CEO- ի հաշվետվությունը

Ian Choudri, CEO 2025 թվականի օգոստոսի 28-ին

2025 թվականի լրացուցիչ նախագծի թարմացման զեկույց | Նոր տեսլականի իրականացումն այսօր | RFEI պատասխաններ | Օրենսդրական աջակցություն | Համապատասխան նյութեր

2025 թվականի լրացուցիչ նախագծի թարմացման հաշվետվություն

Կառուցման սցենար	Արժեքը	Անհրաժեշտ ֆինանսավորում	40-ամյա զուտ գործառնական շահույթ / վնաս
Մերսեդ - Բեյքերսֆիլդ	36.75	8.59	-3.8
Սան Ֆրանցիսկո - Գիլրոյ - Բեյքերսֆիլդ	54.38	26.22	47.5
Սան Ֆրանցիսկո - Գիլրոյ - Բեյքերսֆիլդ (ներառյալ Մերսեդը)	58.1	29.94	45.9
Սան Ֆրանցիսկո - Գիլրոյ - Պալմդեյլ	87.12	58.96	98.1
Սան Ֆրանցիսկո - Գիլրոյ - Պալմդեյլ (ներառյալ Մերսեդը)	90.85	62.69	96.8

ՆՈՐ ՏԵՍԼԱԿԱՆԻ ԻՐԱԿԱՆԱՑՈՒՄԸ ԱՅՍՕՐ

MATOC (Բազմակի պարգևատրման առաջադրանքի պատվերի պայմանագիր)
- Կարևոր գործիք խոշոր ծրագրերի համար, գործակալության համար արդյունավետ մոտեցում՝ ճկունությամբ և մրցակցությամբ շինարարության լայն տեսականի ձեռք բերելու համար, ապահովելով, որ գործակալությունը ստանա լավագույն արժեքը։
- MATOC-ը կօգտագործվի անշարժ գույքի վրա վերանորոգման և մանր շինարարական լայն շրջանակի նախագծեր իրականացնելու համար։
  - ճկունություն և արդյունավետություն
    - Խնայում է ժամանակ և ծախսեր իշխանության և արդյունաբերության համար
    - Արագաշարժ պայմանագրեր, որոնք թույլ են տալիս ժամանակին աջակցություն
    - Ծախսերի խնայողության միջոցառում
    - Խթանում է կատարողականը
  - Ավելի մեծ հնարավորություններ
    - Թույլ է տալիս մուտք գործել փորձագետների, նորարարությունների և ոլորտի լավագույն փորձի լայն շրջանակի։
    - Կարողությունների զարգացում
Ապրանքների գնում
- Անձնակազմի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ երկարաժամկետ հեռանկարում ապրանքների գնումը, հավանաբար, կհանգեցնի Վարչության համար ծախսերի և ժամանակացույցի զգալի խնայողությունների։
- Սա թույլ է տալիս արագ, ավելի խելացի և ավելի տնտեսող կերպով տեղադրել ռելսային համակարգեր և սարքավորումներ։
  - Ապրանքները ներառում են
    - Երկաթուղային
    - Բետոնե կապեր
    - Վերգետնյա շփման համակարգերի (OCS) սյուներ
    - OCS բաղադրիչներ
    - Օպտիկամանրաթելային մալուխ
    - Բալաստ
    - Նահանգապետ Նյուսոմի բյուջեի առաջարկը ներառում է բարձր արագության երկաթուղու ծրագրի ուժեղ աջակցությունը

RFEI-ի պատասխանները

Մշակողների և ներդրողների շրջանում հիմնական թեմաները

Երկարաժամկետ ֆինանսավորում և ֆինանսավորում
- Կառուցապատողները կոչ են անում ստեղծել կայուն, կանխատեսելի «Cap-and-Trade» եկամուտներ, որոնք կաջակցվեն վարկային որակը բարելավելու և ծրագրի ֆինանսավորման համար մասնավոր ներդրումներ ներգրավելու օրենսդրական միջոցառումներով։
Համագործակցություն և կապալառուի վաղ ներգրավվածություն
- Հաշվի առնելով նախագծի բարդ ինտեգրման կարիքները, վաղ մասնավոր հատվածի ներգրավվածությունը և համագործակցային իրականացման մոդելները լայնորեն աջակցվում են՝ նախագծի շրջանակը և կյանքի ցիկլի ծախսերը օպտիմալացնելու համար։
Հանրային-մասնավոր գործընկերություններ (P3s)
- P3 մոդելները խորհուրդ են տրվում խոշոր, բարդ նախագծերի համար, ինչպիսիք են երկաթուղային հիմնական ենթակառուցվածքները և $2-5 միլիարդ սահմաններում փաթեթային շրջանակների ընդլայնումները և 30-40 տարվա պայմանագրային ժամկետները, համապատասխանեցնելով ֆինանսավորումը և ակտիվների պահպանման կյանքի ցիկլերը։
Հասանելիության վճարման (AP) մոդել
- Հաշվի առնելով ուղևորների թվի և եկամուտների կանխատեսումների ներկայիս անորոշությունները, AP-ները P3 մատակարարման համար ամենահարմար վճարման մեխանիզմներն են։
Նախնական գնումներ
- Երկարաժամկետ ապրանքների նախնական գնումը կարող է արագացնել նախագծի ժամանակացույցը և ապահովել մրցակցային գնագոյացում նախապես, սակայն հարցվածները ընդգծում են նման ռազմավարությունը համապարփակ գնումների պլանի շրջանակներում կիրառելու անհրաժեշտությունը։
Ռիսկի բաշխում
- Մշակողները խորհուրդ են տալիս հստակ սահմանել պատասխանատվությունները և բաշխել ռիսկերը դրանք կառավարելու համար լավագույնս պատրաստված կողմերին՝ ընդգծելով ինտեգրման և ինտերֆեյսի ռիսկերի, ինչպես նաև դրանց մեղմացման գործիքների կարևորությունը։

ՕՐԵՆՍԴՐԱԿԱՆ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆ

Կայուն և ապահովված ֆինանսավորում
- Վարչությունը շարունակում է հանձնառու մնալ դրամաշնորհային հնարավորությունները մաքսիմալացնելուն՝ ակտիվորեն հետապնդելով դաշնային, նահանգային և տեղական դրամաշնորհներ ենթակառուցվածքների զարգացման, շրջակա միջավայրի կայունության և տրանսպորտային նորարարությունների համար։
- Վարչության և Կալիֆոռնիայի նահանգի համար կան զգալի հնարավորություններ մասնավոր հատվածի հետ համագործակցելու պետական-մասնավոր գործընկերության (P3) իրականացման մոդելի միջոցով: Պետական ֆինանսավորման պարտավորության մակարդակը կարևոր դեր կխաղա մասնավոր հատվածի (P3) մասնակցության և ներդրումների ներգրավման գործում:
Վերականգնվող էներգիայի արտադրության կայանների համար CEQA բացառություններ
- Նախագծի մաքուր էներգիայի գնումները արագացնելու և շրջակա միջավայրի վերանայման հետ կապված ուշացումները նվազեցնելու համար Օրենսդիր մարմինը կարող է օրենսդրություն ընդունել մաքուր էներգիայի փոխկապակցման համար CEQA-ից բացառություն կատարելու վերաբերյալ, ինչը կարող է նաև խրախուսել կայուն ենթակառուցվածքների մեջ ներդրումները։
Հզորացված թույլտվությունների տրամադրում
- Օրենսդիր մարմինը կարող է հրահանգել Կալիֆոռնիայի կարգավորող մարմիններին և Վարչությանը մշակելու գործող թույլտվության պահանջների ողջամիտ և խելամիտ այլընտրանքներ, որոնք կպահպանեն արագընթաց երկաթուղու ծրագրի հիմնական նպատակը՝ միաժամանակ բավարարելով շրջակա միջավայրի նպատակները։
Դատարանի նվիրված ռեսուրսների տրամադրում
- Պետությունը կարող է տրամադրել նպատակային դատական ռեսուրսներ ծրագրին առնչվող գույքի ձեռքբերման գործերի համար՝ ապահովելով ժամանակին լուծումներ Վարչության, գույքի սեփականատերերի և զուգահեռ աշխատանքը համակարգող տեղական գործակալությունների համար։
Սենատի 198-րդ օրինագծի թարմացում
- Նախագծերի հաջորդականության համար ճկունություն ապահովելու և մասնավոր հատվածի ներգրավվածությունը բացելու համար, որը թույլ կտա պետությանը և Վարչությանը ներդնել այս նոր միջոցները համակարգում՝ շինարարությունը շարունակելու համար, Օրենսդիր մարմինը կարող է վերացնել Կենտրոնական հովտից դուրս ծախսերի հետ կապված սահմանափակումները։
Երրորդ կողմի օպտիմալացում
- Անհրաժեշտ է ավելի կառուցվածքային և հաշվետվողական շրջանակ, որը կստեղծի սահմանված և պարտավորեցնող ժամանակացույցեր և կապահովի, որ բոլոր կողմերը գործեն հստակ, կիրառելի սպասումների ներքո։ Այս քաղաքականության բարելավումները կստեղծեն կանխատեսելիություն և հաշվետվողականություն, որը անհրաժեշտ է հաջող իրականացման, պետական ներդրումների պաշտպանության և ծրագրի բոլոր հատվածներում հետևողական առաջընթացի ապահովման համար։
Մուտքի թույլտվություն
- Լիազորել Վարչությանը տրամադրել ներխուժման թույլտվություններ՝ երրորդ կողմերին թույլ տալով մուտք գործել իր անցման իրավունքին: Այս փոփոխությունը Վարչությանը հնարավորություն կտա համագործակցել արտաքին կազմակերպությունների հետ, որոնք ցանկանում են ընդլայնել իրենց աճի տարածքը այնպես, որ պահանջվի գործել արագընթաց երկաթուղային ուղեգծի ներսում կամ դրա երկայնքով:
Կայանի տարածքի գոտիավորում և հարկի աճի արժեքի գրավում
- Վարչությանը լիազորել որոշակի կարգավորող լիազորություններ, այդ թվում՝ գոտիավորման և հողօգտագործման թույլտվությունների վերահսկողություն, իրեն պատկանող հողերի և արագընթաց երկաթուղային կայարաններից կես մղոն շառավղով հողերի նկատմամբ՝ տարանցիկ համայնքների զարգացումը խթանելու համար, և թույլ տալ Վարչությանը գրանցել նման զարգացումից բխող վաճառքի և գույքահարկի աճը՝ կայարանների տարածքում ենթակառուցվածքային ներդրումները աջակցելու համար։
Վաճառքի հարկի ազատում
- Ապահովել վաճառքի հարկից ազատում բարձր արագությամբ երկաթուղու կառուցման համար ապրանքային նյութերի գնման համար։

ՀԱՐEL ՆՅՈԹԵՐ

Կազմակերպչական աղյուսակ

View the latest organizational chart

Կապ

Տնօրենների խորհրդի քարտուղար
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.