可持续发展实践

高速铁路:投资于加州社区、环境和经济的变革性交通项目

Photo of Salesforce Transit Center可持续发展一直是我们向加利福尼亚提供高铁的使命的核心。加州高速铁路管理局(管理局)始终致力于在运营和建设方面创建全国最环保的基础设施项目的目标。

我们的可持续发展政策阐明了我们的可持续发展目标并确定了具体的可持续发展承诺:

“加州高速铁路管理局将为加州提供可持续的高速铁路系统,作为可持续铁路基础设施的典范。加州高铁管理局已经制定并将继续实施可持续发展实践,为高铁系统的规划、选址、设计、建设、缓解、运营和维护提供信息和影响。”

在经济地位、创造就业机会和应对气候变化影响的努力方面,建设美国第一个真正的高速铁路系统对于加州保持其全球领先地位至关重要。这个面向未来的系统配备了由 100% 可再生能源提供动力的高速列车,即使该州的人口增长到 5000 万,该系统也将确保加利福尼亚人能够高效地出行。

远见奖

Envision Platinum Award管理局于 2020 年 12 月因其可持续性努力获得了国家认可。

Envision Platinum 评级由可持续基础设施研究所颁发,该研究所是由美国公共工程协会、美国土木工程师协会和美国工程公司理事会创立的非营利组织。根据可持续基础设施研究所的说法,Envision Platinum 是最高级别的奖项。

加州高速铁路计划是迄今为止获得可持续基础设施远景奖的最大的交通基础设施项目,无论是在资本投资还是地理区域方面。管理局对可持续性的全面关注,特别是其应对气候和风险的一贯努力,是其在这一严格的第三方评估中取得成功的基础。

可持续发展成就

高铁计划的主要可持续性成就包括:

  • 通过确保薪酬公平、公平和公平的工作环境以及吸引和留住多元化劳动力的战略,展示了对可持续性和社会公平与正义的领导力和全面承诺;
  • 迄今为止,回收了 95%(196,906 吨)所有建筑垃圾,仅将 5%(9,651 吨)送往垃圾填埋场;
  • 在建设和示范活动(如碳封存项目和发动机更换)期间对净零尾气温室气体排放的独特承诺,已经开始实现这种平衡;
  • 实施太阳能和电池存储资源,为运营提供可再生能源;
  • 新建高铁站点城市站区规划;和
  • 广泛的保护工作,以减轻高铁项目对自然栖息地的影响。

photo of green field with tree lines in background below blue sky

金斯河减灾场地提供了一个机会,可以保护金斯河泛滥平原中最后剩余的包含原生湿地和河岸习性的地块之一。

了解可持续发展的事实

误解:建设高铁造成的污染大于节省的。

事实:

合同要求决定了我们的建筑工地的空气质量明显优于加利福尼亚的平均水平。我们的承包商使用 Tier 4 公路和越野车辆和技术来减少二氧化氮排放。

现场排放量比州平均水平低 60%。

误解:高铁导致蔓延。

事实:

超过 $1000 万的资金用于车站区规划工作,这将有助于创建繁荣和可持续的车站区。

重点城市之间的规划创造了有意义的联系和经济机会。

误解:将限额与交易收益投资于高铁没有产生任何结果。

事实:

总量控制与交易资金已帮助在弱势社区刺激了近 $4 亿的经济活动,并为我们的建设项目派遣了 400 多名弱势工人。

在参与高铁计划的 600 多家小企业中,有 192 家是弱势企业。高铁建设已经创造了5500多个工作岗位。

误区:高铁将成为电网的耗材。

事实:

高速铁路将使用完全由可再生能源提供的电力。

管理局致力于使用 100% 的可再生能源来运营我们的火车和设施。

误解:高铁现在对减少温室气体 (GHG) 排放毫无作用。

事实:

此刻,横跨北加州和南加州的铁路道口正在升级或取消。这减少了交通拥堵,提高了安全性并减少了空转车辆的温室气体排放。

一个铁路道口每年可造成多达 45 天的交通中断,每年会导致约 1,800 吨温室气体排放。

误解:加州可以做出更好的交通投资。

事实:

交通运输占加州排放的大部分,而高铁将通过减少交通排放来帮助该州实现其长期气候目标。高速铁路是加州可持续交通网络的重要组成部分。高铁的目标是减少拥堵和污染,同时改善流动性并增加就业机会和经济适用房。

随着加州人口的增加和我们的经济持续增长,高铁是唯一能够满足所有这些目标的模式。

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件,则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问,请通过以下方式与管理局联系: info@hsr.ca.gov.