CEO- ի հաշվետվությունը

Brian P. Kelly, CEO 2021-ի օգոստոս
Գլխավոր գործադիր տնօրենի զեկույցի այս հրատարակությունը ներկայացրեց հեղինակության գլխավոր գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին:

ՖԵԴԵՐԱԼ ՆԵՐԴՐՈՄ

ԵՆԹԱԿԱՌՈUCTՈԹՅԱՆ ՆԵՐԴՐՈՄ ԵՎ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԱԿՏ

Ենթակառուցվածքների մեջ ներդրումներ կատարելու համար դաշնային մակարդակով շարժվում է օրենսդրություն, և ես ուզում էի տեսնել, թե ինչպես կարող ենք մենք դրան մուտք գործել հենց հիմա ՝ նշելով, որ դա չի արվում ընթացքի միջոցով:

Ես ուզում էի նկարագրել այն, ինչ կա որոշ դաշնային օրենսդրություններում, որոնք առկախ են: Ես դա լավատեսորեն եմ տեսնում դրանում առկա դոլարների պատճառով: Եվ մինչ մենք այդ դոլարների դիմաց լինելու ենք մրցունակ վիճակում, պատճառը, որ ես ստիպում եմ մեր տնօրենների խորհրդին հաստատել Bakersfield to Palmdale բնապահպանական փաստաթուղթը, որպեսզի մենք կարողանանք ծրագրի զարգացման հաջորդ փուլ անցնել Կալիֆոռնիա նահանգում - պետական մակարդակով և մուտք գործեք դաշնային կամ այլ միջոցներ, որոնք կօգնեն մեզ նախագիծն առաջ մղել:

Ես ուզում էի խորհուրդը թարմացնել դաշնային օրինագծի կարգավիճակի վերաբերյալ, և թե ինչպես է այն ազդում մեզ վրա, ինչ է սպասվում և ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել դաշնային մակարդակով հաջորդ մեկ -երկու շաբաթվա ընթացքում: Խորհուրդ վերադառնալու ժամանակ կլինի. երբ մենք հստակ կիմանանք, թե ինչ է այն պարունակում Մարմնի համար և կարող ենք խոսել մեզ համար տարբեր տարբերակների մասին:

Ի ստորև բերված է ընդամենը մի պարզ գծապատկեր, որը կարող է ծանոթ լինել Խորհրդին, երբ մենք ձեզ հետ զրուցեցինք, երբ Բայդենի վարչակազմն առաջին անգամ սկսեց կառուցել ավելի լավ կառուցել ծրագիրը:

Սրանք կաթսաներ են դաշնային օրինագծի մեջ, որոնք արտացոլում են այն, ինչ նրանք անվանում են երկկուսակցական պայմանագիր: Սա այն օրինագիծն է, որը Սենատը հավանություն տվեց 69 կողմ և 30 դեմ ձայների հարաբերակցությամբ մոտ երկու շաբաթ առաջ, և ես ուզում էի քայլել դրա միջով, քանի որ մեծ աղմուկ բարձրացավ այն մասին, թե որքան է ծախսվում արագընթաց երկաթուղու համար, և որքանը ՝ ոչ: արագընթաց երկաթուղու համար:

Այնտեղից, որտեղ նստած եմ, հնարավորություն եմ տեսնում:

Շատ հնարավորություններ, և խորհրդի համար կարևոր է նշել, որ տրանսպորտի և երկաթուղու համար ներդրումների այս մակարդակը չի եղել 20 կամ 30 տարվա ընթացքում: Սա փոքր հարց չէ, ուստի ես ուզում էի անցնել այն, ինչ մենք տեսնում ենք դաշնային օրինագծում և ինչու ենք մենք այստեղ հնարավորություն տեսնում, այնուհետև նշում այն, ինչ մենք կարծում ենք, որ դեռ առջևում է, երբ այն վերադառնա պալատ ՝ քննարկման:

Կան վեց տարբեր մրցունակ ծրագրեր, որոնք ստանում են զգալի գումարներ, որոնցում մենք այսօր մրցում ենք:

ԱIONԳԱՅԻՆ ՀԱՄԱԳՈՐԱԿՈԹՅԱՆ ՈASSԵՈՈՎԻ ՌԵԱԼ

Բարձր արագությամբ երկաթուղային և միջքաղաքային երկաթուղու ընդլայնման բոլոր նախագծերը `շեշտը դնելով արագության, ժամանակի բարելավման, էլեկտրաէներգիայի բարելավման և ուղևորատար երկաթուղու բարելավման մաքուր տարբերակների վրա:
Հնարավոր են բազմամյա պարտավորություններ

Սենատից դուրս եկած օրինագիծը յուրացրել է $12 միլիարդ, ինչը նշանակում է, որ այդ դոլարները կարող են օգտագործվել գործադիր իշխանության մարմինների կողմից `անմիջապես դիմումատուներին հասանելի դարձնելու համար` թույլատրելով լրացուցիչ $4.1 մլրդ. կաթսա, որտեղից մենք ստացել ենք մեր սկզբնական դաշնային ֆինանսավորումը: Մենք նայում ենք դրան և ասում, որ սա, անշուշտ, մի կաթսա է, որտեղ մենք մրցելու ենք և պատրաստ կլինենք փնտրել դաշնային միջոցներ:

ԵՐԿԱԽՈԹՅԱՆ ԵՆԹԱԿԱՅՈԹՅԱՆ ԵՎ ԱՆՎՏԱՆԳՈԹՅԱՆ Բարելավումներ (ճգնաժամ)

Կապիտալ ծրագրեր, որոնք կբարելավեն ուղևորատար և բեռնատար երկաթուղային փոխադրումների համակարգերը անվտանգության, արդյունավետության կամ հուսալիության առումով

CRISI դրամաշնորհները ծանոթ դաշնային բանկեր են, որոնք կենտրոնացած են կապիտալ նախագծերի վրա, որոնք բարելավում են ուղևորատար և բեռնատար երկաթուղային փոխադրումների համակարգերը անվտանգության, արդյունավետության և հուսալիության առումով: Մենք նախկինում եղել ենք CRISI դրամաշնորհների կողմնակիցներ և աշխատել ենք տեղական գործակալությունների հետ `CRISI դրամաշնորհների համար դիմելու համար: Այս օրինագծի համար հատկացվում է $5 միլիարդ այդ ծրագրի համար, թույլատրվում է լրացուցիչ $5 միլիարդ `ընդհանուր $10 միլիարդ կաթսայի համար` մեր ծրագրի տարրերի համար, որոնք մենք կարող ենք հավասարեցնել և համապատասխան կլիներ CRISI դրամաշնորհին: Սա կապիտալ նախագծերի համար է, որոնք բարելավում են ուղևորափոխադրումներ երկաթուղային փոխադրումների համակարգերը անվտանգության, արդյունավետության, հուսալիության առումով: Այս ծրագրում են նաև դասարանների տարանջատումը:

ԱIONԳԱՅԻՆ/ՏԱՐԱԱՇՐԱՆԱԿԱՆ ՆՇԱՆԱԿՈԹՅՈՆ (ՄԵԳԱ PROՐԱԳԻՐ)

Տարբեր տեսակի ենթակառուցվածքների լայն իրավասություն

Ազգային/Տարածաշրջանային նշանակությունը, որը հայտնի է նաև որպես Մեգա նախագիծ, այս օրենսդրության մեջ բոլորովին նոր դաշնային ծրագիր է, որը չունի պատմություն: Սա ծրագիր է, որն ունի $10 մլրդ ընդհանուր գումարի սեփականացված և թույլատրված միջոցներ: Այս ծրագրի շեշտը դրվում է ներքաղաքային ուղևորատար երկաթուղու կատարողականի բարելավման, ճանապարհորդության ժամանակի կրճատման, հաճախականությունների բարձրացման, ավելի մեծ աշխատանքային արագությունների բարձրացման, հզորությունների ընդլայնման և երկաթուղու էլեկտրիֆիկացման աջակցության վրա, և սա կրկին նոր կաթսա է. որը կարող է մասնակցել դրան: Մրցունակությունը, տնտեսական զարգացումը, ջերմոցային գազերի կրճատումը այս ծրագրի տարրերն են, և թե ինչպես են այդ դոլարները մատակարարվելու ամբողջ երկրում: Սա $10 միլիարդ դաշնային ծրագիր է, որն առայժմ սպասվում է Սենատի օրինագծում, որն ընդունեց չորս նախագիծ:

ԿԱՅՈՆՈ ANDԹՅՈՆ ԵՎ ԲԱՐՁՐԱՈՈԹՅՈՆՈՎ ԱՄԵՐԻԿՅԱՆ ԵՆԹԱԿԱՌՈՈԹՅՈBUՆԸ (Բարձրացում)

Ներդրումներ կատարեք ճանապարհային, երկաթուղային, տարանցիկ և նավահանգստային նախագծերում, որոնք խոստանում են հասնել ազգային նպատակներին

Կայունությամբ և հավասարությամբ ամերիկյան ենթակառուցվածքների վերականգնումը կոչվում են RAISE դրամաշնորհներ: Ներկայումս մենք ունենք երկու RAISE դրամաշնորհներ, որոնք սպասվում են FRA- ի հետ, և մենք հույս ունենք լսել, թե ինչպես են դրանք գնում նոյեմբերին: Սրանք նախագծեր են, որոնք ներդրումներ են կատարում ճանապարհային, երկաթուղային, տարանցիկ կամ նավահանգստային նախագծերում, որոնք խոստանում են հասնել ցանկացած ազգային նպատակների: Դրանք են ՝ անվտանգությունը, որոնք ավելացել են ներքաղաքային երկաթուղում, նախագծերը:

Մենք կիրառում ենք այս դրամաշնորհները Պալմդեյլ կայարանում նախապես պլանավորելու համար և դիմում ենք այն ամենի համար, ինչ մենք անում ենք Wasco- ում, որը ներկայումս սպասում է RAISE դրամաշնորհի հայտերին: Սա այն վայրն է, որտեղ մենք խաղում ենք $7.5 միլիոն, որը հատկացված է Սենատի օրինագծին այդ ծրագրի համար:

ԵՆԹԱԿԱՌՈՈԹՅՈՆ ԱՄԵՐԻԿԱՅԻ ՀԱՄԱՐ (INFRA)

Ֆինանսավորել ազգային և տարածաշրջանային նշանակության մայրուղիների և բեռնափոխադրումների ծրագրերը
Հասանելի է երկաթուղու/մայրուղու հատման նախագծերի համար

Ինֆրա դրամաշնորհներ. Մենք պարզապես դիմել ենք դրանց դաշնային մակարդակով, այս դեպքում մենք դա չենք ստացել այս փուլում, բայց մենք կարող ենք շարունակել շարունակել մնալ որպես դիմորդներ, և կրկին հասանելի են ազգային տարածաշրջանային նշանակության բեռնափոխադրման նախագծերը երկաթուղու և մայրուղու համար: հատման նախագծեր:

Դուք այսօր լսեցիք շնորհանդեսին, երբ մենք գալիս ենք Պալմդեյլ, մենք հավասարեցնում ենք երկաթուղային միջանցքը, որը ներառում է մեզ, Metrolink- ը և բեռնափոխադրումները 11 դասարանների տարանջատման շարքում `դա ավելի արդյունավետ դարձնելու համար: Դա այն նախագիծն է, որի համար կարող է կիրառվել ինֆրա դրամաշնորհը: Մեզանից է կախված, թե ինչպես այս ամենը համահունչ դարձնել մեր նախագծի բաղադրիչների համար այդ միջոցների համար մրցելու և այնուհետև աշխատանքի անցնելու ռազմավարությանը:

Երկաթուղու/մայրուղու խաչմերուկ վերացում

Highանապարհային-երկաթուղային գծերի հատման բարելավման նախագծեր, որոնք կենտրոնանում են մարդկանց և ապրանքների անվտանգության և շարժունակության բարձրացման վրա

Սա երկարաժամկետ ծրագիր է, որը մայրուղու վստահության մեջ է արդեն մի քանի տարի `կենտրոնացած այս ծրագրի լոտերի և դասարանների տարանջատման տարրերի անվտանգության վրա: Սա այն է, ինչ դուք անվանում եք 2.5 միլիարդի պայմանագրային մարմին ՝ 3 միլիարդը, որը հատկացված է օրինագծում: Պայմանագրային մարմինը նշանակում է, որ որպես մայրուղու հավատարմագրային հիմնադրամի իր մաս, այն չի պահանջում ապագա հատկացման թողարկում, և գործադիր մարմինները կարող են գործի դնել այդ դոլարները:

ԴՐԱՄԱՇՆՈՐՀՆԵՐԻ ԱՄՓՈՓՈՄ

Մենք դիտարկում ենք վեց մրցունակ կաթսա `ֆինանսավորման տարբեր աղբյուրներով, որոնք հասանելի են մեր ծրագրի տարրերի կամ մեր արածի տարրերի համար: Այդ վեց կաթսաները միասին վերցրած ընդգրկեցին Սենատի օրինագծում առկա մոտ $57 միլիարդը: Այո, մենք պետք է մրցենք, մենք պետք է գնանք մեր աշխատանքը կատարելու համար, և մենք լավ դիրքավորված ենք դա անելու համար: Որոշ կաթսաներ առավել բարենպաստ են հատկապես այն բանի համար, ինչ մենք առաջարկում ենք անել, իսկ որոշները `ավելի լավ նախագծի այնպիսի բաղադրիչների համար, ինչպիսիք են դասարանների տարանջատումը:

Սա այն օրինագիծն է, որն ընդունվեց Սենատում, Ներկայացուցիչների պալատի ղեկավարությունը հաջորդ շաբաթ կանչում է պալատի անդամներին երկուշաբթի ՝ օգոստոսի 23 -ից: Երկու բան է տեղի ունենում, որոնց խորհուրդը պետք է տեղյակ լինի.

Սենատի այս օրինագիծը ներկայումս գտնվում է Ներկայացուցիչների պալատում, և նշվում է, որ պալատի ղեկավարությունը չի գործի այս օրինագծի շուրջ, մինչև նրանք գոնե չանցնեն բյուջեի հաշտեցմանը, որն ավելի մեծ օրինագիծ է `ենթակառուցվածքների այլ տարրերի հետ կապված:
Դե Ֆազիոն, ով տնային տրանսպորտի ենթակառուցվածքների կոմիտեի նախագահն է, ասաց, որ պատրաստվում է օգտագործել այդ հաշտեցման գործընթացը: Նա նամակ գրեց իր գործընկերներին և կօգտագործի այդ հաշտեցման գործընթացը `շտկելու Սենատի երկկուսակցական օրինագծի որոշ թերություններ և մտադիր է կենտրոնանալ այն ծրագրերի վրա, որոնք նվազեցնում են ածխաթթու գազի արտանետումները մակերեսային տրանսպորտից և մասնավորապես կանդրադառնա նավահանգիստների ֆինանսավորման ավելացմանը, ավելի շատ տարանցման: ֆինանսավորում, վերամիավորել թաղամասերը և, ըստ իր նամակի, խստորեն ֆինանսավորել արագընթաց երկաթուղին:

Երբ Ներկայացուցիչների պալատը հետ է կանգնում և նայում, թե ինչպես են նրանք գործում ինչպես հաշտեցման նամակի, այնպես էլ ենթակառուցվածքների մասին օրինագծի վրա, մենք այժմ հնարավորություն ենք տեսնում Սենատի օրինագծում, և մենք տեսնում ենք այս ծրագրի համար ավելի շատ ֆինանսավորման պոտենցիալ, քանի որ պալատը սկսում է աշխատանքը:

Առաջիկա մի քանի շաբաթվա ընթացքում սա դիտելու բան կլինի, և ես հուսով եմ, որ մինչև օգոստոսի վերջ, մենք հստակ պատկերացում կունենանք, թե ինչ է ներկայացնում դաշնային օրինագիծը և դրա հնարավորությունը մեզ համար: Մենք պետք է ռազմավարություն կազմենք և համոզվենք, որ մենք համատեղում ենք հնարավորություններ և ծրագրեր `ներդրումներ կատարելու այս ծրագրի տարրերում: Խորհուրդը և մյուսները պետք է որոշեն ՝ արդյոք մենք ցանկանում ենք, ինչպես մենք առաջարկել էինք մեր բիզնես ծրագրում, որ հատվածը գնա Հովիտ, ավարտի մեր աշխատանքը այնտեղ և միևնույն ժամանակ գտնի այդ վայրերը նպատակային ներդրումների համար պետություն:

Ամենամեծ բանը, որ փոխվել է այս խոսակցության մեջ, այն է, որ չորս տարի մենք այս ծրագրում դաշնային գործընկեր չենք ունեցել. Ոչ միայն ֆինանսավորում, տարանցիկ փոխադրում, արագընթաց երկաթուղի կամ որևէ ենթակառուցվածք, այլև դրա դեմ ագրեսիվ լինել: Այն, ինչ մենք այժմ տեսնում ենք նոր վարչակազմում, զանգվածային փոփոխություն է, որն ասում է, որ մենք ոչ միայն կողմնակից ենք այս բաներին, այլև մեծ ներդրումներ ենք դնում սեղանին:

Լսեցիք Ֆրեզնոյի քաղաքապետին այսօր ավելի վաղ, նա խոսեց այն մասին, թե ինչ է իրեն ասել նախագահն արագընթաց երկաթուղում և ենթակառուցվածքներում ներդրումների մասին, և կարծում եմ, որ մեր առջև մեծ հնարավորություն կա: Ես անհամբերությամբ սպասում եմ աշխատանքի անցնելուն և Խորհրդի հետ ռազմավարություն կազմելուն, թե ինչպես ենք մենք այս դոլարներն օգտագործում այս նախագծի համար: Դա չափազանց քաջալերական է, քանի որ տունը վերադառնում և սկսում է աշխատանքը, բայց ես լիահույս եմ, որ օգոստոսի վերջին մենք կունենանք ավելի հստակ պատկեր:

ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐ, ԿԱՅՈՆՈԹՅՈՆ, ՇԻՆԱՐԱՐՈԹՅԱՆ ԹԱՐՄԱՈՄ - ԱՌԱ ՇԱՀ

Doingրագրի վերաբերյալ մենք կատարում ենք աշխատատեղերի թարմացում և ունենք կայունության նոր հաշվետվություն. Սա ամենամյա զեկույց է, որը կհրապարակվի սեպտեմբերին և մենք այն կներկայացնենք Խորհրդին:

Դուք կարող եք հիշել, որ մայիսին ներկայացվեց շինարարական թարմացում այս ծրագրի և նախագծի շինարարական փաթեթներից յուրաքանչյուրի համար: Կարծում եմ, որ այն լավ ընդունվեց Խորհրդի կողմից, և անդամներից մեկը հարցրեց, թե արդյոք մենք կարող ենք դա անել եռամսյակային կտրվածքով, ուստի հաջորդ թարմացումը կլինի հոկտեմբերյան լսումների ժամանակ `շինարարական փաթեթներից յուրաքանչյուրի կարգավիճակը թարմացնելու համար:

Բացի այդ, մենք ընթացքի մեջ ենք եղել այն ամենի հետ, ինչ կատարվում է հանրային առողջապահության ոլորտում և հոկտեմբերին անհատական հանդիպումների վերադառնալու ուղղությամբ: Մենք դեռ աշխատում ենք և հետևում, թե ինչ է կատարվում COVID- ի տարբեր տարբերակների աճի հետ:

Կալիֆոռնիայի նահանգը և գործակալությունները կառաջնորդեն հանրային առողջությունը և խնդիրները:

CEO զեկույցի արխիվները

Խորհրդի որոշումներ

Դիտեք խորհրդի որոշումները

Կապ

Տնօրենների խորհրդի քարտուղար
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.