ニュースリリース：カリフォルニア高速鉄道当局がサンフランシスコの環境文書草案をサンノゼプロジェクトセクションにリリース

2020年7月8日|サンノゼ

カリフォルニア高速鉄道局は、北カリフォルニアのプロジェクトセクション向けに2番目のプロジェクトレベルのドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）をリリースしています。サンフランシスコのSalesforceトランジットセンターとサンノゼディリドン駅の間でサービスを提供する、サンフランシスコとサンノゼの間の49マイルの区間をカバーするドキュメントは、2020年7月10日金曜日からパブリックコメントで利用できるようになります。

「この重要なマイルストーンに到達したカリフォルニア高速鉄道局に拍手を送ります。サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクションのドラフト環境ドキュメントのリリースにより、サンフランシスコとSalesforceトランジットセンターへの高速鉄道の導入に一歩近づくことができます」とサンフランシスコ市長のロンドンブリードは述べています。 「これまでにないほど州全体の経済をつなぐ持続可能な交通手段をカリフォルニア州民に提供するために活動している当局との協力を継続することを楽しみにしています。」

「このリリースは、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムへの高速鉄道プロジェクト全体の環境クリアランスの一部です。このプロジェクトは米国で最大です」と当局のCEO、ブライアン・ケリーは述べています。 「これは、2019年9月以降にリリースした5番目のドラフト環境影響文書であり、この変革プロジェクトの大幅な進展を表しています。カリフォルニア州民のためのクリーンで高速かつ安全な輸送ネットワークの構築に取り組んでいるサンマテオ、サンフランシスコ、サンタクララの各郡の住民や利害関係者からの連絡を楽しみにしています。」

サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクションは、主要な都市中心部間の予測可能で一貫した移動時間と、空港、大量輸送システム、およびサンフランシスコから伸びる高速道路ネットワークへの接続を提供する電動高速鉄道サービスを一般市民に提供します。サンノゼへ。また、州全体の高速鉄道システムの北部と南部を接続するのにも役立ちます。

約49マイルのプロジェクトセクションでは、サンフランシスコのSalesforceトランジットセンターとカルトレインコリドー沿いのサンノゼディリドン駅の間で、主に共有の2トラック構成でサービスを提供します。当初、高速列車はサンフランシスコの4番街とキングストリート駅（暫定高速鉄道駅）に停車し、トランスベイ合同電力局がダウンタウン拡張プロジェクトを完了すると、高速列車はSalesforceトランジットに到着します。サンフランシスコのセンター。カルトレインと州の高速鉄道システムの両方の線路を共有する計画は、混合システムと呼ばれます。高速鉄道は、カルトレインの半島回廊電化プロジェクトをサポートするために$714百万を提供しています。このプロジェクトは、回廊をアップグレードし、既存の通勤鉄道サービスを近代化し、サンフランシスコへの高速鉄道サービスを可能にします。

ドラフトEIR / EISは、プロジェクトなしの代替案と2つのプロジェクト代替案（代替案Aと代替案B）の影響と利点を評価します。それぞれの選択肢には、サンフランシスコ、ミルブレー、サンノゼの高速鉄道駅が含まれ、ブリスベンの東側または西側に軽整備施設があります。これらの各駅は、地域および地方の大量輸送システムへのリンクを提供する重要なインターモーダルハブです。

このサンフランシスコからサンノゼへのドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）のリリースにより、当局は、連邦政府が義務付けた2022年の期限までに完全なフェーズ1システムの環境クリアランスを完了するための軌道に乗っています。 7月10日金曜日から8月24日月曜日まで、サンフランシスコからサンノゼまでのプロジェクトセクションドラフトEIR / EISは、最低45日間のCEQAおよびNEPAレビューとパブリックコメント期間に利用できます。

文書のパブリックレビュー期間と併せて、当局はパブリックコメントを行うために公聴会を開催します。環境問題に関して寄せられたコメントは、法律で義務付けられているように検討され、対応されます。サンフランシスコからサンノゼへの最終的なEIR / EIS文書は2021年に発行されます。

コロナウイルス（COVID-19）に関する公衆衛生と安全の要件により、コミュニティのオープンハウスおよび/またはドラフトEIR / EISの公聴会は、オンラインおよび/または電話会議としてのみ開催する必要がある場合があります。 当局のウェブサイトを確認してください（www.hsr.ca.gov）予定されている公聴会やオープンハウスに関する最新情報など、詳細については。

公聴会は次の日に予定されています。

オープンハウスは次の日に予定されています：

当局は、この文書をCEQAに基づく主導機関として、また23 USC 327および2019年7月23日付けで発効するカリフォルニア州と連邦鉄道局（FRA）との間の覚書（MOU）に基づくNEPAに基づいて発行しています。一般にNEPA割り当てとして知られているプログラムの下で（MOUはプロジェクトに対するFRAのNEPA責任をカリフォルニア州に割り当てました）。コメント期間が2020年8月24日に終了し、受け取ったコメントが評価された後、
スタッフは最終的なEIR / EIS文書を作成して発行し、それを高速鉄道委員会に提出して、CEQAおよびNEPAに基づく認証とプロジェクト承認を検討します。

サンフランシスコのドラフトEIR / EISに関するコメントをサンノゼプロジェクトセクションに提出するには、次のようないくつかの方法があります。

• 公聴会で口頭で。口頭でのコメントは、ヒアリングが直接行われるか、事実上のみ行われるかに関係なく、促進され、受け入れられます。
• 当局のウェブサイトを介してオンライン（www.hsr.ca.gov)
• で電子メールを介して San.Francisco_San.Jos@hsr.ca.gov 件名は「ドラフトEIR / EISコメント」
• 北カリフォルニア地域事務所への郵送：

ドラフトEIR / EISの内容を表示するには、2020年7月10日金曜日から当社のWebサイトにアクセスしてください。 www.hsr.ca.gov.