CEO- ի հաշվետվությունը

2026 թվականի հունվարի 21-ին

Հիմնական թիմային լրացումներ | 2025-ից մինչև 2026 թվականը | 2026 թվականի կարևորագույն իրադարձությունները | Օրենսդրական գործողություններ | Թարմացումներ | 2025 թվականի մտորումներ | Առնչվող նյութեր

Հիմնական լրացումներ արագընթաց երկաթուղու կառավարման թիմում

• Դեյվիդ Բենեթ – PDS ծրագրի տնօրեն/պատասխանատու տնօրեն։
  • Ավելի քան 40 տարվա փորձ Մեծ Բրիտանիայում և միջազգային մակարդակով նշանակալի ենթակառուցվածքային ծրագրերի իրականացման գործում։
  • Որակավորված քաղաքացիական ինժեներ՝ բարդ նախագծերի ողջ կյանքի ցիկլը ընդգրկող աշխատանքային փորձով, ներառյալ կազմակերպչական ղեկավարումը, կառավարումը, ինժեներական և նախագծային աշխատանքները, պայմանագրերի ձեռքբերումը և կառավարումը, ինչպես նաև շինարարությունը։
  • Ցուցաբերել է հաջողված փորձ թե՛ հաճախորդի, թե՛ մատակարարի կողմից՝ ապահովելով ծրագրի իրականացման վերաբերյալ համապարփակ և գործնական տեսակետ։
  • Ուժեղ կողմերից են խոշոր ենթակառուցվածքային ծրագրերի արդյունավետ իրականացման մոդելների խորը ըմբռնումը և դրանց հաջող կիրառումը իրական աշխարհի միջավայրերում։
  • Հաջող արդյունքների հասնելու համար թիմեր ղեկավարելու և պայմանագրային և կարգապահական սահմաններից այն կողմ համագործակցելու ապացուցված կարողություն։
• Դոցենտ՝ դոկտոր Անդրեա Գուրիչին
  • TRA consulting ռազմավարական խորհրդատվական ընկերության գործադիր տնօրեն։ Դոկտոր Գյուրիչինն աշխատել է առաջին HSR շուկաներում, որոնք բացվել են մրցակցության համար (Իտալիա, Հարավային Կորեա, Իսպանիա և Ֆրանսիա)՝ որպես գործադիր տնօրենների և բարձրաստիճան մենեջերների ռազմավարական և գործառնական խորհրդատու։
  • Կենտրոնացված է արագընթաց երկաթուղային ոլորտում մասնավոր ներդրումների վրա՝ կենտրոնանալով բիզնես պլանի, կառավարման և տնտեսական կարգավորման վրա։
  • Դասավանդում է տրանսպորտի տնտեսագիտություն Իտալիայի Միլանո Բիկոկկա համալսարանում: Նույն համալսարանում նա CESISP – Unimib-ում պատասխանատու է տրանսպորտի լաբորատորիայի համար և Հարավային Կալիֆոռնիայի համալսարանի դոցենտ է: Նա նաև պրոֆեսոր է UIC-ում (Երկաթուղիների միջազգային ասոցիացիա) և Եվրոպայի քոլեջում:
  • Դոկտոր Գյուրիչինը Համաշխարհային բանկի ավագ տրանսպորտային խորհրդատու է, որը բարեփոխումներ է իրականացնում Ասիայի, Մերձավոր Արևելքի և Աֆրիկայի տրանսպորտային ոլորտում։
  • Դոկտոր Գյուրիցինը համագործակցում և աշխատում է աշխարհի մի շարք տրանսպորտային մարմինների հետ՝ Եվրոպական հանձնաժողովի և Եվրոպական երկաթուղային գործակալության հետ։

Հաջողակ 2025 թվականից դեպի հաջողակ 2026 թվական

• Հիմնարար նվաճումներ
  • Կազմակերպություն
    • Վարչության վերակազմակերպում՝ հարմարեցված, գործարար ոճի գործադիր թիմի կառուցվածքով։
    • Բոլորովին նոր գործադիր թիմ
  • Արդյունաբերության վերագործարկում
    • Երկօրյա արդյունաբերական ֆորում
    • Արագընթաց արագընթաց առաքման համար RFEI-ներ
    • Հանրային-մասնավոր գործընկերություններ
• Ռազմավարական գործողություններ
  • Թարմացված նախագծման չափանիշներ
    • Սկզբնական խնայողություններ՝ $14 միլիարդ
    • Կատարելագործումները շարունակվում են
  • Պատրաստվեք երկաթուղուն
    • Երկաթուղու գլխավոր հատվածի առաջադեմ տարածք
  • Վերամշակման մատակարարումներ
    • Ապրանքային նյութերի ուղղակի գնում
    • Արագացված մեթոդներ (MATOC/IDIQ)
• Ապագան սահմանելը
  • Երկարաժամկետ կայուն ֆինանսավորում
    • $20 միլիարդ մինչև 2045 թվականը
    • Բացվել է ֆինանսավորման վերաբերյալ բանակցային գործընթացը
    • Ուսումնասիրվել են նորարարական ֆինանսավորման տարբերակներ
  • Առաջընթացի ուղին՝ ընդլայնման հարցում
    • Որոշում կայացնողների համար բնակչության կենտրոններ ավելի արագ հասնելու ուղի սահմանելը
• Շինարարություն 119 մղոնի վրա
  • Կառուցվածքներ
    • 63% Պատրաստ է երկաթուղու համար
    • 92 կառույցներից 58-ը
  • Ուղեցույցի մղոններ
    • 67% Պատրաստ է երկաթուղու համար
    • 119 մղոնից 80-ը
  • Հողի ձեռքբերում
    • 99.6% ձեռք բերված
    • 2,282-ը 2,292-ից Պարտադիր
• Երկաթուղային փուլ
  • Երկաթուղու գլխամասի կողային պատի, պահեստի և մուտքի ռելսի կառուցումն ավարտված է։
  • Պատվերով երկաթուղային նյութեր
    • Ռելս, կապիչներ, սյուներ, բալաստ
  • Ռելսերի կառուցում/համակարգեր
    • Վերջին տասնամյակում կնքված ամենամեծ պայմանագիրը
• 1-ին փուլ
  • SF-ից Լոս Անջելես շրջակա միջավայրի համար հաստատված է, բայց ոչ օպտիմալացված
    • Այլընտրանքային դասավորությունների ուսումնասիրություն՝ օպտիմալացված առաքման և արժեքի համար
  • Լոս Անջելեսից Անահայմ ROD 2026
    • Հրապարակվել է փուլի վերջին 30 մղոնանոց հատվածի EIR/EIS նախագծի փաստաթուղթը

ԱՌԱՋ ՆԱՅԵԼՈՎ. 2026 ԹՎԱԿԱՆԻ ԿԱՆԽԱՏԵՍՎԱԾ ԱՆՀՐԱԺԵՇՏ ՕՐԵՐ

• Գնումներ
  • Մրցարշավային ուղի և համակարգերի մրցանակ – 2026 թվականի հունիս
  • Մասնավոր հատվածի գործընկերության/համատեղ զարգացման համաձայնագրի շնորհում – 2026 թվականի հունիս
  • Գործառնությունների կառավարման կենտրոնի թողարկման, նախագծման և կառուցման, ձեռքբերում – 2026 թվականի 4-րդ եռամսյակ
  • Սպասարկման օբյեկտի նախագծման և կառուցման թողարկում, ձեռքբերում – 2026 թվականի 4-րդ եռամսյակ
  • Մերսեդի և Բեյքերսֆիլդի քաղաքացիական աշխատանքների նախագծման-շինարարության պայմանագրեր – 2026 թվականի 3-րդ եռամսյակ
  • Ֆրեզնո կայարանի նախագծման-կառուցման պայմանագրի նախատեսված շնորհում՝ 2026 թվականի 4-րդ եռամսյակ
  • Գնացքների հավաքածուների գնանշման եզրակացություն – 2026 թվականի 1-ին եռամսյակ
• Հետաքրքրության արտահայտման հայտ
  • Հրապարակել RFEI մաքուր էներգիայի հայտը 2026 թվականի հունվար ամսին և մեկնարկել մաքուր էներգիայի P3 RFP – 2026 թվականի 2-րդ եռամսյակ
  • RFEI թունելների թողարկում – 2026 թվականի 4-րդ եռամսյակ
• Շինարարության կարևորագույն փուլերը
  • CP1-ը և CP2-3-ը գրեթե ավարտված են և պատրաստ են երկաթուղու համար
    • Ստացվելիք 10 ծանրոց
    • 39 ուղեցույցի մղոն՝ պատրաստ երկաթուղու համար
    • 34 կառույց ավարտված է և պատրաստ է երկաթուղու համար

Անհրաժեշտ օրենսդրական և վարչական գործողություններ՝ ճիշտ ուղու վրա մնալու համար

• Պետական գործողությունները խիստ անհրաժեշտ են ծրագրի արժեքն ու ժամանակացույցը պահպանելու համար։
• Կոմունալ ծառայությունների տեղափոխման/երրորդ կողմի կառավարման հեշտացում
• Դատարանային գործերի առաջնահերթ համակարգ՝ ճանապարհի իրավունքի իրավունքի վերաբերյալ
• Հողօգտագործման լիազորությունների և արժեքի գրավման մեխանիզմների խթանում
• Մաքուր էներգիայի օբյեկտների համար CEQA-ի բացառություն
• Լրացուցիչ ֆինանսավորում/SB 198 փոփոխություններ
• Պետական վաճառքի հարկի ազատում ծախսերի օպտիմալացման համար, նման այլ նահանգների
• Մուտքի թույլտվություն տվող մարմին

ԹԱՐՄԱՑՈՒՄՆԵՐ

• ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ
  • Ժամանակ-տեղանքի դիագրամի համար տե՛ս շնորհանդեսների տախտակը։
• Կատարելով մեր խոստումները
  • Ամրապնդելով Վարչության հանձնառությունը Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու համար նոր, փոխակերպող տեսլականի նկատմամբ. միասնական, իսկապես նահանգային արագընթաց երկաթուղային ցանց, որը կմիավորի Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆոռնիան և կկապի մեր նահանգի տնտեսական հզորությունները։
  • Իր առջև դրված տեսլականն իրականացնելով՝ Վարչությունն ունեցել է պատմական նվաճումների տարի։ Ահա 2025 թվականի մեր գլխավոր նվաճումներից մի քանիսը։
• ՌԱԶՄԱՎԱՐՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՏԵՍԼԱՆՔ
  • Ներկայացրեց և առաջ մղեց նահանգային երկաթուղային համակարգը միավորելու տեսլականային ծրագիրը, որը հրապարակվել է 2025 թվականի նախագծի թարմացման զեկույցում, Գիլրոյից մինչև Պալմդեյլ կարևորագույն կապ ստեղծելու համար, որը կկապի Կենտրոնական հովիտը հյուսիսում գտնվող էլեկտրաֆիկացված Կալտրեյնի հետ և կստեղծի Հարավային Կալիֆոռնիայի խոշոր հանգույց, որը կմիավորվի հարավում գտնվող Բրայթլայն Ուեսթի և Մետրոլինկի հետ (2025 PUR, Նամակ գործադիր տնօրենից).
  • Ընդունվել է ռազմավարական միջանցքի մոտեցում բացել համակարգը ռազմավարական փուլերով՝ թույլ տալով կալիֆոռնիացիներին ավելի շուտ օգտվել արագընթաց երկաթուղուց՝ միաժամանակ ապահովելով, որ յուրաքանչյուր նոր հատված անխափան ինտեգրվի առկա տրանսպորտային ցանցերի հետ՝ ապահովելու համար անհապաղ, օգտակար կապեր (2025թ. ՊՈՒՌ, Գլուխ 1).
  • Ներկայացվեց ակտիվների վաղ առևտրայնացման ձեռնարկատիրական ռազմավարությունը, համակարգի արժեքը մեծացնելու համար՝ կայարանների շուրջ անշարժ գույքի զարգացման հնարավորությունների ուսումնասիրության, լայնաշերտ կապի և էլեկտրաէներգիայի փոխանցման ուղիների ստեղծման, ինչպես նաև արագ բեռնափոխադրումների նոր հնարավորությունների ստեղծման միջոցով, ի թիվս այլ հնարավորությունների (2025թ. ՊՈՒՌ, Գլուխ 1).
• ՖԻՆԱՆՍԱԿԱՆ ԵՎ ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ
  • Ապահովվել է 1 5 20 միլիարդ դոլարի սահմանափակումներով և ներդրումներով ֆինանսավորում բարձր արագընթաց երկաթուղու համար մինչև 2045 թվականը, երաշխավորելով կայուն, երկարաժամկետ եկամտի աղբյուր՝ «Կափարիչ և ներդրումներ» կարևորագույն երկարաձգման միջոցով։ (հղում).
  • Մերսեդից Բեյքերսֆիլդ հատվածում կանխատեսվել է ավելի քան 1 պտույտ 5 տիտանի 14 միլիարդ դոլարի ծախսերի խնայողություն։, նախագծի նախագծման և շինարարության պլանի մանրակրկիտ, ներքևից վերև վերանայում անցկացնելով, իրականացնելով խոշոր օպտիմալացումներ, ինչպիսիք են ավելի արդյունավետ ենթակառուցվածքները և մոդուլային կայանների տեղակայումը (2025 SPUR, Հավելված Բ).
  • Գործարկեցինք մեր մինչ օրս ամենաընդարձակ եկամտի ռազմավարությունը, առաջարկելով նորարարական եկամտի հոսքեր՝ ֆինանսավորումը դիվերսիֆիկացնելու և նախագծի տնտեսական օգուտները Կալիֆոռնիա նահանգի համար մեծացնելու համար (հղում).
  • Ավարտված հիմնավոր և մանրամասն նախնական արժեքի գնահատական, որը ներկայացվել է 2025 թվականի լրացուցիչ նախագծի թարմացման զեկույցում՝ խելացի, ռազմավարական և ֆինանսապես պատասխանատու որոշումների համար ամուր հիմք ստեղծելու համար (2025 թվականի SPUR).
  • Կալիֆոռնիա նահանգում ստեղծվել է 1 տրիբունա 5 տիտանի 2.9 միլիարդ տնտեսական արդյունք։ 2024-25 ֆինանսական տարվա նախագծային ծախսերի միջոցով, ինչպես նշված է մեր վերջին տնտեսական ազդեցության զեկույցում (հղում).
  • Հաստատվեց, որ նախագիծը հզոր ներդրում է Կալիֆոռնիայի համար, ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության պաշտոնական չափանիշներին համապատասխան անցկացված խիստ օգուտ-ծախս վերլուծությամբ, որը ցույց է տալիս, որ համակարգը յուրաքանչյուր ծախսված դոլարի դիմաց կստեղծի մինչև $1.54 հանրային օգուտ, ինչպես նշված է 2025 թվականի լրացուցիչ նախագծի թարմացման զեկույցում (2025 SPUR, Հավելված K).
• Արդյունաբերական գործընկերություններ և նորարարություն
  • Միավորել է ոլորտի ավելի քան 100 առաջատարների խոշոր ֆորումի համար՝ մասնավոր գործընկերության (P3) նոր հնարավորությունները ուսումնասիրելու և մասնավոր հատվածի նորարարության ուժը օգտագործելու համար (հղում).
  • Շուկա է մտցվել երկրի ամենամեծ ռելսային և համակարգերի պայմանագրերից մեկը, մեկնարկելով պատմական առաջարկների հայտ՝ աշխարհի առաջատար ընկերություններին հանձնարարելով կառուցել և տեղադրել Ամերիկայի առաջին արագընթաց երկաթուղային գծերն ու համակարգերը (հղում).
  • Մեծ քայլ արվեց մասնավոր գործընկերության ապահովման ուղղությամբ՝ հետաքրքրության արտահայտման պաշտոնական հայտի (RFEI) միջոցով, պաշտոնապես փնտրում և ստանում է նորարարական առաջարկներ համաշխարհային մակարդակի մշակողներից և ներդրողներից՝ նախագիծն ավելի արագ և ավելի ծախսարդյունավետ իրականացնելու լավագույն եղանակների վերաբերյալ (հղում).
  • Հյուրընկալել է բացառիկ անհատական հանդիպումներ պոտենցիալ գործընկերների հետ, ստանալով RFEI մասնակիցներից խորը պատկերացումներ և եզրակացություններ նախագծի ավելի արագ և ծախսարդյունավետ իրականացման լավագույն փորձի վերաբերյալ (հղում).
    Մեր մասնավոր գործընկերության առաջադեմ ռազմավարությունը՝ համատեղ զարգացման գործընկեր ներգրավելու համար, մեկնարկելով նոր խոշոր գնումների գործընթաց՝ մինչև 2026 թվականի ամառը զարգացման գործընկեր ներգրավելու համար, որի խնդիրն է գտնել նախագծի իրականացումը արագացնելու և նոր եկամուտներ ստեղծելու նորարարական եղանակներ (հղում).
  • Ընդունվել է նորարարական և ճկուն բազմակի պարգևատրման առաջադրանքների պայմանագրերի (MATOC) մոդելը, Կենտրոնական հովտում վերանորոգման և մանր շինարարական լայն շրջանակի նախագծերի համար՝ առաջադրանքների պատվիրման գործընթացն ավելի արագ դարձնելու և փոքր բիզնեսներին հնարավորություն տալու ընդլայնել իրենց պորտֆելները (հղում).
  • Սկսվել է երկրի առաջատար ճարտարապետական և ճարտարագիտական ընկերությունների հետ անորոշ ժամանակով մատակարարման և անորոշ քանակի (IDIQ) գնման գործընթաց։ ստեղծել հերթապահ փորձագետների նոր խումբ՝ ստեղծելով նվիրված հնարավորություններ խոշոր բիզնես խորհրդատուների, ինչպես նաև փոքր, անապահով և հաշմանդամ վետերանների սեփականություն հանդիսացող բիզնեսների համար՝ բարձր մակարդակի մասնագիտական դիզայնի ծառայություններ մատուցելու համար (հղում).
  • Սկսվել է ավելի քան 1 5 միլիոն 507 միլիոն դոլար արժողությամբ նյութերի խոշոր գնում գնել անհրաժեշտ նյութեր՝ ներառյալ պողպատե սյուներ, ռելս, բետոնե կապեր և օպտիկամանրաթելային մալուխ, որոնք անհրաժեշտ են արագընթաց երկաթուղու առաջին հատվածն ավարտելու համար, ինչը ծրագրի համար զգալի ծախսերի և ժամանակի խնայողություն կապահովի (հղում).
  • Օպտիմալացրել ենք մեր հիմնական նախագծման չափանիշների ձեռնարկը ստանդարտները դարձնել ավելի ծախսարդյունավետ՝ միաժամանակ ապահովելով որակի և անվտանգության ամենաբարձր չափանիշները ամբողջ երկաթուղային համակարգի համար (2025 SPUR, Հավելված I).
  • Ցուցադրեց Կալիֆոռնիայի առաջատար դիրքը Ամերիկյան հասարակական տրանսպորտի ասոցիացիայի 2025 թվականի երկաթուղային համաժողովում, որտեղ գործադիր տնօրեն Չուդրին վարեց հիմնական քննարկումները և ռազմավարական կլոր սեղան հրավիրեց ոլորտի առաջատար մշակողների հետ՝ նախագծում մասնավոր ներդրումների արագացման համար (հղում).
  • Ամրապնդեց Կալիֆոռնիայի դիրքը որպես ոլորտի միջազգային առաջատար մեր գործադիր տնօրենի՝ որպես փոխնախագահի, իսկ հետագայում՝ Երկաթուղիների Միջազգային Միության (UIC) Հյուսիսային Ամերիկայի տարածաշրջանի գործող նախագահի և նրանց գլոբալ Գործադիր Խորհրդի հիմնական ներկայացուցչի նշանակման հետ (հղում).
• ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՃԱՐՏԱՐԱԳԻՏՈՒԹՅՈՒՆ
  • Նշվեց կարևոր շինարարական հատվածի (Շինարարական փաթեթ 4) էական ավարտը ժապավենը կտրելու խոշոր միջոցառմամբ, որը նշանավորում է նախագծի համար մեծ առաջընթաց քայլ (հղում).
  • Երկաթուղու գլխամասի շինարարության առաջին փուլը զգալիորեն առաջ մղվեց, պաշտոնապես մեկնարկելով մշակման հաջորդ փուլը՝ ռելսերի տեղադրումը և համակարգի հիմնական հիմքի տեղադրումը (հղում).
  • 1-ին փուլի համար լիարժեք շրջակա միջավայրի թույլտվության նախնական վերջնական քայլ Լոս Անջելեսից Անահայմ հատվածի շրջակա միջավայրի պաշտպանության նախագծի փաստաթղթի հրապարակմամբ (հղում).
  • Կրճատեք բյուրոկրատական քաշքշուկը՝ ապահովելով CEQA բացառությունների համար նոր օրենսդրություն Սենատի 131-րդ օրինագծի միջոցով ապագա կայանները, ինչպես նաև ապագա սպասարկման և շահագործման օբյեկտները ազատել երկարատև բնապահպանական վերանայումներից՝ ճանապարհ բացելով ավելի արագ շինարարության և ծախսերի խնայողության համար (հղում).
  • Առաջնորդեց կարգավորման պարզեցման խոշոր ջանքերըներկայացնելով օրենսդրական գործողությունների համապարփակ և գործնական ծրագիր, որը կնպաստի նախագծի իրականացմանը, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով դրանով՝ դատարանի կողմից գույքի ձեռքբերումը արագացնելու համար նախատեսված ռեսուրսներ, նյութերի ձեռքբերման դեպքում վաճառքի հարկից ազատում, երկաթուղու և կոմունալ ծառայությունների գործընկերների համար պարտադիր ժամկետներով նոր շրջանակ, հողօգտագործման լիազորությունների ամրապնդում (2025 SPUR, Գլուխ 2).
• Կազմակերպչական կառուցվածք և գործադիր ղեկավարություն
  • Մարկ Թոլեֆսոնը նշանակվել է աշխատակազմի ղեկավար, օգտագործելով նահանգապետի գրասենյակում և պետական ֆինանսներում իր խորը փորձը՝ նախագիծը համապատասխանեցնելու նահանգային ենթակառուցվածքների և հարկաբյուջետային առաջնահերթություններին (հղում).
  • Ջեյմի Մատալկան նշանակվել է գլխավոր ֆինանսական տնօրեն, օգտագործելով Մարմնի ֆինանսների և ռիսկերի կառավարման վերաբերյալ իր լայնածավալ ներքին գիտելիքները՝ նախագծի համար ամուր ֆինանսական կառավարում ապահովելու համար (հղում).
  • Ջեյն Բրաունը նշանակվեց օրենսդրության ղեկավար, օգտագործելով իր տարիների փորձը նահանգի օրենսդիր մարմնում և Վարչությունում, Սակրամենտոյում նախագծի օրենսդրական նպատակները պաշտպանելու համար (հղում).
  • Պիտեր Ուիփին նշանակվել է արտաքին հարաբերությունների և հաղորդակցության ղեկավար, բերելով ԱՄՆ Կոնգրեսի իր բարձր մակարդակի հաղորդակցման փորձը՝ առաջնորդելու մեր ազգային հանրային ներգրավվածությունը և ռազմավարական հաղորդագրությունները (հղում).
  • Էմիլի Մորիսոնը վարձվել է որպես պայմանագրային բաժնի ղեկավար, օգտագործելով իր փորձը խոշորածավալ դաշնային և ռազմական պայմանագրերի կառավարման գործում՝ մեր գնումների գործընթացում խստություն և հաշվետվողականություն ապահովելու համար (հղում).
  • Էդվարդ Ֆեննը վարձվեց որպես շինարարության ղեկավար, որը իր անմիջական, գործնական փորձը բերել է Ամերիկայի մյուս արագընթաց երկաթուղային նախագծի՝ Բրայթլայն Ուեսթի կառուցման ժամանակ՝ մեր շինարարական աշխատանքները ղեկավարելու համար (հղում).
  • Սուն-Սիկ Լիին նշանակվել է պլանավորման և ճարտարագիտության ղեկավար, օգտագործելով իր երեք տասնամյակների համաշխարհային փորձը Կալիֆոռնիայից մինչև արտասահման բարդ, մեծածավալ երկաթուղային մեգա-նախագծեր իրականացնելու գործում (հղում).
  • Ռամանկ Բհարթիին նշանակել է նախագծի վերահսկողության ղեկավար, օգտագործելով իր 32+ տարվա երկաթուղային արդյունաբերության ամբողջական փորձը՝ նախագծի բոլոր ասպեկտներում ռիսկերը կառավարելու համար (հղում).
  • Բասեմ Մուալեմը նշանակվել է նահանգի տարածաշրջանային տնօրեն, օգտագործելով Caltrans-ում իր 32 տարվա ղեկավարման փորձը և մասնավոր հատվածում ունեցած փորձը՝ ամրապնդելու մեր տարածաշրջանային գործընկերությունները և նախագծերի ինտեգրումը (հղում).
  • Ադամ Բրեզայնը վարձվել է որպես գլխավոր խորհրդատու, ով իր հետ բերում է Adobe-ի և Twitter-ի նման խոշոր տեխնոլոգիական ընկերություններում իրավաբանական թիմեր ղեկավարելու մեծ փորձ (հղում).
  • Մահսա ՄակՄանուսը նշանակվել է գլխավոր վարչական տնօրեն, օգտագործելով Մարմնի վարչական և մարդկային ռեսուրսների գործունեության վերաբերյալ իր խորը ինստիտուցիոնալ գիտելիքները՝ կազմակերպության սահուն գործունեությունն ապահովելու համար (հղում).
  • Փեթի Նիսոնգերը հաստատվել է որպես գլխավոր տեղեկատվական տնօրեն, շարունակելով իր առաջնորդությունը 2017 թվականից ի վեր՝ Մարմնի տեխնոլոգիական տեսլականի առաջխաղացման և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ենթակառուցվածքների արդիականացման գործում (հղում).
• ՊԱՅՄԱՆԱԳՐԵՐԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ ԵՎ ՀԱՇՎԵՏՎՈՂԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
  • Վերանայվել է արագընթաց երկաթուղու վարչության կառուցվածքը, ստեղծելով առանձին, չհամընկնող գրասենյակներ՝ գործառնական արդյունավետությունը մեծացնելու, հաշվետվողականությունը բարելավելու և արդյունավետ կառավարումն ապահովելու համար։
  • Մեր ղեկավարության թիմի համար անցկացրեցինք հմտությունների և կարիքների համապարփակ գնահատում, ստեղծելով մասնագիտական զարգացման հիմք և վերանայված կազմակերպչական կառուցվածքի շրջանակներում կառավարչական պաշտոնների համար կայուն իրավահաջորդության պլան։
  • Վերանայված ներքին կառավարում՝ կոմիտեի վերանայման գործընթացների արդյունավետության միջոցովինչը հնարավորություն է տալիս ավելի ճկուն և վճռական ղեկավարության՝ արագացնելու կարևորագույն նախագծային որոշումների կայացումը։
  • Տեղադրվել են խիստ նոր կատարողականության չափանիշներ (KPI) բոլոր խոշոր շինարարական և խորհրդատվական պայմանագրերի համար՝ ստեղծելով հաշվետվողականության և առաջընթացի հետևման ամուր շրջանակ։
  • Կալիֆոռնիայի հարկ վճարողներին խնայեց ավելի քան 15 միլիոն դոլար խորհրդատուների պայմանագրերը պարզեցնելով և արդյունավետությունը բարձրացնելով՝ ապահովելով, որ յուրաքանչյուր դոլարը իմաստուն կերպով ծախսվի։
  • Ընդունվել է փոփոխությունների կարգի կառավարման ռազմավարական և ամբողջական մոտեցումվերանայելով մեր գործընթացը՝ ազդեցությունները ավելի լավ կանխատեսելու, երկարաժամկետ ծախսերը կրճատելու և ուշացումները նվազագույնի հասցնելու համար։
  • Մեկնարկել է նախագծի գլխավոր ժամանակացույցի ռազմավարական վերանայումը, վերանայելով մեր շինարարության ժամանակացույցը՝ առաքումը արագացնելու և յուրաքանչյուր փուլում արդյունավետությունը մեծացնելու համար։
  • Գործարկվել է նախաձեռնողական, բազմակողմանի ռիսկերի կառավարման ռազմավարություն կառավարել և մեղմացնել հիմնական ֆինանսական և առևտրային ռիսկերը՝ պաշտպանելով նախագծի երկարաժամկետ հաջողությունը։
• ՆԵՐՔԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐ ԵՎ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱ
  • Վերանորոգված ներքին տեղեկատվական համակարգեր նոր գործիքներով՝ ռիսկերն ավելի լավ կառավարելու և նախագծի իրական ժամանակում կարգավիճակի մասին հաշվետվություններ տրամադրելու համար, ինչը կբարձրացնի թափանցիկությունն ու վերահսկողությունը։
  • Առաջնորդել է աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգի (GIS) դիտման նոր թվային գործիքակազմը, պատրաստվելով տեղակայել ինտերակտիվ 3D քարտեզ՝ ամբողջ նախագիծը իրական ժամանակում պատկերացնելու համար, և ստեղծելով համակարգի ամբողջական վիրտուալ կրկնօրինակ («Թվային երկվորյակ»)՝ դիզայնը բարելավելու, մարտահրավերները կանխատեսելու և շինարարությունը հեշտացնելու համար։
  • Ստեղծվել է նոր ԱՏՀ ինտերակտիվ քարտեզ, որը ցույց է տալիս կոնկրետ տնտեսական ազդեցությունը դա հանրությանը թույլ կտա ուսումնասիրել ճանապարհի երկայնքով ընթացող շինարարությունը և ճշգրտել առանձին շինարարական կառույցների կողմից խթանվող տնտեսական ակտիվությունն ու աշխատատեղերի ստեղծումը։
  • Գործարկվեց առաջադեմ, արհեստական բանականությամբ աշխատող որոնողական համակարգի գործիք մեր շինարարական փաստաթղթերի տվյալների բազայում՝ մեր նախկինում տարբեր համակարգերը միավորելու և մեր թիմերին թույլ տալու զգալիորեն բարելավել գործառնական արդյունավետությունը։
  • Ամրապնդեցինք մեր նախաձեռնողական ռիսկերի կառավարումը՝ թարմացնելով մեր ձեռնարկության լայնածավալ գնահատումը, խիստ գործընթաց՝ նախագծի հաջող իրականացումն ապահովելու համար հնարավոր մարտահրավերները բացահայտելու, առաջնահերթություն տալու և չեզոքացնելու համար։
• Հանրության և շահագրգիռ կողմերի ներգրավվածություն
  • Բարձրացնել հանրային իրազեկվածությունը և քաղաքական աջակցությունը ռազմավարական ներգրավվածության միջոցով համագործակցությամբ նահանգապետի գրասենյակի, նահանգային օրենսդիր մարմնի, լրատվամիջոցների և մասնավոր արդյունաբերության գործընկերների հետ, հաստատվել է նոր հարցումներով, որոնք ցույց են տալիս Կալիֆոռնիայում արագընթաց երկաթուղու լայնածավալ և հանրային հավանությունը (հղում).
  • Հաջողությամբ կողմնորոշվեց պետական խիստ վերահսկողության շրջանակում, համագործակցելով գլխավոր տեսչի գրասենյակի, օրենսդրական վերլուծաբանի գրասենյակի և գործընկերների վերանայման խմբի հետ՝ նախագծի առաջընթացը խթանելու և միաժամանակ թափանցիկության և հանրային հաշվետվողականության ամենաբարձր մակարդակները պահպանելու համար։
  • Գործարկվել է շահագրգիռ կողմերի կառավարման նորարարական տեխնոլոգիա բարձրացնել Մարմնի ներսում շահագրգիռ կողմերի ներգրավման գործունեության վերաբերյալ թափանցիկությունը և տեղեկատվության փոխանակումը։

2025 թվականի խորհրդածություն և ապագայի հայացք

Մինչ մենք 2025 թվականը թողնում ենք մեր հետևում, ուզում եմ շնորհակալություն հայտնել Վարչության բոլոր աշխատակիցներին մեր աշխատանքին ցուցաբերած կենտրոնացվածության, պրոֆեսիոնալիզմի և նվիրվածության համար: Սա Վարչության համար իրական թափի և նվաճումների տարի էր, և ձեր ջանքերը մեզ լավ դիրքավորեցին առջևում սպասվողի համար:

Այս տարին կլինի ակտիվ և արդյունավետ՝ նշանավորվելով կարևոր նվաճումներով, իրականացման արագացված առաջընթացով և ծրագիրը իմաստալից կերպով առաջ մղելու նոր հնարավորություններով: Ես վստահ եմ մեր ուղղության վրա և շնորհակալ եմ այն թիմին, որը մենք ունենք այն առաջ տանելու համար:

– Իան Չուդրի, գործադիր տնօրեն

ՀԱՐEL ՆՅՈԹԵՐ

• Վարչության հուշագիր 2026 թվականի հունվարի գործադիր տնօրենի հաշվետվության համար.
• PowerPoint ներկայացում 2026 թվականի հունվարի գործադիր տնօրենի զեկույցի համար.
• 2026 թվականի հունվարի գործադիր տնօրենի հաշվետվության տեսանյութը, հասանելի դառնալուն պես։