新闻稿：加州高铁管理局发布旧金山至圣何塞项目部分的环境文件草案

2020 年 7 月 8 日 |圣荷西

加州高速铁路管理局正在发布其第二份项目级环境影响报告/环境影响报告草案 (EIR/EIS)，适用于北加州的一个项目部分。该文件涵盖旧金山和圣何塞之间 49 英里的路段，该路段将在旧金山的 Salesforce 中转中心和圣何塞 Diridon 车站之间提供服务，将于 2020 年 7 月 10 日星期五开始公开征求意见。

“我为加州高速铁路管理局达到这一重要里程碑而鼓掌。旧金山至圣何塞项目部分的环境文件草案的发布使我们更接近于将高铁引入旧金山和 Salesforce 运输中心，”旧金山市长 London Breed 说。 “我们期待着继续与管理局合作，因为它致力于为加州人提供一种可持续的交通替代方案，以前所未有的方式连接全州的经济。”

“此次发布是整个旧金山到洛杉矶/阿纳海姆高速铁路项目环境许可的一部分。该项目是美国最大的项目，”管理局首席执行官布赖恩凯利说。 “这是我们自 2019 年 9 月以来发布的第五份环境影响文件草案，代表了这个转型项目的实质性进展。在我们努力为加州人建立一个干净、快速和安全的交通网络的过程中，我们期待收到圣马特奥、旧金山和圣克拉拉县的居民和利益相关者的意见。”

旧金山至圣何塞项目部分将为公众提供电动高速铁路服务，提供主要城市中心之间可预测且一致的旅行时间以及与机场、公共交通系统和从旧金山延伸的高速公路网络的连接到圣何塞。它还有助于连接全州高速铁路系统的北部和南部。

大约 49 英里的项目部分将在旧金山的 Salesforce 中转中心和加州火车走廊沿线的圣何塞迪里登站之间提供服务，主要采用共享的双轨配置。最初，高速列车将停在旧金山的 4 号和国王街站（一个临时高速铁路站），一旦跨湾联合电力管理局完成其市中心扩建项目，高速列车将到达 Salesforce Transit中心在旧金山。 Caltrain 和州高速铁路系统共享轨道的计划被称为混合系统。高铁提供 $7.14 亿支持加州火车的半岛走廊电气化项目，该项目正在升级走廊，使现有的通勤铁路服务现代化，并将允许高铁服务到旧金山。

EIR/EIS 草案评估了无项目替代方案和两个项目替代方案（方案 A 和方案 B）的影响和收益。每个备选方案都包括旧金山、米尔布雷和圣何塞的高铁站，在布里斯班的东侧或西侧设有轻型维护设施。这些车站中的每一个都是重要的多式联运枢纽，将提供与区域和当地公共交通系统的链接。

随着这份旧金山至圣何塞环境影响报告/环境影响报告草案 (EIR/EIS) 的发布，管理局仍有望在联邦规定的 2022 年截止日期前完成整个第一阶段系统的环境许可。从 7 月 10 日星期五到 8 月 24 日星期一，旧金山到圣何塞项目部分的 EIR/EIS 草案可用于至少 45 天的 CEQA 和 NEPA 审查和公众意见征询期。

结合该文件的公众审查期，管理局将举行公开听证会以征求公众意见。收到的有关环境问题的评论将根据法律要求进行审查和回应。旧金山至圣何塞的最终 EIR/EIS 文件将于 2021 年发布。

由于有关冠状病毒 (COVID-19) 的公共卫生和安全要求，社区开放日和/或 EIR/EIS 草案的公开听证会可能需要仅在线和/或作为电话会议进行。 请查看管理局网站（www.hsr.ca.gov) 了解更多信息，包括有关计划听证会和开放日的最新信息。

公开听证会定于：

开放日安排在：

管理局正在根据 CEQA 以及 NEPA 根据 23 USC 327 和自 2019 年 7 月 23 日起生效的加利福尼亚州与联邦铁路管理局 (FRA) 之间的谅解备忘录 (MOU) 作为牵头机构发布本文件根据通常称为 NEPA 分配的计划（谅解备忘录将 FRA 对项目的 NEPA 责任分配给加利福尼亚州）。 2020年8月24日意见征询期结束，收到的意见经过评估后，
工作人员将准备并发布最终的 EIR/EIS 文件，并将其提交给高铁委员会，以考虑根据 CEQA 和 NEPA 进行认证和项目批准。

可以通过多种方式提交有关旧金山至圣何塞项目部分的 EIR/EIS 草案的评论，包括：

• 在公开听证会上口头发言。无论听证会是亲自举行还是仅以虚拟方式举行，都将促进和接受口头评论。
• 通过管理局网站在线（www.hsr.ca.gov)
• 通过电子邮件在 San.Francisco_San.Jose@hsr.ca.gov 主题行“EIR/EIS 评论草案”
• 通过邮寄至北加州地区办事处：

要查看 EIR/EIS 草案的内容，请从 2020 年 7 月 10 日星期五开始访问我们的网站： www.hsr.ca.gov.