Informe del CEO

19 de enero de 2022

Descripción general | Presupuesto del año fiscal 2022/23 | Estado ARRA | Informe de orden de cambio | Borrador del Plan de Negocios 2020 | Materiales relevantes

INFORMACIÓN GENERAL

• presupuesto del gobernador
• Estado de la subvención ARRA
• Informe de orden de cambio, por nueva política
• Avance/Resumen del Borrador del Plan de Negocios 2022

PRESUPUESTO DEL GOBERNADOR PARA EL AÑO FISCAL 2022/2023

• $15 Billones para Programas y Proyectos de Transporte
• $9.1 Billones para Paquete de Infraestructura de Transporte, más detalle a continuación.
• $4.5 mil millones de aumento en la fórmula de financiación de la Ley de Infraestructura Bipartidista federal. Estos no son fondos competitivos.
• $1.2 mil millones para puertos, carga, infraestructura de movimiento de mercancías, abordando los desafíos de la cadena de suministro.
• $100 Million para el programa de subvenciones locales Clean California, para limpiar carreteras y autopistas.

Paquete de Infraestructura de Transporte

• $4.2 mil millones de bonos de la Proposición 1A para trenes de alta velocidad.
• $2 Fondo general de mil millones para proyectos ferroviarios y de tránsito en todo el estado.
• $1.25 Billones Fondo General para proyectos de tránsito del Sur de California.
• $750 Millones Fondo General de Transporte Activo, como proyectos de seguridad peatonal y ciclista.
• $500 Millones Fondo General para proyectos de desnivel de alta prioridad.
• $400 Millones Fondo General para proyectos de adaptación climática. Elementos limpios y verdes. El transporte representa el 40% de las emisiones de GEI en California.
• Revisión de alto nivel. Ahora colaboraremos para armar un amplio paquete de infraestructura. El presupuesto del Gobernador tiene una mayor contribución de dólares del fondo general que el año pasado. Hay más vinculados a proyectos ferroviarios y de tránsito que el año pasado. Estos son buenos para combinar con fondos federales y una oportunidad para discutir proyectos de beneficios conjuntos y avanzar en proyectos regionales y locales que se conectan con nuestro sistema.
• Gran oportunidad, gran comienzo. Esperamos poder contribuir al diálogo entre la legislatura y la administración.

ESTADO ARRA

• La Administración Federal de Ferrocarriles notificó a HSR que se cumplió con el financiamiento de la subvención ARRA
• Milestone se reunió un año antes de lo previsto.
• La autoridad gastó $2.5 mil millones en fondos federales ARRA antes de la fecha límite de septiembre de 2017.
• Igualar dólares aprobados por completo por FRA en enero de 2022.
• Financiamiento utilizado en la construcción del Valle Central y autorización ambiental.
• Importa mucho quién es su socio federal. Si no hubiéramos cumplido ese partido, podría haber causado dificultades. Pero todo eso se evita. Felicitaciones al equipo.

INFORME DE ORDEN DE CAMBIO

Orden de cambio de Belmont Avenue Construction (CP1)

• Fondo: La autoridad ordenó cambios a los planes del contrato original para varias calles e instalaciones de la ciudad de Fresno, problemas de UPRR y soluciones alternativas de servicios públicos, cambios en la configuración de carriles y cambios en los planes de intercambio de Caltrans / SR 99. Cambios dirigidos por la autoridad emitidos bajo múltiples cartas de directivas de la autoridad posteriores a la adjudicación del contrato después de que se alcanzaron acuerdos de cooperación finales con la Ciudad de Fresno y la UPRR. Uno de los seis grandes discutidos anteriormente.
• Costo: $38.700.911 negociado con contratista. Monto dentro de la contingencia Baseline Rev 1.
• Justificación: Estructura de cruce de Belmont Avenue, mejoramiento de calles y semáforos, realineación de caminos, reubicaciones de servicios públicos y protecciones, todo acordado por la Ciudad de Fresno y la UPRR. Ejecutado a través de nuestro proceso de gobierno.

BORRADOR DEL PLAN DE NEGOCIOS 2022

• Requerido por PUC Sección 185033
  • Documento base para la implementación del programa.
  • Requerido cada dos años (años pares).
• Plan de Negocios 2020 finalizado hace apenas 10 meses
  • COVID-19 afectó el tiempo y la cadencia de nuestros planes comerciales.
  • Se preparará un Informe de actualización del proyecto para la Legislatura antes del 1 de marzo de 2023.
  • El “Borrador” del Plan de Negocios es la recomendación de la gerencia a la Junta.
• Por eso, el Plan de Negocios 2022 es un documento “puente”
  • Tiene que salir en febrero para cumplir con nuestros requisitos;
  • Proporciona información actualizada sobre los hitos y el progreso desde abril de 2021;
  • Incluye actualizaciones limitadas de registros de decisiones y pronósticos; y
  • Muestra una vista previa de lo que se cubrirá en el Informe de actualización del proyecto 2023.
• Desarrollo más significativo: nueva financiación federal
  • La Ley de Infraestructura Bipartidista crea nuevas oportunidades de financiamiento. Podemos responder preguntas anteriores del Plan gracias a esas oportunidades.
  • Alrededor de $57 mil millones en fondos por los que podemos competir.
  • Mantenemos la esperanza de obtener fondos adicionales en la Ley Build Back Better pendiente.
  • Estamos evaluando programas federales para desarrollar una estrategia de subvenciones.
• Con la oportunidad de una financiación nueva y más estable, trabajaremos en las siguientes 5 áreas
  1. Entregar un segmento operativo electrificado de doble vía que conecte Merced, Fresno y Bakersfield lo antes posible.
  2. Sistema completo de 500 millas ecológicamente claro.
  3. Avanzar en el diseño en todo el estado a medida que se despeja cada sección del proyecto, preparándolos para la futura financiación de la construcción.
  4. Aprovechar nuevos fondos federales y estatales para inversiones específicas en todo el estado, particularmente en corredores compartidos. Serie de inversiones que se podrían realizar en regiones y localidades que beneficiarían el proyecto a largo plazo. Pero también serían beneficiosos a corto plazo. Un ejemplo es la electrificación del corredor Caltrain. En el Valle Central, una sola estación en el centro de Merced ayuda con la conectividad. En el sur de California, de hecho, justo en la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles que tienen ante ustedes hoy, separaciones de nivel clave que serían excelentes para un tránsito más inmediato y seguridad y circulación de peatones, y buenas para un servicio combinado a largo plazo. Estos también podrían ser útiles para financiar en relación con la financiación de la separación de grados.
  5. Reevaluar, especialmente dependiendo de lo que suceda en la Ley Bild Back Better, escenarios de financiación para extender el tren de alta velocidad más allá del Valle Central hasta el Área de la Bahía.
• Actualizaciones clave
  • Financiamiento nuevo y pendiente, incluida la asignación pendiente solicitada de los fondos restantes de la Proposición 1A $4.2B por parte de la Legislatura.
  • Valle Central: avance de la construcción, gestión de riesgos y definición del alcance, negociación de cambios de contrato, cronograma de derecho de paso más realista.
  • Cambios organizacionales: división de derecho de paso reformada, proceso de control de cambios renovado.
  • Diseño avanzado: extensiones de Merced y Bakersfield.
  • Autorización ambiental: 291 millas hasta la fecha, 422 millas a mediados de 2022, sistema completo de 500 millas en 2023.
  • Actualizaciones del norte y sur de California: más enfoque en los beneficios regionales y las secciones del proyecto.
  • Diciembre Aprobación de la Junta: autorización de gastos adicionales ($2.3B).
  • Estimaciones actualizadas para dos secciones del proyecto con registros de decisión recientes: de Bakersfield a Palmdale y de Burbank a Los Ángeles (acción pendiente mañana).
• Vista previa: informe de actualización del proyecto 2023
  • Estrategia de financiación: informada por las decisiones presupuestarias legislativas y la posible acción federal sobre Build Back Better. Después de eso, actualizaríamos más ampliamente.
  • Presupuesto/calendario de referencia del programa actualizado: informado por financiamiento, finalización de acuerdos comerciales y licitaciones de vías y sistemas.
  • Adquisiciones de diseño: donde estamos obteniendo autorización ambiental, estaciones de Merced, Bakersfield y Central Valley.
  • Nuevos pronósticos de cantidad de pasajeros/ingresos: basados en un nuevo modelo desarrollado por el Operador de trenes temprano de la Autoridad en coordinación con CalSTA.
  • Estimaciones de costos de capital actualizadas: informadas por registros de decisión y otros factores.
• Calendario / Reuniones de la Junta
  • 4 de febrero
    • Borrador del Plan de Negocios para revisión pública de 60 días. Recomendación de la gerencia a la Junta.
  • 17 de febrero
    • Reunión de la Junta.
  • Marzo 17
    • Reunión de la Junta.
  • 5 de abril
    • Fin de los 60 días de comentarios públicos. Audiencias legislativas en este período también.
  • 21 de abril
    • Reunión de la Junta: acción/dirección sobre la preparación del plan final.
  • Mayo 1
    • Plan de Negocios Final 2022 debido a la Legislatura.

MATERIALES RELACIONADOS

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