. شكرا جزيلا.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	رولاند	لابرون	مرحباً أيها المخرجون ، أشكركم مرة أخرى على هذه الفرصة. أنا لا أشكك في صحة النماذج ، ولكن هناك شيء واحد أواجه مشكلة فيه وهو عندما يتم التلاعب بطريقة ما بمدخلات النماذج وسأعطيكم مثالين ، هو الركوب والتكاليف. تأخذ هذه النماذج أساسًا ركاب Caltrain ، وهو أمر غبي تمامًا. أنت تنظر بشكل أساسي إلى كثافة العمل والسكن على بعد ميلين من المحطة حسنًا ، آسف ، سان خوسيه لا تعمل هكذا ، لأن أول شيء ستضربه هو شيء يسمى وادي كويوت خمين ما؟ إنها منطقة محمية ثم تستمر في العمل وتنزل فقط. ولكن إذا اتبعت نهجًا مختلفًا تمامًا وفكرت في الممر بين سان خوسيه وغيلروي باعتباره مسارًا في الأساس ، فهو عبارة عن قمع لخمس مقاطعات. إنها مونتيري وسانتا كروز وسان بينيتو وحتى فريسنو وميرسيد. ما نراه هناك على الطريق السريع 101 هو زيادة 120.000 مركبة ذات راكب فردي تصعد إلى وادي السيليكون وتعود في المساء. لذلك إذا قمت بجمعهم في نهاية المطاف سوف تحصل على ربع مليون. الآن ، عندما تبدأ في النظر إلى ذلك من وجهة النظر هذه وتقول ، "حسنًا ، يا لها من فرصة هائلة ، ماذا لو استطعت الحصول على 10 في المائة ، ربما 25000 راكب يوميًا من ذلك؟" أنت الآن بصدد النظر في مسألة التكاليف وينتهي بك الأمر بشيء مشابه جدًا لما تقترحه شركة KPMG. لقد بدأنا بالفعل في النظر إلى الوقت الذي قدمت فيه شركة دويتشه بان تقرير النفقات الرأسمالية إلى الهيئة التشريعية العام الماضي. وإذا بدأت الآن في التفكير في شراء Caltrain فقط ، تمامًا كما تقول دويتشه بان ثمانية قطارات عالية السرعة ، فستكتشف في الواقع أن هذه القطارات أرخص مما ستشتريه Caltrain من سويسرا ويوتا والله أعلم أين. وسيتم تصنيع هذه القطارات بالفعل في ساكرامنتو وبيتسبيرج ، كاليفورنيا. وسترى في هذه المرحلة ما هي الفائدة. لكننا لا نطلب أموالك. نحن نطلب دعمكم. اجعل من الممكن لنا القيام بذلك ، وتشغيل هذه القطارات وإظهار ما يمكننا القيام به. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	طروادة	ارتفاع	مساء الخير رئيس وأعضاء مجلس الإدارة. اسمي تروي هايتور. أنا مستشار نقل مستقل من بيكرسفيلد. لدي تعليقان قد أدليت ببعضهما إلى مجلس الإدارة سابقًا. يوصي الرئيسي بتشغيل الخدمة المؤقتة للوادي المركزي باستخدام محطة امتراك الحالية في وسط مدينة بيكرسفيلد. والآخر هو تشجيع السلطة على النظر في تحديد مواقع مرافق الصيانة في مواقع مقاطعة كيرن التي تم تقديمها كجزء من الطلب الأصلي لتحديد مواقع مرافق الصيانة الثقيلة. سأستعرض بإيجاز بعض الأسباب التي جعلتني أعتقد أن محطة امتراك تعمل. واحد هو الاستعداد. إنه جاهز للذهاب الآن. كان جزءًا من Fresno-Bakersfield EIR / EIS الأصلي. لذا فإن الكهرباء من Poplar على طول BNSF إلى تلك المحطة في EIR ، لذا فهي خالية من البيئة. قدمت مدينة بيكرسفيلد خطابًا إلى السلطة ، أعربت فيه عن معارضتها لأي نوع من المحطات المؤقتة في بوبلار ، ونقلت عنهم قولهم: "كهربة خط سكة حديد BNSF Amtrak المجاور من أجل السماح لقطارات السكك الحديدية عالية السرعة بالاستمرار في بيكرسفيلد الحالي. امتراك على اساس مؤقت ". وهذا اقتباس من رسالتهم. لقد راجعت مسودة خطة العمل لعام 2020. أنا أؤيدها. لقد راجعت الدراسات وأنا أؤيد أهمية العملية المؤقتة. أعتقد أن ما أوصي به باستخدام المحطة الحالية سيجعلنا نشعر بركوب راكب مبكر. وأعتقد أن الركوب هو أهم شيء يجب الخروج منه في هذه المرحلة من المشروع أو في أي مشروع. أشارت كل من خطط الأعمال والدراسات إلى وجود اتصال عبر منصات مع حافلات Thruway. هذا ما يحدث حاليًا في محطة امتراك. جئت إلى هنا في محطة امتراك من بيكرسفيلد وكان القطار ممتلئًا وصعد غالبية هؤلاء الأشخاص في الحافلات. شكرا سيدي الرئيس.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	سارا	كريباري هيل	مساء الخير رئيس مجلس الإدارة وأعضاء مجلس الإدارة السيد كيلي وطاقم العمل. اسمي سارة كريباري هيل وأنا الرئيس التنفيذي لغرفة التجارة الكبرى ميرسيد. وأنا هنا اليوم للتعبير عن دعم الغرفة للسكك الحديدية عالية السرعة ومسودة خطة العمل لعام 2020. سيحقق قطاع التشغيل المؤقت في Merced إلى Bakersfield فوائد اقتصادية كبيرة لمؤسسة Merced و Central Valley والولاية بأكملها. وسيؤدي إلى ما يقرب من 1T2T38 مليار في إجمالي النشاط الاقتصادي وخلق وفرة من فرص العمل. تدعم الغرفة الخطة ، لأنها تحرك سكة حديد عالية السرعة بالقرب من Merced وتستفيد من كل ولاية كاليفورنيا. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	مايك	ميرفي	مساء الخير السيد الرئيس وأعضاء مجلس الإدارة والسيد كيلي وطاقم العمل. أنا مايك ميرفي. أنا عمدة مدينة ميرسيد وصاحب شركة صغيرة أيضًا. لقد كنت من المدافعين منذ فترة طويلة عن السكك الحديدية عالية السرعة وأعتقد أن خطة الأعمال لعام 2020 هي الطريق إلى خدمة السكك الحديدية عالية السرعة الناجحة في كاليفورنيا. لا تعتبر السكك الحديدية عالية السرعة بمثابة دفعة اقتصادية مع وظائف البناء اليوم فحسب ، بل ستوفر أيضًا آلاف الوظائف الخضراء عندما تبدأ عملياتها. تحافظ مسودة خطة العمل على التكاليف بما يتماشى مع خطة 2018 ، وتحسن جودة الهواء ، وتقلل من وقت السفر وهي خطوة أساسية لنظام السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية. تدعم مدينة Merced خطة الأعمال ، لأنها تربط ACE و San Joaquins ، وتوفر مسار الاختبار الحيوي اللازم لبدء النظام ، وتضع العمود الفقري للسكك الحديدية عالية السرعة هنا في Golden State. أردت أيضًا أن أذكر أنه اضطر إلى المغادرة خلال فترة الراحة ، لكن المشرف ورئيس كلية ميرسيد كان هنا أيضًا ، وسيشارك دعمه أيضًا. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	ميخائيل	روسون	مساء الخير سيدي الرئيس وأعضاء مجلس الإدارة. اسمي مايك روسون وأنا كبير محللي النقل في مجلس الحكومات لمنطقة سكرامنتو. وأنا هنا بالنيابة عن جيمس كورليس ، المدير التنفيذي لـ SACOG ، مجلس حكومات منطقة سكرامنتو. يدعم مجلس الحكومات لمنطقة ساكرامنتو خطة الحاكم للسكك الحديدية وتوصية سياسة CHSRA لمواصلة متابعة قطاع التشغيل المؤقت لميرسيد-فريسنو-بيكرسفيلد للسكك الحديدية عالية السرعة. سيعمل قطاع التشغيل المؤقت في Merced-Fresno-Bakersfield على الاستفادة من أقصى درجة من الاتصال بخدمات السكك الحديدية الأخرى بين المدن ، بما في ذلك التحسينات على خدمات ACE ، San Joaquin التي تربط منطقتنا بمحطة IOS في Merced. تبنت SACOG خطة النقل الحضرية لعام 2020 واستراتيجية المجتمع المستدام ، وتفترض وصلات السكك الحديدية المحسنة بين المدن المدمجة مع السكك الحديدية عالية السرعة على مدى السنوات القادمة. كما تضع الخطة أيضًا إستراتيجية الاستثمار في النقل واستخدام الأراضي لدعم منطقة مزدهرة من خلال الوصول إلى الوظائف والفرص الاقتصادية وخيارات النقل والإسكان الميسور التكلفة الذي يخدم جميع السكان. النتائج التي نتوقعها من تنفيذ الخطة المتوسطة الأجل ، تشمل SCS جودة هواء أفضل ومساحة مفتوحة والحفاظ على الموارد الوطنية في مساعدة كاليفورنيا على تحقيق هدف الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تساهم في تغير المناخ. يعد قطاع التشغيل المؤقت لمؤسسة Merced-Fresno-Bakersfield خطوة مهمة إلى الأمام في توسيع خيارات التنقل في جميع أنحاء الوادي المركزي وما وراءه. يعد نجاح هذه الخدمة المؤقتة المبكرة أمرًا ضروريًا لتنفيذ نظام السكك الحديدية عالي السرعة النهائي بين منطقة الخليج وساكرامنتو ووادي سان جواكين وجنوب كاليفورنيا. وقد قمت بتضمين نسخة من خطاب دعم جيمس كورليس لأعضاء مجلس الإدارة. شكرا لك. عرض خطاب مجلس منطقة ساكرامنتو التابع للحكومة.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	رينيه	جوتيريز	مساء الخير حضرة الرئيس وأعضاء الهيئة. مساء الخير اسمي رينيه جوتيريز. أنا أمثل غرفة التجارة ذات الأصول الأسبانية في مقاطعة ميرسيد. تدافع غرفة التجارة ذات الأصول الأسبانية عن الأعمال التجارية ذات الأصول الأسبانية وغير الإسبانية في مقاطعة ميرسيد وتشجعها وتشجعها. كما تعلمون جميعًا في كاليفورنيا وعبر الممر ، أي قطار فائق السرعة سوف يمر ، لديك أكثر من 50 بالمائة من السكان من ذوي الأصول الأسبانية. نحن هنا لإظهار دعمنا القوي بمجرد أن تبني يا رفاق. نحن هنا للتعاون والشراكة معكم يا رفاق لنشر الخبر ، ونشر وسائل الإعلام والحصول على مجتمع ذوي الأصول الأسبانية على متن القطار السريع. كما تعلمون جميعًا ، لقد كنت بالفعل في فريسنو ، هذا ما يُعرف به. لذا إذا تمكنا من الشراكة معًا في المستقبل ، فأخبرنا بذلك. لذلك ، من خلال استثمار 1 تيرابايت 2 تيرابايت 4 مليار واستناداً إلى البيانات المقدمة من دراسات اليوم التي تصف التغيير في عدد الركاب والإيرادات وتخفيف الازدحام ، تدعم غرفة التجارة ذات الأصول الأسبانية في Merced County بشدة مسودة خطة الأعمال لعام 2020 للمضي قدمًا في اقتراح الحاكم و توصيات موظفي السكك الحديدية عالية السرعة لمتابعة قطاع تشغيل مؤقت أكثر جاذبية بين Merced و Bakersfield ، وتوفير خدمة السكك الحديدية عالية السرعة لسكان كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن. استنادًا إلى المعلومات الواردة في هذه الشريحة ، من المحتمل أن يحدث Merced to Bakersfield قبل عشر سنوات مع الخيارين الآخرين ، أو ستكون السنوات العشر الماضية. نريد أن نركب القطار على المسار بأسرع ما يمكن وأن يكون المجتمع الأسباني على متنه. لذا شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	ميخائيل	سيغالا	مساء الخير السيد رئيس مجلس الإدارة. شكرا لك للسماح لنا بتقديم التعليقات. أنا أمثل مجلس السياسات الإقليمي لوادي سان جواكين ، وهو عبارة عن مجموعة من ثماني وكالات تخطيط نقل إقليمية أو COGs في وادي سان جواكين. لقد أرسلنا خطابًا ، شكرًا جزيلاً لك على طرح ذلك في المقدمة. لقد اجتمعنا حول هذا العنصر ، والذي لم يكن كذلك دائمًا ، لكننا نعتقد أنه مهم جدًا بالنسبة لنا. لقد قمنا بتضمينه في منصتنا الخاصة بـ Valley Voice ، لدعوتنا السنوية لساكرامنتو. والعديد من زملائنا موجودون هنا بشكل فردي أيضًا اليوم. نحن ندعم خطة العمل لعام 2020 وبناء قطاع التشغيل المؤقت. ندعم جميع استثمارات النقل طويلة الأجل في الوادي ، ومن الواضح أن السكك الحديدية عالية السرعة هي جزء مهم من هذا اللغز. ستضع السكك الحديدية عالية السرعة حجر الأساس لنمونا المستقبلي وازدهارنا وتكاملنا الاقتصادي مع بقية كاليفورنيا. ويسمح لنا الالتزام بقطاع التشغيل المؤقت بالتخطيط الاستراتيجي للتنمية المستقبلية بما يتماشى مع أهداف كاليفورنيا المناخية ، بما في ذلك تسهيل التنمية الموجهة نحو العبور ، والوسائل المتعددة ، والتنمية الاقتصادية الهادفة في الوادي من بين العديد من الفوائد الأخرى. تحتاج كاليفورنيا إلى نظام ركاب بالسكك الحديدية عالي السرعة. لدينا حاليًا نظام قيد الإنشاء والآن حان الوقت لإكمال هذا العمل الذي بدأ. هناك الكثير مما يمكن أن نخسره في الوادي بدونه. شكرا لك على التزامك وشراكتك معنا.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	دان	ليفيت	مساء الخير أيها الرئيس ميندونكا أعضاء مجلس الإدارة. أنا دان ليفيت. أنا أمثل لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين ومجموعة عمل سكك حديد سنترال فالي. لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين هي المالك والمشغل لخدمة السكك الحديدية ACE. ومجموعة عمل سكك حديد سنترال فالي هي مجموعة عمل مكونة من 20 وكالة تضم جميع وكالات تخطيط النقل الإقليمية والمشغلين الإقليميين في المدن الكبرى في ممر سكرامنتو إلى ميرسيد. تدعم كلتا المجموعتين بقوة مسودة خطة عمل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020 في كاليفورنيا. يتضمن ذلك المضي قدمًا في قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield وتوقفات إضافية في Kings / Tulare و Madera. ستستفيد ساكرامنتو ووادي سان جواكين الشمالي بشكل كبير من عمليات السكك الحديدية المؤقتة عالية السرعة. سنواصل العمل معك لضمان نجاح عمليات السكك الحديدية عالية السرعة وللتأكد من أن خدمات San Joaquins و ACE المحسنة والموسعة تلتقي مع السكك الحديدية عالية السرعة في محطتك متعددة الوسائط في Merced. يرجى اتخاذ إجراء في أبريل للمضي قدمًا في توصيات مسودة خطة العمل لعام 2020 وتنفيذ خدمة سكة حديد عالية السرعة حقيقية في كاليفورنيا. لقد أردت أن أشير إلى أن عددًا من الكيانات موجودة هنا اليوم ولكن بعضها ليس كذلك ، ولذا لدينا بعض الرسائل التي نود إرسالها والتي تدعم بالفعل هذا المفهوم. وكذلك نائب رئيس بلدية ستوكتون كان هنا لمدة ساعتين ونصف لكنه اضطر إلى المغادرة. لقد أراد إخبارك أنه حصل على انتخابات في غضون أسبوعين ، لكن هذا مهم جدًا بالنسبة له ، لذلك كان هنا ؛ لسوء الحظ اضطررت إلى المغادرة ولذا أود أن أدرج تعليقاته أيضًا. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	فيتو	كييزا	مساء الخير ، الرئيس ميندونكا ، الزملاء أعضاء مجلس الإدارة ، الرئيس التنفيذي كيلي. Vito Chiesa ، مشرف مقاطعة San Joaquin ، ولكن هنا كرئيس لشراكة كاليفورنيا San Joaquin ورئيس سلطة San Joaquin المشتركة للسلطات ، وهي الوكالة المسؤولة عن إدارة وتشغيل نظام السكك الحديدية في San Joaquin. أريدك فقط أن تعرف أنني دخلت في شجار هذا الصباح مع قطعة من لحم الخنزير المقدد وقمت بتكسير أسناني ، لذا إذا صفرت عندما أتحدث ، ستعرف أنه ليس مقصودًا. (ضحك.) أود أن أعبر عن دعمي القوي لشراكات كاليفورنيا وهيئة القوى المشتركة في سان جواكين. هناك دعم قوي لمسودة خطة العمل لعام 2020. وشكرًا ، الرئيس التنفيذي كيلي وموظفيه والاستشاريين على عملهم الجاد في وضع مسودة خطة العمل والوثائق الداعمة لها. نحن ندعم بقوة المجلس للمضي قدمًا في اقتراح الحاكم الخاص بتوصيات موظفي السكك الحديدية عالية السرعة ومتابعة قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield مع محطات توقف إضافية في Kings / Tulare و Madera ، مما يوفر خدمة السكك الحديدية عالية السرعة لسكان كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن. سيعمل قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة من Merced إلى Bakersfield على تحسين الوصول والاتصال بالوجهات الأخرى في جميع أنحاء كاليفورنيا من خلال اتصالات أفضل مع ACE وخدمة San Joaquin في الشمال ونظام حافلات San Joaquin Thruway من بيكرسفيلد إلى جنوب كاليفورنيا. ستسلط مسودة خطة العمل لعام 2020 لهيئة السلطات المشتركة في سان جواكين ، والتي سيتم إصدارها في وقت لاحق من هذا الشهر ، الضوء على التنسيق الذي كنا نقوم به مع السكك الحديدية عالية السرعة ومشغل القطار المبكر الخاص بك. لديكم التزامي بأن San Joaquins سوف تتكامل بشكل كامل مع نجاح قطاع التشغيل المؤقت لـ Merced إلى Bakersfield ودعمها. نتطلع إلى مواصلة العمل معكم لتنفيذ هذه الرؤية. سأشير فقط إلى أنني أجريت محادثة سريعة هذا الصباح مع عضو الجمعية غراي. أعتقد في بعض مقالاته الافتتاحية أنه متحمس جدًا لهذا الأمر. لكنه أرادك فقط أن تعرف أن لديه دعمًا قويًا للمضي قدمًا. وأحثكم على اتخاذ إجراء في أبريل للمضي قدمًا في مسودة خطة عمل CHSRA لعام 2020. شكرا جزيلا.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	تربيتة	هيوم	مساء الخير الرئيس مندوزا وأعضاء مجلس الإدارة. بات هيوم ، أنا عضو في مجلس مدينة إلك غروف وأنا على الطريق قليلاً. أنا أيضًا في منطقة النقل الإقليمي في ساكرامنتو ونائب رئيس هيئة السلطات المشتركة في سان جواكين الذي سمعت منه للتو عن رئيسنا. أحتفظ بالحق في توجيه جيل الألفية الداخلي لدي هنا والحصول على ملاحظاتي من هاتفي ، ولكن نظرًا لأنها تبدأ بعبارة "صباح الخير" ، فربما أترك ذلك وشأنه هناك. نحن هنا لإظهار دعمنا لمجلس الإدارة لاعتماد اقتراح الحاكم بشأن الجزء المؤقت من Merced إلى Fresno-Bakersfield. لقد ضغطنا هنا في المنطقة المحلية وكذلك منطقة العبور الإقليمية الاختيارية وساكرامنتو وسلطة سلطات سان جواكين للحصول على أكثر من مليار دولار من أموال SB 1 من أجل تحسين بعض الوصول إلى النظام شمال Merced ، لذلك نحن نأمل أن نتمكن يومًا ما من الدخول في اتصال إضافي. ولكن في غضون ذلك ، فعلنا الكثير لمحاولة توفير ذلك الوصول إلى منطقة ساكرامنتو الكبرى. لذا نود أن تتخذ إجراءً بشأن هذه الخطة التي تم وضعها قبل قدومك في أبريل. شكرا جزيلا.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	جيمسون	باركر	مساء الخير حضرة الرئيس وأعضاء مجلس الإدارة. اسمي جيمسون باركر. أنا مدير المناصرة والتحسينات الرأسمالية لجمعية ميدتاون. جمعية Midtown هي منطقة لتحسين الأعمال العقارية تمثل حوالي 1200 من أصحاب العقارات هنا في سكرامنتو. نحن نركز بشكل كبير على تحسين شبكة النقل. نحن نعلم أننا نعيش في بيئة مقيدة وعلينا التركيز على تحسين وسائل النقل البديلة النشطة الأخرى. وكنا محظوظين بما يكفي لأننا عملنا مع الموظفين مع هيئة القوى المشتركة في سان جواكين لجلب خدمة السكك الحديدية للركاب عبر قلب وسط المدينة ، حيث تقع إحدى محطاتهم بين شارع Q و R في 19 و 20 شارع. نشعر حقًا أن هذا سيضيف قيمة إلى المنطقة المجاورة ، والأعمال التجارية في ذلك المجتمع. نعتقد أيضًا أن إقران خدمة السكك الحديدية للركاب بخطة العمل المعروضة أمامك اليوم سيضيف المزيد من التحسينات الإضافية إلى المجتمع. لذلك أنا هنا فقط لأطلب منك المضي قدمًا في التوصية الحالية بما في ذلك قطاع التشغيل المؤقت بين Merced و Bakersfield والموافقة على خطة العمل. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	جيل	إسكير	مساء الخير السيد رئيس مجلس الإدارة. اسمي جيل إسكير. أنا عضو في مجلس المدينة من تورلوك ، كاليفورنيا. كما أنني عضو في مجلس الحكومات في ستانيسلاوس وأنا هنا لدعم خطة الأعمال لعام 2020 كما هي. أحث على قبول خطة الأعمال لعام 2020. أيضا ، أطلب عدم تحويل الأموال ، $5 مليار. شكرا جزيلا.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	مشروع قانون	زوسلوكي	صباح الخير رئيس مجلس الإدارة وأعضاء مجلس الإدارة. أقدر لك الوقت الذي قضيته في الاستماع إلينا وأخذ التعليقات العامة. اسمي بيل زوسلوكي ، أنا - كان ذلك قريبًا ، كان ذلك جيدًا. فقط ننسى "s ،" إنها ليست موجودة حقًا ، حسنًا. نحن فقط نضعه هناك فقط لنرى ما إذا كان أي شخص منتبهًا. شكرا لك على الرغم من. على أي حال ، اسمي بيل زوسلوكي. أنا عضو في مجلس المدينة في مدينة موديستو وكذلك الرئيس السابق والعضو الحالي في مجلس ستانيسلاوس للحكومات وحكم منصبي في لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين. وبينما نناقش هذا ، لا يمكنني إخبارك بالقدرات الخارقة التي أمامنا والتي ستؤثر وتغير إلى الأبد وادي سان جواكين بعض التحديات التي نواجهها. أؤيد بالكامل ، وأنا أؤيد تمامًا مسودة خطة العمل لعام 2020 التي قدمها لك الموظفون لمراجعتها وكذلك الحاكم في دعم تلك المسودة المعينة. سيؤدي ذلك إلى تغيير الأشياء بشكل كبير داخل منطقتنا الإستراتيجية وهذا الوادي الأوسط بأكمله بالإضافة إلى الترابط بينما نتقدم إلى الرابط الجنوبي. لا أريد أن أقول أي شيء آخر غير أننا نؤيده. شكرا جزيلا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	جيني	كينويير	لقد أتينا جميعًا من المنطقة بأسماء صعبة حقًا. الرئيس وأعضاء مجلس الإدارة ، اسمي جيني كينويير. أنا عضو في مجلس مدينة موديستو وعضو في مجلس الحكومات في ستانيسلاوس. لا يمكنني التعبير عن أفضل مما فعل السناتور جالجاني والأشخاص الذين تحدثوا قبلي عن الحاجة إلى مواصلة تطوير امتداد بيكرسفيلد إلى ميرسيد. لذلك أنا هنا لأقول إنني أؤيد بشدة مسودة خطة العمل لعام 2020. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	روزا	دي ليون بارك	شكرا لك. مساء الخير ، رئيس Mendonca وأعضاء مجلس الإدارة ، وعضو الجمعية Arambula ، ولكن من بقي ، والرئيس التنفيذي Kelly والجمهور. اسمي روزا دي ليون بارك. أنا المدير التنفيذي لمجلس ستانيسلاوس للحكومات في مدينة موديستو. شكرا على الفرصة لتعليق. كما قدم ستانيسلاوس خطابًا ذكره دان ليفيت سابقًا ، لذلك قدمنا خطاب دعم. أود أيضًا أن أعبر عن دعمنا القوي لاقتراح الحاكم وتوصية موظفي هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا لمتابعة قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield ، مع التوقفات الإضافية إلى Kings / Tulare و Madera ، مما يوفر خدمة السكك الحديدية عالية السرعة لسكان كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن. ولكن نتطلع أيضًا إلى الإجراء الذي ستتخذه في أبريل ، لذا شكرًا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	مايك	كارباسي	الرئيس ميندونكا ومجلس الإدارة ، أود أن أشكركم على إتاحة الفرصة لي للتحدث إليكم اليوم. أنا عضو مجلس من مدينة فريسنو. اسمي مايك كارباسي. رئيس البلدية لي براند لا يمكن أن يكون هنا اليوم لسوء الحظ لأنه مريض. أريد أن أوضح تمامًا من البداية أن مدينة فريسنو تدعم خطة العمل تمامًا كما هي. لقد ولدت وترعرعت في مجتمعي في فريسنو ويجب أن أعترف أن هناك الكثير من الأشخاص على مر السنين شعروا بأنهم قد تركهم ساكرامنتو وراءهم ، لكن كل ذلك تغير عندما اختار هذا المجلس تحديد موقع الجزء الأول قطار فائق السرعة في سنترال فالي ، بدءًا من عام 2015. وأخيراً جعل الكثير منا يشعر وكأنه أصبح لدينا أخيرًا صوت. هذا القرار موضع تساؤل الآن ، لأن منطقة أخرى تحاول الاستيلاء على هذه الأموال لمصلحتها الخاصة ، الأموال الضرورية لإكمال مشروع الوادي. الآن للوادي ، لحسن الحظ ، حليف في الحاكم جافين نيوسوم. واستمر الحاكم في إظهار التزامه تجاه فريسنو ووسط الوادي ، ونطلب منكم الانضمام إلى الحاكم في وعده بعدم تركنا وراءنا. لقد عرفت الآن الكثير من الأشخاص الذين كانوا متشككين في السكك الحديدية عالية السرعة وقد حضر الكثير منهم وهم الآن على متنها ، لأنهم يرون بوضوح أن هناك فائدة كبيرة لتحديد الجزء الأول و يربط الوادي الأوسط بمنطقة الخليج في جنوب كاليفورنيا. الحقيقة هي أن هذه الخطوة تغير قواعد اللعبة الاقتصادية لمجتمعي. إنها لعبة اقتصادية لتغيير قواعد اللعبة بالنسبة لفريسنو. الآن أصبحت Fresno بمثابة Ground Zero للسكك الحديدية عالية السرعة لبضع سنوات حتى الآن ، ولكن لم يكن الأمر سهلاً دائمًا. لقد تم نقل المئات من الشركات. لدينا بعض الأعمال التجارية ، لذلك نترك المجتمع أو يغلق. لقد خططنا لإغلاق الشوارع لمدة عام يستغرق الآن ثلاث سنوات. وما يفعله ذلك ، أن هذه الخسارة في الإيرادات هي تمويل أقل تقديريًا للخدمات الأساسية مثل السلامة العامة أو صيانة المنتزهات. لكننا على أتم الاستعداد كمجتمع لمواجهة تلك العاصفة المالية لأننا نعتمد على وعود هذا المجلس والأثر الاقتصادي الناتج عن هذا الوعد. لذلك كان هناك تعليق مدروس للغاية في وقت سابق حول استثمارات وفوائد السكك الحديدية عالية السرعة. سأذهب بسرعة كبيرة ، أريد أن أعطيكم يا رفاق خط الأساس الذي نعمل معه في فريسنو. معدل الفقر لدينا ، 30 في المائة من سكاننا يعيشون في فقر. متوسط دخل الأسرة في فريسنو لعائلة هو $41.500. في أنهايم يكاد يكون ضعف ذلك ، $76600. لذلك أسألك ، ما هو المجتمع الذي يوجد فيه العائلات العاملة التي يمكنها حقًا تقدير هذه الوظائف ذات الأجر الجيد أكثر؟ سألخص هذا الأمر ، لأن الوقت قد نفد. لذلك ، من المهم حقًا ، لأن السكك الحديدية عالية السرعة تمر عبر الجزء الأوسط من الجزء الغربي من منطقتي. آخر شيء يريده الحاكم ، وآخر شيء تريده مدينة فريسنو ، وآمل أن يكون آخر شيء يريده المجلس هو كتلة ضخمة ، نصب تذكاري للوعود المكسورة من سكرامنتو. نريد استكمال هذا. لقد استثمرنا دمائنا وعرقنا ودموعنا وجيبنا المحدود للغاية في تأمين ربع مليون $1 لخيارنا الأرضي لمحطة صيانة السكك الحديدية عالية السرعة. ونطلب منك عدم الاستمرار في هذا الإرث من الوعود المكسورة للوادي الأوسط ، ونحثك على استعادة إيمانك في فريسنو ، الوادي الأوسط ، والتزامك تجاه عائلاتنا العاملة المحتاجة. ونطلب منك إنهاء ما بدأناه في شراكة معًا. دعنا نبقى في المسار. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	أوليفر	باينز	شكرا لك. مساء الخير أعضاء مجلس الإدارة. ولا يمكنني أن أكون أكثر فصاحة من صديقي مايكل كارباسي ، لذا فإن ما سأقوله هو هذا ، من الواضح أننا هنا. نحن نؤيد مشروع خطة العمل بشكل كامل. أريد أن أستغل وقتي للدردشة قليلاً حول بعض المناقشات التي سمعتها سابقًا. وأتمنى أن يكون عضو الجمعية Arambula هنا ، لأنني أتفق تمامًا مع شعوره فيما يتعلق بالوادي ومشاكل جودة الهواء لدينا. كنت الرئيس السابق لمنطقة مكافحة تلوث الهواء في وادي سان جواكين. وقد شعرت بالحزن إلى حد ما لسماع كيف لم يتم فهم التحديات الكبيرة التي نواجهها في جودة الهواء في وادي سان جواكين. مضحك بما فيه الكفاية ، أكثر صرامة حتى من جنوب كاليفورنيا. لذلك أريد أن أتأكد من أنه من المفهوم أن مشاكل تلوث الهواء لدينا ليست ببساطة بسبب الزراعة. إنهم حقًا بسبب قيادة الشاحنات التي تسير من جنوب كاليفورنيا إلى شمال كاليفورنيا ولا تتوقف في الوادي الأوسط ، في الواقع تلوثنا. لذلك نحن في الواقع نتضرر من التجارة من جنوب كاليفورنيا إلى شمال كاليفورنيا. وأخيرًا ، أريد أن أتأكد من أن هذا المجلس يفهم تاريخيًا أين كانت فريسنو في دعمها للسكك الحديدية عالية السرعة وهذا المشروع. وليس بعيدًا جدًا عن الماضي ، كانت السكك الحديدية عالية السرعة قضية مثيرة للجدل للغاية في ولاية كاليفورنيا. كانت فريسنو أول مدينة تدعم علنًا مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. لقد كنا هنا من البداية. لقد وقف مجتمعنا وراء هذا حتى مع وجود رئيس بلدية جمهوري ، وفي ذلك الوقت ، مجلس جمهوري بأغلبية. وقف هذا المجتمع وراء السكك الحديدية عالية السرعة. نحن نعلم أنك ستتخذ قرارات بشأن كيفية ومكان وضع مرفق الصيانة الثقيلة الخاص بك. لإعلامك بأننا كنا نستعد لذلك منذ أكثر من عقد. لدينا خطة بسيطة وقمنا بكل ما نحتاجه للتأكد من استعدادنا لماهية السكك الحديدية عالية السرعة. وأخيرًا ، بالنسبة لهذا المجلس ، أنا معجب بحقيقة تاريخية هذه اللحظة التي تتمتعون بها يا رفاق. إن بناء أول مشروع للسكك الحديدية عالية السرعة في الولايات المتحدة هو شرف لا يُصدق وآمل أن تقوموا جميعًا بالعدالة التي تستحقها. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	توني	بورين	مساء الخير جميعا. توني بورين ، المدير التنفيذي لمجلس فريسنو للحكومات ، وكالة تخطيط النقل الإقليمية لمقاطعة فريسنو ريجنت. أول شيء ، أريد فقط أن أسجل وأذكر أن كلية فريسنو تدعم مسودة خطة العمل لعام 2020 كما تم تقديمها. الآن سأقوم فقط بإلقاء بعض إحصاءات التخطيط عليك لإثبات سبب دعمنا للمشروع بصفتنا وكالة تخطيط. رقم واحد ، وادي سان جواكين هو المنطقة الأسرع نموًا في ولاية كاليفورنيا. تجاوز النمو السكاني في الوادي من 1980 إلى 2015 متوسط الولاية بأكثر من 60 بالمائة والمتوسط الوطني بأكثر من 100 بالمائة. كل الدلائل تشير إلى أن اتجاه النمو هذا سيستمر. وبأي مقياس أعتقد أنه يمكنك المجادلة بأن وادي سان جواكين هو الحدود الجديدة في ولاية كاليفورنيا. بعض الأرقام الأخرى ، بحلول عام 2050 ، سيزداد عدد سكان الوادي إلى أكثر من 6 ملايين من 4 ملايين نسمة حاليًا. هذا يأخذنا من حصتنا الحالية من حوالي 11 بالمائة إلى حوالي 12.5 بالمائة. مرة أخرى ، أعتقد أن كل المؤشرات تدل على أن هذا سيستمر. وأعتقد أنه علينا أن نفهم أنه إذا أردنا معالجة هذا النمو السكاني ، يجب أن تكون السكك الحديدية عالية السرعة المكهربة العمود الفقري لمستقبل النقل المستدام. فقط يجب أن يكون. إحصائية أخرى غير معتادة إلى حد ما ، معظم الناس ليسوا على دراية بها ، أن ما يقرب من 60 بالمائة من سكاننا يعيشون على بعد خمسة أميال من ممر الطريق 99 الخاص بالولاية. هذا حوالي 2.5 مليون شخص. ولكن إذا أخذنا في الاعتبار هذا النمو السكاني الذي تحدثنا عنه للتو ، فسيأخذنا هذا إلى حوالي 3.7 مليون شخص يعيشون على بعد 5 أميال من ممر 99. أعتقد أن كل شخص على دراية بـ 99 يفهم أهميتها من حيث حركة البضائع للناس والبضائع في جميع أنحاء الوادي وبين الوادي وفي جميع أنحاء الولاية. ثم أخيرًا ، شيء لا نتحدث عنه كثيرًا ولكن أعتقد أنه مهم جدًا ، مطار فريسنو يوسمايت الدولي هو أكبر مطار إقليمي في الوادي. في عام 2019 ، استخدم أكثر من 650 ألف مسافر المنشأة. وهذا يمثل زيادة بنسبة 11 في المائة تقريبًا عن العام السابق. من المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه ويسلط الضوء على أهمية سهل متعدد الوسائط لربط السكك الحديدية عالي السرعة والذي سيكون ضروريًا مع القيم لتحقيق مستقبل نقل مستدام كما تتصورها الدولة. أعلم أن وقتي انتهى. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	إرادة	أوليفر	مساء الخير. مساء الخير ، حضرة الرئيس ميندونكا وأعضاء مجلس الإدارة. اسمي ويل أوليفر ، نائب رئيس خدمات الأعمال في مؤسسة التنمية الاقتصادية لمقاطعة فريسنو وعضو سابق في مجلس مدينة ماديرا ولجنة النقل بمقاطعة ماديرا. أنا هنا اليوم لدعم خطة الأعمال لعام 2020 كما هي معروضة. حقيقة الأمر هي إعادة توجيه الأموال إلى جنوب كاليفورنيا بعيدًا عن نجم العاصمة لمجتمعات الوادي الأوسط مما يوفر حلاً للبحث عن مشكلة. وإعادة التزام أنفسنا بإمكانيات هذا المشروع في يد تلك المجتمعات سيقود التحول الاقتصادي. فريسنو جاهزة لهذه المحادثة وهذا المستقبل والاتصال من الوادي إلى الوادي أمر أساسي لها. انتهى مجتمعنا مؤخرًا من وضع اللمسات الأخيرة على خطة مجتمعية شاملة تسمى "تطوير الاقتصاد الشامل والحيوي في المنطقة" ، والمعروف أيضًا باسم DRIVE ، وخلق عرض القيمة وخطة الاستثمار لانتشال مجتمعاتنا وشعبها من الفقر بين الأجيال. يعد ربط وادي السيليكون والوادي الأوسط أمرًا أساسيًا لتفعيل تلك الخطة في المستقبل. مع تزايد عدد السكان ، وأوقات التنقل القصيرة ، وانخفاض تكاليف ممارسة الأعمال التجارية ، والإسكان الميسور التكلفة ، والفرص غير المستغلة للابتكار ، فإن اللبنات الأساسية للاقتصاد الديناميكي والتعافي موجودة إذا تم إجراء استثمارات مستهدفة في البنية التحتية وتنفيذ اعتبارات السياسة بشكل مدروس. مع تباطؤ النمو في المناطق الساحلية الكبيرة ، يعد سنترال فالي أحد الأماكن القليلة المتبقية في كاليفورنيا حيث من الممكن التخطيط لقطب نمو كبير يتصور طريقة تبني الاقتصادات والمجتمعات والمستقبل المنشود بشكل شامل. باختصار المساحة التي تفصلنا عن طريق السكك الحديدية عالية السرعة ، يمكننا الاعتماد على المواهب والابتكار ورأس المال عبر ممر الوادي إلى الوادي الذي يربط جامعاتنا والاستفادة من العاصمة الزراعية للولايات المتحدة والوادي الأوسط وعاصمة الابتكار في العالم ، وادي السيليكون. خلال سنوات التشغيل الأولية ، يمكن أن يكون اتصال الوادي بالوادي عبر السكك الحديدية عالية السرعة هو الدافع الذي يحرك فريسنو والوادي إلى الأمام. يصبح تلقائيًا جزءًا أساسيًا من عمليات نقل الشركة لتحديد موقعها هنا. لقد تم إدراجها في القائمة المختصرة كوجهة شهيرة للشركات الجديدة وتوجه استثمارات جديدة إلى وسط المدينة والمناطق التجارية. باختصار ، السكك الحديدية عالية السرعة هي الصفقة الجديدة لوسط الوادي. مع السكك الحديدية عالية السرعة يمكننا قيادة وسيلة نقل اقتصادية. بدونه ، يترك الوادي مصابًا بفقر الدم وبدون أي وصفة طبية حول طرق مواجهة التحديات التي فشلت في التملص منا. مرة أخرى ، نطلب من مجلس الإدارة إعادة الالتزام بتحقيق رؤية الوادي إلى الوادي لبناء اقتصاد أكثر عدلاً وشمولية وحيوية لجميع مناطقنا لكي تزدهر. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	كارول	صائغ	حسنًا ، مساء الخير جميعًا ، سيدي الرئيس. اسمي كارول غولدسميث وأنا رئيس كلية مدينة فريسنو ، لذا بصفتي معلمة أود تدوين ملاحظة خاصة لإلقاء نظرة على نقاط المشاركة التي يحصل عليها الوادي. لقد قمنا بالتأكيد بواجبنا اليوم. أنا هنا لإطلاق دعمي الرسمي لخطة العمل كما تم تقديمها ، وهي خطة تدعم البناء المستمر في جميع أنحاء الوادي الأوسط من كيرن وفريسنو إلى ميرسيد. شكرًا لك على السماح لنا بالتحدث عن دعمنا لخطة العمل ، فبمجرد الموافقة عليها سيؤدي إلى تحسين جودة الهواء بشكل كبير في وادينا وكاليفورنيا بأكملها وبالطبع تحسين توقعاتنا الاقتصادية. بدأ العمل لإعداد الوادي للسكك الحديدية عالية السرعة وتشغيل منشأة الصيانة الثقيلة منذ حوالي عقد من الزمان. ولتكرار العرض التقديمي سابقًا ، يوفر قطاع Central Valley أفضل عائد للاستثمار لهذا البناء الأولي. توجد أربع كليات مجتمعية في منطقة مقاطعة فريسنو ، وستصبح قريبًا خمس كليات: فريسنو سيتي كوليدج هي الأكبر ، وريدلي وكلوفيس وماديرا وبالطبع ويست هيلز. قبل عشر سنوات عندما بدأ هذا العمل كنت نائب المستشار في ويست هيلز. وأتذكر جيدًا من الوادي ، من ميرسيد إلى بيكرسفيلد ، أن المعلمين يجتمعون معًا للحديث عن وعد السكك الحديدية عالية السرعة وما يعنيه ذلك للتعليم والاقتصاد وشبابنا. في الواقع ، كان زميلي الرئيس من Merced City College هنا أيضًا للدخول في دعمه ، ولكن لسوء الحظ اضطر إلى المغادرة. في الوادي ، أعتقد أنه من المهم التحدث عن العمل الذي قمنا به. كما تحدث ويل عن مبادرة DRIVE التي يبني العمل عليها من K-12 ، كلية المجتمع ، عمل شركاء الأعمال ذوي التعليم العالي. وعقدت جلسات لا حصر لها فيما يتعلق بتغيير مناهجنا ، وكيف نقدم التعليمات للاستعداد لهذه اللحظة. تقدم سريعًا بعد عشر سنوات ، فأنا الآن رئيس Fresno City College ، أول كلية مجتمعية في كاليفورنيا. لقد كانت فكرة مبتكرة تمامًا مثل هذه السكة الحديدية عالية السرعة وهي فكرة مبتكرة وأكثر من 34000 طالب يتطلعون إلى هذه الخطة تؤتي ثمارها. استعدادًا لذلك قمنا بتعديل مناهجنا. لقد دخلنا في اتفاقيات مع المهن. نحن وكالة النقل الأولى في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات في الهندسة إلى ولاية فريسنو وجامعة كاليفورنيا في ميرسيد. وسأختتم بقولي هذا. أريدك رسميًا أن تعرف أن كل شخص هنا قد قام بعمله على مدى عشر سنوات لتقديم خطة جريئة لولاية كاليفورنيا. الرجاء تسليم ذلك. أطلب منك رسميًا تحسين خطة العمل وتنفيذها. لقد عمل الوادي بحسن نية لدعم هذا المسعى النبيل. من فضلك ، وفكر أيضًا في وضع مرفق الصيانة الثقيلة في فريسنو. شكرا جزيلا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	تشاك	ريوخاس	مساء الخير. شكرا لك على فرصة المجيء أمامك. اسمي تشاك ريوخاس. أنا عضو منذ 33 عامًا في IBEW. أنا كهربائي عن طريق التجارة ، لكني أيضًا الرئيس المنتخب لقطاع البناء. وأنا ، مع كل دعمي ، أدعم خطة العمل هذه ، خطة العمل لعام 2020. نحن بحاجة إلى قطار فائق السرعة في الوادي الأوسط. أنا أردد كل تعليق تم تقديمه قبلي. نحن ندعمها بشدة في الوادي الأوسط ، لطالما كانت كذلك. كنت جزءًا من فريق عمل فريسنو منذ عشر سنوات ، قبل اثني عشر عامًا. تم تعديل مهن البناء والانخراط في تدريب ما قبل التدريب المهني استعدادًا للسكك الحديدية عالية السرعة. لقد كنت محظوظًا بما يكفي للقيام برحلتين إلى أوروبا لمعرفة ما يلزم لبناء سكة حديد عالية السرعة ، ولصيانة سكة حديد عالية السرعة. في الوادي الأوسط ، يغير الأمر قواعد اللعبة. أستطيع أن أردد تعليقات عضو المجلس كارباسي ، صديقي العزيز أوليفر بينز. في الوادي الأوسط ، هذا يغير قواعد اللعبة. عندما تتحدث عن تأثير ما ، عندما تتحدث عن الدوي مقابل المال ، لا يوجد مكان آخر في الولاية إن لم يكن في الدولة حيث يمكن أن يكون التأثير أكثر إيجابية. لذلك أؤيد بشدة خطة العمل لعام 2020. دعونا نواصل القيام بالعمل الجيد ، دعونا نبني هذا الشيء. نحن نغير الحياة. تعليق واحد سريع. عندما يتحدث عن منطقتنا التعليمية لدينا ثالث أكبر منطقة مدرسية في الولاية في فريسنو الموحدة. لقد أكملت للتو اتفاقية عمل مشروع في إحدى مدارسهم. كان الحافز لذلك هو السكك الحديدية عالية السرعة. وإذا كان لدي المزيد من الوقت ، يمكنني أن أخبرك كيف يأتي هذا الأمر برمته للعب هناك. لدينا بالفعل. نحن في مفاوضات بشأن اتفاقية العمل الخاصة بالمشروع في State Center Community College. هناك مذكرة تفاهم لأخذ طلابهم المعتمدين في مهن البناء. لذا فإن ما نقوم ببنائه بسبب السكك الحديدية عالية السرعة منذ عشر سنوات هو خط أنابيب من K إلى 12 إلى State Center Community College لتوظيف تدريب مهني. نحن نكمل خط الأنابيب هذا في سنترال فالي ، كل ذلك مع جانب السكك الحديدية عالية السرعة القادمة إلى سنترال فالي ، سكة حديد عالية السرعة حقيقية لذلك أنا أؤيد خطة الحاكم. أنا أؤيد خطة الأعمال لعام 2020. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	إسحاق	مورينو	شكراً رئيس مجلس الإدارة وأعضاء مجلس الإدارة. اسمي إسحاق مورينو. أنا مساعد مدير المدينة لمدينة سلمى. أريد فقط أن أكون أمامك اليوم لأتمكن من دعم خطة الأعمال لعام 2020. المدينة بصدد إبرام عقد لتطوير برنامج تدريبي مع السكك الحديدية عالية السرعة حاليًا. بصفتنا مجتمعًا محرومًا ، سيمنح هذا البرنامج لمواطنينا ، والمجتمعات المحيطة ، طريقًا للحصول على وظائف جيدة ، ومهارات مطلوبة بشدة لزيادة مستويات الدخل المتوسط المنخفض لدينا وتقليل معدلات البطالة الأعلى من متوسط الدولة. سيضمن هذا البرنامج قوة عمل كبيرة يمكنها الانتقال مباشرة إلى منشأة صيانة محلية للسكك الحديدية عالية السرعة. ومرة أخرى ، سيؤدي هذا إلى توفير وظائف ذات رواتب أعلى لمجتمعنا. أثناء القيادة اليوم رأيت لافتة معلقة من نظام السكك الحديدية بعبارة بسيطة ولكنها قوية ، "3000 وظيفة". دعنا نواصل العمل معًا ونزيد هذا الرقم في الوادي للموافقة على خطة العمل لعام 2020. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	مايك	ليوناردو	مساء الخير. مايك ليوناردو ، المدير التنفيذي لهيئة النقل في مقاطعة فريسنو. نحن ندير ضريبة المبيعات البالغة نصف سنت التي تم جمعها في مقاطعة فريسنو للنقل. أردت أن أخبرك لأن العديد منكم مختلفون الآن ، لكن كان من دواعي سروري أن أخدمك فعليًا لمدة خمس سنوات ، وخدمتك لمدة خمس سنوات في شريكك في توصيل السكك الحديدية ، ولذا فأنا شخصيًا استثمر جدًا في المشروع. نحن نعمل على Valley EIR / EIS من فريسنو وصولاً إلى بيكرسفيلد ، وهما نظامي EIR. لقد سمعت بالفعل من الآخرين عن سبب رغبتنا في اختيار الوادي إلى الوادي. لن أخوض في ذلك بعمق أكثر. لكني أريد أن أتحدث إليكم لمدة دقيقة واحدة فقط عن منشأة الصيانة الثقيلة ، وكيف تتمتع مقاطعة فريسنو بجلد في اللعبة ، وأعتقد أن هذا شيء تفتقر إليه المواقع الأخرى. في عام 2010 ، خصصت هيئة النقل في مقاطعة فريسنو $25 مليون ضريبة مبيعات نصف سنت للسكك الحديدية عالية السرعة إذا تم اختيار موقع فريسنو لمنشأة الصيانة الثقيلة. في عام 2017 ، دخلنا في شراكة مع مدينة فريسنو للحصول على خيارات لهذه العقارات ، لذلك أنفقنا حوالي 1 تيرابايت و 500 ألف من ذلك المبلغ. لسوء الحظ ، انتهت صلاحية هذه الخيارات قبل اتخاذ القرار ، لذا لم نعد نمتلكها. ولكن لا يزال هناك $24.5 مليون مخصصة لمرفق الصيانة الثقيل هذا. أعلم أنه في مشروع تبلغ قيمته $80 مليون دولار ، لم يكن هذا كثيرًا من المال ، ولكن ما زلت أعتقد أن $24.5 مليون لا يزال يمثل الكثير من المال. أنا واثق من أن موقع Fresno يفي بجميع المعايير الفنية لمؤسسة HMF. تم تضمينه في Fresno الخاص بك إلى Bakersfield EIR. في الواقع ، كان هناك جهد كبير تم القيام به في ذلك الوقت للتأكد من أنه كان واضحًا بيئيًا بسبب بعض المشكلات في الطرف الشمالي. بالنظر إلى الملاءمة الفنية للموقع ، وحقيقة أنه واضح بيئيًا وأنه يأتي مع حافز $24.5 مليون ، نعتقد أن Fresno هو الخيار الأفضل بوضوح. ونطلب منك اختيار ذلك لموقع منشأة الصيانة الثقيلة الخاصة بك. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	يوحنا	غرين	مرحبًا ، اسمي جون جرين. انضممت مؤخرًا إلى هيئة التدريس في كلية لايلز للهندسة بجامعة ولاية كاليفورنيا في فريسنو بعد أكثر من 20 عامًا في صناعة السكك الحديدية. أنا أيضًا عضو في لجنة السكك الحديدية عالية السرعة التابعة للجمعية الأمريكية لهندسة السكك الحديدية وصيانة الطرق ونائب رئيس لجنة التعليم والتدريب التابعة لها. كان مشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة هو السبب في أنني نقلت عائلتي من إلينوي إلى فريسنو. في Fresno State ، نحن متحمسون للفرص التي لن توفرها خدمة السكك الحديدية عالية السرعة لطلابنا. نحن نعلم طلابنا للمهن التقنية في صناعة السكك الحديدية. لقد بدأنا بالفعل في تقديم دورات في هندسة السكك الحديدية وتم تسجيل عشرات الطلاب. يقدم خريجونا مساهمات كبيرة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. تعتبر خريجاتنا ديانا جوميز مثالاً ساطعًا وتعمل كمديرة سنترال فالي للمشروع. السكك الحديدية عالية السرعة هي محرك للنمو الاقتصادي. في إسبانيا وألمانيا والصين ، شهدت مدن شبيهة بفريسنو نموًا اقتصاديًا كبيرًا في فترة زمنية قصيرة باستخدام السكك الحديدية عالية السرعة. من الأهمية بمكان أن يتم الانتهاء من الجزء الأولي الذي يربط فريسنو مع ميرسيد وبيكرسفيلد كما هو مخطط أصلاً بحيث يصبح العمود الفقري الذي يربط وادي السيليكون بجنوب كاليفورنيا. أيضًا ، من المهم عدم استبدال القطارات الكهربائية بمحركات الديزل. يمكن للقطارات التي تعمل بالكهرباء فقط الوصول إلى سرعات مذهلة تبلغ 220 ميلاً في الساعة التي وعدنا بها. سيوفر ظهور صناعة السكك الحديدية المتقدمة تقنيًا في الوادي الأوسط فرصًا للبحث والابتكار لشباب سنترال فالي. السكك الحديدية عالية السرعة مهمة لمنطقتنا وقد تكون أكثر مشاريع البنية التحتية تحويلية في حياتنا. ندعوكم لاستكمال المشروع كما هو مخطط له. وشكرًا لك على دعمك المستمر.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	لي آن	مشتاق	مساء الخير. أنا لي آن إيجر. على مدار العقد الماضي الذي يزيد عن عشر سنوات ، كنت رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة Fresno County Economic Development Corporation ، وفي نفس الوقت كنت الرئيس المشارك لشركة Fresno Works. وكل هؤلاء الأشخاص الذين جاءوا قبلي كانوا جزءًا من فريق عمل فريسنو ، الذي كان مجموعة دعم للسكك الحديدية عالية السرعة. يوجد الآن في ولاية كاليفورنيا مشروع يسمى "كل المناطق ترتفع معًا" ، لأننا نعلم في هذه الحالة أنه عندما تفشل منطقة واحدة ، عندما تكون إحدى المناطق في مأزق ، فإن الولاية بأكملها. ونعلم تاريخيًا أن منطقة الوادي الأوسط واجهت صراعاتها. كانت السكك الحديدية عالية السرعة واحدة من تلك النجوم اللامعة التي كنا نتابعها على مدار السنوات العشر الماضية لإحداث التغيير في سنترال فالي ، لفهم ما سيحدث في الوادي الأوسط عندما يكون لدينا اتصال بين الوادي الأوسط وسان. فرانسيسكو ولوس أنجلوس. وقد رأت الحكومة الفيدرالية ذلك منذ حوالي ثماني سنوات عندما أتوا إلى هذا الوادي لتزويدنا بهذا الشيك لنقول أن هذا هو العمود الفقري للسكك الحديدية عالية السرعة لولاية كاليفورنيا. لكن الوادي الأوسط هو أيضًا العمود الفقري لولاية كاليفورنيا. نحن الذين ننمو بشكل أسرع ، نحن الذين نواصل معرفة التقدم المحرز في ولاية كاليفورنيا. كما تعلم ، لقد سمعت مؤخرًا تعليقًا من شخص قال ، "جي ، لماذا فريسنو؟ لماذا تفكر فريسنو" - في تلك الصفحة 73 حيث يسردون كل تلك المرافق القادمة في الوادي - "لماذا يعتقد فريسنو أنهم تستحق هؤلاء؟ " ربما تكون قد فهمت أن هذا جعلني غاضبًا. الشيء الذي قمنا به في السنوات العشر الماضية ورأيت للتو أننا نقوم بتعليم شبابنا ، لقد قمنا بتدريب القوى العاملة لدينا ، لقد اجتمعنا معًا للتأكد من أننا نعرف بالضبط ما سيحدث لنا ومعنا . لقد فتحنا أذرعنا ودخلت سكة حديد كاليفورنيا عالية السرعة عبر مدينتنا ونحن نساعد في ذلك. لكن يمكنني أن أخبرك أننا كنا نعمل لجميع هذه المرافق ، أيًا كانت تلك التي نحصل عليها. لقد كنا نقوم بالعمل على الأرض. لم نكن نأمل أن يعطينا شخص ما إياه. لم نكن نأمل أن تظهر بطريقة ما من العدم. لقد قمنا بالعمل. السبب في أن Fresno تستحق أيًا من تلك التسهيلات أو جميعها الموجودة في الصفحة 73 هو أننا حصلنا عليها ، لأننا نستحقها ولأنها الشيء الصحيح الذي يجب القيام به. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	غير لامع	يسقط	شكرا لك السيد الرئيس ، مجلس الإدارة ، فريق العمل. اسمي مات فيل. أنا مع جمعية مقاطعة ميرسيد للحكومات. وفي سبتمبر ، أرسلنا خطابًا نعرب فيه عن دعمنا لقطاع Merced to Bakersfield وأنا هنا لأكرر هذا الدعم والتعبير عن دعمنا القوي لمسودة خطة العمل لعام 2020. لجميع الأسباب التي تم تحديدها في الخطة ، فإنها تقوم بعمل رائع لإظهار كيف ولماذا يعتبر Merced إلى Bakersfield الشيء الصحيح الذي يجب القيام به. أنا متحمس بشكل خاص حول جانب محور التنقل لهذا في Merced ، لذا بصفتنا مدير أعمال ، نقوم بتخطيط النقل ، لكن لدينا بعض الوظائف الجانبية التي تدير نظامي نقل. ولذا فأنا متحمس للغاية لامتلاك قطار فائق السرعة ، ACE ، و San Joaquins 'وأنظمة حافلاتنا كلها في مكان واحد. سيوفر تنقلًا رائعًا إلى Merced والاتصال في جميع أنحاء الولاية. وأنا أتطلع حقًا إلى اليوم الذي ستتمكن فيه من ركوب قطار سريع إلى وسط مدينة ميرسيد وبعد ذلك يمكنك القفز على إحدى حافلاتنا ، أو ربما الذهاب إلى الجامعة أو يمكنك القفز في إحدى حافلاتنا الأخرى والذهاب على طول الطريق إلى حديقة يوسمايت الوطنية. شكرا جزيلا.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	كوسون	كيم	مساء الخير. اسمي كوسون كيم ، القائم بأعمال مدير الأشغال العامة في مدينة مانتيكا. أنا هنا لأعبر عن دعمي القوي لمجلس الإدارة للمضي قدمًا في اقتراح الحاكم بالإضافة إلى توصيات فريق العمل. لن أكرر جميع الفوائد المرتبطة بالاقتراح ، أريد فقط مشاركة مثالين لأنهما قد يقدمان رسالة ثاقبة. تقع مدينة مانتيكا بين ستوكتون وموديستو. لدينا طريق الولاية 120 ، وهو نقطة المنتصف بين الوادي الأوسط ومنطقة الخليج. لذلك رأينا عددًا هائلاً من حركة المرور في جميع أنحاء الولاية ، على مدار 120 يومًا كل يوم. المشكلة هي أنه كلما حدثت الحالة في الصباح ، نشهد حركة مرور ضخمة في الشوارع المحلية. تم اختراق طرق الأمان إلى إجراءات المدرسة بسبب زيادة حركة الركاب في وسط المدينة المحلي. نحن نعاني من هذا النوع من الازدحام كل يوم. المثال الثاني هو أن طريق الولاية 120 ، بسبب زيادة حركة المرور ، أصبح آخر ميل واحد من الشرق المتجه للطريق السريع أحد أكثر الطرق السريعة فتكًا بميل واحد في البلاد ؛ ليس فقط في ولاية كاليفورنيا ، في الأمة بسبب حركة المرور. على الرغم من أن Caltrans ، (غير معروف) أصحاب المصلحة يعملون معًا لتحسين طريقنا السريع ، إلا أننا نعلم أن هذا ليس كافيًا لأنه قد يكون مجرد حل قصير المدى نسبيًا بالنظر إلى النمو السريع للسكان في الوادي الأوسط. هذا هو السبب في أن نجاح جميع الخدمات المؤقتة ضروري لتنفيذ نظام السكك الحديدية عالي السرعة النهائي بين منطقة الخليج وساكرامنتو ووادي السيليكون وجنوب كاليفورنيا. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	جوفيل	بورجا	مساء الخير يا أعضاء مجلس الإدارة ، السيد كيلي ، السيد أنيس ، فريق عمل دؤوب من شركة High Speed Rail. اسمي جوفيل بورجا. أنا أمثل جنرال موتورز / الرئيس التنفيذي لشركة Sacramento Regional Transit ، Henry Li ، لتقديم دعمنا هنا لخطة العمل وتضامنًا مع شركائنا في Central Valley بالإضافة إلى Amtrak و San Joaquin. كنت ذات مرة طالبًا جامعيًا في جامعة كاليفورنيا في بيركلي في عام 2008 ، حيث دافعت عن Prop 1A في جعل الشباب نشيطين ليس فقط في القيادة المدنية ولكن حقًا في رؤية ثمار العمل لما يمكن أن يكون عليه هذا. وبعد مرور أكثر من عشر سنوات ما زلت أعتقد أن هذا الحلم ما زال حياً. كما تعلم ، تم تسمية Sacramento Regional Transit كواحدة من تلك المدن القليلة في جميع أنحاء أمريكا التي تغير بشكل مطرد اتجاه انخفاض عدد الركاب وتقلب ذلك. نحن قادرون على زيادة عدد الركاب بشكل مطرد من خلال إظهار مجتمعاتنا المحلية والإقليمية أن 1) تعمل وسائل النقل العام 2) إنها خيار موثوق وآمن بالنسبة لهم للخروج من المركبات ذات الإشغال الفردي و 3) يمكننا أن نوصلك إلى هناك بأمان. وآمل أن يدرك مجلس الإدارة والموظفون المجتهدون هنا والأعضاء وأصحاب المصلحة والجمهور أنه من أجل تحقيق تغيير دائم وليس فقط في مجتمعات العمل في سنترال فالي ، وهنا أيضًا في ساكرامنتو ، نحن بحاجة إلى الاستثمار في وسائل النقل العام الجيدة والموثوقة وخطة العمل هذه هي ما نعتقد أنه خطوة أولى جيدة في تحقيق هذا الحلم وتحقيقه. أود أيضًا أن أكرر أننا ندعم المحاذاة متعددة المناطق والبنية التحتية للسكك الحديدية التي ستفيد منطقة ساكرامنتو في نهاية المطاف. وتعتمد مجتمعاتنا على خدمات النقل لإيصالهم إلى أماكن العمل ومنزلهم وأوقات الفراغ. لكننا نشجعك أيضًا على أن يكون لديك قطاع التشغيل هذا للجمهور للعمل مع مزودي النقل المحليين والإقليميين لأننا نريد أن تكون هذه معاملة سلسة. لا نريد لأفرادنا أن يروا فقط أن هناك العديد من الحالات المختلفة التي يتعين عليهم فيها النقل ، لكنهم يريدون أن تكون هذه تذكرة فردية من ساكرامنتو إلى الخليج أو إلى جنوب كاليفورنيا. لذلك نحثكم يا رفاق على مواصلة دعم هذا. وأنا أقدر وقتك. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	ستيف	كوهن	حسنًا ، ستيف كوهن يمثل مجموعة العمل الإقليمية للسكك الحديدية في ساكرامنتو وأيضًا ساكرامنتو أو بالأحرى California BREATHE ، وهي منظمة غير ربحية تدافع عن رئة صحية وهواء نظيف في جميع أنحاء منطقتنا. لن أقرأ هذا لأنه ليس مني. لا أعرف من ترك ذلك. على أي حال ، أنا أعلم أن التركيز على جلسة الاستماع اليوم ، وفي الواقع ، فإن خطة العمل هي بالفعل في المرحلة الأولى من السكك الحديدية عالية السرعة ، والتي لم تشمل بالطبع سكرامنتو ، لكنني هنا للحديث عن سكرامنتو. لقد سمعت بعض المتحدثين الآخرين من منطقتنا. نحن ندعم خطة العمل ولا سيما قطاع Merced to Bakersfield. واسمحوا لي أن أشرح سبب أهمية ذلك لساكرامنتو وأعتقد أن باقي ولاية كاليفورنيا أيضًا. قبل سنوات ، كنا ، خطوط السكك الحديدية الخاصة بنا فقط عبر ممر الكابيتول والتي شاركت في تأسيسها منذ سنوات عديدة ، كان هذا هو رابطنا عن طريق السكك الحديدية بشكل أساسي. ولكن منذ حوالي عشر سنوات انضممنا إلى مجموعة عمل سنترال فالي ، أناس مثل هنري بيريا. أعلم أننا شغلنا منصب نائب رئيس San Joaquin JPA منذ وقت ليس ببعيد. وبالفعل ، نشأت فكرة JPA جزئيًا من جهودنا للعمل معًا لتحسين الخدمة في جميع أنحاء الوادي الأوسط. ما قررناه في وقت مبكر كان يعمل ، ورأينا تغييرًا كبيرًا بالمناسبة في السكك الحديدية عالية السرعة ، كل من مجلس الإدارة والموظفين على مدار السنوات الخمس إلى العشر الماضية ، ولكن بشكل خاص في الزوجين الأخيرين تحت قيادة السيد كيلي و مجلس الإدارة الخاص بك. يعد اتصال Merced هذا أمرًا بالغ الأهمية للاستفادة من جميع الأشياء الأخرى التي يتم إجراؤها لربط المناطق خارج المرحلة الأولية 1 ، لذلك فهو أمر بالغ الأهمية حقًا. لقد ركبت قطارًا فائق السرعة في جميع أنحاء العالم. هناك الكثير من الطرق المختلفة للقيام بذلك ، ولكن الشيء الوحيد الذي يمكنني إخبارك به هو أن قطاع Merced to Bakersfield هو المفتاح لإنجازه في كاليفورنيا. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	ديلان	حجر	مساء الخير ، أنا ديلان ستون ، مشرف التخطيط الإقليمي في هيئة النقل في مقاطعة ماديرا. نحن MPO لمنطقة مقاطعة Madera. أود فقط أن أعبر عن دعمنا لما رأيناه في مسودة خطة العمل وكذلك المستندات التي تم إعدادها وتقديمها هذا الصباح أيضًا. لقد أتيحت لنا الفرصة لمراجعتها في الأيام القليلة الماضية ، ونحن نؤيد بشدة الرؤية الموضوعة في تلك الخطة. ونحن نناشد هذا المجلس أن يدعم ذلك أيضًا. لقد سمعنا الكثير من الفوائد ؛ أشياء كنت قد تعلمتها بعد ظهر هذا اليوم عندما سمعت بعض هذه التعليقات. لكني حقا أنظر إلى هذا من منظور التخطيط. أنا أعمل على RTP. أنا أعمل على النمذجة. أنا منسجم تمامًا مع الطريقة التي تخرج بها انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من مركباتنا والعلاقة بين الأشخاص والمكان وكيف ننتقل بين الأماكن التي نحتاج إلى الذهاب إليها. وأرى هذه الخطة في الصورة الكبيرة لخطتنا بعيدة المدى ، ورؤيتنا بعيدة المدى في RTP كفرصة رائعة ولدينا فرصة لرؤيتها حقًا ، معًا بطريقة كاملة وشاملة للغاية بينما ننظر للتفرع إلى وصلة الوادي إلى الوادي وإلى جنوب كاليفورنيا. لذلك نريد فقط أن نعرب عن دعمنا القوي لتحقيق هذه الخطة. نحن متشجعون للغاية بمحتوياته. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	جريج	تايلور	كان من المقرر أن يتحدث رئيس مجلس الإدارة ، كونسويلا هيرنانديز ، مدير الشؤون الحكومية لدينا ، عن مدينة سكرامنتو. كان عليها أن تغادر لذا سأحل محلها إذا كان ذلك يرضي المجلس. اسمي جريج تايلور. أنا مهندس معماري مشرف ومدير مشروع في محطة وادي سكرامنتو في سكرامنتو. أود أن أقرأ بعض المقتطفات من رسالة أرسلناها إلى الرئيس في 31 أكتوبر. "بالنيابة عن مدينة ساكرامنتو ، أنا هنا للتعبير عن دعمنا المستمر للسكك الحديدية عالية السرعة وخطة الحاكم وتوصيات سياسة CHSRA لمتابعة قطاع التشغيل المؤقت لمرسيد-فريسنو-بيكرسفيلد الذي يوفر لساكرامنتو اتصالاً بسرعة عالية خدمة السكك الحديدية في Merced في مشروع المرحلة 1. يتوافق هذا الدعم مع سياسات خطتنا العامة الحالية. وتواصل ساكرامنتو دعم تمديد المرحلة 2 النهائية في المدينة. ومع ذلك ، سيسمح هذا الجزء إلى Merced بالاتصال المباشر بالسرعة العالية يستفيد النظام من تمويل الولايات لتوسيع San Joaquin وخدمة Altamont السريعة المتوقعة التي تنشأ في سكرامنتو بتمويل $500.5 مليون من برنامج رأس المال العابر والسكك الحديدية بين المدن. "سيستفيد ركاب سكك حديد ساكرامنتو كثيرًا من تقليل السفر بالقطار من وإلى الوادي الأوسط وجنوب كاليفورنيا. كما ستُترجم الاتصالات المباشرة في Merced إلى ACE و San Joaquins إلى اتصالات أسرع وتأثيرات إيجابية على الركاب في نظام Capitol Corridor وساكرامنتو. العبور الإقليمي. إن نجاح هذه الخدمة المؤقتة المبكرة ضروري لتنفيذ نظام السكك الحديدية عالي السرعة النهائي بين ساكرامنتو ووادي سان جواكين وجنوب كاليفورنيا ". وبصفتي مدير مشروع محطة Sacramento Valley ، أود فقط أن أضيف أننا حاليًا في عملية خطة رئيسية تتطلع إلى المستقبل ، 2040 وما بعده ، باتباع خطة السكك الحديدية للولاية مع كل نية من تلك الاتصالات عالية السعة إلى عالية - سكة حديدية سريعة عبر فرص Merced إلى جنوب كاليفورنيا عبر Merced والحافلة المتصلة والخدمة الإقليمية في شمال كاليفورنيا. ونحن نؤيد هذه الخطة بكل إخلاص. شكرا لك.
2/18/2020	اجتماع مجلس الإدارة في فبراير	أندرو	تشيسلي	لقد قيل كل ما يمكن قوله ، إنه لم يقله الجميع بعد. (ضحك). أندرو تشيسلي ، أنا المدير التنفيذي لمجلس سان جواكين للحكومات في ستوكتون. شكراً لرئيس الهيئة ، أعضاء الهيئة ، على وقتكم وطاقتكم فيما يتعلق بتسليم مشروع النقل المهم هذا إلى كاليفورنيا. مثل المتحدثين قبلي ، أتيت لدعم مسودة العملية ، مسودة خطة العمل التي لديك أمامك. إنه بيان واضح لفرص تنسيق خدمة السكك الحديدية للركاب في شمال كاليفورنيا والوادي الأوسط. ومثل المتحدثين من قبلي ، أود دعم التوافق التشغيلي المؤقت من Merced إلى Bakersfield. إنها الأفضل للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، لخدمات السكك الحديدية للركاب المتوفرة في شمال ووسط كاليفورنيا والأهم من ذلك للجمهور المتنقل لولاية كاليفورنيا. لذلك قدمنا رسالة لدعم هذا. وأشكرك جزيل الشكر على وقتك واهتمامك.
2/10/2020	بريد إلكتروني	ديفيد	شونبرون	عرض رسالة من جمعية راكبي القطار في كاليفورنيا
2/27/2020	بريد إلكتروني	سيندي	بارا	عرض الرسالة من Golden Empire Transit District
3/23/2020	بريد إلكتروني	جاكلين	آير	عرض الرسالة من Save Our Rural Town
4/13/2020	بريد إلكتروني	جريج	الطريق الاخضر	مرحبا - مرفقة التعليقات على مسودة خطة أعمال السكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020 من مجموعة مستخدمي قطار Peninsula Freight Rail (PFRUG). شكرا لك، جريج جرينواي عرض التعليقات المرفقة
4/13/2020	بريد إلكتروني	ميخائيل	شجرة	شكراً لإتاحة الفرصة لك للتعليق على مشروع California High Speed خطة عمل السكك الحديدية. -ميخائيل مايكل تري المدير التنفيذي Tri-Valley - هيئة السكك الحديدية الإقليمية لوادي سان جواكين 925-605-8442 عرض التعليقات المرفقة عرض المرفقات الأخرى.
4/13/2020	بريد إلكتروني	بوب	ديلب	بالنيابة عن مقاطعة WYE Madera ، أقدم خطاب التعليق المرفق بشأن مسودة خطة عمل 2020 للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا لتنظر فيها الهيئة. شكرا لك. بوب ديلب الموارد المعيارية 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com قد تحتوي هذه الرسالة الإلكترونية وأية ملفات أو مرفقات يتم إرسالها معها على معلومات خاصة أو سرية. إذا لم تكن أنت المستلم المقصود ، أو تعتقد أنك تلقيت هذا الاتصال عن طريق الخطأ ، فيرجى إبلاغ المرسل عبر البريد الإلكتروني للرد وحذف البريد الإلكتروني الذي تلقيته على الفور.
4/13/2020	بريد إلكتروني	تريسي	أندرسون	عزيزي هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا: يرجى الاطلاع على خطاب الدعم المرفق من Innovation TRIVALLEY مجموعة القيادة مع الوثائق الداعمة المتعلقة بوادي لينك. أطيب التحيات، فريق ITV * تريسي أندرسون * مدير المجتمع الابتكار مجموعة القيادة TRIVALLEY 925-577-6319 tanderson@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org TRIVALLEYCONNECT.org اضغط هنا للاشتراك في النشرة الإخبارية. عرض خطاب من Innovation TRIVALLEY Leadership Group عرض المرفقات الأخرى.
4/14/2020	آخر	جبريل	بيتيك	عرض التقرير
4/14/2020	خطاب	لويس	طومسون	اعرض الرسالة من مجموعة مراجعة الأقران
4/15/2020	خطاب	وليام	وارن	عرض رسالة من السيد ويليام وارن

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على معلومات@hsr.ca.gov.