Informe del CEO

18 de noviembre de 2021

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Financiamiento federal asignado | Fondos nuevos | Estrategia de integración estatal y federal | Reconstruir mejor | Visita a DC | Orden de cambio ejecutada | Actualización de contrato de pista y sistemas | Actualización del contrato de servicios de entrega | Materiales relevantes

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Cinco áreas en el informe de hoy:

1. Desarrollos de financiamiento federal.
2. Resumen de las reuniones de Washington, DC.
3. Orden de cambio ejecutada recientemente.
4. Actualizaciones en la adquisición de vías y sistemas;
5. y cuestiones de conflicto de intereses de la industria para las adquisiciones de los socios ferroviarios.

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LEY DE INVERSIÓN Y EMPLEO EN INFRAESTRUCTURA

• La mayor inversión en trenes de pasajeros en 50 años.
• Mayor inversión en carreteras y puentes en 70 años.
• La mayor inversión jamás realizada en transporte público.

El presidente Biden ha firmado el proyecto de ley de infraestructura bipartidista. A muchos les gusta decir que no hay nada específico para el tren de alta velocidad en este proyecto de ley. Pero hay $58 mil millones en financiamiento más allá de la línea de base en varias áreas, muchas de las cuales tenemos la intención de competir. Por ejemplo, la subvención RAISE, como la que obtuvimos con éxito con Wasco. Proyecto de ley de financiación muy importante, muchas oportunidades.

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LEY DE INVERSIÓN Y EMPLEO EN INFRAESTRUCTURA

• Este cuadro, que he compartido antes, muestra seis botes diferentes, que suman más de $50 mil millones de fondos. Todos estos son pozos en los que jugaremos y en los que ya jugaremos. Hemos solicitado algunos de estos fondos antes, hemos tenido éxito en algunos casos y tenemos la intención de seguir compitiendo por estos fondos en el futuro.
• La esencia de este desarrollo: esta es una gran oportunidad.
• Puede esperar más del gobernador Newsom en su estimación presupuestaria de enero sobre el papel que podemos desempeñar en estos fondos.

Programas de subvenciones competitivas federales a septiembre de 2021

Programa	Elegibilidad / Propósito	Apropiada	Autorizado adicional	Total
Ferrocarril Nacional Interurbano de Pasajeros	Ferrocarril de alta velocidad y todos los proyectos de expansión ferroviaria interurbana. Compromisos plurianuales posibles.	$12 mil millones	$4,1 mil millones	$16.1 mil millones
Infraestructura ferroviaria consolidada y mejoras de seguridad (CRISI)	Proyectos de capital que mejorarán los sistemas de transporte ferroviario de pasajeros y carga en términos de seguridad, eficiencia o confiabilidad.	$5 mil millones	$5 mil millones	$10 mil millones
Importancia nacional / regional (Mega proyecto)	Amplia elegibilidad para diferentes tipos de infraestructura.	$5 mil millones	$5 mil millones	$10 mil millones
Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad (RAISE)	Invertir en proyectos viales, ferroviarios, de tránsito y portuarios que prometan alcanzar los objetivos nacionales.	$7.5 mil millones	$0	$7.5 mil millones
Infraestructura para la reconstrucción de Estados Unidos (INFRA)	Financiar proyectos viales y de carga de importancia nacional y regional. Disponible para proyectos de cruce de ferrocarril / carretera.	$3,2 mil millones	$4.8 mil millones (Autoridad de contrato)	$8 mil millones
Eliminación de cruces de ferrocarril / carretera	Proyectos de mejora de pasos a nivel de carreteras y vías férreas que se centran en mejorar la seguridad y la movilidad de personas y mercancías.	$3 mil millones	$2.5 mil millones (Autoridad de contrato)	$5.5 mil millones

• Clave de los términos:


• Apropiada - Los fondos se asignan en la legislación


• Autorizado - Los fondos solo pueden liberarse si el Congreso los asigna en el futuro


• Autoridad contractual - Los fondos provienen del Fondo Fiduciario de Carreteras y no requieren que se liberen asignaciones

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AVANZAR UNA ESTRATEGIA DE FINANCIACIÓN ESTATAL Y FEDERAL INTEGRADA

California está en una posición única para aprovechar las inversiones federales:

• El tren de alta velocidad de California es único a nivel nacional.
• Podemos igualar dólares federales a través de ciertos fondos aquí en California.
• Otros proyectos estatales y regionales de importancia.
• Fondos estatales y regionales disponibles para igualar las inversiones federales.

Una estrategia coordinada a nivel estatal producirá los mejores resultados posibles:

• Proyectos de beneficio mutuo para múltiples agencias / sistemas.
• Soluciones óptimas en las que todos salen ganando para los socios federales y de California.

Próximos pasos:

• Establecer prioridades estratégicas para los objetivos de financiación de proyectos ferroviarios de alta velocidad.
• Examinar elementos de proyectos ferroviarios de alta velocidad en busca de fuentes prioritarias de financiación de trenes de alta velocidad.
• Colaborar con agencias de transporte estatales y regionales en aquellos proyectos de beneficio mutuo para otras fuentes de financiamiento.

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RECONSTRUIR MEJOR ACTUAR

• Hay otro proyecto de ley pendiente, el de conciliación. Incluye cuestiones de infraestructura humana y brecha digital.
• Asciende a alrededor de $1.8 billones.
• El Comité de Transporte de la Cámara de Representantes publicó el texto de la Ley Build Back Better, incluidos $10 mil millones en fondos designados para trenes de alta velocidad, según la velocidad del proyecto.
• Los fondos designados proporcionarían hasta 90% de contrapartida federal para la planificación de trenes de alta velocidad o proyectos de capital dentro de un corredor ferroviario de alta velocidad.
• Se espera que la Ley de Reconstruir Mejor se adopte primero en la Cámara y luego en el Senado en las próximas semanas.
• Finalización prevista en diciembre.
• Esto se suma a los fondos mencionados anteriormente.

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VISITAS CONGRESIONALES

• Visita a Washington, DC a principios de noviembre con el presidente de la junta, Richards:
• Se reunió con la Administración Federal de Ferrocarriles.
• 12 reuniones individuales del Congreso.
• Dos reuniones de mesa redonda de partes interesadas, labor nacional y Asociación Estadounidense de Transporte Público.
• Una reunión de grupo del Congreso organizada por el congresista Costa y el congresista Moulton.
• 4 días, cubrió mucho terreno.
• Y, por supuesto, el proyecto de ley se aprueba a nuestro regreso, y luego, unas semanas más tarde, nos enteramos de que tuvimos éxito en la subvención RAISE con la ciudad de Wasco.

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ÓRDENES DE CAMBIO RECIENTEMENTE EJECUTADAS

Orden de cambio del viaducto de Hanford (No. 148.01):

• Compensa al contratista por comenzar la construcción de la superestructura del viaducto de Hanford.

Beneficios:

• La construcción de la superestructura puede continuar, se espera que el resto de la construcción del viaducto de Hanford demore entre 24 y 30 meses.
• El orden de cambio permite que el trabajo progrese mientras la Autoridad y la Empresa Conjunta Dragados-Flatiron llegan a un acuerdo sobre el costo del trabajo restante y el valor del cambio fuera del Concepto Técnico Alternativo (ATC 17).

Cantidad total:

• $50 millones

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ACTUALIZACIÓN DE ADQUISICIONES DE PISTAS Y SISTEMAS

• Dos licitadores activos continúan participando y continuamos trabajando con ellos para responder preguntas.
• Anticipamos que las propuestas vencerán en abril de 2022.
• Recomendación anticipada de adjudicación del contrato en la reunión de la Junta de julio de 2022.
• Anticípese a que el primer Aviso para proceder se emita antes del 1 de agosto de 2022.

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ACTUALIZACIÓN DEL CONTRATO DE SERVICIOS DE ENTREGA DEL PROGRAMA

• Estamos colaborando con la industria con respecto a la Solicitud de calificaciones (RFQ).
• Algunas entidades han preguntado sobre posibles conflictos para determinar la elegibilidad.
• Siete solicitudes de revisión legal relacionadas con contratos y posibles conflictos.
• El equipo legal de la Autoridad solicitó documentos a los contratistas y comenzó su revisión.

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MATERIALES RELACIONADOS

• Ver el memorando de la Junta Directiva del Informe del CEO de noviembre de 2021.
• Vea la presentación en PowerPoint del Informe del CEO de noviembre de 2021.
• Una vez que esté disponible un video de la reunión de la Junta de noviembre de 2021, se vinculará aquí.