Informe del CEO

Abril de 2021

Artículos federales:

Quería dar una actualización y revisión sobre dónde nos encontramos en el Plan Federal de Empleos para Estados Unidos: el programa $2.3 billones que ha presentado el presidente Biden. Hay mucho trabajo que se dedicará a esto en el transcurso de los próximos meses y más allá. Tuve algunas interacciones con el Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, y están comenzando a pasar al modo de modelo del proyecto de ley de reautorización inicial, que probablemente será un proyecto de ley de horizonte de 5 años para inversiones en transporte. En total, este programa, la totalidad del paquete de trabajos estadounidenses es algo que no hemos visto en décadas, es un programa de $2.3 billones que cubre la infraestructura desde el transporte hasta el agua, la banda ancha, la energía y todo tipo de elementos en los que me enfocaré. encendido, especialmente elementos de transporte.

En el lado del transporte, tenemos los siguientes aspectos destacados:

Administración de Biden:
- El American Jobs Plan incluye un programa ferroviario de pasajeros de $80 mil millones con $20 mil millones de lo especificado para el ferrocarril interurbano, y un fondo de proyectos de infraestructura transformacional de $25 mil millones.
- El presupuesto propuesto para el año fiscal 2022 incluye $625 millones para un nuevo programa competitivo de subvenciones, aún sin nombre, para trenes de pasajeros.
- El financiamiento propuesto para el tránsito local y de cercanías también podría beneficiar la construcción de trenes de alta velocidad en corredores compartidos.
Congreso:
- El año pasado, la Cámara aprobó la HR 2 que también propuso un aumento significativo de la financiación del transporte como parte de la reautorización de la ley de transporte. Entre los programas de financiación se encontraban $19 mil millones para las subvenciones de Mejora, Modernización y Expansión de Ferrocarriles de Pasajeros (PRIME) para el tren de alta velocidad y otras inversiones ferroviarias transformadoras.
- El aumento de la financiación propuesto para el transporte público local también podría beneficiar la construcción de trenes de alta velocidad en corredores compartidos.

La totalidad de este programa, el American Jobs Plan, $2.3 billones en todos los ámbitos para varios elementos de infraestructura. Aproximadamente $570 mil millones de eso es transporte específico, 80 mil millones de eso es específicamente para trenes de pasajeros.

Ha habido legislación introducida por el Congreso. El HR 867 del congresista Costa establece e implementa un programa de desarrollo de corredores ferroviarios de alta velocidad que asigna $8 mil millones durante cuatro años consecutivos, por un total de $32 mil millones. Seth Moulton de Massachusetts ha introducido la Ley de trenes de alta velocidad estadounidense, HR 1845, que proporciona $41 mil millones al año durante 5 años para la planificación y el desarrollo de corredores ferroviarios de alta velocidad y alta velocidad.

Estos son elementos que están pendientes a nivel federal. Utilizaremos a nuestra líder legislativa Jane Brown para actualizar la junta periódicamente a medida que avanzamos y el Congreso está tomando medidas para seguir adelante y cómo estos están tomando forma y configuración.

Una vez más, ha habido comentarios del presidente Joe Biden, el secretario de transporte Buttigieg y el administrador interino de los ferrocarriles federales, Amit Bose, todos en apoyo continuo de la inversión del tren de alta velocidad en todo el país. Y, por supuesto, estamos en estrecha comunicación con la FRA sobre algunas inversiones que han llegado a este programa para lo que estamos trabajando a través de la liquidación.

Hablaremos más sobre esto en una fecha posterior, pero solo queríamos obtener más información al frente de la junta con respecto a la subvención del año fiscal 2010. En mayo de 2019, la Administración Trump eliminó la obligación de $929 millones de la subvención del año fiscal 10, nosotros, California, presentamos una demanda legal para detener esta acción. El pasado marzo de 2021, trabajamos con la FRA y el DOJ para que se suspendiera ese asunto para que podamos iniciar las discusiones sobre el acuerdo. Actualmente estamos en negociaciones activas para un arreglo.

Con respecto a nuestra subvención ARRA, la Autoridad ha presentado 100% de $2.5 mil millones en dólares estatales de contrapartida. Estamos trabajando con la FRA para revisar y aprobar las facturas y estamos trabajando con la Administración de Biden para extender el plazo de finalización de 2022. El 19 de abril, la FRA aprobó otros $577 millones en fondos estatales presentados para ARRA, lo que eleva el total aprobado a casi $2.2 mil millones.

Artículos locales:

Con respecto al tema de Wasco, nosotros, la Autoridad, solicitamos la subvención a fines de marzo y esperamos que la fecha de adjudicación sea la próxima semana, creo que el 26 de abril.

Actualización 5/3/2021: Por favor, sepa que después de esta presentación, el CEO y la Autoridad fueron informados de que el anuncio del premio ahora se espera para fines de la primavera o principios del verano. El CEO actualizará a la junta con esta información en la próxima reunión.

Con respecto a Fairmead, hemos estado en negociaciones con los condados circundantes de Fairmead, Madera, nuestro líder Garth Fernandez ha hecho un excelente trabajo con nuestro consejo Lisa Crowfoot, quien ha continuado trabajando diligentemente con los condados. Creo que tenemos un acuerdo general en concepto sobre cómo avanzaremos en todos esos temas relacionados con la mitigación del impacto del proyecto de los problemas de agua y alcantarillado allí, así como la construcción del centro comunitario en Fairmead. Creo que el trabajo, el tiempo y la diligencia que se ha invertido en ese esfuerzo están cerca de dar sus frutos y espero informar de algo a la junta pronto. Para fines de este mes, estamos en camino de obtener todos los paquetes de construcción en el Valle Central, Paquetes de Construcción 1, 2, 3 y 4 con un diseño 100% completo. Creo que ahora sería un buen momento para venir a la junta en mayo para hacer una actualización exhaustiva de la construcción de cada paquete y compartir dónde hemos estado y los pasos que tendremos que dar para avanzar y hacer ese trabajo.

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